.......¿¿¿Motor de arranque???.......

[Gelete00]

Buenas a todos.

Tengo el coche que no me arranca (como ya comenté anteriormente). Desmónte el motor de arranque y vi que una de los conectores de las escobillas estaba suelto, lo volví a conectar pero... no arranca.

LOS SÍNTOMAS son que el motor de arranque gira y el piñon sale pero no tiene fuerza para mover el motor ni 1 vuelta completa (aunque algo gira; no hay nada agarrado).

Recientemente sustituí las escobillas, por si ese fuese el problema, pero sin ningun resultado.

Ahora me planteo que el problema pueda estar en el inducido (delgas) o en las bobinas inductoras. Más en el primero que en el segundo. Pues he estado recopilando un poco de información al respecto. Por ejemplo esto:

CONTINUIDAD ENTRE DELGAS DEL COLECTOR
Las delgas del colector, por donde se obtiene la corriente, están
conectadas entre ellas a través de las espiras del arrollamiento
del inducido. Si, por cualquier motivo (vibraciones, rozamientos...)
alguna espira se corta (o bien por alguna soldadura), ya no
existirá buena continuidad entre las delgas, y esto puede provocar
chisporroteo excesivo, desgaste y deterioro del colector, además
de disminuir el rendimiento efectivo del motor. Por todo eso se
debe comprobar q ue la continuidad entre delgas es buena. Esta
medición se realizará con polímetro y también con un medidor de
continuidad (del roncador).

http://www.salesianos.edu/elche/site...20arranque.pdf

o aquí: http://www.slideshare.net/rome1900/d...or-de-arranque

Ahora bien, para comprobar el estado tanto del inducido como de las bobinas inductoras... ¿es obligatorio un roncador? ¿o alguien sabe si con un polimetro y una bateria puedo intentar detectar los fallos?. Solo hay que saber si hay continuidad o no ¿verdad?.

No se, a ver si alguien que sepa un poco me puede ayudar. Gracias de antemano.

[Gelete00]

Nadie sabe nada???

[Gelete00]

A ver si alguien sabe al menos decirme como sacar el inducido, que no logro sacarlo. No se si tengo que sacar la orquilla o simplemente se suelta de alguna otra forma.








El motor es BOSCH.

[nacsand]

En el colector puedes probar con un polímetro que entre delga y delga haya continuidad, a parte, también debes comprobar el aislamiento de mica que tiene el paso entre delgas este en buen estado. Mira también que no estén derivadas las espiras del colector haciendo una medida de continuidad entre delgas y el eje del colector.

Y en cuando al bobinado o estator, comprueba la continuidad de las bobinas, Te dará una medida en ohms baja y comprueba también que estén aisladas y no deriven hacia la carcasa.

Por cierto, ¿has comprobado la tensión a la entrada y salida de los dos terminales que tiene el contactor? te lo comento por si fuera un problema de batería. Obviamente con el contactor accionado (arranque) tendrás una medida cercana a los 12v en ambos terminales, por ahí podrías ir descartando batería o alguna caída de tensión que tengas.

Saludos

[Gelete00]

Gracias por contestar Nacsand. Quiero comprobar todo eso, pero aun no he podido sacar el inducido (no se muy bien como hacerlo).

Por lo demás, en principio la bateria la descarto, le introduje electricidad directamente (con pinzas) al motor de arranque y el voltaje no bajaba de 10-10,5V (recien cargada). Así que en principio la doy por buena.

Personalmente y despues de haber cambiado las escobillas me decanto por el inducido, que tenga un corto y por tanto no funcione bien (el motor de arranque gira lento).

[Gelete00]

Lo subo. A ver si alguien sabe decirme como soltar el inducido. De momento el collarín no consigo soltarlo, y no se si hay que quitar el bendix o que.

[Buty]

Mira en youtube, hace tiempo vi algún manual de como arreglarlos.

[TGX]

Yo tengo un motor de arranque desmontado por el trastero, creo q para el inducido habia q sacar una arandela que hacia de tope alojada en el eje principal. Mas tarde lo verifico. Tengo alguna foto del motor desarmado, te pongo una del eje x si te puede ayudar

Por ciert, si puede poner algunas fotos o video de como se hace la comprobacion del motor de arranque usando unabateria seria de agradecer, yo lo probe con este motor pero creo q no lo hice como debia.

Te pongo el enlace al brico de desmontaje del motor

http://www.forofocus.com/forum/index...html#msg376198

[Gelete00]

Gracias TGX, cuando consiga desmontarlo el próximo paso será la comprobación. De esto sí hay más info por internet, pero no me importa intentar poner por aquí lo que le vaya haciendo.

Por cierto, el enlace que has puesto es solo para usuarios registrados

Originalmente Escrito por Buty

Mira en youtube, hace tiempo vi algún manual de como arreglarlos.

He mirado, he visto videos, despieces; pero como este de momento no he visto nada o no explican la parte en la que sacan el inducido.

Motores de arranque hay muchos y aunque por fuera se parecen todos, a la hora del despiece la mayoria es distinto.

[TGX]

De primeras, el eje de mi motor va agarrado al brazo del Bendix(creo q es asi) q es el q lo saca o mete. Dicho brazo es como el hueso del pollo de las costillas (por explicarlo de alguna manera)

Segun vaya desmontando te cuento



La pieza naranja-amarilla es la que soporta el eje y dicha pieza saca o mete el eje para actuar sonre el motor de combustion

[Gelete00]

Bueno... pues ya tengo fuera el inducido.





Al final salia simplemente quitando la anilla o circlip que apresaba el eje junto al bendix o piñon de arranque.

Gracias TGX por la ayuda.

[Gelete00]

Bueno, deciros que he comprobado el inducido según dicen esta página: http://www.elremiendo.com/Bricolaje/...ion.asp?id=119 con un polimetro que mide continuidad y no he visto nada raro. También he comprobado la continuidad de las bobinas de inducción y tampoco veo nada raro.

Así que no sé estoy hecho un lio. Os recuerdo que el problema es que el motor gira lento y se para (incluso metiendole electricidad directamente).

He leido que puede ser problema de los casquillos que sujetan el eje primario. Se desgastan y con la holgura el motor pierde todo el rendimiento (pero a simple vista no veo holguras ).

Por otra parte me gustaria saber si podria ser del solenoide; que se haya quemado y no le mande suficiente intensidad al motor de arranque. ¿Como lo véis?.

[Roketer@]

probablemente sea del selenoide,es decir el relé, es lo que mas suele fallar .

[Pavon_squad]

Los motores de arranque son mas facil comprar uno usado o nuevo(segun como se ande de dinero),se ahorra tiempo(por tanto dinero) y te aseguras que el fallo queda sanado.
Ya pocas piezas se venden por separado y un desguace te va a vender el motor entero...por tanto a menos que se tenga otro exactamente igual previamente o te lo regalen...es tonteria meterse a desmontarlo

[Desocupao]

Normalmente lo que falla de los motores de arranque; aparte de las escobillas que se desgastan, es el rele.

Un saludo.

PD: Te sale mas a cuentas ir a un desguace y buscarte uno.

[Gelete00]

El problema es que no doy con el problema. Si supiese exactamente el fallo podria tomar una decisión coherente; porque un motor de desguace me dijeron que eran 70€ y vete a saber como está y el desgaste que tiene.

Si fuese el solenoide la pieza son unos 60€. Para motores de arranque venden de todo (son piezas caras y se reconstruyen y por tanto hay despiece). Pero como no se exactamente si es el solenoide u otra cosa...

[el.angel.0001]

Yo personalmente pillava uno de desguace ya que si no funciona te devolveran la pasta, posteriormente lo abria limpiaba y a funcionar.

Saludos

[Gelete00]

Este motor de arranque me trae de cabeza .

He estado intentando montarlo otra vez, para acercarme al desguace a ver si tienen otro para venderme. Bien pues no consigo meter un circlip que sujeta el casquillo de bloqueo del piñon de ataque. Se ha estirado un poco y se ha hecho más grande y no consigo que entre.

He estado en un par de tiendas de recambios y en una ferreteria industrial a ver si tuvieran, pero me han dicho que "nanai" .

Básicamente y para que os hagáis una idea, es parecido a la siguiente foto:




Lo más facil sería pasar de él, ya lo se xD, pero soy bastante cabezón y me gustaria montarlo otra vez. ¿Se os ocurre algo a vosotros?. ¿Qué puedo hacer?.

[TGX]

Vete a una ferreteria y te haces con un soplete de cocinero, despues vas a un estanco y le dices q te lo llenen de gas, con el "mechero" ya lleno colocas la arandela en un soporte (banco aprisionada) y con el soplete lo calientas y veras q cambia de color a naranja con mucho cuidado lo vas obligando a la posicion q deseas con unos alicates de pico (mas cerrado)

Para algunas ñapas esos sopletes bienen de perlas.

Raro q en fereterias no encuentres.

[Gelete00]

Pero a ver, que me entere yo. Ese tipo de circlip's, tipo "C", ¿se pueden conseguir o no?. ¿Los venden en ferreterias?, ¿tiendas de recambios?, ¿tiendas de algo en concreto?.