el diesel es muy cancerigeno

[Sunday driver]

Originalmente Escrito por jgus

El gobierno y las marcas. Entre el plan VIVE, que en compactos casi exclusivamente solo te beneficiaba si cogías un diésel, y que en muchas marcas tan solo tienen motorización de gasolina en su versión base, sumado al bajo precio del combustible y el bajo consumo.
Mira el caso por ejemplo del Serie 1 de BMW, que salía al mismo precio el diésel que el gasolina igual de potente. Era normal que muchos optasen por el diésel, por pocos km que hiciesen, ya que desde el primer kilómetro estaban ahorrando en carburante.

Así que no, no echo la culpa al consumidor.

+1
Está claro que nos la han metido doblada (una vez más) con ese tema. En el caso del BMW que has señalado, flagrante por cierto, era normal que la inmensa mayoría de los conductores se fueran a las versiones "D".

A eso únele que hasta hace poco los fabricantes no se han puesto las pilas en intentar equilibrar la balanza en términos de prestaciones/consumo y ya tienes el escenario perfecto para lo que vemos hoy en las carreteras.

Yo me daría por satisfecho tan solo con que la gente supiera la verdad sobre este tema y que nos han tenido atontaos con el rollito Eco, Blue, etc. Que entendieran que el CO2 no sirve para describir cuánto de contaminante es una máquina de combustión interna.

Y bueno, realmente no me alegraría porque subieran impuestos a este colectivo (desear males ajenos no es lo mío), pero sí que me gustaría que se regulase un poco más. Entiéndase por ello usos profesionales o perfectamente justificados, porque es de traca hacer 8.000 km al año con un tractor.

[senderista]

Originalmente Escrito por josargan

Eso si me parece un poco absurdo, tan pocos kilómetros, pero allá cada uno. Yo no me meto con el coche de nadie, allá cada uno, que es su dinero. En el futuro igual tengo un coche de gasolina o eléctrico o vete tú a saber... vive y deja vivir

Originalmente Escrito por a.s.r

Con una diferencia de precio ahora mismo del 5-6% entre el litro diesel y el gasolina, diferencia que cada vez se va reduciendo más y más, cada vez compensa menos el diesel.

Ya hace unos años hacer 30.000 km al año se estaba al borde de la rentabilidad. Ahora mismo debe ser al rededor de los 40.000 km según el tipo de tráfico en el que los hagas.

Ahora esperate que ayer mismo dijeron que subian los impuestos de los coches diesel, y pronto empezarán a cerrar ciudades a estos motores...

a ver, ese coche era mio, le hice en 8 años y medio que lo tuve unos 180.000 km. cuando me compré el que tengo ahora (un 1.6 16v gasolina), se lo quiso quedar el para hacer los viajes al pueblo. para moverse por aqui, tiene un r-19 1.4 80 cv de gasolina, del año 91. el de gasoil se gasta exclusivamente para eso, para hacer los viajes al pueblo, y yo lo cojo de vez en cuando para llevarme el remolque (lleva gancho, el mio no), o cuando tengo que meterme por pistas por el monte. el dia que el no pueda conducir (lo han de operar de las 2 piernas dentro de poco, y hay posibilidades (pocas, muy pocas, pero ahí están) de que no quede bien), venderé los 3 coches y me comprare uno de gasoil espacioso, comodo y economico para llevarlos al pueblo cuando ellos lo pidan, ademas de gastarlo yo para hacer mis viajes en verano, y mis salidas de ocio con los amigos. y a ese coche si que se le haran como minimo 35.000 km al año.

[senderista]

Originalmente Escrito por jgus

El gobierno y las marcas. Entre el plan VIVE, que en compactos casi exclusivamente solo te beneficiaba si cogías un diésel, y que en muchas marcas tan solo tienen motorización de gasolina en su versión base, sumado al bajo precio del combustible y el bajo consumo.
Mira el caso por ejemplo del Serie 1 de BMW, que salía al mismo precio el diésel que el gasolina igual de potente. Era normal que muchos optasen por el diésel, por pocos km que hiciesen, ya que desde el primer kilómetro estaban ahorrando en carburante.

Así que no, no echo la culpa al consumidor.

no solo bmw, si no que ford , peugeot y opel, (y no se si alguna marca mas), hacían campañas puntuales en las que ponian los diesel al precio de lso gasolina. y si la mayoria de la gente ya iba (y va aún), con la idea en la cabeza de llevarse un coche diesel cuando van a comprar un coche, ademas de que la mayoria de los vendedores "ayudan" a ello, imaginate si salen estas campañas, pues mas aún.

[JokoStudios]

me la pela gastarme 10 euros mas en cada repostaje.. viva los gasolinas!

[molokoto]

Yo llevo diciendo que el diésel es basura desde hace años, pero la ignorancia es persistente y testaruda, ya lo creo que lo es.

[Ujfalete]

Originalmente Escrito por Golf Charlie

Cuéntanos más

Si le quitas el plomo a la gasolina necesitas añadirle otros aditivos en sustitución para conservar el octanaje y conseguir que la explosividad de la mezcla se mantenga en un rango útil. De lo contrario la gasolina se quema de forma brusca y los pistones se mueven a trompicones (imagina el comportamiento del motor).

Los aditivos para solucionar esto son Metil T-Butil Eter (MTBE), benceno, algunos tipos de alquenos e Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos.

Se supone que debemos confiar en la maravillosa eficiencia de los conversores catalíticos para detener toda esa basura, de momento nos venderán que son cojonudos, hasta que sea hora de recaudar y nos muestren datos reales de su eficiencia y vida útil.

Todos los aditivos que he citado son cancerígenos y están involucrados en la formación de smog fotoquímico.

Usar combustible sin plomo con un convertidor catalítico que no esté al 100 % es emitir veneno directamente a la atmósfera.

[jgus]

A fin de cuentas, lo que resulta ecológico es coger el coche tan solo para lo imprescindible. Nada de eso de ir en coche al banco que está a 500 metros, o a por el pan.
Y tener un coche acorde a nuestras necesidades, nada de mastodónticos monovolúmenes y todoterrenos para que la mami vaya a por el pan y a coger a los niños del cole.

[Birdcage]

Originalmente Escrito por Ujfalete

Si le quitas el plomo a la gasolina necesitas añadirle otros aditivos en sustitución para conservar el octanaje y conseguir que la explosividad de la mezcla se mantenga en un rango útil. De lo contrario la gasolina se quema de forma brusca y los pistones se mueven a trompicones (imagina el comportamiento del motor).

Los aditivos para solucionar esto son Metil T-Butil Eter (MTBE), benceno, algunos tipos de alquenos e Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos.

Se supone que debemos confiar en la maravillosa eficiencia de los conversores catalíticos para detener toda esa basura, de momento nos venderán que son cojonudos, hasta que sea hora de recaudar y nos muestren datos reales de su eficiencia y vida útil.

Todos los aditivos que he citado son cancerígenos y están involucrados en la formación de smog fotoquímico.

Usar combustible sin plomo con un convertidor catalítico que no esté al 100 % es emitir veneno directamente a la atmósfera.

Que no, que no... Que los coches de gasolina son puros y cristalinos. Son fuente de salud y de vigor.

[senderista]

Originalmente Escrito por Ujfalete

Si le quitas el plomo a la gasolina necesitas añadirle otros aditivos en sustitución para conservar el octanaje y conseguir que la explosividad de la mezcla se mantenga en un rango útil. De lo contrario la gasolina se quema de forma brusca y los pistones se mueven a trompicones (imagina el comportamiento del motor).

Los aditivos para solucionar esto son Metil T-Butil Eter (MTBE), benceno, algunos tipos de alquenos e Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos.

Se supone que debemos confiar en la maravillosa eficiencia de los conversores catalíticos para detener toda esa basura, de momento nos venderán que son cojonudos, hasta que sea hora de recaudar y nos muestren datos reales de su eficiencia y vida útil.

Todos los aditivos que he citado son cancerígenos y están involucrados en la formación de smog fotoquímico.

Usar combustible sin plomo con un convertidor catalítico que no esté al 100 % es emitir veneno directamente a la atmósfera.

ZASCA!!! pero bueno, ahora los taligasolina te van a atacar diciendo que eres un talidiesel, que como tienes un coche diesel eres muy mala persona porque eres causante de que el aire este contaminado, etc... no vale la pena sacar estos temas, porque esta gente (cabezas cuadradas en su mayoria), no ven mas alla de sus narices.

[sk40s]

Originalmente Escrito por Indiana Jones

Tampoco te has enterado que el móvil y cualquier teléfono inalámbrico es cancerígeno?

Originalmente Escrito por -NX-

Y el Wifi

Lo que hay que oír...

[nitoscosworth]

La gente fina usa gasolina

[noro]

Originalmente Escrito por Ujfalete

Si le quitas el plomo a la gasolina necesitas añadirle otros aditivos en sustitución para conservar el octanaje y conseguir que la explosividad de la mezcla se mantenga en un rango útil. De lo contrario la gasolina se quema de forma brusca y los pistones se mueven a trompicones (imagina el comportamiento del motor).

Los aditivos para solucionar esto son Metil T-Butil Eter (MTBE), benceno, algunos tipos de alquenos e Hidrocarburos Aromáticos Policíclicos.

Se supone que debemos confiar en la maravillosa eficiencia de los conversores catalíticos para detener toda esa basura, de momento nos venderán que son cojonudos, hasta que sea hora de recaudar y nos muestren datos reales de su eficiencia y vida útil.

Todos los aditivos que he citado son cancerígenos y están involucrados en la formación de smog fotoquímico.

Usar combustible sin plomo con un convertidor catalítico que no esté al 100 % es emitir veneno directamente a la atmósfera.

¿Y eso no hay sensores en el coche que sondeen los gases expelidos y enciendan una luz de aviso en el salpicaero, pa ir al taller??

[exsabino]

Originalmente Escrito por karmon

Hace bastante que se sabe pero hay mucho dinero en juego, asi que no pasará de ahi.

le doy la razon al newfag

[exsabino]

Originalmente Escrito por noro

¿Y eso no hay sensores en el coche que sondeen los gases expelidos y enciendan una luz de aviso en el salpicaero, pa ir al taller??

mirate precios de los catalizadores y sabras por que no te avisa el coche
algunos diesel avisan cuanto el filtro de particulas esta lleno pero aun asi lo que sale de los escapes igual mejor ni saberlo...

[sonicar]

yo uso diesel.Tengo un 406 hdi pero voy a volver a la gasolina en mi proximo coche.He oido ademas que los filtros de particulas está dando muchos problemas en los coches mas modernos.

[jgus]

Originalmente Escrito por sonicar

yo uso diesel.Tengo un 406 hdi pero voy a volver a la gasolina en mi proximo coche.He oido ademas que los filtros de particulas está dando muchos problemas en los coches mas modernos.

Generalmente a los que hacen mucha ciudad con trayectos cortos, y además bajos de vueltas, la típica conducción económica.
El otro día un vecino con un Epica, y eso que por ciudad lo coge poquísimo, casi exclusivamente para viajar. Le salió el aviso de que se iba a hacer la regeneración del filtro antipartículas, y como tardó un poco en salir a carretera para que se hiciese la regeneración en condiciones, le saltó el chivato de fallo motor, y tuvo que ir a la casa a que le quitasen el aviso de fallo que se quedó fijo, y forzarle la regeneración del filtro.

[sonicar]

claro a eso me refiero con egr ya hay problemas y encima esto.En la revista coche actual o autopista habia uno que con un bmw x5 o x3 estaba loco con esto y tenia que cambiar el aceite antes y le pedian en la casa 4000€ por limpiar el motor por dentro y solo tenia 30000km.

[sonicar]

Yo en el mio tuve que limpiar el turbo porque tenia atascada la geometria variable tube que camabiar egr.Pero el coche aunque nunca tiró mucho ya que pesa mucho para solo 110cv me parece que cada vez tira menos.

[jgus]

Originalmente Escrito por sonicar

claro a eso me refiero con egr ya hay problemas y encima esto.En la revista coche actual o autopista habia uno que con un bmw x5 o x3 estaba loco con esto y tenia que cambiar el aceite antes y le pedian en la casa 4000€ por limpiar el motor por dentro y solo tenia 30000km.

Ay, ahora que dices lo del aceite. También le tuvieron que cambiar el aceite, a pesar de que le faltaba más de la mitad de los km para el cambio.
No me acuerdo exactamente como era, pero parece ser que al hacer la regeneración, inyecta gasóleo extra para quemar la carbonilla del filtro. Pero si como en este caso, no se llega a producir esa regeneración, ese gasóleo extra podía pasar al aceite contaminándolo.

Era así más o menos lo que me explicó. Que después de haberle pasado lo del fallo, le subió el nivel de aceite, y era por el gasóleo que se había colado.

A ver si alguno que sepa exactamente como va el tema nos ilustra.

[noro]

gracias por las respuestas

[turboadicto]

Originalmente Escrito por sonicar

Hoy he visto las noticias y me he quedado asustado ya que han dicho que los motores diesel son muy contaminantes y sus humos provocan cancer.Y se dan cuenta ahora?Despues de tantos años.Asi que entre unas cosas y otras no podemos ni respirar.

próximo impuesto por contaminación a la vista. Lo de que los diesel tienen partículas contaminantes y cancerígenas se ha sabido siempre, lo que pasa que ahora se va a aprovechar para sacar tajada una vez más

[Sabito]

Hoy en día existe algo que no sea cancerígeno?

[jgus]

Originalmente Escrito por Sabito

Hoy en día existe algo que no sea cancerígeno?

No se yo. Si hasta comerle el chirri a la chavala dicen que puede serlo.

[Fran#325]

Originalmente Escrito por jgus

No se yo. Si hasta comerle el chirri a la chavala dicen que puede serlo.

Estaria muerto hace mucho tiempo.

[almaluez]

LA OMS Y SUS CHORRADAS, no se les ha ocurrido otra cosa que medir el diesel DE LOS MINEROS Y EL DE LOS MAQUINISTAS DE DIESEL DE HACE 30 AÑOS

[almaluez]

Originalmente Escrito por tommysp

Por supuesto que la culpa la tiene el que lo compra, cada uno es libre de comprar lo que le plazca, pero claro si la gente se deja manipular y engañar por el vendedor del concesionario o por un gobierno que hace 10 años dijo que los diesel eran mejores porque emiten menos co2 pues asi van las cosas

El problema es que han hecho el estudio principalmente con los motores diesel ¡¡¡¡¡¡¡¡DE LAS MINAS¡¡¡¡¡¡¡ y con los motores de las locomotoras diesel de hace 30 años

[Ujfalete]

Originalmente Escrito por Sto_rq

Repasa los apuntes que te has columpiado 4 pueblos, desde el 95 el aumento de octanage se consigue simple y llanamente con ETANOL que tiene un indice octano de 108 frente al 100 que tenían los aditivos basados en hidrocarburos aromáticos.

Los cojones largos, se usa mucho el etanol, pero ni de largo pueden evitar el resto de aditivos.

Es como los talleres que usan pintura al agua ¿te crees que consumen 0 de disolventes y les basta con la pintura al agua?

[Ujfalete]

Originalmente Escrito por Sto_rq

Los coches de gasolina llevan sensores para ajustar la mezcla que ponen el motor en modo fallo si el contenido de CO o HC supera los limites.


Cualquier coche que cumpla la EURO 3 enciende el chivato de fallo motor y reduce su potencia a menos de la mitad si no funciona correctamente el catalizador.

Y sale una doncella desnuda del maletero que se ofrece para llevártelo al taller.

[jose.aml]

Originalmente Escrito por jgus

No se yo. Si hasta comerle el chirri a la chavala dicen que puede serlo.

http://www.elmundo.es/elmundosalud/2...298573527.html

[jgus]

Originalmente Escrito por jose.aml

http://www.elmundo.es/elmundosalud/2...298573527.html

Por eso lo decía.