Propietarios Jeep Grand Cherokee (VOL 3) - Grupo Fiat Edition

[jaimebte]

que bonito esta!! yo estoy detras de un WJ, tengo entre ceja y ceja algunos 4.0 L6 y un 4.7 V8, en breves voy a ir a verlos a ver que tal estan, que me comentais sobre estos motores y sobre el coche en general?? el uso va a ser para campo los fines de semana, por lo que los consumos no me escandalizan mucho(vengo de un lada niva) pero tengo algo de miedo en cuanto a la fiabilidad, sobre todo del V8, una averia de ese motor no creo que sea barata...
tambien queria preguntaros que deberia mirar con detenimiento cuando vaya a verlos o que deberia hacer cuando vaya a probarlos.

muchas gracias por adelantado, y espero formar pronto de la familia cherokee!

un saludo!!

[bugbudy]

Originalmente Escrito por jaimebte

que bonito esta!! yo estoy detras de un WJ, tengo entre ceja y ceja algunos 4.0 L6 y un 4.7 V8, en breves voy a ir a verlos a ver que tal estan, que me comentais sobre estos motores y sobre el coche en general?? el uso va a ser para campo los fines de semana, por lo que los consumos no me escandalizan mucho(vengo de un lada niva) pero tengo algo de miedo en cuanto a la fiabilidad, sobre todo del V8, una averia de ese motor no creo que sea barata...
tambien queria preguntaros que deberia mirar con detenimiento cuando vaya a verlos o que deberia hacer cuando vaya a probarlos.

muchas gracias por adelantado, y espero formar pronto de la familia cherokee!

un saludo!!

Buenas,
Si le vas a dar ese uso cómprate el V8, no te vas a arrepentir. De averías, que yo sepa, no dan ninguna grave, sólo conozco dos casos de coche gripado, ambos por aceite de mala (malísima) calidad. Mi coche tiene 210.000 kms los últimos 20.000 en campo y recién he conseguido romper un palier!! Me ha costado hacer mucho el burro!!
Lo mejor que tienen estos coches es que de segunda mano hay piezas para aburrir, te pase lo que te pase, lo arreglas fácil.
Cuando lo compres pregunta cuando han cambiado el aceite de caja de cambios y ejes.. Haz algún giro con reductora y el volante girado a tope, no debería dar 'saltitos' y si lo hace tiene que revisar ambos ejes. Comprueba que todas las marchas entran bien, que los espejos pliegan, que la calefacción funcione, que las puertas cierren bien y poco más,

Un saludo

[bugbudy]

Originalmente Escrito por m4st3r40us

Está PRE-CIO-SO.
Imagino que a la mínima que lo metas en campo, los rayones serán excesivamente visibles...una pena.
Lo único que no me termina de convencer es la rueda de repuesto: detrás, pero en otra "postura" diferente quedaría mejor. ¿Cómo es que la llevas así?
Disfrútalo, tienes que estar como un niño con zapatos nuevos.

Buenas!
Lo primero gracias, lleva muchas horas para estar así, y se agradece que le gente lo aprecie.
Respecto a los arañazos, todo lo contrario, al ser negro mate los arañazos se disimulan muy bien y además cuando se hacen muchos simplemente le das una manita de pintura y ya esta. Al no tener brillos es muy fácil de disimular.
La rueda la llevo ahí porque así me es espació para meter otra más dentro del coche, para Marruecos y además te da mucho más espacio de carga dentro. Aunque la verdad que me encanta como esta.

Por cierto, los paragolpes son a medida, 6 mm de chapa, pesan una burrada pero son 'indoblables' me los hizo un chaval de Antequera, por sí le interesa a alguien.

Saludos!!

[m4st3r40us]

"VAya, no me lo esperaba" (lo de los arañazos, digo).

Pues me alegro, ahora toca disfrutarlo!

[jaimebte]

Originalmente Escrito por bugbudy

Buenas,
Si le vas a dar ese uso cómprate el V8, no te vas a arrepentir. De averías, que yo sepa, no dan ninguna grave, sólo conozco dos casos de coche gripado, ambos por aceite de mala (malísima) calidad. Mi coche tiene 210.000 kms los últimos 20.000 en campo y recién he conseguido romper un palier!! Me ha costado hacer mucho el burro!!
Lo mejor que tienen estos coches es que de segunda mano hay piezas para aburrir, te pase lo que te pase, lo arreglas fácil.
Cuando lo compres pregunta cuando han cambiado el aceite de caja de cambios y ejes.. Haz algún giro con reductora y el volante girado a tope, no debería dar 'saltitos' y si lo hace tiene que revisar ambos ejes. Comprueba que todas las marchas entran bien, que los espejos pliegan, que la calefacción funcione, que las puertas cierren bien y poco más,

Un saludo

Muchas gracias por tu respuesta. La verdad es que estoy bastante ilusionado con V8 me hace mas "tilin" ejejej, pero el motor dependerá del estado del coche la semana pasada fui a ver un 4.0 que estaba muy bonito en las fotos pero cuando lo vi en persona era todo un poema.... a ver si encuentro alguno bueno, y me veis por aqui con mas asiduidad contando poco a poco las vivencias con el jeep.
Un saludo!!

[kose]

Cuanto vendria a costar pintar el coche en mate?me encanta

[negretegolf]

Originalmente Escrito por kose

Cuanto vendria a costar pintar el coche en mate?me encanta

Mucha gente lo que hace es vinilarlo y queda muy bien.

Pero en un coche de un tamaño como este no creo que baje de 1000 €.

[rubenzory]

Originalmente Escrito por kose

Cuanto vendria a costar pintar el coche en mate?me encanta

Yo acabo de pintar el Suzuki y ya le he cojido el truquillo si os poneis de acuerdo os puedo hacer un precio ja ja ja ,pasado mañana me boy a Santander cuando vuelva os pondré fotos de la moto terminada y en acción y el Suzuki mañana le pongo al GC el vinilo en los cristales oscuro para hacer mas difícil ver lo que hay dentro ,aaaaa como ami me gustan ver las cosas en pantalla grande he comprado una Tablet la BQ el cano con GPS teléfono y tengo montado el Sigic para que me gie a Santander una caña verlo en esa pantalla saludos

[ktm525]

Originalmente Escrito por jaimebte

Muchas gracias por tu respuesta. La verdad es que estoy bastante ilusionado con V8 me hace mas "tilin" ejejej, pero el motor dependerá del estado del coche la semana pasada fui a ver un 4.0 que estaba muy bonito en las fotos pero cuando lo vi en persona era todo un poema.... a ver si encuentro alguno bueno, y me veis por aqui con mas asiduidad contando poco a poco las vivencias con el jeep.
Un saludo!!

Yo he tenido ambos motores:

El 4.0 L en un XJ: Lo vendí con 290.000 kms, ni un solo problema de motor.
El 4.7 V8 en un Wj: Lo vendí hace 3 meses con 170.000 km y sin problemas también.

Son motores muy duros y a mi parecer hiperfiables, SIEMPRE y cuando estén bien mantenidos con aceites de calidad y en los intervalos correctos.

Otro punto importante en ambos casos independientemente de los motores son los mantenimientos de las cajas de cambios, transfer y diferenciales, es muy importante que hayan hecho los cambios de liquidos regularmente porque de aqui suelen dar problemas si no se llevan a rajatabla..

Con cualquiera de los 2 motores disfrutarás mucho, pero para mi que he tenido los 2 el V8 es otra historia... la fiesta comienza sólo ya al arrancarlo y escuchar el rugido....al margen de consumos...

Suerte

[bugbudy]

Originalmente Escrito por kose

Cuanto vendria a costar pintar el coche en mate?me encanta

Pues unos 50€ siempre y cuando:
Tengas sitios para pintarlo
Lo desmontes y empapeles entero
Lo matices con lija en condiciones (incluso marcos de puertas, maletero...)
Tengas pistola de pintar (100€ en leroy merlin)
Y un par de dias dedicado integro al coche

2 botes de pintura titanlux negro mate valen 10 o 12 € cada, mas la lija, el disolvente y el periodico para empapelar.... Haz cuentas.

Anque no es el primer coche que pinto y ya sabia lo que hacia,yo no te recomiendo estrenarte con un coche tan grande!

[jaimebte]

Originalmente Escrito por ktm525

Yo he tenido ambos motores:

El 4.0 L en un XJ: Lo vendí con 290.000 kms, ni un solo problema de motor.
El 4.7 V8 en un Wj: Lo vendí hace 3 meses con 170.000 km y sin problemas también.

Son motores muy duros y a mi parecer hiperfiables, SIEMPRE y cuando estén bien mantenidos con aceites de calidad y en los intervalos correctos.

Otro punto importante en ambos casos independientemente de los motores son los mantenimientos de las cajas de cambios, transfer y diferenciales, es muy importante que hayan hecho los cambios de liquidos regularmente porque de aqui suelen dar problemas si no se llevan a rajatabla..

Con cualquiera de los 2 motores disfrutarás mucho, pero para mi que he tenido los 2 el V8 es otra historia... la fiesta comienza sólo ya al arrancarlo y escuchar el rugido....al margen de consumos...

Suerte

Muchas gracias!!! La verdad es que he conocido a varios que han tenido los 2 motores y todo el mundo me dice lo mismo, partiendo de la base de que el 4.0 es cojonudo, todos me han dicho que el V8 le supera, espero "cazar" una buena unidad y bien mantenida porque conociéndome como mimo los coches, creo que se me va a caer de viejo... Pero vamos que partiendo de la base de que prefiero el V8, todo dependerá del estado de los mismos.

Una vez mas, muchas gracias por tu respuesta.

Un saludo!!

[kose]

Originalmente Escrito por bugbudy

Pues unos 50€ siempre y cuando:
Tengas sitios para pintarlo
Lo desmontes y empapeles entero
Lo matices con lija en condiciones (incluso marcos de puertas, maletero...)
Tengas pistola de pintar (100€ en leroy merlin)
Y un par de dias dedicado integro al coche

2 botes de pintura titanlux negro mate valen 10 o 12 € cada, mas la lija, el disolvente y el periodico para empapelar.... Haz cuentas.

Anque no es el primer coche que pinto y ya sabia lo que hacia,yo no te recomiendo estrenarte con un coche tan grande!

que va, yo solo no me atrevo ni de coña, si ya la lie pintando una habitacion en casa(y mucho la lie), con el coche podria provocar algun accidente

[Storm-Spotter]

Hacía más de un año que no posteaba por aquí, pero no he dejado de leer.

Entro para comentaros un problema grave con mi Jeep. De buenas a primeras, ha empezado a darme problemas serios, y en concesionario que ahora lleva la marca, Fiat, no son capaces de encontrar la avería (incomprensible... y entiendo que, además, es inadmisible )...

El caso es que, desde hace 3 semanas, en conducción urbana, y a bajas velocidades en ciudad, tras pasar un badén, o girar una curva, y volver a acelerar, el coche da dos tipos de errores, según la ocasión.

Unas veces salta un "4WD maintenance", que es un error en la transmisión... otras veces el testigo de la mariposa del combustible.

En ambos casos, salta el "check engine". El problema es que cuando pasa el primer fallo, el coche directamente se cala... se para por completo donde te pille. Ayer fue la última vez... en medio de la carretera. Tardé como 5 minutos en poder volver a arrancarlo y apacarlo.

Siempre se queda durante un tiempo la luz del "check engine" encendida, aunque termina apagándose, y el coche vuelve a funcionar perfectamente, como si nada hubiese pasado.

El día que se me encendió el testigo de la mariposa, perdí potencia, pero lo mismo... apagas/arrancas, y aunque se queda el "check engine", el coche va como siempre. Al final, tras unos arrancados/apagados el testigo se apaga...

En el taller no saben de qué es... es taller Fiat, que se supone es el oficial donde debemos llevar nuestros Jeep, ¡¡¡y no tienen ni puta idea!!! ¿Cómo es esto posible? Me han reseteado la centralita, le han actualizado el software... y nada. Sigo con estos problemas que me parecen muy serios y peligrosos.

Esto me está pasado en el concesionario de Motril. Hoy subo a Granada, a ver si allí son capaces de solucionármelo... es un coche con 6 años y 40.000 km, porque lo uso poco, casi todo urbano y un par de viajes largos al año.

¿Alguien tiene el mismo problema?

Entre el problemón que tuve recién comprado, con el mueble de la climatización... y ahora esto... vamos, no le recomiendo a nadie este coche. No sé si la versión nueva será más estable en cuanto a averías y/o fallos... Pero como me vea obligado a cambiar de coche porque no son capaces de repararme esta avería, que nadie me hable de Jeep.

[negretegolf]

Yo creo que todo apunta al famoso motor de turbulencias. ¿Te lo han mirado? Pregúntales que códigos de errores les da la maquina. Yo probaría a llevarlo a la Mercedes, seguro que del motor algo más saben. Y no se ahí, los concesionarios que había por aquí de Jeep eran en conjunto con Mercedes. Lo de Fiat es de traca, se hacen cargo de una marca sin tener ni puta idea ni ganas de tenerla, no suministran los lubricantes recomendados, no conocen el coche para nada y lo peor es que no se molestan. En fin.....así les va lucir el pelo. Ya contarás tu odisea....

[Antonio.4x4]

Originalmente Escrito por Storm-Spotter

Hacía más de un año que no posteaba por aquí, pero no he dejado de leer.

Entro para comentaros un problema grave con mi Jeep. De buenas a primeras, ha empezado a darme problemas serios, y en concesionario que ahora lleva la marca, Fiat, no son capaces de encontrar la avería (incomprensible... y entiendo que, además, es inadmisible )...

El caso es que, desde hace 3 semanas, en conducción urbana, y a bajas velocidades en ciudad, tras pasar un badén, o girar una curva, y volver a acelerar, el coche da dos tipos de errores, según la ocasión.

Unas veces salta un "4WD maintenance", que es un error en la transmisión... otras veces el testigo de la mariposa del combustible.

En ambos casos, salta el "check engine". El problema es que cuando pasa el primer fallo, el coche directamente se cala... se para por completo donde te pille. Ayer fue la última vez... en medio de la carretera. Tardé como 5 minutos en poder volver a arrancarlo y apacarlo.

Siempre se queda durante un tiempo la luz del "check engine" encendida, aunque termina apagándose, y el coche vuelve a funcionar perfectamente, como si nada hubiese pasado.

El día que se me encendió el testigo de la mariposa, perdí potencia, pero lo mismo... apagas/arrancas, y aunque se queda el "check engine", el coche va como siempre. Al final, tras unos arrancados/apagados el testigo se apaga...

En el taller no saben de qué es... es taller Fiat, que se supone es el oficial donde debemos llevar nuestros Jeep, ¡¡¡y no tienen ni puta idea!!! ¿Cómo es esto posible? Me han reseteado la centralita, le han actualizado el software... y nada. Sigo con estos problemas que me parecen muy serios y peligrosos.

Esto me está pasado en el concesionario de Motril. Hoy subo a Granada, a ver si allí son capaces de solucionármelo... es un coche con 6 años y 40.000 km, porque lo uso poco, casi todo urbano y un par de viajes largos al año.

¿Alguien tiene el mismo problema?

Entre el problemón que tuve recién comprado, con el mueble de la climatización... y ahora esto... vamos, no le recomiendo a nadie este coche. No sé si la versión nueva será más estable en cuanto a averías y/o fallos... Pero como me vea obligado a cambiar de coche porque no son capaces de repararme esta avería, que nadie me hable de Jeep.

En Santafe está AUTO BAEZ HERMANOS, que es taller JEEP desde siempre, antes y despues de que pasar a FIAT, así que, posiblemente tengan mas idea que en FIAT.

Lo del 4WD, puede que sea algún sensor del control de tracción que se vuelva loco en el bache.

[Storm-Spotter]

Originalmente Escrito por negretegolf

Yo creo que todo apunta al famoso motor de turbulencias. ¿Te lo han mirado? Pregúntales que códigos de errores les da la maquina. Yo probaría a llevarlo a la Mercedes, seguro que del motor algo más saben. Y no se ahí, los concesionarios que había por aquí de Jeep eran en conjunto con Mercedes. Lo de Fiat es de traca, se hacen cargo de una marca sin tener ni puta idea ni ganas de tenerla, no suministran los lubricantes recomendados, no conocen el coche para nada y lo peor es que no se molestan. En fin.....así les va lucir el pelo. Ya contarás tu odisea....

No lo he probado, pero esta mañana no he podido aguantarme el cabreo, y se lo he soltado todo al mecánico, que a todas luces se ve que no tiene ni idea

Mañana quizás llame y les comente eso...

Después de escribir el post, me había animado a subir a Granada... y tachán! Yendo a 120 por la autovía, salta el error... motor completamente parado (revoluciones a 0) y el coche sigue andando por inercia... sin dirección asistida. ¡¡Para haber tenido un accidente!!

Yo, después de esto, y de todos los problemas anteriores que he tenido, sin duda, primer y último Jeep... Son preciosos, el motor tira como él solo... pero fiabilidad 0... solo hay que leerse los hilos en este foro. Mucha gente con problemas diversos. Estaba acojonado después de leer, pero he sido el siguiente.............................

Ya os contaré, y gracias por las respuestas

[Storm-Spotter]

Por cierto, los errores que registra la centralita son los que os he descrito esta mañana: error en la tracción y, el del otro día, de la mariposa de combustible...

Yo espero que no se líen a cambiar piezas a ciegas, me saquen la pasta, y no arreglen nada... porque entonces sí que la puedo liar parda en el taller

[Storm-Spotter]

Originalmente Escrito por Antonio.4x4

En Santafe está AUTO BAEZ HERMANOS, que es taller JEEP desde siempre, antes y despues de que pasar a FIAT, así que, posiblemente tengan mas idea que en FIAT.

Lo del 4WD, puede que sea algún sensor del control de tracción que se vuelva loco en el bache.

¿Tú lo llevas ahí? Es que me han hablado bastante mal del sitio... pero no sé... algo habrá que hacer si esta gente no saben arreglarlo.

[negretegolf]

No te calientes la cabeza hombre, ya verás como se soluciona.

Mira lo que te comente, y lo de la tracción será un sensor tonto, es bastante común. Pero seguro que no tiene nada que ver una cosa con la otra.

[Antonio.4x4]

Originalmente Escrito por Storm-Spotter

¿Tú lo llevas ahí? Es que me han hablado bastante mal del sitio... pero no sé... algo habrá que hacer si esta gente no saben arreglarlo.

Nunca lo he llevado a ese taller, solo compro los recambios, y no se decirte si trabajan bien o no.