Gran turismos y sport prototipos 2013 (FIA GT, Blancpain, ALMS, LMS, GT Open,etc)

[Le_Mans]

Buen aporte lo de Webber. Oajala sea verdad y le veamos en Le Mans.

Veremos a Red Bull patrocinando el LMP1 de Porsche?

[DaniMS]

Quiso repetir hazaña, esta vez en el 911 GT1-98:

Menudo vuelo pegó en el infame CLR.

[viru0043]

Webber


Es un chop, pero gasta esos coches

[27Gilles]

Originalmente Escrito por Le_Mans

Buen aporte lo de Webber. Oajala sea verdad y le veamos en Le Mans.

Veremos a Red Bull patrocinando el LMP1 de Porsche?

Podría ser, Red Bull no patrocina en resistencia creo y los orígenes de Porsche son austriacos.

[27Gilles]

Originalmente Escrito por DaniMS

Quiso repetir hazaña, esta vez en el 911 GT1-98:

Menudo vuelo pegó en el infame CLR.

No fue muy afortunado ese coche, salvo Le Mans, aun así era mi favorito de los GT1 por estética y por pertenecer a una marca con el pedigree en la resistencia de Porsche.

http://www.speedhunters.com/2008/10/...hey_will_come/

http://www.speedhunters.com/2010/04/...he_911_gt1_98/

[Starfish Prime]

Originalmente Escrito por 27Gilles

Podría ser, Red Bull no patrocina en resistencia creo y los orígenes de Porsche son austriacos.

Porsche y Austria antiguamente se llevaban bien, los primeros Porsche 356 los fabricaban en Austria. Durante dos años (69-70) el equipo Porsche Salzburg fue uno de los equipos semioficiales mas potentes, ganaron Le Mans 70. Marko corrió para Porsche esa época pero no he visto que corriese para Porsche Salzburg.

[racer]

Originalmente Escrito por 27Gilles

No fue muy afortunado ese coche, salvo Le Mans, aun así era mi favorito de los GT1 por estética y por pertenecer a una marca con el pedigree en la resistencia de Porsche.

http://www.speedhunters.com/2008/10/...hey_will_come/

http://www.speedhunters.com/2010/04/...he_911_gt1_98/

La historia de los Porsche GT1 era el regreso oficialmente de Porsche en la competición y en Le Mans, Porsche quería regresar a la competición oficialmente en 1994 en la categoría GT1 con el 911 964, ese mismo año Dauer modificaba tres chasis de los antiguos 962 para hacerlos correr como GT1 Porsche desiste de su idea de correr como equipo oficial y le da apoyo técnico al equipo Dauer y ya sabemos lo q sucedió. Para 1995 los Dauer 962 LM ya no estarían permitidos como GT1 y los LMP1 tampoco, en Le Mans se verían coches GT del campeonato BPR, JGTC y WSC bajo el nombre de (LMP1).

En 1995 el apoyo se dirigió a los equipos semioficiales con motores Porsche (Kremer Racing y Courage Compétition) TWR intento convencer a Porsche para q usara dos chasis modificados de la era Grupo C 3.5L de los XJR-14 pero los alemanes se negaron, con la segunda victoria consecutiva de un GT1 en Le Mans Porsche ya decidiría q su regreso seria en la categoría GT1 para el año 1996. El Porsche GT1 993 fue todo un éxito pero al año siguiente 1997 y el campeonato GT bajo la tutela de la FIA los Porsche GT1 996 serian limitados en las bridas y todos los coches con motores sobrealimentados menos en Le Mans q si disponían de una mayor libertad para los coches turboalimentados.

En 1998 los GT1 ya no era una evolución del 993 era un coche totalmente nuevo, 10 segundos más rápidos en Le Mans q los GT1 q debutaron dos años antes pero también era el doble de costoso en su fabricación, era el coche más veloz en la FIA GT1 pero frágiles hasta Le Mans y aun así tenían la tendencia a recalentarse por la falta de tiempo en desarrollar y probar el novedoso sistema de radiadores doble frontales q usaban con éxito los Mclaren F1 GTR y Mercedes CLK GTR, aun así el Porsche GT1 1998 era muy fácil de conducir y de llevar al límite y hoy en día es difícil pensar q no pudieron ganar más carreras. La Petit Le Mans o mil millas de Road Atlanta en 1998 el Porsche GT1 98 era evidentemente superior a toda la competencia. Triste q en 1999 no existiera una evolución del GT1 98 pues tenían mucho potencial por explota.

Saludos

[pablocomics]

Regalito navideño....
Aquí os dejo un video de casi una hora de VLN onboard

[racer]

Originalmente Escrito por pablocomics

Regalito navideño....
Aquí os dejo un video de casi una hora de VLN onboard

WAAAOO

[racer]

Siempre soñe con tener este coche en mi garage

[racer]

FIA GT Championship 1997

[Le_Mans]

Buenas.
Hoy en el mundo deportivo venia que Loeb a "salvado " el equipo pescarolo, y que a comprado su LMP1, pero no ponia si el Dome o el Pescarolo. Según ponian van a correr Le Mans y el Wec, y que Pescarolo iba a estar de director deportivo en Sebastian Loeb Racing

Es cierto esto?

[27Gilles]

Originalmente Escrito por racer

Siempre soñe con tener este coche en mi garage

Ese es un one-off para homologacion y esta a buen recaudo en manos de Porsche.

http://www.supercars.net/cars/1547.html

De este otro si que se hizo una pequeña serie, de vez en cuando sale alguno a la venta por un millon y pico.



Este creo que solo se hicieron 2 unidades.

[skateralvi]

Era necesario hacer 25 unidades de calle para homologar el de carreras. Lo que pasa es que muchos de ellos no llegaban a salir a la venta, se los quedaban las marcas y al final corrian con ellos.
Vease nissan r390, toyota gt-one, clk gtr, 911 gt1

[27Gilles]

Originalmente Escrito por Starfish Prime

Porsche y Austria antiguamente se llevaban bien, los primeros Porsche 356 los fabricaban en Austria. Durante dos años (69-70) el equipo Porsche Salzburg fue uno de los equipos semioficiales mas potentes, ganaron Le Mans 70. Marko corrió para Porsche esa época pero no he visto que corriese para Porsche Salzburg.

Correcto, tuvieron durante casi 40 años el record de distancia de las 24 horas.

[27Gilles]

Originalmente Escrito por skateralvi

Era necesario hacer 25 unidades de calle para homologar el de carreras. Lo que pasa es que muchos de ellos no llegaban a salir a la venta, se los quedaban las marcas y al final corrian con ellos.
Vease nissan r390, toyota gt-one clk gtr, 911 gt1

De el Nissan y el Toyota solo existe una unidad con especificaciones de calle.

Al igual que de este el Mercedes CLK LM, evolución del CLK GTR; con Webber al volante.

[Starfish Prime]

Una foto chula del hilo de Fotos:



Ojito al 917 16 cilindros

[racer]

Originalmente Escrito por 27Gilles

De el Nissan y el Toyota solo existe una unidad con especificaciones de calle.

Al igual que de este el Mercedes CLK LM, evolución del CLK GTR; con Webber al volante.

El CLK LM era más q una evolución del CLK GTR, el chasis monocasco era más angosto, abandonaba la posición delantera de los radiadores y pasaban estar a los costados como los actuales LMP, el motor ya no sería el v12 del GTR si no el V8 de 5000CC el cual mercedes uso como base en la era de los grupo C con los prototipos Sauber. AMG aprendía de lo fabricado y al año siguiente lo mejoraban de manera extrema

[pavofrito]

Originalmente Escrito por racer

Siempre soñe con tener este coche en mi garage

Yo con cualquiera de los 356 que se ven detras, ya me conformo

[pablocomics]

Originalmente Escrito por Le_Mans

Buenas.
Hoy en el mundo deportivo venia que Loeb a "salvado " el equipo pescarolo, y que a comprado su LMP1, pero no ponia si el Dome o el Pescarolo. Según ponian van a correr Le Mans y el Wec, y que Pescarolo iba a estar de director deportivo en Sebastian Loeb Racing

Es cierto esto?

Si te fijas en la primera página del hilo, verás que estaba en mi quiniela de posibles entradas en LMP1, pero yo hasta ahora lo había tomado por un rumor menor. Si la cosa va creciendo es que ya no es un rumor tan menor....

De todas formas si no lo han dicho en endurance info es que de momento solo es un rumor

[brembo racing]

Hola a todos,pillo sitio ...uno mas que se une a la resistencia.....

En cuanto a lo que se comenta unas paginas atras del retorno de Porsche a Lemans 2014 y la no retirada de Audi,me parece algo tan surrealista que 2 marcas que pertenecen al mismo grupo automovilistico se vayan a enfrentar cara a cara.
De hecho cuando Porsche anuncio su vuelta a Lemans pense por dentro...bueno ahora Audi se retirara y habra un trasbase de staff tecnico (ingenieros,mecanicos etc..) incluso Wolfang Ullrich liderara el proyecto de retorno de Porsche y al R-18 le pondran una pegatinas de Porsche y un motor Gasolina....
Iluso de mi....
Que opinara Ferdinand Piech de todo esto...2 grandes marcas del grupo VW peleando en la carrera mas prestigiosa de mundo...si una gana la otra pierde....en imagen de marca,ventas etc....

saludos.

[brembo racing]

Originalmente Escrito por pablocomics

Regalito navideño....
Aquí os dejo un video de casi una hora de VLN onboard

minuto 21.35.

[pablocomics]

Originalmente Escrito por brembo racing

Hola a todos,pillo sitio ...uno mas que se une a la resistencia.....

En cuanto a lo que se comenta unas paginas atras del retorno de Porsche a Lemans 2014 y la no retirada de Audi,me parece algo tan surrealista que 2 marcas que pertenecen al mismo grupo automovilistico se vayan a enfrentar cara a cara.
De hecho cuando Porsche anuncio su vuelta a Lemans pense por dentro...bueno ahora Audi se retirara y habra un trasbase de staff tecnico (ingenieros,mecanicos etc..) incluso Wolfang Ullrich liderara el proyecto de retorno de Porsche y al R-18 le pondran una pegatinas de Porsche y un motor Gasolina....
Iluso de mi....
Que opinara Ferdinand Piech de todo esto...2 grandes marcas del grupo VW peleando en la carrera mas prestigiosa de mundo...si una gana la otra pierde....en imagen de marca,ventas etc....

saludos.

No es la primera vez que ocurre algo así y si lo miras desde un punto de vista meramente técnico es hasta ventajoso. Tienes a Audi desarrollando nuevas tecnologías Diesel y sus propios sistemas mecánicos de recuperación de energía.

Por otro lado tienes a Porsche desrrollando tecnologías gasolina y unos sistemas de recuperación de energía con un sistema completamente diferente.

Bajo un punto de vista de ingeniero es complementario y práctico. Además la lucha entre ambos puede ser buena para aumentar la lucha y espectacularidad del campeonato (el WEC sigue un poco cojo en ese aspecto).

Otros que salen ganando son Toyota, imagino que acabarán arrastrando alguna compañía más en breve, sobre todo cuando estos tiempos de crisis hayan remitido un poco. La verdad es que ultimamente se escuchan muchos rumores de muchas marcas, pero ya veremos cuantos se convierten en realidad

[pablocomics]

Por cierto, hay una cierta preocupación en algunos ambientes próximos a la F1. Se dice que con las nuevas reglamentaciones de los LMP y los F1 podrían invertirse las tornas y los F1 dejar de ser los coches más rápidos en circuito (incluso podrían ser superados también por la Fórmula Indycart

Se da la paradoja de que con la nueva reglamentación los F1 podrían ser hasta 5 segundos por vuelta más lentos que los actuales (o incluso más). por otro lado, con la nueva reglamentación los LMP serán más rápidos, más ligeros y notablemente más potentes con los futuros sistemas de recuperación de energía de hasta 5MJ.

Actualmente los F1 son unos 8-10 segundos por vuelta más rápidos que los LMP, dependiendo del circuito. Podría ocurrir que en 2014 un LMP fuera mucho más rápido en los circuitos más rápidos, como Monza o Spa

[viru0043]

Originalmente Escrito por brembo racing

Hola a todos,pillo sitio ...uno mas que se une a la resistencia.....

En cuanto a lo que se comenta unas paginas atras del retorno de Porsche a Lemans 2014 y la no retirada de Audi,me parece algo tan surrealista que 2 marcas que pertenecen al mismo grupo automovilistico se vayan a enfrentar cara a cara.
De hecho cuando Porsche anuncio su vuelta a Lemans pense por dentro...bueno ahora Audi se retirara y habra un trasbase de staff tecnico (ingenieros,mecanicos etc..) incluso Wolfang Ullrich liderara el proyecto de retorno de Porsche y al R-18 le pondran una pegatinas de Porsche y un motor Gasolina....
Iluso de mi....
Que opinara Ferdinand Piech de todo esto...2 grandes marcas del grupo VW peleando en la carrera mas prestigiosa de mundo...si una gana la otra pierde....en imagen de marca,ventas etc....

saludos.

Dentro del grupo VAG en competición casi cada marca va por libre. A principios del 2000 en el WRC estaban Seat y Skoda, después sacaron el Toledo GT para correr el FIAGT contra Porsches...

[Starfish Prime]

Originalmente Escrito por pablocomics

Por cierto, hay una cierta preocupación en algunos ambientes próximos a la F1. Se dice que con las nuevas reglamentaciones de los LMP y los F1 podrían invertirse las tornas y los F1 dejar de ser los coches más rápidos en circuito (incluso podrían ser superados también por la Fórmula Indycart

Se da la paradoja de que con la nueva reglamentación los F1 podrían ser hasta 5 segundos por vuelta más lentos que los actuales (o incluso más). por otro lado, con la nueva reglamentación los LMP serán más rápidos, más ligeros y notablemente más potentes con los futuross sistemas de recuperación de energía de hasta 5MJ.

Actualmente los F1 son unos 8-10 segundos por vuelta más rápidos que los LMP, dependiendo del ciercuito. Podría ocurrir que en 2014 un LMP fuera mucho más rápido en los circuitos más rápidos, como Monza o Spa

Normal, la F1 empieza a ser una especie de GP1 sin margen ninguno para innovar. Además sucede como en los rallyes, la tecnología para hacer rápido un F1 no sirve para los vehículos de calle. Los sistemas híbridos del WEC parece que tienen futuro.

[brembo racing]

Con la reglamentacion actual la F1 esta parada en terminos de desarrollo, los ingenieros solo saben sacar ideas en base a la aerodinamica que luego evidentemente no se pueden aplcar a un coche de calle.
En cambio los coches de resistencia,como Porsche,Audi o Toyota estan invirtiendo en tecnologias como la hibrida/diesel o gasolina que luego les sirve para sus modelos de produccion,ojala mas marcas se animen viendo que les resulta rentable en imagen y desarrollo de tecnologias...

En cuanto a que un formula 1 fuese mas lento que un LMP1 en un circuito,no hay cosa que me gustaria mas que ocurriese, a mucha gente que cree que la f1 es lo maximo y ven la resistencia como una categoria muy inferior se le iba a quedar una cara.....

saludos.

[racer]

En relación peso potencia es muy complicado q un LMP sea mas rápido q un Formula 1, otro factor es la evolución constante de los fabricantes de F1 durante toda la temporada los coches van cambiando constantemente pues no existe un límite en presupuestos para la F1, los prototipos de Le Mans más modernos son F1 con carrocerías unos 300 kg más pesados y evolucionan poco, los cambios más radicales se notan con el pasar de los años... recuerdan los Peugeot 908 el cambio más radical se vio en el 2011 con la reducción de la cilindrada en los motores! Los coches Indy pueden ser muy veloces en línea recta o en óvalos pero dudo q tengan el desarrollo técnico para ser tan veloces en un circuito comparados con un F1.


Saludos y Feliz Navidad

[koldo666]

Originalmente Escrito por brembo racing

En cuanto a que un formula 1 fuese mas lento que un LMP1 en un circuito,no hay cosa que me gustaria mas que ocurriese, a mucha gente que cree que la f1 es lo maximo y ven la resistencia como una categoria muy inferior se le iba a quedar una cara.....

¿F1? ¿Who?

[Nordkapp]

Como decís es curioso lo de Audi y Porsche a la vez, pero yo no voy a ser quien vaya a criticar tal decisión