Tirando de clásicos: Golf Mk2

[J_T_D_85]

esta muy bonito misanca, pero por dios pinta la pieza de debajo de la parrilla en rojo!!!!!

y por dentro, no venia mal un aspirado, sin animo de ofender eh :-)

Veo que tienes el pomo sin la "tapa", que sepas que en la pagina de recambios orginales de VW cuesta 21€ (http://www.vw-classicparts.de)

S2

[Misanca]

Originalmente Escrito por J_T_D_85

esta muy bonito misanca, pero por dios pinta la pieza de debajo de la parrilla en rojo!!!!!

y por dentro, no venia mal un aspirado, sin animo de ofender eh :-)

Veo que tienes el pomo sin la "tapa", que sepas que en la pagina de recambios orginales de VW cuesta 21€ (http://www.vw-classicparts.de)

S2

Jajajajajajajaja no me sienta mal para nada
Lo de la parrilla hasta que mi cuñado no me sanee y pinte el coche no le Pinto nada y lo de dentro no te lo voy a negar que una limpiada le vendría bien pero me da una pereza horrible
Llevo con el coche dos años y voy poco a poco ahora estoy enfrascado en ponerle frenos de G60

[Txiru]

Originalmente Escrito por Misanca

Jajajajajajajaja no me sienta mal para nada
Lo de la parrilla hasta que mi cuñado no me sanee y pinte el coche no le Pinto nada y lo de dentro no te lo voy a negar que una limpiada le vendría bien pero me da una pereza horrible
Llevo con el coche dos años y voy poco a poco ahora estoy enfrascado en ponerle frenos de G60

A ver cuando quedamos para hacerte el tema de la calefaccion.

[J_T_D_85]

Originalmente Escrito por Misanca

Jajajajajajajaja no me sienta mal para nada
Lo de la parrilla hasta que mi cuñado no me sanee y pinte el coche no le Pinto nada y lo de dentro no te lo voy a negar que una limpiada le vendría bien pero me da una pereza horrible
Llevo con el coche dos años y voy poco a poco ahora estoy enfrascado en ponerle frenos de G60

pero gasta 1€ en aspirarlooooo

[Misanca]

Originalmente Escrito por Txiru

A ver cuando quedamos para hacerte el tema de la calefaccion.

A ver cuando puedo esta semana que entra imposible y la siguiente le llevo a cambiar los inyectores y regular todo bien

Originalmente Escrito por J_T_D_85

pero gasta 1€ en aspirarlooooo

[Txiru]

Originalmente Escrito por Misanca

A ver cuando puedo esta semana que entra imposible y la siguiente le llevo a cambiar los inyectores y regular todo bien

Dime cuando puedas lo que te cobran por regular CO y encendido.

[Misanca]

Originalmente Escrito por Txiru

Dime cuando puedas lo que te cobran por regular CO y encendido.

Hasta pasar las fiestas no llevare el coche,le cambiare los cuatro inyectores regular el co el encendido y alguna pijotada más.En cuanto lo sepa lo primero que are será decírtelo

[Txiru]

Originalmente Escrito por Misanca

Hasta pasar las fiestas no llevare el coche,le cambiare los cuatro inyectores regular el co el encendido y alguna pijotada más.En cuanto lo sepa lo primero que are será decírtelo

Y el tema de los frenos tambien, que si son de 256 ya tienen comprador

[JLT_GTI]

Soy el unico al que le parece que los frenos del mk2 tienen poca mordida?

El 206 que teniamos hasta ahora mordia muchisimo mas .. pero es que ahora el Fabia es para dejarse los piños en el volante.. y el mk2 piso y piso..

y las pastillas delanteras tienen relativamente poco uso y todo lo trasero es nuevo (pinzas, discos y pastillas) .. y llevo bomba de 22 (de un Toledo TDI)

no se si en GTI16 uno una vez lo habia "resuelto" poniendo el servofreno de un 406 HDI......

[pajaroveloz]

No eres el único, cuando cambio del Peugeot 307 al Golf cuesta adaptarse porque el primero a la mínima que se toca el pedal frena y en cambio al Golf hay que apretarle más.

Pero después miras los datos, y parecen que frenan igual.
Vehículo (Frenada de 90 a 0)
Golf 33m
Peugeot 33,2m

De hecho, cuando llevé al taller al Golf a que le cambiaran las pastillas de freno, cuando desmontaron las llantas y miraron las pastillas, me dijeron que estaban nuevas, que no hacía falta cambiarlas.

[cMs_16v]

¿Sigues llevando 239 de serie en el Golf?

Quiza sea por eso.

[JLT_GTI]

Originalmente Escrito por cMs_16v

¿Sigues llevando 239 de serie en el Golf?

Quiza sea por eso.

Yo se de gente que cambio de 239 a 256 y 280 en el 8V y no notaban nada, ni cambiando la bomba de 20 a 22 ... decian que el tacto era el mismo... logicamente aumenta la resistencia de frenada y pisando a fondo fondo frenan mas , pero decian que la mordiente parecia la misma

[J_T_D_85]

Originalmente Escrito por pajaroveloz

De hecho, cuando llevé al taller al Golf a que le cambiaran las pastillas de freno, cuando desmontaron las llantas y miraron las pastillas, me dijeron que estaban nuevas, que no hacía falta cambiarlas.

que tenga pastilla no quiere decir que esten bien, pues pueden estar cristalizadas o incluso rotas....

es bueno cambiar el liquido y hacer un buen purgado del sistema, es basico para que frene bien. Luego pastillas y neumaticos de calidad y a frenar.

s2

[Txiru]

Tienen un tacto de frenada muy progresivo.
La frenada es igual de eficiente que un coche normal.

[JLT_GTI]

Si, como decia el 206 mordia mas , pero luego en la ITV los discos delanteros del Golf me llegaron a dar 2.6 y los del 206 rondaban los 2.1 (ultimamente ya no dejan pisar bien a fondo el freno, te mandan pisar poco a poco y en cuanto da un minimo que les gusta ya te mandan soltar)..

De hecho puede ser hasta ventaja.. ya que en el 206 era relativamente facil bloquear ruedas si el firme estaba resbaladizo.. en el Golf es mas dificil...

[cMs_16v]

¿Montando una bomba mayor de 22 se conseguirá ese mayor mordiente?

Personalmente, el mio iba de serie completamente, y no note nunca falta de mordiente...sera segun se compare

[Coti]

buenos dias y feliz año!!

os cuento lo que me pasó ayer

resulta que el viernes fui a casa de un amigo y me deje las luces puestas desde las 15.30 hasta las 22.00 resultado? batería descargada y necesidad de pinzas para arrancar.

total, que vuelvo a casa (unos 30kms), apago el coche y el lunes intento arrancar y la batería solo tenía fuerza para dar media vuelta al motor, con lo que decidí cambiar la batería. ademas, llevaba una batería de 45 amperios, y he puesto una de 55, que he leído que es la que llevaba el golf (los dueños anteriores debían ser unos ratas )

total, que el coche arranca a la perfección, sin problema.

la cuestión viene a raíz de que abrí la caja de fusibles para apretarlos, por si estaban flojos. los apreté todos y cuando voy a arrancar el motor gira pero no arranca. es como si no saltara chispa, pero ya tengo dudas de lo que puede ser

algún relé?

ésta es mi caja de fusibles

[Misanca]

Originalmente Escrito por Txiru

Y el tema de los frenos tambien, que si son de 256 ya tienen comprador

A ti ya sabes que precio te voy a dar

Originalmente Escrito por pajaroveloz

No eres el único, cuando cambio del Peugeot 307 al Golf cuesta adaptarse porque el primero a la mínima que se toca el pedal frena y en cambio al Golf hay que apretarle más.

Pero después miras los datos, y parecen que frenan igual.
Vehículo (Frenada de 90 a 0)
Golf 33m
Peugeot 33,2m

De hecho, cuando llevé al taller al Golf a que le cambiaran las pastillas de freno, cuando desmontaron las llantas y miraron las pastillas, me dijeron que estaban nuevas, que no hacía falta cambiarlas.

Los nuestros son coches para hombres jijijijijiji


Que tal todo,hace tiempo que no coincidíamos por el foro

[Txiru]

Originalmente Escrito por Coti

buenos dias y feliz año!!

os cuento lo que me pasó ayer

resulta que el viernes fui a casa de un amigo y me deje las luces puestas desde las 15.30 hasta las 22.00 resultado? batería descargada y necesidad de pinzas para arrancar.

total, que vuelvo a casa (unos 30kms), apago el coche y el lunes intento arrancar y la batería solo tenía fuerza para dar media vuelta al motor, con lo que decidí cambiar la batería. ademas, llevaba una batería de 45 amperios, y he puesto una de 55, que he leído que es la que llevaba el golf (los dueños anteriores debían ser unos ratas )

total, que el coche arranca a la perfección, sin problema.

la cuestión viene a raíz de que abrí la caja de fusibles para apretarlos, por si estaban flojos. los apreté todos y cuando voy a arrancar el motor gira pero no arranca. es como si no saltara chispa, pero ya tengo dudas de lo que puede ser

algún relé?

ésta es mi caja de fusibles

Cuando pones el contacto, escuchas la bomba de gasolina funciona?
En ese caso, saco una bujia, acercala a la culata y dale al arranque para ver si saca chispa.

[Coti]

Originalmente Escrito por Txiru

Cuando pones el contacto, escuchas la bomba de gasolina funciona?
En ese caso, saco una bujia, acercala a la culata y dale al arranque para ver si saca chispa.

este mediodia he movido un poco el rele 80 (el de la bomba de gasoil) y por arte de magia el coche ha arrancado

por tanto, yo creo que hace un mal contacto. me recomendais que lo saque y le pegue una lijadita a las conexiones?

por otro lado, al hacer esto de apretar los fusibles y demas la aguja de las revoluciones (que no funcionaba) ha vuelto a la vida!! pero va dando saltos la cabrona, parece una pulga

y otra cosa...como puedo regular el ralenti en frio? no lo mantiene...va de abajo a arriba, luego cuando ya esta caliente SI lo mantiene bien.

gracias!

[derrek]

lo de la aguja de revoluciones debe der la valvula de ralenti (mal endémico de los vw de la epoca). Cámbiala y mira si se arregla. Sino cambia los tubos de vacio. y sino mira la gomita que trae el tornillo de ralenti, que si esta mal hace que el tornillo se mueva.

[Txiru]

Originalmente Escrito por derrek

lo de la aguja de revoluciones debe der la valvula de ralenti (mal endémico de los vw de la epoca). Cámbiala y mira si se arregla. Sino cambia los tubos de vacio. y sino mira la gomita que trae el tornillo de ralenti, que si esta mal hace que el tornillo se mueva.

Para el ralenti, antes de cambiar la valvula, desmontala, te la llevas a casa y la limpias con gasolina.
Un bastoncillo de los oidos, la abres metiendole 12v, la dejas toda una noche sumergida... lo que se te ocurra.

Para las revoluciones no tiene que ver la valvula. Si dices que ha vuelto a la vida una vez que los has movido... Pues vuelve a moverlos xD

[derrek]

dice que no mantiene el ralenti en frio...luego la aguja baila. eso es valvula o circuito de vacio claramente. Pero si, que pruebe a limpiarla, pero no con gasolina, sino con spay de residuo 0. Yo es que tuve que cambiarla porque ni limpiandola iba.
Se puede conectar a una bateria y ver si abre o no.

[Txiru]

Que la aguja le baila y le va a saltos entiendo que es en marcha, nada que ver con la valvula.
Respecto a limpiarla, yo y todo el mundo que conozco la limpiamos con gasolina o limpia carburadores y nos va bien.

[Coti]

Originalmente Escrito por Txiru

Para el ralenti, antes de cambiar la valvula, desmontala, te la llevas a casa y la limpias con gasolina.
Un bastoncillo de los oidos, la abres metiendole 12v, la dejas toda una noche sumergida... lo que se te ocurra.

Para las revoluciones no tiene que ver la valvula. Si dices que ha vuelto a la vida una vez que los has movido... Pues vuelve a moverlos xD

no pasa nada por dejarla sumergida aunque lleve cables? perdonad mi ignorancia en estos temas...pero estoy completamente pez

Originalmente Escrito por derrek

dice que no mantiene el ralenti en frio...luego la aguja baila. eso es valvula o circuito de vacio claramente. Pero si, que pruebe a limpiarla, pero no con gasolina, sino con spay de residuo 0. Yo es que tuve que cambiarla porque ni limpiandola iba.
Se puede conectar a una bateria y ver si abre o no.

Originalmente Escrito por Txiru

Que la aguja le baila y le va a saltos entiendo que es en marcha, nada que ver con la valvula.
Respecto a limpiarla, yo y todo el mundo que conozco la limpiamos con gasolina o limpia carburadores y nos va bien.

no mantiene el ralenti en parado y la aguja baila en parado. la verdad es que no he probado a ver cómo va en marcha...esta tarde seguramente me lo traiga a trabajar, ya os contaré

he leído que limpiando la válvula con limpia carburadores es más que suficiente, probaré.

algún consejo o cuidado especial a la hora de desmontarla?

gracias!!

[Txiru]

Pero no la sumerjas del todo hombre xD
Sumergela hasta la parte electrica, sin llegar a esta.

[derrek]

Se saca del motor sin hacer nada especial. Lo mejor para limpiar es hacerlo metiendo 12v para que abra y que se meta lo que uses para limpiarlo.

[JLT_GTI]

Originalmente Escrito por derrek

lo de la aguja de revoluciones debe der la valvula de ralenti (mal endémico de los vw de la epoca). Cámbiala y mira si se arregla.

que facil suena asi escrito no?

Originalmente Escrito por Coti

no pasa nada por dejarla sumergida aunque lleve cables? perdonad mi ignorancia en estos temas...pero estoy completamente pez

La valvula de ralenti es basicamente un cilindro donde va un motor electrico que mueve un muelle el cual mueve una compuerta giratoria que segun se mueva mas o menos abre la compuerta de la valvula ...

Ese motor realmente no gira libre.. lo que hace el sistema es aplicarle una torsion para que abra la valvula.. la parte electrica va sellada..

Mas que sumergirla en gasofa , ultimamente saqué buenos resultados limpiandola con WD40 y bastones para los oidos.. el problema endemico que tienen es acumulacion de porqueria que hace que no abra lo suficiente o abran demasiado cuando el sistema demanda mas ralenti (al no abrir) , abren de golpe y luego no tienen velocidad suficiente (por ser viejunas y sucias) para compensar cuando el ralenti cae , abren mas de la cuenta, se dispara.. cierra y vuelta a empezar.. y a veces ni abren antes de que se cale

[Txiru]

Mi coche tenia un ralenti PERFECTO despues de cambiarle los tubos de vacio y demas:

Luego paso a ir de culo en cualquier situacion, pareciendo una montaña rusa.
Y ahora solo se cala en frio al llegar a un stop.

[Coti]

gracias por las aclaraciones!

a ver si tengo un rato y la limpio. eso sí, no podré abrir la válvula porque no tengo nada con que darle 12v en casa para que abra...