Mi 206, vuelve a revolucionarse cuando acelero

[Semerjet]

Originalmente Escrito por a.s.r

O es el embrague que patina, o es el embrague que patina, o también puede ser el embrague, que patina.

Puede ser el caudalimetro

[el solitario]

mira a mi me paso en un coche, me empezo a patinar asi subiendo una cuesta en quinta, me lo hizo un par de veces y estuvo un tiempo sin acerlo mas hasta que volvio y luego lo hacia en llano y tuve que cambiar el embrague.Mientras el embrague agarre no hay problema.Otro sinto ma es que el pedal suelta mas alto de lo normal cuando está gastadillo.

[el solitario]

si se te mete aeite en el embrague tb patina.

[Sergî0]

Originalmente Escrito por Maverik1984

Embragado no, a ver tu vas en tercera cuando pasas las 2000 y pico revoluciones metes cuarta y sueltas embragues pisando el acelerador a fondo, la velocidad va aumentando lentamente y las revoluciones tambien mientras estas acelerando y llega un momento en que de ir subiendo las revoluciones poco a poco la aguja sube un poco de revoluciones (vas a 2100rpm por ejemplo, y subiendo a 2200, 2300 mientras tienes el pie en el acelerador y de pronto en cuestión de un segundo pega un pico en el cuenta revoluciones y en vez de seguir progresivamente a 2400, el pico te lleva a las 2800 o 3000 rpm y se escucha el brummmmm como acelerar en vacio, y de pronto la aguja vuelve a las 2400 o 2500, a su subida de revoluciones progresiva y de velocidad normal y luego metes quinta y no vuelve a hacerlo cuando aceleras, casi siempre es en cuarta, muy rara vez me lo ha hecho en quinta en llano

Espero que asi entiendas mejor el problema

Es que tal como lo explicas no entiendo que tiene que ver el caudalimetro en este problema Claramente si el motor no gira solidario a las ruedas (se acelera por un segundo) hay algo que lo desconecta de las ruedas, y la unica conexion es el embrague.

[a.s.r]

Originalmente Escrito por Semerjet

Puede ser el caudalimetro

Seguís con la película del caudalímetro.

Me puedo creer que un caudalímetro en mal estado haga que el motor se acelere (quien sabe), pero nunca puede hacer que el motor suba de vueltas y el coche no gane velocidad. Esa magia solo la puede hacer el embrague.

[Juamba]

Originalmente Escrito por a.s.r

Seguís con la película del caudalímetro.

Me puedo creer que un caudalímetro en mal estado haga que el motor se acelere (quien sabe), pero nunca puede hacer que el motor suba de vueltas y el coche no gane velocidad. Esa magia solo la puede hacer el embrague.

Te equivocas. También puede ser el embrague.

Y si no se soluciona, que pruebe con el embrague.

[Maverik1984]

Pues mi mecanico no se cree lo del embrague, me dice que como me hace clack! al pisar el embrague que eso es del cable tensor que los dientes tienen juego y se salta algun diente y por eso suena el clack, y que quizas cuando embrago ese pequeño juego del clack de saltarse un diente es el pico que pega en las revoluciones

[javibi652]

Embrague casi fijo

[Semerjet]

Originalmente Escrito por Sergî0

Es que tal como lo explicas no entiendo que tiene que ver el caudalimetro en este problema Claramente si el motor no gira solidario a las ruedas (se acelera por un segundo) hay algo que lo desconecta de las ruedas, y la unica conexion es el embrague.

Originalmente Escrito por a.s.r

Seguís con la película del caudalímetro.

Me puedo creer que un caudalímetro en mal estado haga que el motor se acelere (quien sabe), pero nunca puede hacer que el motor suba de vueltas y el coche no gane velocidad. Esa magia solo la puede hacer el embrague.

Yo solo digo lo que me paso a mi en un concesionario oficial peugeot, les comente lo que me pasaba, igual que el compañero, me dijo lo primero que seguramente fuera el embrague, hicieron la prueba de en parado ponerle quinta con el freno de mano puesto, y el coche se paro, entonces me dijo que de embrague que no era, metieron la maquina, vieron un error extraño en el caudalimetro, me cambiaron el caudalimetro y me dijeron que si me seguia dando problema que entonces abririan el embrague y me lo cambiarian, de eso hace ya 90.000 km y ha dia de hoy no me ha vuelto a ocurrir otra vez.

Porque seria, ni puta idea, yo lo que se es que me cambiaron el caudalimetro, revisado por mi, y el coche no ha vuelto a fallar, por lo que deduzco que si el mecanico suyo le ha dicho que del embrague no es, y partiendo de la base que a el mecanico le interesa cambiar el embrague......

Yo en quinta aceleraba y el coche se revolucionaba pero no avanzaba, puede ser por la mierda de electronica que lleve los peugeot, y no me cambiaron el embrague, por la sencilla razon que no me lo cobraron el coche tenia 110.000 km aprox cuando me paso.

Solo hablo de mi propia experiencia, unido al enlace que he puesto de otro foro con lo que le ha pasado a otra persona.

[Maverik1984]

Al final lo voy a dejar de lado, voy a arreglar el clack que hace al pisar el embrague que es barato ya que es como una pieza como el muelle que hace que suene y listo, el embrague lo observare si me vuelve a patinar, en estos 3 dias no me lo ha hecho, he cambiado la distribución tendria algo que ver? Aunque no creo

[306tariffa]

Si el embrague, causa mas probable, no es puede ser bien del caudalímetro o bien del acelerador electrónico que envíe falsas ordenes a la centralita. Yo me inclino mas por lo primero, pero, al menos en el ford fiesta, que monta el mismo motor, caja de cambios y electrónica, algún caso se ha dado de lo segundo.

[Ferrari]

A ver si el coche con una marcha engranada sube de revoluciones sin aumentar la velocidad es el embargue, o es el embrague, o es el embrague.

Cambia de taller.

[javi_sport]

A mi con un fiesta TDCI (PSA) que para el caso es lo mismo, una vez para subir el coche a un bordillo quemé a base de bien embrague, luego me estuvo patinando de la manera que describes unos kilómetros y se quitó, supongo que se cristalizaría o algo así.
En este caso, la prueba del freno de mano, como la llamáis, tampoco servía para diagnosticar el problema. Fue puntual gracias a dios, pero se que me lleve un buen trozo de vida del embrague...
En los ford, lo que ocurre normalmente con los aceleradores electrónicos es que dan fallo de lectura y la centralita te capa la aceleración, pero pienso como algunos foreros, que por mucho que la electrónica vuelva loco al motor, la única causa que puede hacer que un coche suba de revoluciones sin subir en relación la velocidad es que el embrague patine...

Un saludo.