¿ Es necesario el filtro de partículas ?

[David.BR]

Yo he montado en un prius, y ver que cuando entra en funcionamiento el motor de gasolina se pone a sacar medias de 11 litros a 100km/h, me hace pensar que el ahorro solo es para trayectos de ciudad. Yo hago 90km de autovía casi todos los días, y la batería en teoría son 30 min de funcionamiento en ese modelo, pero claro, será a 80km/h, mi desplazamiento es entre 80 y 120 según tramos...

[miliko_one]

Originalmente Escrito por David.BR

Con esos km, a 1.4 que está la gasolina por aquí, echarle 25l suponen 35€, mientras que el diesel a 1.34 que estoy echando, serían 25l=33.5€.

El ahorro es "solo" 1.5€, pero es 1.5€ * 4 semanas= 6€, + 12 meses= 72€. Y eso contando solo los desplazamientos al trabajo, osea, que mi cálculo solo he metido los km que hago para ir y venir del trabajo, viajes, compras, visitas a familiares en otras ciudades, aparte (hago casi 90km diarios entre ida y vuelta, 5 días a la semana).

El coche lo tengo desde primeros de Diciembre, osea, 7 meses, y en 7 meses han caido 18.000km, osea que en los 5 meses que siguen, haré otros 10.000 +-. Yo creo que con unos 25.000km/año, de sobras merece la pena, además, hago medias de menos de 5l, en gasolina con una scenic, la media es de unos 7l/100km, con lo cual ya no son 25l a la semana, se convierte en unos 35, y ahí ya es mucha pasta de diferencia.

Averías? Cuidando bien el coche, no va a dar más que un gasolina. Véase dejar enfriar turbo, cambiar a 2500 como máximo (en cualquier diesel con turbo y en autovía suele ser más que suficiente ese régimen), cambios de aceite cuando toca, con un buen aceite, algún aditivo para limpieza o mejorar lubricación cada 30 o 50.000km, y tienes motor para años.

Mi padre largó hace 5 años un nissan laurel, con el motor de un patrol, con 22 años, y nunca tuvo ningún problema, y era un 2.8, pero claro, el aceite cuando toca, incluso antes. Por ejemplo renault en la scenic recomendaba 30.000km entre cambios, una burrada, haciéndolos cada 15.000, te aseguras un buen funcionamiento.

Erroooorrrrrr, si cambias a 2500 vueltas estas haciendo que la egr se llene de carbonilla y estes metiendo mas mierda en los colectores, sin contar que a ese regimen de vueltas el coche este muerto.

[David.BR]

Veo absurdo estirar más de esas revoluciones, principalmente porque cuando más fuerza tiene el motor es entre 2000 y 2500 vueltas... En el seat ibiza SDI de mi hermana, pues si, tienes que estirar, pero en autovía a 2500 tengo fuerza de sobra. A 120km/h voy a 2000 clavadas, y a 100 ni llego a 2000, eso es ir con el coche muerto...

Supongo que depende de los motores, la scenic 1.5dci 105cv, a mi gusto tiene las marchas muy cortas y aunque estire más, por ejemplo en pasar de 3ª a 4ª, que lo cambio sobre 60km/h, a 3000vueltas no llego a los 70, tampoco anda mucho más, para qué estirar?

Lo de estirar tanto, viene bien en coches que transiten más por ciudad o trayectos cortos, en mi caso no es así, el coche lo cojo poquísimo para ciudad. Nunca me ha dado problemas, ni humos (salvo las pocas veces que si exprimo en incorporaciones, por ejemplo), ni sintomas de taponamientos.

Además, creo que nadie se compra un diesel (teniendo un poco de cabeza) para trayectos cortos. Son coches que como mejor funcionan es en caliente y trayectos largos. Mi coche no tiene fap, pero otros modelos de scenic si, y dan poquísimos problemas en aquellos que si hacen trayectos a velocidad de crucero 100-120. Si vas a ir por carreteras a 80 toda la vida del motor, obviamente un diesel no merece la pena porque te lo cargas, como bien decís, por EGR, FAP y demás.

70.000km que tiene, y ningún problema de motor, ni EGR, y como digo sin síntomas de suciedad. Pero como digo también, en el próximo cambio aprovecho para hacer limpieza del motor, le echaré cera-tec para mejorar lubricación y 5000km antes del próximo cambio, echaré algún aditivo al diesel para limpiar el sistema de inyección.

[David.BR]

Por curiosidad, a la vuelta del trabajo he venido fijándome en las revoluciones al cambiar, salvo en la incorporación a la autovía, ninguna marcha ha llegado a las 3000, aunque también reconozco que he cambiado casi todas de 2400 en adelante, digamos 2700 como media, pero el 90% por debajo de las 3000, y no he notado ni poca fuerza ni nada.

Como digo, también supongo que influye el motor y relaciones de cambio, en el mio noto que 2ª, 3ª y 4ª son bastante cortas (la primera ni hablamos, a 13 tengo que meter 2ª si no se dispara las rpm jaja), luego de 5ª a 6ª si se nota que hay que estirar más, y ya para llegar a 3000 en 6ª mucho hay que correr, cosa que mi 1.5 no hace jaja

Yo creo que un margen seguro para todo uso es cambiar entorno a 2500, menos vas corto, y más dependerá de la marcha y la situación, pero yo creo que en un turbo diesel, a 3000 es estirar por estirar en muchas ocasiones (si me dices una zona de repecho o carretera de montaña ok, pero yo hablo de autovía).

[Pavon_squad]

Originalmente Escrito por David.BR

Con esos km, a 1.4 que está la gasolina por aquí, echarle 25l suponen 35€, mientras que el diesel a 1.34 que estoy echando, serían 25l=33.5€.

El ahorro es "solo" 1.5€, pero es 1.5€ * 4 semanas= 6€, + 12 meses= 72€. Y eso contando solo los desplazamientos al trabajo, osea, que mi cálculo solo he metido los km que hago para ir y venir del trabajo, viajes, compras, visitas a familiares en otras ciudades, aparte (hago casi 90km diarios entre ida y vuelta, 5 días a la semana).

El coche lo tengo desde primeros de Diciembre, osea, 7 meses, y en 7 meses han caido 18.000km, osea que en los 5 meses que siguen, haré otros 10.000 +-. Yo creo que con unos 25.000km/año, de sobras merece la pena, además, hago medias de menos de 5l, en gasolina con una scenic, la media es de unos 7l/100km, con lo cual ya no son 25l a la semana, se convierte en unos 35, y ahí ya es mucha pasta de diferencia.

Averías? Cuidando bien el coche, no va a dar más que un gasolina. Véase dejar enfriar turbo, cambiar a 2500 como máximo (en cualquier diesel con turbo y en autovía suele ser más que suficiente ese régimen), cambios de aceite cuando toca, con un buen aceite, algún aditivo para limpieza o mejorar lubricación cada 30 o 50.000km, y tienes motor para años.

Mi padre largó hace 5 años un nissan laurel, con el motor de un patrol, con 22 años, y nunca tuvo ningún problema, y era un 2.8, pero claro, el aceite cuando toca, incluso antes. Por ejemplo renault en la scenic recomendaba 30.000km entre cambios, una burrada, haciéndolos cada 15.000, te aseguras un buen funcionamiento.

Todo eso esta muy bien pero el mantenimiento es mas caro,el seguro es mas caro y el rodaje tambien es mas caro....deberias hacerte como 40.000 al año para que compence .
Eso que decis que no dan ningun problema...puede ser cierto pero yo en el taller sigo viendo entrar mas diesel que gasolina y en canarias los gasolina siguen siendo absoluta mayoria....y las averias de los diesel...como entremos en problemas de inyeccion ya asustan pero de verdad