El coche no acelera...no tiene fuerza..

[antares]

...os cuento.

Tengo un peugeot 206 1.1 gasolina para trapichear. Del 2004. Esta tarde al cogerlo, he notado como aceleraba en primera..segunda...tercera..y lo hacía muuuuy lento (menos que de costumbre quiero decir jeje..que es muy pequeño).
El caso es que es como si se hubiera quedado sin fuerza el motor, piso el acelerador, se revoluciona pero no va no va..apenas acelera. Además, como síntoma extra, este coche al 'ralentí' apenas se mueve y casi ni se nota que está arrancado...y ahora tiembla un poco. Ni que decir tiene que en el cuadro de mandos tiene la luz amarilla con forma de motorcillo parpadeando..

¿de qué puede ser?.

Muchas gracias.
Un saludo.

[lordfum]

Pisa el pedal de la derecha

[juan._]

te patina el embrague hamijo,la solucion: cambiarlo.

[Al3xmusic]

mmm, si sube de revoluciones pero no de velocidad..El embrague está patinando.
Lo que me extraña, es que la luz de avería motor no te sale por eso. A si que, o te has explicado mal, o es que también tiene otra cosa el coche aparte de lo del embrague.

[antares]

Originalmente Escrito por antares

...os cuento.

Tengo un peugeot 206 1.1 gasolina para trapichear. Del 2004. Esta tarde al cogerlo, he notado como aceleraba en primera..segunda...tercera..y lo hacía muuuuy lento (menos que de costumbre quiero decir jeje..que es muy pequeño).
El caso es que es como si se hubiera quedado sin fuerza el motor, piso el acelerador, se revoluciona pero no va no va..apenas acelera. Además, como síntoma extra, este coche al 'ralentí' apenas se mueve y casi ni se nota que está arrancado...y ahora tiembla un poco. Ni que decir tiene que en el cuadro de mandos tiene la luz amarilla con forma de motorcillo parpadeando..

¿de qué puede ser?.

Muchas gracias.
Un saludo.

Originalmente Escrito por Al3xmusic

mmm, si sube de revoluciones pero no de velocidad..El embrague está patinando.
Lo que me extraña, es que la luz de avería motor no te sale por eso. A si que, o te has explicado mal, o es que también tiene otra cosa el coche aparte de lo del embrague.

Supongo que ambos nos referimos a lo mismo. Si, creo que no lo he explicado muy bien.

[eu_chaval]

Te explicas como el culo amigo.

Haber estando el coche encendido al ralenti cuantas revoluciones esta? en punto muerto pisas el acelerador y sube alegre de vueltas o sube muy despacio??

Si metes primera y pisas el acelerador afondo que hace el coche? sale bien o se revoluciona mucho pero el coche le cuesta coger velocidad

[antares]

Originalmente Escrito por eu_chaval

Te explicas como el culo amigo.

Haber estando el coche encendido al ralenti cuantas revoluciones esta? en punto muerto pisas el acelerador y sube alegre de vueltas o sube muy despacio??

Si metes primera y pisas el acelerador afondo que hace el coche? sale bien o se revoluciona mucho pero el coche le cuesta coger velocidad

Jeje..perdón por la explicación.

De revoluciones va bien...la velocidad es lo que no tira.

Eso que has comentado y he remarcado en negrita es lo que le pasa. No sale bien, se revoluciona mucho y le cuesta la vida coger velocidad.

[Manu Bilbo]

Luz de averia encendida, tirones, cabeceos = problemas de encendido.
Seguramente las bobinas (que son una pieza todas juntas), que en esos motores TU fallan mucho.
Saludos.

[eu_chaval]

Originalmente Escrito por antares

Jeje..perdón por la explicación.

De revoluciones va bien...la velocidad es lo que no tira.

Eso que has comentado y he remarcado en negrita es lo que le pasa. No sale bien, se revoluciona mucho y le cuesta la vida coger velocidad.

Si lo que te pasa es eso lo mas seguro que embrague, si puedes prueba lo siguiente: Metes 5ª con el freno de mano tirado vas soltando el embrague como si intentaras arrancar, si el coche se revolucinana y no se cala inmediatamente tienes el embrague para cambiar.

Lo de la luz de fallo es otra cosa habria que enchufar al la diagnosis haber que dice.

[polormcf]

Pues yo le he entendido bien al compañero.

Pero no tengo ni puta idea de mecánica, así que no te puedo ayudar. Suerte con el problema

[antares]

Hola,

bueno, hay novedades. Después de una tarde en el taller, y probar únicamente con el cambio de bujías parece que todo ha mejorado mucho.
A lo mejor digo una barbaridad, pero me ha parecido entender que al quedarse sin una bujía el coche se había quedado como con 3 cilindros únicamente.

El resto de las bujías estaban pa morir también. 130.000 kms y nunca se le habían cambiado..

El chivato de avería motor sigue parpadeando...el lunes vuelvo a llevarlo a ver de que puede ser.

Otra pregunta..¿el mal estado de las bujías puede hacer aumentar el consumo de gasolina?.

Un saludo y gracias por las respuestas.

[AUTOSANTI]

Originalmente Escrito por antares

Hola,

bueno, hay novedades. Después de una tarde en el taller, y probar únicamente con el cambio de bujías parece que todo ha mejorado mucho.
A lo mejor digo una barbaridad, pero me ha parecido entender que al quedarse sin una bujía el coche se había quedado como con 3 cilindros únicamente.

El resto de las bujías estaban pa morir también. 130.000 kms y nunca se le habían cambiado..

El chivato de avería motor sigue parpadeando...el lunes vuelvo a llevarlo a ver de que puede ser.

Otra pregunta..¿el mal estado de las bujías puede hacer aumentar el consumo de gasolina?.

Un saludo y gracias por las respuestas.

Te iba a decir que le mirases las bujias y (bobinas o cables de bujias, lo que lleve que ahora no lo recuerdo en ese motor) pero ya lo has hecho.
Lo de la luz de averia seguramente será que al haber estado quemando mal, la sonda lambda habrá detectado "mezcla rica o pobre" y te habrá encendido la luz de gestion de motor, posiblemente se apague sola si le das un poquito de caña en carretera y despues de parar el motor y volver a arrancarlo se habrá apagado y si no, tendrás que meterle la maquina de diagnosis para apagarla (creo que te dará algo relacionado con lo dicho, con la sonda lambda) ya nos comentarás.

[juan._]

se te puede apagar sola a la que le des algo decaña y limpies los colectores de escape.
seme encendiolalucecita al darle algo de caña a un xsara que nunca se le hebia dado, y ella misma se fue tb.

[kadoc]

Tengo un conocido que va en 5a por ej. a 2000 vueltas y si acelera a fondo sube de vueltas muy rapido pero no de velocidad. Puede ser el embrague no? Porque bujias no lleva ,es 1.4 hdi

[josemariajsm]

Originalmente Escrito por kadoc

Tengo un conocido que va en 5a por ej. a 2000 vueltas y si acelera a fondo sube de vueltas muy rapido pero no de velocidad. Puede ser el embrague no? Porque bujias no lleva ,es 1.4 hdi

Si, eso si que tiene que ser embrague.

[kadoc]

Originalmente Escrito por josemariajsm

Si, eso si que tiene que ser embrague.

gracias. Bastante más caro que cambio de bujías joder

[payocloto]

Originalmente Escrito por antares

...os cuento.

Tengo un peugeot 206 1.1 gasolina para trapichear. Del 2004. Esta tarde al cogerlo, he notado como aceleraba en primera..segunda...tercera..y lo hacía muuuuy lento (menos que de costumbre quiero decir jeje..que es muy pequeño).
El caso es que es como si se hubiera quedado sin fuerza el motor, piso el acelerador, se revoluciona pero no va no va..apenas acelera. Además, como síntoma extra, este coche al 'ralentí' apenas se mueve y casi ni se nota que está arrancado...y ahora tiembla un poco. Ni que decir tiene que en el cuadro de mandos tiene la luz amarilla con forma de motorcillo parpadeando..

¿de qué puede ser?.

Muchas gracias.
Un saludo.

O te explicas mal (creo que sí) o realmente tienes dos averías diferentes, una el embrague (fiandonos de lo remarcado en negrita) y otra la bobina tal y como ha comentado Manubilbo.

[BongWarner]

Supongo que ese motor será de inyección (un sólo inyector), por lo que imagino que tendrá caudalímetro, puede que necesite ya una limpieza.

Creo esto porque te salta el "check engine", típico de cuando los caudalímetros entregan "mala señal", unido a la falta de potencia, el módulo del motor te lo canta en el cuadro.

En cuanto a la limpieza es fácil, con un spray para contactos eléctricos, el desmontaje también es fácil, el caudalímetro está justo después del filtro del aire, en el recorrido del tubo de la admisión.

[Netroom]

Originalmente Escrito por payocloto

O te explicas mal (creo que sí) o realmente tienes dos averías diferentes, una el embrague (fiandonos de lo remarcado en negrita) y otra la bobina tal y como ha comentado Manubilbo.

Yo tambien apuesto por dos averias distintas. Lo del embrague es clarísimo. El fallo de motor es permanente o se enciende en un momento x??

Si no lo que puedes, es hacer autodiagnóstico. Yo sé hacerlo en el "Opel Calibra" y es una gilipollez como la copa de un pino. Me imagino que en el peugueot será igual pero tampoco lo sé. Al menos en el Calibra, puenteando dos pines en el conector de la ECU, "parpadea" la luz de averia dandote una serie de códigos que interpretas en una tabla y te dice EXACTAMENTE (o casi ) que fallo de motor da: Sonda lamda (circuito abierto), fallo en el relé de inyección, fallo en el inyector 3... etc.

Otra opción, casi te diria que no pero con la mierda de coches nuevos ya me espero cualquier cosa, es que el testigo se encienda si el embrague patina (lo que no sé es como cojones detectaría tal cosa la ECU).

Yo creo que va a ser el embrague sí o sí, pero yo que tu subsanaba primero el fallo de motor haciendo autodiagnóstico "a ver si se pasa" (que lo dudo). Sino sabes hacer autodiagnóstico di en un taller que te lo hagan, que no se pongan a mirar "mierdas" antes de hacer autodiagnóstico , si es un taller de electrónica, mejor (aunque en esos clavan bastante).

Un saludo

[Netroom]

Originalmente Escrito por antares

Hola,

bueno, hay novedades. Después de una tarde en el taller, y probar únicamente con el cambio de bujías parece que todo ha mejorado mucho.
A lo mejor digo una barbaridad, pero me ha parecido entender que al quedarse sin una bujía el coche se había quedado como con 3 cilindros únicamente.

El resto de las bujías estaban pa morir también. 130.000 kms y nunca se le habían cambiado..

El chivato de avería motor sigue parpadeando...el lunes vuelvo a llevarlo a ver de que puede ser.

Otra pregunta..¿el mal estado de las bujías puede hacer aumentar el consumo de gasolina?.

Un saludo y gracias por las respuestas.

Joder, pero que puta vergüenza de taller no??? (perdona que me ponga así) pero es que es increible que la ECU esté señalando un fallo de motor y no les salga de los mismísimos hacer un autodiagnóstico , es que lo sabía.

Contestando a lo segundo, "creo que" sí. Porque los tiempos de "disparo" de la chispa afectan al consumo de gasolina. Si hay "menos chispas", por así decirlo, el motor "tirará", por así decirlo, más gasofa por el tubo de escape (en el mejor de los casos).

Un saludo