Presión en el circuito, pérdida de agua y aceite

[angie29]

Buenas,

el saab pierde algo de anticongelante, es poco y no lo localizan a primera vista.

Le han metido presión en el circuito y al parecer pierde un pelín en muchas horas, no le ha dado importancia, quiere esto decir que está libre de problemas de junta de culata o culata??

Por otro lado tiene rezumes de aceite por las juntas pero tampoco nada grave, me ha recomendado no reparar si no uso mucho el coche, ¿van estas cosas a más rapidamente?

Muchas gracias

[rover825]

Lo de que rezume aceite hasta cierto punto, como te han dicho, es prescindible de reparar. Eso sí, que no te pierda a cantidades suficientes como para manchar el suelo... Y revisa cada poco la varilla de nivel. En cuanto a la prueba de presión, es posible que pierda por el radiador de la calefacción, o algún manguito difícil de acceder, o por el propio termostato. Que la culata tenga un poro o esté agrietada es muy difícil pero a la vez posible. Vigila el nivel y reponlo cada poco. Si ves que va a más, que te metan presión de nuevo. Y por supuesto, que el color del aceite no se vuelva mayonesa (entonces tendrías "localizada la fuga", a los canales de aceite). Si te pierde a las cámaras de combustión, ésta se evapora pero no lo suficiente como para ver el vapor. En definitiva, ojo a los niveles.

[AQUERONTE]

si no tienes aceite en el agua o viceversa, o los niveles no cambian de un dia para otro la culata es dificil, puede que tenga un poro o que lo pierda por el radiador de la calefaccion, pero te darias cuenta, que te miren la bomba, hay veces que la fuga es por el reten del eje de la misma y es dificil de ver, ademas al ser poca fuga cae cerca de partes calientes y se evapora

[angie29]

Originalmente Escrito por rover825

Lo de que rezume aceite hasta cierto punto, como te han dicho, es prescindible de reparar. Eso sí, que no te pierda a cantidades suficientes como para manchar el suelo... Y revisa cada poco la varilla de nivel. En cuanto a la prueba de presión, es posible que pierda por el radiador de la calefacción, o algún manguito difícil de acceder, o por el propio termostato. Que la culata tenga un poro o esté agrietada es muy difícil pero a la vez posible. Vigila el nivel y reponlo cada poco. Si ves que va a más, que te metan presión de nuevo. Y por supuesto, que el color del aceite no se vuelva mayonesa (entonces tendrías "localizada la fuga", a los canales de aceite). Si te pierde a las cámaras de combustión, ésta se evapora pero no lo suficiente como para ver el vapor. En definitiva, ojo a los niveles.

No he rellenado practicamente nada de agua en casi un año, no hay mayonesa ni nada de eso, todo en su color.

Sobre el aceite si que mancha el suelo, me ha dicho que puede ser junta de la tapa de balancines.

Quiero cambiar varias cosas al saab, pero en el taller no se están a buscar en foros, ..., iré comprando la tapa de la junta de balancines, casete de encendido, ..., todo lo que te toca cambiar y se lo llevaré

gracias

[rover825]

Originalmente Escrito por angie29

No he rellenado practicamente nada de agua en casi un año, no hay mayonesa ni nada de eso, todo en su color.

Sobre el aceite si que mancha el suelo, me ha dicho que puede ser junta de la tapa de balancines.

Quiero cambiar varias cosas al saab, pero en el taller no se están a buscar en foros, ..., iré comprando la tapa de la junta de balancines, casete de encendido, ..., todo lo que te toca cambiar y se lo llevaré

gracias

Asegúrate de que compras las piezas específicas de tu motor, incluso para una sola pieza puede haber varias referencias, en función del número de motor. Y si te pierde poca agua pues revisa el nivel y de momento yo lo dejaría así, eso sí, siempre muy vigilado; como te han dicho, lo mismo la pérdida la tienes en la bomba de agua, bastante usual. Y la pérdida de aceite, seguramente venga de arriba, de la junta de la tapa de la culata (o junta de tapa de balancines, cada uno lo llama de una manera), o de algún retén por abajo.

[angie29]

gracias, voy a buscar la junta de tapa de balancines, he buscado en foros saab y al parecer hay que cambiarla con el tiempo, también aprovecharé para cambiar los tacos motor y el casete de encendido

[angie29]

es esta la junta de la tapa de balancines??

http://www.skandix.de/en/spare-parts...cover/1011810/

gracias

[manzanito]

no te rayes en normal que todos los coches viejos baben aceite por los retenes y dejen algun lamparón por el suelo pero mientras no vaya a mas no merece la pena meter un duro ya que cambiar juntas y retenes vale mas que el coche.

[angie29]

la junta de la tapa de balancines son unos pocos €, si con eso mejora el tema sin problemas

Vuelvo a la pregunta, es http://www.skandix.de/en/spare-parts...cover/1011810/

la famosa junta?