¿Qué es la electrovalvula del EGR?

[joseba_lonpie]

Buenas, os kerria comentar mi problema. Sere ameno:

Esta mañana iba a arrancar mi coche y se me ha quedado fijo el icono de fallo de motor (amarillo con forma de escape). El caso que me he acercado al taller pepe más cercano al pueblo donde estoy yendo a currar y al meterme la maquina me han dicho que es la EGR. Me dice que seran unos 100€. Y digo, OK, azme un presupuesto que vendre mañana. Pues me hace el presupuesto y me lo ha subido a casi 500€. Me dice que también hay que cambiar la electrovalvula (que es lo que me gustaria saber) y entre mano de obra e IVA 480€....

¿Alguién sabría decirme que es eso de la electrovalvula?

Por más que busco no encuentro eso....

Gracias de antemano

[Max_Alicante]

Una compuerta que va del culo a la boca y que la gente que no tiene ni zorra no la anula/arranca y encima se gastan la pasta en cambiarla en vez de tirarla a la basura.

Y la gente que la defiende deberia pillar una manguera de regar, metersela por el culo y meter el otro extremo en su boca, porque eso es lo que le hacen a su motor.

[nacsand]

Originalmente Escrito por Max_Alicante

Una compuerta que va del culo a la boca y que la gente que no tiene ni zorra no la anula/arranca y encima se gastan la pasta en cambiarla en vez de tirarla a la basura.

Y la gente que la defiende deberia pillar una manguera de regar, metersela por el culo y meter el otro extremo en su boca, porque eso es lo que le hacen a su motor.

jeje.. que razón tienes.

La electroválvula de la EGR hace que regule la apertura o cierre de la EGR.

Saludos

[Vktr]

Originalmente Escrito por Max_Alicante

Una compuerta que va del culo a la boca y que la gente que no tiene ni zorra no la anula/arranca y encima se gastan la pasta en cambiarla en vez de tirarla a la basura.

Y la gente que la defiende deberia pillar una manguera de regar, metersela por el culo y meter el otro extremo en su boca, porque eso es lo que le hacen a su motor.

Que atrevida es la ignorancia, las egr solo se da problemas comunes en los diesel (la mayoria de los gasolina japo las montan desde los 90 y no tienen problemas) y es por la cantidad de particulas que emiten este tipo de motores, particulas muy cancerigenas, particulas que la egr redirige al motor para que vuelvan a ser quemadas y no vayan al pulmon de tu vecino, si supieses lo que sale por el escape de un motor diesel no hablarias tan a la ligera de anular la egr.

Sin la EGR, filtro de particulas y catalizador no seria posible pasar las regulaciones actuales de contaminacion (bueno, las españolas si, porque son de risa, pero las normas EURO por las que se rigen actualmente los fabricantes no). Pero claro, tu sabes mas que todos, asi que anulemosla.....

Generalmente con una limpieza de la admision y la valvula es suficiente, de ahi los 100 euros, pero si se rompe la electrovalvula que la pilota pues hay que cambiar el conjunto y el precio sube bastante.

[derrek]

Muchas veces que leo sobre la egr y la gente que dice de quitarla hablando impunemente sobre contaminar el medio ambiente y el aire que respiramos en las ciudades.
Yo la limpio y ya está. Es facil.

Originalmente Escrito por Vktr

Que atrevida es la ignorancia, las egr solo se da problemas comunes en los diesel (la mayoria de los gasolina japo las montan desde los 90 y no tienen problemas)

Bueno en los gasolina tambien se emboza y da fallo el pilotito y pequeños tirones el coche eh.

[ivansoy2001]

Yo he limpiado la mía que estaba casi atascada y es increible la de mierda que se acumula ahí,sobre todo si andas mucho por ciudad.

[titocostilla]

Originalmente Escrito por Vktr

Que atrevida es la ignorancia, las egr solo se da problemas comunes en los diesel (la mayoria de los gasolina japo las montan desde los 90 y no tienen problemas) y es por la cantidad de particulas que emiten este tipo de motores, particulas muy cancerigenas, particulas que la egr redirige al motor para que vuelvan a ser quemadas y no vayan al pulmon de tu vecino, si supieses lo que sale por el escape de un motor diesel no hablarias tan a la ligera de anular la egr.

Sin la EGR, filtro de particulas y catalizador no seria posible pasar las regulaciones actuales de contaminacion (bueno, las españolas si, porque son de risa, pero las normas EURO por las que se rigen actualmente los fabricantes no). Pero claro, tu sabes mas que todos, asi que anulemosla.....

la egr en gasolinas da problemas, opel en los ecotec, los japos como tu dices( en un sr20de la limpia alguna vez cuando daba fallos), y en mi grand vitara ya la he tenido tambien que limpiar
no es tan exagerado como en los diesel, pero dan por culete muchas veces

las normas euro, se aplican en toda la union europea dentro de las directivas europeas de obligada trasposicion a derecho interno..y en españa estan reguladas por un precioso real decreto, no entiendo eso que dices que en españa..

[titocostilla]

Originalmente Escrito por Max_Alicante

Una compuerta que va del culo a la boca y que la gente que no tiene ni zorra no la anula/arranca y encima se gastan la pasta en cambiarla en vez de tirarla a la basura.

Y la gente que la defiende deberia pillar una manguera de regar, metersela por el culo y meter el otro extremo en su boca, porque eso es lo que le hacen a su motor.

la gente que sabe, ajusta su actuacion a como le interesa, no la anula a las bravas..pero seria inutil explicarte los "problemas" de anularla
visto la sabiduria que rebosas..

[anselmo.clavé]

Una valvula que abre el paso a que entre mierda pura de nuevo al motor y te lo deje todo hecho un asco con particulas. Desde que anulé la mia el coche no saca pizca de humo a bajas rpm.

[joseba_lonpie]

Yo hoy la e limpiado y joder la mierda que tenia, se ha quedado como nueva, el piloto al arrancar se ha quitado, pero cuando he apagado el coche y lo he arrancado de nuevo, a vuelto a aparecer... asi que lo que are sera, ir al taller y cambiar la EGR...

[joseba_lonpie]

yo esque todavia no veo las ventajas de anularla o dejarla...

Si la anulo que ventajas y que desventajas tendria??

[SuperParaguas]

Originalmente Escrito por joseba_lonpie

yo esque todavia no veo las ventajas de anularla o dejarla...

Si la anulo que ventajas y que desventajas tendria??

Si la anulas ahora que está averiada no obtendrás ningún beneficio, y si la hubieras anulado cuando no estaba averiado tampoco, además de reducir la vida del catalizador. El coche no va a ir mejor ni peor.

Lo único que si la hubieras anulado a su tiempo, no se te hubiera roto y te ahorrarías ese dinero.

[joseba_lonpie]

jajaaja... jooder... visto asi... jajaja...

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por SuperParaguas

Si la anulas ahora que está averiada no obtendrás ningún beneficio, y si la hubieras anulado cuando no estaba averiado tampoco, además de reducir la vida del catalizador. El coche no va a ir mejor ni peor.

Lo único que si la hubieras anulado a su tiempo, no se te hubiera roto y te ahorrarías ese dinero.

Eso es mentira, entre 1000 y 2000 rpm desde que la anulé (es de pulmon mecanica) he notado que el coche empuja mas, como si tuviese mas torque a esas rpm (quizas porque no le entra mierda por la admision y puede combustionar a la perfección) pero es evidente que lugares donde tenia que ir con 3ª ahora en 4ª sube y si le piso responde, cosa que antes me daba tirones y no aceleraba, ademas de sacar un humo acojonante.

Que en otros coches no notes nada no significa que tenga que ser asi en todos.

[Gudari]

[SuperParaguas]

Originalmente Escrito por anselmo.clavé

Eso es mentira, entre 1000 y 2000 rpm desde que la anulé (es de pulmon mecanica) he notado que el coche empuja mas, como si tuviese mas torque a esas rpm (quizas porque no le entra mierda por la admision y puede combustionar a la perfección) pero es evidente que lugares donde tenia que ir con 3ª ahora en 4ª sube y si le piso responde, cosa que antes me daba tirones y no aceleraba, ademas de sacar un humo acojonante.

Que en otros coches no notes nada no significa que tenga que ser asi en todos.

Eso sera porque tu coche tiene algun problema, a ver si ahora resulta que los ingenieros son gilipollas.

[aar335]

Originalmente Escrito por SuperParaguas

Eso sera porque tu coche tiene algun problema, a ver si ahora resulta que los ingenieros son gilipollas.

No es lo mismo la combustión simple de gasoil que mezclada con dichos gases. Si que mejoras el rendimiento anulando la EGR

[joseba_lonpie]

No si leyendo por diversos foros nadie se aclaro, hay un tanto por ciento que lo primero que hace en su coche es quitar la EGR y otros que piensan que es mejor dejarla.

Yo no tengo ni puta idea, pero si la ponen, tan mala no sera...

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por SuperParaguas

Eso sera porque tu coche tiene algun problema, a ver si ahora resulta que los ingenieros son gilipollas.

Dile a tu medico que te ponga un tubo con una valvula que vaya de tu ano a tu boca para cuando te vengan gases no se los tengan que comer las personas que te rodean, a ver que piensas y a ver que bien te sienta porque es lo mismo. Ademas corroe el interior del motor con el paso del tiempo.

[isomax]

Aqui uno que, seguramente, la EGR anda tocandole los huevos. De vez en cuando se enciende la luz de averia electronica y sospecho que la EGR debe andar casi atascada. Curiosamente va por temporadas que, hasta ahora, tres veces, se ha solucionado cuando, por la razon que sea me ha tocado echar gasoil en eroski, donde siempre echo biodiesel. Dicen que el biodiesel mejora la combustion porque el producto lleva oxigeno en su molecula, cosa nada descabellada, aunque no lo se, y si fuera asi explicaria porque me limpia la EGR, quemando toda la carbonilla que haya depositada. O igual todo ha sido una casualidad...

Respecto a quitar la EGR, no creo que la contaminacion por particulas sea muchisimo mayor (obviamente alguna diferencia habra, que los fabricantes no son tontos), aunque sea porque cuando recircula es a bajas rpm, que es cuando menos hollin se produce y porque al no recircular y meter mas proporcion de oxigeno la combustion sera mas perfecta. Eso explicaria el que a anselmo le produce menos humo despues de quitarla/anularla. Pero se me ocurre una repercusion mas que segura, al ser una mezcla (todavia) mas pobre, la producion de oxidos de nitrogeno se disparara, agotando el catalizador mucho antes. Tal vez sea por eso... Cambiamos lluvia acida por particulas en los pulmones... no termino de verle la gracia al negocio.

Otra cosa, si alguno oye de quitarla, arrancarla... que no se lo tome literal. Tal vez antes valia hacerlo asi, ahora no, de hecho, diria que el fallo de mi coche no es que la valvula abra o no, sino que el coche se entera, y es que tiene un sensor de posicion de la valvula, asi que de quitarla, hay que hacerlo bien, que luego vienen los problemas.

[SuperParaguas]

Originalmente Escrito por aar335

No es lo mismo la combustión simple de gasoil que mezclada con dichos gases. Si que mejoras el rendimiento anulando la EGR

Pero como los motores están diseñados para funcionar con su EGR, si la anulamos estamos empobreciendo el rendimiento muy especialmente en motores dotados con centralita electrónica, que son la gran mayoría (además de tirar restos de combustible por el escape). El único beneficio de anular una egr en un motor en buen estado es que no ensuciamos la admisión, pero a cambio perjudicamos el catalizador y en el peor de los casos, el filtro de partículas.

Originalmente Escrito por joseba_lonpie

No si leyendo por diversos foros nadie se aclaro, hay un tanto por ciento que lo primero que hace en su coche es quitar la EGR y otros que piensan que es mejor dejarla.

Yo no tengo ni puta idea, pero si la ponen, tan mala no sera...

Te repito: si está averiada es inútil anularla.

Originalmente Escrito por anselmo.clavé

Dile a tu medico que te ponga un tubo con una valvula que vaya de tu ano a tu boca para cuando te vengan gases no se los tengan que comer las personas que te rodean, a ver que piensas y a ver que bien te sienta porque es lo mismo. Ademas corroe el interior del motor con el paso del tiempo.

Con un razonamiento tan técnico y tan acorde a la realidad y dado que los coches son exactamente iguales a los mamíferos no tengo más remedio que darte la razón y quitarme el sombrero.

[maño_so]

Lo mejor si se quiere anularla porque da problemas es hacerlo en la ECU electronicamente puesto que asi evitaremos las inyecciones adicionales de combustible y fallos en el cuadro.
Yo en el mio la llevo parcialmente anulada con una chapita con unos agujeros y el coche va muy bien asi,lo que hago es tratar previamente el gasoil al que le echo en cada repostaje 5ml de Aderco5000 para evitar la formacion de depositos de carbonilla y de hollin.Esto lo emplean mucho los taxistas (porque le hacen mucha capital y la EGR esta constantemente abierta) y tambien se emplea en calefaccion para proteger las calderas.Los dos "remedios" unidos evitan sustancialmente el problema de acumulacion de depositos de carbonilla tanto en la EGR como en el colector de admision y de escape

[titocostilla]

Originalmente Escrito por anselmo.clavé

Eso es mentira, entre 1000 y 2000 rpm desde que la anulé (es de pulmon mecanica) he notado que el coche empuja mas, como si tuviese mas torque a esas rpm (quizas porque no le entra mierda por la admision y puede combustionar a la perfección) pero es evidente que lugares donde tenia que ir con 3ª ahora en 4ª sube y si le piso responde, cosa que antes me daba tirones y no aceleraba, ademas de sacar un humo acojonante.

Que en otros coches no notes nada no significa que tenga que ser asi en todos.

estas comparando una egr como la tuya, con una accionada mediante una centralita y un mapa de apertura en funcion de ciertos parametros?
que no todos los coches son las viejas glorias que desearias tener anselmito

para que la egr no de problemas, hay que ajustarla y modificar su mapeado
la egr entre otras cosas, permite alcanzar al motor su temperatura de servicio antes, a bajas vueltas, elimina parte del exceso de oxigeno y en muchos coches se traduce en mayor suavidad(en algunos inyectores bomba lo nota hasta una mujer..con eso lo digo todo), es con muchos matices lo dicho, pero desde el movil es dificir explayarse


pero bueno, hay miles de articulos en distintos idiomas, mucha literatura, y demas, que explica como ajustarla en cada modelo, para dejarla ensuciando lo minimo posible, y tener ciertos beneficios

la ganancia de potencia que dices experimentar, pasa en muchos modelos, y te da en media carga, que puedes obtener el mismo beneficio ajustandola, porque metes 100% de aire limpio


pero bueno, las tonterias de tubo de la boca al ano y demases. las dejamos para el bar..

repito, hay mucha literatura tecnica de las egr, y la seria recomienda educarla y ajustarla como queramos, no anularla a las bravas

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por titocostilla

estas comparando una egr como la tuya, con una accionada mediante una centralita y un mapa de apertura en funcion de ciertos parametros?
que no todos los coches son las viejas glorias que desearias tener anselmito

para que la egr no de problemas, hay que ajustarla y modificar su mapeado
la egr entre otras cosas, permite alcanzar al motor su temperatura de servicio antes, a bajas vueltas, elimina parte del exceso de oxigeno y en muchos coches se traduce en mayor suavidad(en algunos inyectores bomba lo nota hasta una mujer..con eso lo digo todo), es con muchos matices lo dicho, pero desde el movil es dificir explayarse


pero bueno, hay miles de articulos en distintos idiomas, mucha literatura, y demas, que explica como ajustarla en cada modelo, para dejarla ensuciando lo minimo posible, y tener ciertos beneficios

la ganancia de potencia que dices experimentar, pasa en muchos modelos, y te da en media carga, que puedes obtener el mismo beneficio ajustandola, porque metes 100% de aire limpio


pero bueno, las tonterias de tubo de la boca al ano y demases. las dejamos para el bar..

repito, hay mucha literatura tecnica de las egr, y la seria recomienda educarla y ajustarla como queramos, no anularla a las bravas

Todo eso que comentas ya lo sé. Y sí, ojala todos fuesen de la vieja escuela, darian mucho menos por culo en todos los sentidos. Yo unicamente veo el daño que hace al motor, metiédole ácido.
Lo unico que se es que, en mi caso, de 1000 a 2000 rpm he ganado y mucho anulandola. Donde antes aparcando en una cuesta de un 15 por ciento tenia que revolucionar el motor a 2500 o 3000 ahora a 1800 ya me hace el trabajo y sin venirse abajo el motor. La verdad es que le he hecho muchas cosas a mi coche, pero con la que mas contento estoy es la de haber anulado la EGR. Se lo recomiendo a cualquiera que la tenga de tipo mecánico con accionamiento por vacío. Si es controlada por la ECU mejor repararla si está obstruida.

A lo que dices en negrita, es precisamente eso. Al no tener que pisarle tanto para que recupere no saca tanto humo negro por el escape ni da tirones. Al ser todo 100% aire por la admisión la combustión es más fuerte con lo cual se gana en potencia y torque a esas rpm, eso es de cajón.

[Rucas]

Es un castigo