Coches extintos - Recopilación

[El mas buscado]

Quien sabe si en algún lugar, en algún campo o algún gareje queda, cubierto de polvo y olvidado, alguno de esos motores Alfa Romeo.

Hasta que alguien movido por la ignorancia y el dinero lo destruya, o... tal vez tenga suerte y encuentre a quien sepa reconocerlo.

[OnlyAmericanCar]

el otro dia pusieron en la plataforma citroen el Citroen BX 4TC

Que se sepa, solo quedan unas pocas unidades en museos

como dato de interés he oido que el año pasado solo quedaban 3 Ladas en Canadá

[Emerson]

De los 200 que se construyeron (siempre teoricamente) para la homologación, se vendieron unos 86. Los demás, fueron a parar a la chatarra, destruidos por el propio fabricante.

Un saludo.

[OnlyAmericanCar]

algo mas shurs?

[Anticristo01]

¡¡¡Pero por Dios!!! ¿Dónde está el garaje ese de los Peugeot?, ¡¡Que voy con un remolque!!

[Emerson]

No es la nave de Peugeot, pero no esta nada mal..., la foto es de hace unos años y desconozco como estará ahora, pero la sensación y la amalgama de olores al entrar ya debe de valer y mucho la pena:

[OnlyAmericanCar]

reflotamos con algo?

[tds pts]

Hablemos del Seat 750 , creado sobre la base de un seat 600 y era descapotable y con un faro en el centro parecido a los seat 1400 "b" se presento en una feria del automovil ahora mismo nose el año pero llevava los anagramas de SEAT ESPECIAL que llevavan los primeros 600descapotables y algunos 1400 no puedo poner fotos por que escrivo desde el movil

Un saludo

[OnlyAmericanCar]

ilustro



en mi vida hoy hablar de él vamos a ver que sacamos. ¿Cuantos quedan?

[arzakon]

Viendo este magnífico hilo de coches extintos, escribo para saber si podéis ayudarme.

El caso es que hablando con un cliente en Paris, me comentó que su primer coche fue un citroen con dos plazas delante y una detrás y que era descapotable, pero que no recordaba su nombre. El hecho que tenía curiosidad por verlo y no lo encuentro, alguna idea????

Gracias de antemano shurs!!

[xgrau]

citroen 5 cv, quedan a miles, no es extinto.

http://macitroen5hptrefle.free.fr/

Saludos

[arzakon]

Originalmente Escrito por xgrau

citroen 5 cv, quedan a miles, no es extinto.

http://macitroen5hptrefle.free.fr/

Saludos

Muchas gracias!!

[tunolta]

Interesantísimo hilo. Para coche raro, raro, raro (no extinguido, pero creo que se pueden contar con los dedos de una mano los que sobreviven) el Seat 850 4 puertas "corto"



Tenía las mismas dimensiones que el 2 puertas, a diferencia del 4 puertas convencional más largo que sí fué numeroso (y del que supongo que aún quedan bastantes unidades).

La única vez que ví uno fue en 1984, en Madrid, y tenía aspecto de estar abandonado, aunque entero. Sabía de la existencia de esa versión porque en casa teníamos un 850N del 67, y en el manual de usuario aparecía la foto de este modelo; lo que fue una sorpresa (y por eso lo recuerdo bien) fué ver aquella unidad.
Creo que derivaba del Fiat 850 Lucciola del carrocero italiano Lombardi,



Dudo que aquella unidad sobreviviese, puesto que por lo que he leído en foros existen una unidad roja en mal estado y una blanca restaurada, nada se dice de una gris en Madrid

[El mas buscado]

Cito al compañero Gapi en otro hilo, pues creo que merece un hueco por aquí, aunque solo se trata de una edición especial, de la que no creo ya que quede ninguno:

Originalmente Escrito por Gapi

Me acabo de encontrar con esto. No tenía ni idea . ¿Sobrevivirá alguno?

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SEAT Malaga Podadera.
Muchos de vosotros conocereis el Ibiza Podadera, tambien hubo una version del Malaga.

Seat, encargó a una personalidad importante del diseño,una recreación sofisticada de uno de sus modelos.En años anteriores famosos como Paco Rabanne.Elio Berhanyer,Pedro Rodriguez,Pertegaz y Fiorucci,pusieron su talento en versiones exclusivas en las que se realizaron pequeñas series.

... SEAT encomendó esa tarea Paco Podadera,el primer diseñador español dedicado a la automocion.

El coche propuesto es el Malaga en su verison GLX 1.5 que sera el premio a 9 figuras importantes de la vida nacional,elegidas por los lectores del las revistas, Interviu,Tiempo,Diner,La revista y el suplemento dominical del Periodico de Cataluña.

Paco Podadera ingeniero aereonáutico especializado en el diseño de automoviles en el Art center college of desing de Los Angeles,es en un pais como el nuestro,la persona que puede dar vida a toda una generacion de nuevos creadores.

Podadera ha seleccionado en esta version del Malaga el color gris meteoro,la parte inferior de los laterales asi como los paragolpes delantero y trasero van pintado en color negro para lograr una imagen de gran sobriedad y destacar las lineas de este modelo.

En donde Podadera hace alarde de creatividad es en un grafismo inspirado en los trazos de un rotulador (herramienta necesaria en el diseño de automoviles) que comienza en los faros delanteros para perderse casi en la primera puerta,este diseño de color rojo se repite con acierto en la tapiceria del coche.

Como detalle adicional se utilizan las llantas de aleación de serie pero tratadas con el mismo color de la carroceria,se agrega un spoiler trasero y se sustituye el volante por uno de diseño mas deportivo,la parrilla delantera tambien ha sido tratada en color gris meteoro y rojo para integrarse elegantemente en el "trazo de rotulador" que distingue a esta exclusiva serie.

Un diseño realmente original yque destaca la elegancia del Malaga y que solo podran lucir 9 personalidades destacadas de nuestro pais.

PD: la pregunta es: algunas de estas 9 personas conservaran este "regalazo" que les hicieron?

http://www.clasicosseat.es/phpBB3/vi....php?f=45&t=33

Así de paso se levanta este hilo un poco.

[Dr.Corpse]

Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar

Juraría que hay uno de estos en Pamplona.... en un taller que esta al lado de un establecimiento al que voy a repartir, a ver si le puedo sacar una foto, pero yo diría que si. De color amarillo.

Por cierto se sabe algo de las Emelba 7???? alguna viva???? ni la Seat conserva? ( si la fabricaba SEAT, que no lo se)

Saludos!

[OnlyAmericanCar]

upeo esto con uno que seguramente quede extinto dentro de poco

el panda-terra de emelba

hoy acabo de ver uno que ronda por palencia y tenemos la matricula



si no se ve muy bien es P -5685- D

siento la calidad pero es que iba conduciendo

[Pablostuka]

De Miltons, tengo fotos de 5 supervivientes, y una matrícula más (sin foto) de uno que están restaurando y salió a la venta en 2007. Las fotos están en autocoleccion


S-53905

CantabriaEspaña
SEAT
600 MiltonB-601473

BarcelonaEspaña
SEAT
600 MiltonM-683992

MadridEspaña
SEAT
600 MiltonM-683993

MadridEspaña
SEAT
600 MiltonM-693416

MadridEspaña
SEAT
600 Milton Un saludo

Originalmente Escrito por capeal

Mas otro cántabro



No recuerdo de donde pille la foto, investigare y os pondré algo sobre esta unidad .

Un saludo.

[loco del megane]

me agrada,pillo sitio

[el ganso]

Originalmente Escrito por el ganso

Un hilo parecido a este de un foro americano, donde he visto un aporte interesante:

http://www.rigsofrods.com/threads/70116-Extinct-cars?


Transcribo:



It's a bit of a long shot, but I read that there are no surviving examples of the Alfa Romeo 'Romeo' van with the original diesel engine. A pity as the engine was seriously weird, a supercharged 1130cc two-stroke twin.

There are only reckoned to be 60-100 examples of the van surviving, either with Alfa twin-cam petrol, or Perkins diesel power.



I believe this is it.

Es quizá arriesgarse un poco, pero he leído que no hay ejemplares sobrevivientes de los furgones Alfa Romeo 'Romeo' con el original motor diesel. Una pena, ya que el motor era realmente original, un 1130cc de dos tiempos con compresor y dos cilindros. Sólo hay reconocidos entre 60-100 ejemplares de la furgoneta hoy en dia, ya sea con motores Alfa twin-cam gasolina o diesel Perkins . Creo que eso es todo.

Originalmente Escrito por El mas buscado

Quien sabe si en algún lugar, en algún campo o algún gareje queda, cubierto de polvo y olvidado, alguno de esos motores Alfa Romeo.

Hasta que alguien movido por la ignorancia y el dinero lo destruya, o... tal vez tenga suerte y encuentre a quien sepa reconocerlo.

Me auto-cito para desmentirme: Efectivamente, alguna queda, y aquí está. Eso si, a precio realmente de modelo único
http://www.subito.it/altri-veicoli/a...i-56652088.htm

[Jose1481]

En la feria de Mollerussa pasada habia una microbús en la entrada.


Un saludo.

[Luis 156]

Cojo sitió ... Muy interesante

[sat]

Es una putada tener un coche tan exclusivo, facilita mucho tu localizacion y eso no es bueno en internet.

Por eso prefiero poner mi bici en el perfil, porque si no sale ni en google la cosa cambia

[Señor_Negro]

Originalmente Escrito por id2007

Un Articulo no recuerdo de que periódico sobre este pequeño cochecillo galego...

El VIPO fue un prototipo gallego de coche sin carné. El proyecto, que pretendía fabricar 600 coches al año, se frustó por problemas administrativos. Esta es la historia de un coche visionario.

Los microcoches, esos vehículos que se pueden conducir sin necesidad de tener carné, no son muy bien vistos por los apasionados de los coches. Pero cumplen su función y tienen su público. En las zonas rurales, muchos ancianos han aparcado su vetusta moto por estos vehículos, con los que dos personas pueden moverse a resguardo del mal tiempo, a velocidades moderadas.

Galicia es una de las zonas de España donde más éxito han tenido estos coches sin carne. Por un lado está la dispersión de su población (En Galicia están la mitad de los núcleos de población de España) . Para ver a alguien o comprar, mucha gente necesita el coche. Por otro lado, está el envejecimiento de esa población, con menores necesidades de movilidad (no harán conduciendo un viaje de 600 km)… pero que sí necesitan esa movilidad.

Muchas de esas personas tenían hace unos lustros moticicletas de baja cilindrada para esos pequeños viajes, pero nunca habían tenido coche y no se sacaban el permiso de conducir debido a la edad. Para ellos, la aparición de los coches sin carné resultó la panacea. pese a las críticas de algunos, mejoraron la mobilidad de estas personas

Lo que mucha gente ignora es que existió un proyecto para fabricar estos coches en España. Concretamente en Galicia. Llegó a producirse y hasta exportarse, pero hace más de 20 años el Gobierno español se negó en rotundo a implantar una ley que permitiese circular a vehículos de pequeña cilindrada con un simple permiso similar a los de los ciclomotores. Eso signifió el final de un proxecto elaborado por la empresa Cortiplas en Coruña.

El actual generente de esa empresa, Manuel Rivas, recuerda en el semanario A Nosa Terra el entusisasmo con el que abordaron la construcción del llamado VIPO. El equipo de ingenieros de la compañía diseñó un pequeño italiano que cubriese esas necesidades de movilidad que ya empezaban a ver en la sociedad. Colaboraron con los italianos de Piaggio, que suministraba los motores, y empezaron a fabricar un coche de poco más de dos metros y tres ruedas, capaz de llevar a tres ocupantes. “Era un esquema más seguro de lo que la gente piensa”, afirma Rivas, que añade que el VIPO también tenía marcha atrás.

Las políticas comerciales también estaban bastante avanzadas. Se pretendía contar con la red que Vespa (perteneciente al grupo Piaggio), tenía disponible por todo el territorio español, que servirío como red de venta, asistencia y garantía del vehículo. Pesaba 360 kilos y se ofrecía con dos motorizaciones de 50 y 125 cc. No estaba muy lejos de las motos, en realidad.

El VIPO se fabricó con carrocerías de fibra de vidrio y con diseños diferenciados: Uno de los modelos se ideó con una capota abatible y, como el proceso de fabricación era realmente versátil, se habían previsto también unidades a la carta enfocadas a flotas. De hecho, se habían iniciado los contactos comerciales con una cadena de pizzerías.

¿Qué prestaciones tenía? Alcanzaba los 56 km/h y consumía (eran otros tiempos), 4,5 litros a los 100 km. Pero resultaba perfecto para moverse por grandes fábricas y centros comerciales, campos de golf o zonas turísticas.

Se fabricaron 28 unidades, hecho que la prensa internacional de aquellos tiempos recogió. Televisiones y medios de comunicación extranjeros se acercaron a la fábrica de Sabón (Arteixo, donde hoy están las instalaciones de Zara, por cierto), para conocer el modelo productivo. Nada menos que 24 unidades se exportaron a Uruguay, compradas por un concesionario de Peugeot. Esta apertura al mercado latinoamericano se vio frustrada por una crisis en la empresa sudamericana.

Costaba 400.000 pesetas (2.400 euros) y se había pensado como tercer coche de la familia. “Jugábamos con las necesidades de un lugar como Galicia, en el que se realizan tantos desplazamientos en las áreas rurales”, comentaba Rivas a A Nosa Terra.

Pero las sorpresas en la historia del VIPO no acaban ahí. Durante el proceso de invesigación y desarrollo llegaron a valorarse las motorizaciones eléctricas. Hablando de I+D, tambien se desarrolló un portotipo para el transporte de discapacitados, pero se encontró con problemas de homologación (no así el modelo original, que superó sin dificultad las pruebas del Instituto Nacinal de Técnica Aeroespacial y logró las homologaciones del Ministerio de Industria).

No es de extrañar, ya que Cortiplas, empresa que fundada en 1979, ya había trabajado en automoción. En 1982, carrozaba unidades con motores SEAT basadas en los modelos Ronda y Málaga. Estos coches llegaban a la fábrica de A Coruña y salían convertidos en pick up isotérmicas y frigoríficas. Se vendieron 2.000 unidades en la red de SEAT entre 1984 y 1986.

La historia del VIPO da que pensar. Siempre se dice que en España se invierte poco en I+D+i con fondos públicos porque la investigación debería fomentarse desde la empresa privada. En el caso del VIPO, fue la legislación pública la que acabó con la investigación privada. Esperemos no ver más casos así…

PD: Vamos casos de estos miles por el mundo y en España mas todavía donde el 99% de lo construido no se a conservado...

- Un Saludo

[El mas buscado]

Originalmente Escrito por el ganso

Me auto-cito para desmentirme: Efectivamente, alguna queda, y aquí está. Eso si, a precio realmente de modelo único
http://www.subito.it/altri-veicoli/a...i-56652088.htm

Es una buena noticia, sin duda.

[break8]

Interesante, hay que subirlo

[unoqueentra-]

una furgoneta de esas alfa me suena haberla visto medio oxidada por Tenerife en la zona de la laguna hacia la costa hace varios años.

[Dr.HombreLibre]

Originalmente Escrito por SMOOTHOPERATOR

Pd Esto no se si va a aquí pero creo que podría tener un hueco

¿qué opináis del remake del Golf 1 que ha existido hasta el fin de su venta?




En mi vida he visto uno... no sé si es que de verdad no ha existido porque nadie ha querido comprarlo ,o nadie lo ha comprado

Yo me lo compraba

1.8i 16v y 122 CV para 900Kg.

Una pequeña balilla.

Eso si, preferiria un interior mas retro.

[Mr.NaturaL]

Originalmente Escrito por minracing 133

Por cierto,aunque no sea muy escaso, del golf gti mk3 edición 20 aniversario, alguien sabe cuántas unidades se hicieron? Es un coche que me encanta en todos los aspectos y los tres en los que he montado están a día de hoy hechos cuadraditos.

Pues un hamijo mio de Ponfe tiene uno que esta en estado 8/10,es gris 5 puertas.Seguro que suena aunque esta parado casi todo el año el pobrin...

[falcon futura]

Originalmente Escrito por olga

Talbot Solara
Talbot Tagora
Peugeot 604
Furgonetas Ebro, la copia de las Alfa Romeo

No se si extintos pero quedan muy pocos.

en España de estos modelos hubo pocos incluso en sus tiempos pero de los Talbot o del Peugeot estoy seguro que en Francia habrá unos cuantos.

[nitoscosworth]