Formula 1 2013 - Hilo de pretemporada Vol V: Test everywhere

[Infinityl]

Originalmente Escrito por C.Eastwood

Vettel es de los que van a los test con bocata de tortilla de patatas y bota de vino?

Imagino que será más de Salchichas y Cerveza. Los de tortilla y vino no entienden de F1.

[Pinfly22]

Originalmente Escrito por dj_pepo

Te refiere a la Williams que ganó una carrera, empezó el año por delante de Ferrari, entro en la Q3 de varios GP, con uno de los presupuestos más bajos de la parrilla, el año que estrenaba motor nuevo y que no quedó por delante de Fi y de Sauber porque sus pilotos eran unos kamikazes?

El año pasado no fue el año que Williams mas compacto su parte trasera. Pero de todos modos, como bien dices quedo por detras de FI y Sauber. Tu le echas la culpa a sus pilotos, cuando uno como bien dices gano un gran premio

[JACINT]

Originalmente Escrito por Pinfly22

El año pasado no fue el año que Williams mas compacto su parte trasera. Pero de todos modos, como bien dices quedo por detras de FI y Sauber. Tu le echas la culpa a sus pilotos, cuando uno como bien dices gano un gran premio

Si, y el mismo piloto fue sancioando en las 2 o 3 carreras siguientes por conduccion peligrosa y estamparse contra otros coches.

[Dany7774]

Originalmente Escrito por JACINT

Si, y el mismo piloto fue sancioando en las 2 o 3 carreras siguientes por conduccion peligrosa y estamparse contra otros coches.

2 o 3???? xDDDD fue sancionado 13 veces en 12 carreras

[JACINT]

Originalmente Escrito por Dany7774

2 o 3???? xDDDD fue sancionado 13 veces en 12 carreras

[dj_pepo]

Originalmente Escrito por Dany7774

2 o 3???? xDDDD fue sancionado 13 veces en 12 carreras

Pero era culpa del coche

[dj_pepo]

Ya están listas para mañana

[dj_pepo]

Originalmente Escrito por Pinfly22

El año pasado no fue el año que Williams mas compacto su parte trasera. Pero de todos modos, como bien dices quedo por detras de FI y Sauber. Tu le echas la culpa a sus pilotos, cuando uno como bien dices gano un gran premio

Y de quien es la culpa? Ahora resulta que sus pilotos eran santurrones

EDITO: Coño, y además tu que me estás contando si eres de los de la religión de que Vettel gana sólo y exclusivamente por el coche. Pues ya está, Maldonado también ganó por el coche...XD

[Dany7774]

Originalmente Escrito por dj_pepo

Y de quien es la culpa? Ahora resulta que sus pilotos eran santurrones

EDITO: Coño, y además tu que me estás contando si eres de los de la religión de que Vettel gana sólo y exclusivamente por el coche. Pues ya está, Maldonado también ganó por el coche...XD

Yo estoy contigo, el Williams en muchas carreras iba fino fino pero los pilotos que tenia... Dejaban mucho que desear..

[diego_astra]

Originalmente Escrito por antonio1989

En el Williams y en el Lotus no he notado que petardease tanto al bajar de marchas, pero el Caterham petardeaba muchísimo al bajar y subir de marchas, y en bajas revoluciones fatal también. En cambio, las subidas y bajadas de marchas del Ferrari eran limpias, apenas sin ruido. ¿A qué se debe tanta diferencia de un coche a otro? ¿Es por el motor o por la caja de cambios?

P.D: el Marussia también se escuchaban mal de cojones.

Pues que los motores de renault, por el peso que tiene RB, son diseñados para soplar al máximo de lo que permite la norma "a veces más"... ojo, digo yo eh! que es lo que imagino que puede ser.

[Braxx]

Originalmente Escrito por C.Eastwood

Vettel es de los que van a los test con bocata de tortilla de patatas y bota de vino?

Es de los que a Nira le molesta su presencia.

[killo]

El Ferrari parece que calienta el fondo, han probado la zona por donde calientan los escapes

[Strutter]

gente, alguien sabe como desconectar las noticias de la APP oficial de F1 2013?

joder, kem e llevan frito con las jodidas noticias...

[Veyron_F1]

No se si alguien lo habrá puesto, por si a caso, aquí lo dejo...

[Strutter]

cuando introduce Ferrari las peoras?

[MrDrap]

Originalmente Escrito por Compangu

Googleando un poco, aparece esto:

Fuente: http://safety-car.es/showthread.php?tid=3800&page=10

Permitirme que diga: Menuda música de peli porno de los 80..

[Dany7774]

Originalmente Escrito por killo

El Ferrari parece que calienta el fondo, han probado la zona por donde calientan los escapes

Y eso es malo?

[SPM-Cpt.]

Hola de nuevo,

Por la tarde, a eso de las 16, cambie de grada a la X1, donde podía ver la chicane, y por cierto confirmo que vettel estaba por allí, lo tuve a 10 metros y no tardo ni 15 minutos en irse del acoso fotográfico que había.
A lo que iba, la tanda del F138 a eso de las 16, me ha gustado bastante, lo he visto muy estable. Y en los tiempos para una tanda de 10 o 12 vueltas no creo que sean malos. (gomas blancas).
El McLaren le he visto bien, pero también decir que a la salida del segundo vórtice de la "S" un par de veces le he visto irse de morro. Esto me ha recordado al F2012, de principio de temporada pasada, el del morro nervioso, pero no tanto. Se ve que estos todavía tienen que ajustar las suspensiones pero en comparativa están mucho mejor que el F2012 de Jerez del año pasado.
Confirmo que los motores Renault (todos, excepto el williams al que no le he prestado mucha atención) soplan o algo así. Bueno, exactamente tienen un ruido, y no me refiero al petardeo de las reducidas (más o menos fuerte), un ruido como digo bastante bronco, pero es una fracción de tiempo reducido, no toda la frenada, justo antes de empezar a acelerar. A veces parece que es como si pisaran medio acelerador, pero muy diferente a motor Ferrari o Mercedes.
El que más avanzado veo es al RB9, sobre todo porque creo que en estabilidad de frenada se sale. Creo que es el que mas tarde frena. Y en las curvas muy bien.

Esto solo son percepciones, desde bastante lejos, que es donde están las gradas.

Respecto a los escapes del caterham, hace ya un tiempo que bromeando con un compañero de trabajo, que por cierto sabe la leche de la historia de F1, le comente, que llegaríamos al punto de ver que después del "canal coanda" y ya fuera del limite donde no se puede poner boddywork, algunos pondrían un tubo en plan corneta hasta el culo del difusor. Una vez curvados los gases en el canal, se meterían en un tubo y así hasta el final del difusor y laterales junto a las ruedas. Nada mas flagrante para el espíritu de la norma, pero... cumplirían el reglamento en que a la salida del escape hay un hueco que respeta el "no boddywork". Y con ese aletín en el canal del caterham... poner un poco de imaginación y ahí estamos.
Salud.

[trustus]

Mañana prueba Pedro?

[Erco]

Esto que es lo que es??



http://img4.auto-motor-und-sport.de/...74a-659661.jpg

[KGood_9]

Originalmente Escrito por Erco

Esto que es lo que es??



http://img4.auto-motor-und-sport.de/...74a-659661.jpg

Creo que a alguien se le ha olvidado apagar el churrasco

[Anxo_f1]

Originalmente Escrito por trustus

Mañana prueba Pedro?

No. El viernes!!

[lg775n]

¿Fukushima?

[sagua]

Originalmente Escrito por Erco

Esto que es lo que es??



http://img4.auto-motor-und-sport.de/...74a-659661.jpg

Polvo de extintor?

[Miguel_79]

Joder, si el Ferrari quema la trasera empezamos bien XD

[diek]

[trustus]

Parece una especie de parafina pero a lo bestia

[lorillo]

supongo que sera para saber a donde envia exactamente el aire el escape

[WaChUnA1m]

Originalmente Escrito por diego_astra

Pues que los motores de renault, por el peso que tiene RB, son diseñados para soplar al máximo de lo que permite la norma "a veces más"... ojo, digo yo eh! que es lo que imagino que puede ser.

Realmente, el soplado salió de aprovechar un handicap que tenía el motor Renault. No es que se diseñara así a propósito. Lo que no quita que cuando se empezó a aprovechar el soplado se exageró, lógicamente.

Originalmente Escrito por SPM-Cpt.

Hola de nuevo,

Por la tarde, a eso de las 16, cambie de grada a la X1, donde podía ver la chicane, y por cierto confirmo que vettel estaba por allí, lo tuve a 10 metros y no tardo ni 15 minutos en irse del acoso fotográfico que había.
A lo que iba, la tanda del F138 a eso de las 16, me ha gustado bastante, lo he visto muy estable. Y en los tiempos para una tanda de 10 o 12 vueltas no creo que sean malos. (gomas blancas).
El McLaren le he visto bien, pero también decir que a la salida del segundo vórtice de la "S" un par de veces le he visto irse de morro. Esto me ha recordado al F2012, de principio de temporada pasada, el del morro nervioso, pero no tanto. Se ve que estos todavía tienen que ajustar las suspensiones pero en comparativa están mucho mejor que el F2012 de Jerez del año pasado.
Confirmo que los motores Renault (todos, excepto el williams al que no le he prestado mucha atención) soplan o algo así. Bueno, exactamente tienen un ruido, y no me refiero al petardeo de las reducidas (más o menos fuerte), un ruido como digo bastante bronco, pero es una fracción de tiempo reducido, no toda la frenada, justo antes de empezar a acelerar. A veces parece que es como si pisaran medio acelerador, pero muy diferente a motor Ferrari o Mercedes.
El que más avanzado veo es al RB9, sobre todo porque creo que en estabilidad de frenada se sale. Creo que es el que mas tarde frena. Y en las curvas muy bien.

Esto solo son percepciones, desde bastante lejos, que es donde están las gradas.

Respecto a los escapes del caterham, hace ya un tiempo que bromeando con un compañero de trabajo, que por cierto sabe la leche de la historia de F1, le comente, que llegaríamos al punto de ver que después del "canal coanda" y ya fuera del limite donde no se puede poner boddywork, algunos pondrían un tubo en plan corneta hasta el culo del difusor. Una vez curvados los gases en el canal, se meterían en un tubo y así hasta el final del difusor y laterales junto a las ruedas. Nada mas flagrante para el espíritu de la norma, pero... cumplirían el reglamento en que a la salida del escape hay un hueco que respeta el "no boddywork". Y con ese aletín en el canal del caterham... poner un poco de imaginación y ahí estamos.
Salud.

Gracias, se agradecen comentarios a pie de pista

[ajracing]

Originalmente Escrito por Erco

Esto que es lo que es??

Ha sido Massa. Poco después del incidente ha puesto en Twitter: "La traseira du nouvo Ferrari da para pajinha".