""Chevrolet Camaro,una leyenda viva""

[Suntouri]

El Chevrolet Camaro fué algo mas que una contundente respuesta de GM al impresionante éxito del Ford Mustang que había debutado en 1965,nació en pleno apogeo de los "Pony Cars",durante los dos años después de presentar el Mustang,GM se las ingenió para crear un coche-estilo,con morro largo y trasera corta,con una estética muy diferenciada del Mustang y mas deportiva y con una gama de motores de alto rendimiento,rápidamente se hizo un hueco entre los coches favoritos de la chavalería de la época y a un precio muy económico,algo que dura hasta nuestros dias.

1967 Chevrolet Camaro

El nacimiento del coche fué la respuesta a dos hechos concretamente,la fenomenal aceptación del Mustang y el resultado del éxito moderado pero significativo del Corvair Monza,esto derivó en una terrible batalla GM vs Ford que aún hoy dura,el Camaro inicial fué unos de los primeros Chevrolet probados en el túnel del viento y se vendió en carrocerías coupé y descapotable con componentes compartidos con el modesto Chevrolet II y motores prestados del Chevrolet Chevelle

Además,fué el primer coche de bajo coste que usó un chasis básico mas un subchasis en los paragolpes,separados por gomas,mientras que los asientos traseros no tenían la utilidad real de ahora,sino que eran para uso en caso de "necesidad" un 2+2 muy estricto,debido a los grandes motores,se le insertó una barra de tracción especial para aguantar los tirones de los acelerones,el motor estándar base era un 6 cilindros de 3,9 litros y un opcional de 4,2 litros,los V8 tenían desde un 5,4 litros con 210 y 265 Cv de potencia y un enorme 6,6 litros de 390 Cv de potencia.

1967 Camaro SS




A mediados de año entró en la gama un modelo "Super Sport,SS" de 5,7 litros y 300 CV de potencia,con rayas y frontal tipo "abejorro",mientras que otro modelo "Rally Sport,RS" hacía acto de presencia,con un paquete distintivo de faros ocultos en su detalle mas destacado,a pesar de ser un coche-Macho derivado hacia el rendimiento bestia y masculino,1 de cada 4 compradores eran del sexo femenino,asi que se dotó al coche de una larga serie de accesorios de apariencia para personalizar el coche casi al gusto asi como por ejemplo el techo de vinilo en los coupés

1967 Camaro interior




En 1967 se vendieron un total de 220.900 Camaros ( 163.000 con motores V8) mientras se ofreció una serie especial limitada entonces de 600 unidades del Z-28,que equipaba un 5.0 litros de 300 CV

[angelFR]

Interesante, gracias por la info.

[[H]]

y pensar que en esos años 60-70, por este pais a duras penas las famlias podian permitirse cascajos miserables sin apenas potencia, en otros paises podian disfrutar de carrazos a precios muy asequibles con mas de 250cv..

me dan escalofrios tan solo de pensar en lo que seria pasearme en el año 68 con un camaro z28 de 300cv por cualquier autovia o nacional de españa arrasando al resto de coches, y lo que debia triunfar el ver semejantes bichos por las ciudades comparados con lo que habia aqui, diria que impactaria mas eso mas que hoy dia ver un veyron o algo asi

[Suntouri]

1968 Chevrolet Camaro

Para el segundo año de vida del coche,GM mejoró la suspensión y alargó el recorrido de los muelles de la misma para evitar algo mas el deslizamiento del tren trasero,mientras que por normal federal,el coche incluía intermitentes laterales,la rejilla frontal estaba formada por unas delgadas barras horizontales rodeando las luces rectangulares de estacionamiento,las luces traseras se mantuvieron intactas salvo el color de las lentes,blancas en las versiones estándar y rojas en el RS,al igual que el Corvette,el Camaro recibió el sistema de ventilación "Astro",el SS tenía un frontal eligible opcional con los faros ocultos y detalles adicionales para el SS de 6,6 litros,panel trasero negro y una falsa entrada de aire en el capó "Ram Air",asi como la entrada de un nuevo 6,6 litros de 390 CV en la lista de opciones

1968 Camaro Z28




Como otra opción se incluyeron los frenos de disco a las 4 ruedas para el modelo Z28,que había aumentado sus ventas hasta las 7200 unidades,el Camaro se seguía vendiendo bien con 235.000 unidades mientras que el Mustang perdía fuelle

1968 Camaro RS

[Suntouri]

1969 Chevrolet Camaro

Apodado como el "Hugger",recibió una extensa remodelación en su parte baja delantera,luces redondas de estacionamiento,parrilla y una trasera de nueva finalización,con todo el coche parecía mas bajo y alargado a pesar de no haber sufrido cambios en su batalla, su eslogan "pregúntele al chico que tiene uno" dejaba claro a que tipo de gente iba dirigido el coche,el RS mantuvo la opción de los faros ocultos pero este año los dejaban un poco mas "a la vista" por temas de seguridad.

De igual manera el interior fué remodelado con un nuevo panel de instrumentos,un sistema de bloqueo de dirección y de encendido ahora estaban disponibles,asi como los frenos de disco eran opcionales para todos los modelos,un lavafaros,Spoiler trasero,tacómetro y un nuevo ahorrador de espacio para la rueda de repuesto,el estándar seguía siendo un 6 cilindros de 210 CV,pero quién quería mas tenía dos opciones de motor de 5,7 litros y el Turbo Jet de 6,6 litros de hasta 390 CV

1969 Camaro SS





el SS,tenia un nuevo motor "Turbo-Fire" de 300 CV de potencia,se podian pedir en combinación los paquetes SS y RS con molduras negras,suspensión especial y neumáticos de alto rendimiento,por otra parte el Z28,con su 5 litros de 300 CV recibió un nuevo sistema de admisión,escapes,suspensión mas rígida,palanca Hurst y rayas decorativas,fué elegido Pace Car de Indianápolis lo que hizo que se tuviera que hacer una serie limitada de estos Paces de 3475 unidades,en total se vendieron 178.000 Camaros,Coupes y Convertibles

1969 Camaro Interior





NOTA: "los Camaros de las fotografías que muestro son de esos años reales,pero debido al tiempo que tienen los coches pueden haber sufrido modificaciones estéticas y de motor,es una referencia,no la imagen del coche como tal fué de serie

1969 Camaro Pace Car

[loboalv]

mi clásico preferido.

[Wessdem]

Precioso coche, sigue por favor

[horizon]

de clasicos ,el que mas me gusta

[PowerDrift86]

Guapisimos !!!

[Suntouri]

1970 Chevrolet Camaro 2ª Generación

Un totalmente nuevo Camaro se presenta en febrero de 1970,ahora con una estética "Semi-Fastback",se elimina de la parrilla los modelos descapotables dejando sólo los coupés en nómina,con unas puertas mas alargadas,mas estilizado,el coche aumenta su parte acristada en un 10%,una trasera de estilo "bajo" de panel de Kamm plana,prácticamente el coche seguía sin cambios de tamaño,pero el nuevo Camaro era mas bajo y deportivo de aspecto sin duda,se fabricaron siguiendo la pauta del original,con un chasis básico adherido a 2 subchasis en los paragolpes,una gama de motores similar,frenos de disco opcionales en todo los modelos,toma de aire frontal y en conclusión este nuevo Camaro era mas silencioso civilizado y refinado que el anterior.

1970 Camaro Z28




Su precio base ahora estaba en 2750 dólares con una larga lista de opciones para que cada joven pudiera tener su Camaro a su medida,con un motor estándar de 4,1 litros y 200 CV,mientras que para el Z28 estaba disponible un especial 5,7 litros de 360 CV de potencia,como opcionales se mantuvieron los 5 litros y los 6,6 litros,cada vez se vendían menos V6 y mas V8,125000 Camaros fueron fabricados ese año,de ellos 8700 Z28's

1970 Camaro

[herrante]

bestial.. es mi coche americano por excelencia,,,, me enamoro al verlo en la primera pelicula de los locos de canonmball... creo recordar y bueno en otras mas.

el nuevo camaro,,, es sin duda tambien bestalmente precioso y musculoso.. no sabria cual coger de todos los fabricados me gustan todos...

[AQUERONTE]

[Suntouri]

Originalmente Escrito por herrante

bestial.. es mi coche americano por excelencia,,,, me enamoro al verlo en la primera pelicula de los locos de canonmball... creo recordar y bueno en otras mas.

el nuevo camaro,,, es sin duda tambien bestalmente precioso y musculoso.. no sabria cual coger de todos los fabricados me gustan todos...

Eso no era un Firebird..............??

1971 Chevrolet Camaro

Si le echabas un vistazo al interior rápido te dabas cuenta que era diferente al modelo de 1970,tenía los respaldos de los asientos mas altos y un reposacabezas,tomados del nuevo Compacto de la marca,Chevrolet Vega,apenas el exterior se modificó salvo la parrilla frontal con un retoque cosmético pero la relación de compresión de los motores se redujo para que pudieran funcionar con gasolina de menor octanaje,que a su vez,redujo las prestaciones de los motores de alta potencia,GM incluyó una red con las cifras de potencia de algunos motores en neto,mas bajas que los anteriores pero mas realistas,lo hizo par cumplir con las nuevas normas de la federación y las leyes anticontaminación y de protección a causa de accidentes pero poco mas.

1971 Camaro Z28




La tapicería interior pasó a ser de tela y vinilo a ser de vinilo en su conjunto completo,mientras el RS y el SS estrenan nuevos paquetes de apariencia para atraer nueva clientela mientras el Z28 estrena a su vez un alerón nuevo en conjunto con su motor 5,7 litros de 300 CV,los motores estándar estaban en los 6 cilindros de 4,1 litros y 5 litros respectivamente asi como opcionales dos motores 5,7 litros de 245 y 270 CV y el popular 6,6 litros de 300 CV DIN,prácticamente ese año el 88% de los Camaros eran V8,vendiéndose 103.00 mientras que los V6 se quedaron en tal sólo 12.000 unidades vendidas,eran malos tiempos para los Pony Cars,hasta el punto de que GM se tomó seriamente el cese de la fabricación del coche,y sólo la presión de los aficionados a la plataforma "F-Body" hizo a la empresa desistir de matarlo

1971 Camaro

[herrante]

cierto era un Firebird,,, me enamoro aquel coche y lo confundia con el camaro,, yo entonces era chiquitin,,, y bueno a la postre con el tiempo y tanto ver pelis amercanas solo me fijaba en camaros y mustang,, aunque este ultima algo menos me llamaba la atencion...

el CAMARO me enamora... y no se me quita de la cabeza comprarme alguno de estos clasicos.. ya que tengo un primo mexicano que posee un negocio de venta de coches y sube mucho a LA.. y me a dicho siempre que cuando me decida que lo avise y me busca uno en condiciones...

[Suntouri]

1972 Chevrolet Camaro

Para este año la parrilla frontal sufre un rediseño,dotándole de un aspecto mas agresivo,asimismo un sistema de aviso de luz de cinturón de seguridad mas los mismo cinturones de 3 puntos fueron ya de serie en toda la gama,mientras que la parrilla frontal del RS se mantuvo intacta,ese año la planta de ensamblaje de Norwood Ohio,mantuvo una huelga que dejó la producción Camaro a tan sólo 69000 unidades,su gama de motores fueron los estándar 4,1 litros ahora con tan sólo 110 CV de potencia de 6 cilindros y un 5 litros de 130 CV,asi como el Z28 montaba un 5,7 litros de 260 CV y el mayor motor del año era el popular "396" (6,6 litros) de 250 CV

1972 Camaro SS




Sólo 4800 Camaros se vendieron con motores de 6 cilindros mientras que las opciones V8 coparon todas las ventas con 63800 unidades,2600 de ellas del modelo Z28,para ese año casi todos los Camaros habían sido elegidos con dirección asistida y el 85% de ellos con cambio automático

[Suntouri]

1973 Chevrolet Camaro

Un nuevo miembro entró en la familia Camaro,el LT (Luxury Touring),debido a que el rendimiento era cada vez menos demandado,en detrimento del SS,por un Camaro mas burgués y suavizado,el LT empezaría a montar el 5,7 litros de 145 CV,valía 1000 dólares mas que el base pero tenía entre otros elementos dirección variable,tablero de madera de imitación,llantas deportivas,acabados en la carrocería y espejos,tapicería mas lujosa y aislamiento de sonido especial,también se le podía montar una variante de 175 CV para su motor de 5,7 litros.

1973 Camaro LT




GM en ese año fué la que mejor acató la nueva norma de seguridad por colisión aumentando las dimensiones de sus parachoques sin modificarlos y optimizándolos,por su parte el Z28 tenía nueva apariencia llantas de 5 radios,pegatinas,spoilers delantero y trasero,ahora su motor de 5,7 litros funcionaba con elevadores hidráulicos con lo que perdían 10 Cv de potencia y se quedaban en unos aceptables 245 CV,en detrimento de su costoso colector de admisión de aluminio,ahora sólo se ofrecía con la caja turbo Hydra-Matic y la posibilidad del aire acondicionado.

1973 Camaro Z28


A pesar de que GM,los mantenía en pie a los Camaro/Pontiac Firebird debido a la popularidad,ciertamente estaban vendiendo muy pocos,se produjeron 96.700 unidades

[Suntouri]

1974 Chevrolet Camaro

En este año GM mediante la norma 5 mph de seguridad en colisión,había incluido detalles de aluminio en sus parachoques en el Camaro,un rediseño frontal también llega y el Camaro con el añadido de los parachoques en aluminio aumenta 20 cm de longitud total,ahora,las luces traseras son mas envolventes,así como una modificación de la trasera también se ejecutó,por otra parte el Z28 recibió nuevas gráficas en el capó como elemento decorativo a la par que su motor 5.7 litros se mantenía en 245 CV,aunque en 1975 ya no estaría el Z28 en la gama

1974 Camaro




El modelo LT entrado el año anterior,fué el mas vendido y la dirección asistida se hizo de serie en toda la gama,el LT aumentó su burguesía y lujo y también su precio,los Camaro se seguían ofreciendo con motores de 6 cilindros y 100 CV y 3 diferentes V8 de 5,7 litros de 145 160 y 185 CV

1974 Camaro Z28

[Suntouri]

1975 Chevrolet Camaro

En este año al camaro se le dotó de una luneta trasera mas envolvente para que los conductores tuvieran mejor visibildad posterior,el Z28 no estaba disponible en los concesionarios aunque si una versión del RS,que con un paquete de apariencia era lo que mas se asemejaba,también se sumó a la gama que todos montaran catalizador,aletas y tambores de freno traseros son novedad,silenciadores de escape y sistema de encendido de alta potencia también se incluyen.

1975 Camaro





El RS entró a mitad de temporada,y Camaro para ese año vendió bastante bien,150.000 unidades,regularizándose en su nicho de mercado

1975 Camaro

[Hannibal Smith]

cinco estrellas

[Suntouri]

1976 Chevrolet Camaro

Las ventas volvían,los jóvenes amaban a Camaro de nuevo,así que el Chevrolet apenas cambió desde la remodelación del 74 a este llegando la producción a 183.000 unidades,de esos 52.000 fueron LT´s,que recibieron ciertos toques en el interior menores,el RS se seguía ofreciendo con un paquete de apariencia que podía pedirse en blanco,plateado,azul y amarillo brillante

1976 Camaro LT


Sus motores comenzaban en un 6 cilindros con 105 CV,un nuevo bloque de 5 litros de 140 CV y la opción 5,7 litros V8 de 165 CV,el cambio estándar seguía siendo el automático de 3 relaciones,en este año la lista de opciones figuraban elementos como el control de crucero,suspensión deportiva,desempañador trasero,vidrios polarizados,y un techo de vinilo sólo par cubrir la parte delantera

1976 Camaro LT

[Suntouri]

1977 Chevrolet Camaro

Buenas noticias para Camaro este año,a mediados de temporada volvía la opción Z28,GM lo vió necesario para competir y vender como su gemelo Trans Am,a pesar de su baja potencia,un 5,7 litros de 190 CV,el Z28 fué recibido de nuevo con los brazos abiertos por los entusiastas,sin mas cambios significativos,el LT de lujo recibió un nuevo tejido de tela en sus interiores

1977 Camaro Z28




"Puro placer de conducción" es lo que rezaba GM para su Camaro dirigido a los chavales,ahora su motor base era un V6 de 4.0 litros y 110 CV mientras que estaba disponible un V8 de 145 CV 5.0,el Camaro este año se vendió mas que nunca y por primera vez en toda su vida,superó al Mustang en nivel de ventas con 218.000 coches

1977 Camaro LT

[Suntouri]

1978 Chevrolet Camaro

Se rediseña el frontal del coche en Uretano,unido a un parachoques del color de la carrocería,también la trasera sufre un ligero cambio en los focos,ahora rodeados de una placa metálica plata o de color negro,el Z28 también estrena un frontal mas agresivo,y llantas de aluminio opcionales y seguía montando el 5,7 litros de 185 CV,nada maravilloso,pero aún así gustaba y su 0-100 era de unos respetables 7,5 segundos.

1978 Camaro Z28




En este ejercicio los Camaro base fueron los mas vendidos,con mas de 134.000 unidades,valiendo a partir de 4.400 dólares,la gama incluye el LT un "Sport" el base,y el Z28,se ofrecen tres gamas de motores,el base de 110 CV V6 y dos V8 de 145 y 170 CV,y como tope el Z28 de 185 CV,con un precio en mercado de 5600 dólares,Camaro volvió a batir récord de ventas con 272.000 unidades vendidas

Camaro Z28 interior

[Suntouri]

1979 Chevrolet Camaro

Para este año el modelo LT finaliza su andadura y entra en la gama un similar llamado "Berlinetta",y rápidamente se volvió un Camaro muy popular,GM se jactaba de tener un Camaro muy burgués con una conducción muy suave y cómoda,ideal para ir de paseo por la 5ª Avenida,este nuevo Berlinetta tenía un aislamiento especial de ruidos,soportes del motor mejorados,un interior de doble tela personalizada y llantas de aluminio.

1979 Camaro Z28




El motor tope era el V8 de 5,7 litros de 175 CV,de serie en el Z28 y opcional en todos los demás,Z28 que ahora traía guardabarros nuevos,toma de aire simulada deflector de aire de baja altura y un nuevo panel de instrumentos compartido con otros modelos,y la versión Sport tenia el techo y el capó pintado y ruedas mas deportivas,ese año tocó el tope las ventas del coche: 282000 unidades

1979 Camaro Berlinetta Add

[Cu-Cu-Tras]

5 estrellas bien merecidas y esperando "moar".

[Suntouri]

1980 Chevrolet Camaro

Camaro comienza la década con un pequeño cambio de imagen,algo que GM dotó a nivel general en sus coches,al mismo tiempo que el coche empezó a adolecer de diseño anticuado y las ventas bajaron,a pesar de montar motores un poco mas potentes,seguían en la gama el Berlinetta,RS y el tope Z28,mientras que el bloque base se mantiene en 115 CV pero ahora con un 3,8 litros,dos nuevos motores mas de origen Buick de 3,8 y 4,3 litros con 110 y 120 CV entran en la oferta.

1980 Camaro Z28


También regresó el bloque de 5.0 litros que fué retocado para dar 155 CV y el Z28 usaba el bloque 5,7 litros que para este año daba 190 CV,su precio volvió a aumentar,situándose ligeramente mas caro que su rival Mustang,que había sido retocado el año antes,pero por lo menos Camaro intentaba y conseguía seguir la tradición Pony desde sus inicios junto con los otros dos Firebird y Mustang de Ford

1980 Camaro

[Suntouri]

1981 Chevrolet Camaro

Era el último año del Camaro con esa carrocería antes de ser retocado con profundidad,el RS apenas se vendió pero la opción Berlinetta se mantuvo en sus números de ventas,todos sabían que el Camaro iba a ser remodelado,pese a ello GM dió algunas modificaciones mecánicas al coche para el fin de su generación,le instaló un bloqueo de convertidor de par para reducir el deslizamiento en lo que pudiera y una computadora de comandos de control,una medida que impulsaba la economía de combustible en mayor medida.

1981 Camaro Z28




Debido a las normas de emisiones,los motores Buick y en general todos perdieron algo mas de potencia,una relación de unos 10 CV cada motor,se volvió estándar un 5 litros de 165 CV con cambio manual de 4 velocidades para el Z28 y un opcional 5,7 litros de 175 CV sólo acoplados a una caja automática de 3 relaciones

1981 Camaro

[Suntouri]

1982 Chevrolet Camaro 3ª Generación

Para su nueva edición,el Camaro se ofreció con un estilo "Hatchback" de 3 puertas,al contrario que su anterior Coupé de 2,se aligeró el peso,se redujeron las dimensiones,pero por contra de lo que demandaban los mercados mundiales,su tracción trasera y motores V8 se mantenían,aún así debido a la reducción de las dimensiones no habia dcisminuido su espacio interior,que ahora fué clasificado como un coche de tamaño mediano,sus formas eran un poco mas angulosas,morro en "pico cuadrado" y trasera cortada de forma cuadrangular también,pero respetó las formas del diseño básico Camaro,morro largo,trasera corta.

1982 Camaro


No todos los cambios fueron estéticos,las suspensiones ahora eran una bobinas McPherson y por primera vez en su historia,montaba un motor de 4 cilindros,un 2,5 litros "Iron Duke" de origen Pontiac,luego se subía a un 2,8 litros de 102 CV carburación,dos motores 5.0 litros de carburación de 150 CV y el famoso "Cross Fire Injection" de 165 CV

1982 Camaro Z28


Como era de esperar,los precios subieron,con el modelo base a partir de 7.600 dólares mientras que el Z28 tope subió hasta los 9700 dólares,las ventas con todo,subieron ligeramente,de 126.000 a 182.000,entonces todavía quedaba un público aficionado al Pony de toda la vida,pero ya la mayoría tiraban hacia los Coupés burgueses como el Berlinetta y motores bajos,aunque es de agradecer su aparición en las 500 millas de Indianápolis por 2ª vez,eso ayudó a la entrada de la 3ª generación sin duda

1982 Camaro Pace Car

[Robin Sherbasky]

Primero leo, luego te la chupo

[Robin Sherbasky]

No te pongo 5* por poner fotos de camaros con Backets y llantas nigga

[Suntouri]

1983 Chevrolet Camaro

Tras la renovación sufrida un año antes,el Camaro poco varió salvo que incluyó dos nuevas transmisiones y mas potencia para algunos de sus motores,para añadir un poco de deportividad al pequeño 2,5 litros Sport base,se le incluyó una caja manual de 5 velocidades como opción,y se ofreció de serie con el 2,8 litros V6 y el 5.0 V8,el nuevo Cross Fire Injection montaba un caja automática de 4 con bloque de convertidor de par,así como una caja de 3 velocidades automática también disponible para el 4 cilindros pequeño y el V6.

1983 Camaro


Al mismo tiempo que otros fabricantes,Chevrolet aprendió a lidiar con las estrictas normas que exigía la Federación en cuanto a emisiones,en el 83 el 4 cilindros Iron Duke daba 92 CV,el V6 2,8 litros ofrecía 112,el Cross Fire aumentaba hasta los 180 CV y el carburación V8 base seguía dando 150 CV,a mediados de temporada un nuevo HO (High Output) entró en la gama para quedarse siendo este primer año una opción V8 de 190 CV,y que mas tarde reemplazaría al Cross Fire Injection

1983 Camaro Z28