¿Que tal el suzuki vitara 16v? - Página 2

amalur66 · 21-jun-2012, 23:04

mi jimny con trasfer mas corta y ruedas mas grandes, de 13 litros no baja. es uno de los problemas de los motores pequeños, que para sacarle algo de potencia hay que esprimirlo, hay es donde consume. un jimny con motor 1,6 consumira menos que con motor 1,3.
conozco uno que vende preparado con motor 1,6 y otro en diesel.

Perkins1 · 22-jun-2012, 03:03

De todo lo que estais hablando, para todo uso, yo me negociaría un vitara inyección, pero de ocho válvulas, el normalito. Es el que menos consume de todos, el más duro de motor, y unos bajos al estilo diesel. eso sí, si le aprietas, en reprís y montaña poco tiene que envidiar al 16 válvulas, en todo caso la diferencia se marca más en carretera abierta, venciendo al viento. El consumo, llevándolo con tacto en carretera (no hay que ir pisando huevos) puede ser incluso menor que el de un utilitario de los de carburador. Los problemas típicos de este coche, suelen estar relacionados con el embrague. No por desgaste, sino porque la palanca del cojinete de empuje se suele vencer, endureciendo el cambio muchísimo. igualmente los cables se suelen partir con frecuencia así como incluso el pedal ( a mí se me partio dos veces) ¡¡manda huevos!!. El problema se terminó cuando le cambie yo mismo el cable. Le hice un recorrido distinto al original, y lo engrasé bien y hasta hoy. De comprar uno hay que mirar que cambia bien, pues si la palanca de empuje está tocada, o la maza del embrague, hay que sacarlo y eso sus 500- 600 euros no te los quita nadie. el tren delantero como dicen por ahí no es demasiado robusto para uso por campo, pero suele ser más problemas con el cardan de la dirección o rótulas, algo poco costoso y de fácil arreglo. Por lo demás es un buen coche, muchísimo mejor que el jimy que con todo lo que digan es un tractorcillo y carece de bajos y estabilidad en carretera, a no ser que pretendas hacer trial puro y duro, para lo cual incluso, exceptuando la carrocería, el motor es mucho mejor el del vitara para este fin. Nunca entendí la razón de ser del Jimy y el pastón que costaba en relación a sus dos hermanos, y existiendo estos, a no ser por el capricho de su linea casi exclusivamente.

Strutter · 22-jun-2012, 18:15

que un 8v consume menos que el 16v?? pero que dices?????

JaviAPTN · 24-jun-2012, 18:50

Holas!

Es una buena adquisicion si subes el liston del precio.

Por 1500 quizas encuentres algun carburador en buen estado pero 16v casi imposible (haberlos haylos esta claro pero no en buen estado)

El tema de coches preparados que dices tu, hubo una serie de Vitaras que montaron LSD de origen, vamos que no es que obligatoriamente se lo pusiera su antiguo dueño para hacer el animal. Los problemas suelen aparecer de los chollitos, hay que saber bien lo que compras cuando esta por debajo del precio de mercado, puedes encontrar una ganga (urgencia en la venta, necesidad de dinero) pero tienes que mirarla con lupa...

Perkins1 · 26-jun-2012, 03:13

Cita:

Originalmente Escrito por Strutter

que un 8v consume menos que el 16v?? pero que dices?????

Eso exactamente.

Perkins1 · 26-jun-2012, 03:18

Cita:

Originalmente Escrito por JaviAPTN

Holas!

Es una buena adquisicion si subes el liston del precio.

Por 1500 quizas encuentres algun carburador en buen estado pero 16v casi imposible (haberlos haylos esta claro pero no en buen estado)

El tema de coches preparados que dices tu, hubo una serie de Vitaras que montaron LSD de origen, vamos que no es que obligatoriamente se lo pusiera su antiguo dueño para hacer el animal. Los problemas suelen aparecer de los chollitos, hay que saber bien lo que compras cuando esta por debajo del precio de mercado, puedes encontrar una ganga (urgencia en la venta, necesidad de dinero) pero tienes que mirarla con lupa...

Cuidado con los carburadores a bajo precio, te puede tragar más que un V12 gasolina de 5 ó 6 mil cc. Es decir, se puede chupar 20 litros sin inmutarse, y por mucho que acaricies el pedal.

JaviAPTN · 01-jul-2012, 21:34

Cita:

Originalmente Escrito por Perkins1

Cuidado con los carburadores a bajo precio, te puede tragar más que un V12 gasolina de 5 ó 6 mil cc. Es decir, se puede chupar 20 litros sin inmutarse, y por mucho que acaricies el pedal.

Si esta en buen estado no tiene por que.

El mikuni que montaban era una maravilla (electrocarburador) siempre y cuando funcionara correctamente. Se consiguen kits de reparacion pero lo mejor si te hartas de él es montar un weber 36 dcnvh. Con este carburador se consiguen consumos ridiculos (9litros a los 100) si va bien afinado y una respuesta muy buena (doble cuerpo simultaneo)

amalur66 · 01-jul-2012, 21:55

Cita:

Originalmente Escrito por JaviAPTN

Si esta en buen estado no tiene por que.

El mikuni que montaban era una maravilla (electrocarburador) siempre y cuando funcionara correctamente. Se consiguen kits de reparacion pero lo mejor si te hartas de él es montar un weber 36 dcnvh. Con este carburador se consiguen consumos ridiculos (9litros a los 100) si va bien afinado y una respuesta muy buena (doble cuerpo simultaneo)

de acuardo javi, pero para eso tienes que saber bien regularlo o llevar a un taller que sepa regular bien un carburador.

Perkins1 · 02-jul-2012, 00:55

Cita:

Originalmente Escrito por amalur66

de acuardo javi, pero para eso tienes que saber bien regularlo o llevar a un taller que sepa regular bien un carburador.

Ese es el tema, dar con alguien que sepa meterle mano, cosa que hoy día cada vez es más difícil. Eso hace que a veces haya gente que termine aburriendose con un coche de segunda mano, cuando a lo mejor es un simple detalle sin mayor importancia. Respecto al Vitara conozco algún caso llamativo quizás por el hecho de tratarse de un TT, en el que el tema del consumo puede dispararse si no está perfectamente regulado. Un íntimo amigo, solo pudo soportarlo un par de semanas. Le tragaba por encima de los 20 litros. De esos conozco varios casos, eso sí, hablo de coches baratos (cascados, supongo) como dije al principio

garrazi · 02-jul-2012, 03:00

Cita:

Originalmente Escrito por amalur66

de acuardo javi, pero para eso tienes que saber bien regularlo o llevar a un taller que sepa regular bien un carburador.

Y si no, que nos pregunten a los que tuvimos un Lada Nive 1600 carburación

amalur66 · 03-jul-2012, 00:10

Cita:

Originalmente Escrito por garrazi

y si no, que nos pregunten a los que tuvimos un lada nive 1600 carburación

+1

21-jun-2012, 23:04	#31
amalur66 miembra May 2011 \| 2.071 Mens.	mi jimny con trasfer mas corta y ruedas mas grandes, de 13 litros no baja. es uno de los problemas de los motores pequeños, que para sacarle algo de potencia hay que esprimirlo, hay es donde consume. un jimny con motor 1,6 consumira menos que con motor 1,3. conozco uno que vende preparado con motor 1,6 y otro en diesel.
amalur66 miembra May 2011 \| 2.071 Mens.

22-jun-2012, 18:15	#33
Strutter THIS IS FC Sep 2007 \| 32.688 Mens. Lugar: PLUS ULTRA VIP style S class	que un 8v consume menos que el 16v?? pero que dices?????
	«Dios dio a los castellanos un pequeño país como cuna, pero quiso compensarles, y a cambio les entregó el mundo entero como tumba.»

24-jun-2012, 18:50	#34
JaviAPTN E2531AR Sep 2003 \| 4.235 Mens. Vitara 3p v6 swap/ Vitara 5p v6/ Samurai Sj416	Holas! Es una buena adquisicion si subes el liston del precio. Por 1500 quizas encuentres algun carburador en buen estado pero 16v casi imposible (haberlos haylos esta claro pero no en buen estado) El tema de coches preparados que dices tu, hubo una serie de Vitaras que montaron LSD de origen, vamos que no es que obligatoriamente se lo pusiera su antiguo dueño para hacer el animal. Los problemas suelen aparecer de los chollitos, hay que saber bien lo que compras cuando esta por debajo del precio de mercado, puedes encontrar una ganga (urgencia en la venta, necesidad de dinero) pero tienes que mirarla con lupa...
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22-jun-2012, 03:03	#32
Perkins1 ForoCoches: Miembro Ene 2005 \| 798 Mens. Lugar: Granada R 20	De todo lo que estais hablando, para todo uso, yo me negociaría un vitara inyección, pero de ocho válvulas, el normalito. Es el que menos consume de todos, el más duro de motor, y unos bajos al estilo diesel. eso sí, si le aprietas, en reprís y montaña poco tiene que envidiar al 16 válvulas, en todo caso la diferencia se marca más en carretera abierta, venciendo al viento. El consumo, llevándolo con tacto en carretera (no hay que ir pisando huevos) puede ser incluso menor que el de un utilitario de los de carburador. Los problemas típicos de este coche, suelen estar relacionados con el embrague. No por desgaste, sino porque la palanca del cojinete de empuje se suele vencer, endureciendo el cambio muchísimo. igualmente los cables se suelen partir con frecuencia así como incluso el pedal ( a mí se me partio dos veces) ¡¡manda huevos!!. El problema se terminó cuando le cambie yo mismo el cable. Le hice un recorrido distinto al original, y lo engrasé bien y hasta hoy. De comprar uno hay que mirar que cambia bien, pues si la palanca de empuje está tocada, o la maza del embrague, hay que sacarlo y eso sus 500- 600 euros no te los quita nadie. el tren delantero como dicen por ahí no es demasiado robusto para uso por campo, pero suele ser más problemas con el cardan de la dirección o rótulas, algo poco costoso y de fácil arreglo. Por lo demás es un buen coche, muchísimo mejor que el jimy que con todo lo que digan es un tractorcillo y carece de bajos y estabilidad en carretera, a no ser que pretendas hacer trial puro y duro, para lo cual incluso, exceptuando la carrocería, el motor es mucho mejor el del vitara para este fin. Nunca entendí la razón de ser del Jimy y el pastón que costaba en relación a sus dos hermanos, y existiendo estos, a no ser por el capricho de su linea casi exclusivamente.