WRC ADAC RALLY DEUSTSCHLAND 15 - 18 de Agosto 2008
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12-ago-2008 05:27
#1
  Tiempos en vivo:  Nuclear El segundo rallye sobre asfalto de la temporada se celebra en la región vinícola de Mosel (Alemania), cerca de la histórica ciudad de Trier. Es posible esta sea una prueba puramente de asfalto, pero presenta la mayor variedad de superficies de todo el calendario. Por ello es una carrera complicada que exige lo mejor de cada piloto. Las condiciones del trazado varían cada día. El viernes se recorren las estrechas y sucias carreteras de acceso a las viñas, las cuales se caracterizan por combinar rectas y curvas muy cerradas, y donde la habilidad para girar utilizando el freno de mano es esencial. La etapa del sábado se disputa en las accidentadas pistas de la zona militar de Baumholder, con sus conocidos bloques de hormigón bordeando la carretera y pensados para detener un tanque que se salga de la pista. La última jornada discurre por carreteras asfaltadas muy lisas y rápidas, y cuenta con la Súper especial del "Circus Maximus", la cual cruza el casco antiguo de Trier. Todo ello resulta una mezcla de lo más emocionante. Nuevo para 2008 Los organizadores han eliminado la asistencia remota del viernes. Como muestra de respeto a los fieles que van a misa, también se ha cancelado un bucle de la Súper especial de Trier previsto para el domingo por la mañana. 2007 :   Sébastien Loeb / Daniel Elena  Citroën C4 WRC n° 1 1 S. LOEB 3:27:27.5 2 F. DUVAL +20.3 3 M. HIRVONEN +1:19.1 4 M. GRÖNHOLM +1:36.5 5 J. KOPECKŻ +3:07.1 6 P. SOLBERG +3:14.7 2006 : Sébastien Loeb / Daniel Elena  Citroën Xsara WRC n° 1 1.Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:28.34 2. Daniel Sordo / Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 3:29.07 3.Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Ford Focus WRC + 3:30.53 4.Toni Gardemeister / Jakke Honkanen (FIN / FIN) Citroën Xsara WRC + 3:31.07 5. Manfred Stohl / Ilka Minor (A / A) Peugeot 307 WRC + 3:33.00 6. Andreas Aigner / Klaus Wicha (A/ Ger) Škoda Fabia WRC + 5.42,6 2005 :   Sébastien Loeb / Daniel Elena  Citroën Xsara WRC n° 1 1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:27.13,2 2. François Duval / Sven Smeets (B / B) Citroën Xsara WRC + 37,4 3. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 307 WRC + 2.04,8 4. Markko Märtin / Michael Park (EE / EE) Peugeot 307 WRC + 4.09,4 5. Gigi Galli / Guido D'Amore (I / I) Mitsubishi Lancer WRC + 5.03,6 6. Roman Kresta / Jan Tomanek (CZ / CZ) Ford Focus WRC + 5.12,3 2004 :   Sébastien Loeb / Daniel Elena  Citroën Xsara WRC n° 3 1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) 4:01.57,4 2. François Duval / Stéphane Prevot (B / B) Ford Focus WRC + 29,1 3. Carlos Sainz /Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 1.09,5 4. Markko Märtin / Michael Park (EE / GB) Ford Focus WRC + 2.40,4 5. Cédric Robert / Gérard Bedon (F / F) Peugeot 307 WRC + 3.30,1 6. Freddy Loix / Sven Smeets (B / B) Peugeot 307 WRC + 4.06,0 2003 :   Sébastien Loeb Fra / Daniel Elena Mon  Citroën Xsara WRC n° 18 1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:46.50,4 2. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 3,6 3. Richard Burns / Robert Reid (GB / GB) Peugeot 206 WRC + 19,7 4. Colin McRae / Derek Ringer (GB / GB) Citroën Xsara WRC + 31,4 5.Markko Märtin / Michael Park(EE / GB) Ford Focus WRC + 57,9 6. Carlos Sainz /Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 1.38,6 2002 :   Sébastien Loeb / Daniel Elena  Citroën Xsara WRC n° 21 1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroen Xsara WRC 3:47.17,3 2. Richard Burns / Robert Reid (GB / GB) Peugeot 206 WRC + 14,3 3. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 1.19,1 4. Colin McRae / Nicky Grist (GB / GB) Ford Focus RS WRC + 3.45,3 5. Bruno Thiry / Stéphane Pervot (B / B) Peugeot 206 WRC + 5.18,8 6. Markko Märtin / Michael Park (EE / GB) Peugeot 206 WRC + 5.33,0 2001 ERC :   Philippe Bugalski / Jean-Paul Chiaroni  Citroën Xsara WRC n° 5 1. Philippe Bugalski / JP Chiaroni (F / F) Citroen Xsara WRC 3:23.12,7 2. Raimund Baumschlager / Klaus Wicha (A / D) Ford Focus WRC + 4.27,2 3. François Delecour / Daniel Grataloup (F / F) Ford Focus WRC + 4.32,1 4. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 4.49,9 5. Matthias Kahle / Dieter Schneppenheim (D / D) Seat Cordoba WRC + 5.26,0 6. Armin Kremer / Fred Berssen (D / D) Toyota Corolla WRC + 6.15,5 2000 ERC : 1. Lundgaard / Anker (DK / DK) Toyota Corolla WRC 2:29.26,5 2. Kahle / Schneppenheim (D / D) Seat Cordoba WRC + 29,0 3. Thiry / Prevot (B / B) Citroen Xsara Kitcar + 6.08,1 Palmarès : 2007 WRC 26. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën C4 WRC 2006 WRC 25. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC 2005 WRC 24. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC 2004 WRC 23. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC 2003 WRC 22. ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC 2002 WRC 21. ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC 2001 ERC 20. ADAC Rallye Deutschland 1 Philippe Bugalski / Jean-Paul Chiaroni (Fra) Citroën Xsara WRC 2000 ERC 19. ADAC Rallye Deutschland 1 Henrik Lundgaard / Jens Christian Anker (Den) Toyota Corolla WRC 1999 ERC 18. ADAC Rallye Deutschland 1 Armin Kremer / Fred Berßen (Ger) Subaru Impreza WRC 1998 ERC 17. ADAC Rallye Deutschland 1 Matthias Kahle / Dieter Schneppenheim (Ger) Toyota Corolla WRC 1997 ERC 16. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Dieter Hawranke (Ger) Ford Escort RS Cosworth 1996 ERC 15. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Fred Berßen (Ger) Ford Escort RS Cosworth 1995 ERC 14. ADAC Rallye Deutschland 1 Enrico Bertone / Max Chiapponi (Ita) Toyota Celica Turbo 4WD 1994 ERC 13. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Peter Thul (Ger) Ford Escort RS Cosworth 1993 ERC 12. ADAC Rallye Deutschland 1 Patrick Snijers / Dany Colebunders (Bel) Ford Escort RS Cosworth 1992 ERC 11. ADAC Rallye Deutschland 1 Erwin Weber / Manfred Hiemer (Ger) Mitsubishi Galant VR-4 Código:
Clasificación del Mundial 1st Mikko Hirvonen 67 2nd Sébastien Loeb 66 3rd Chris Atkinson 37 4th Daniel Sordo 35 5th Jari-Matti Latvala 34 6th Petter Solberg 23 7th Henning Solberg 20 8th Gigi Galli 17 Clasificación de Constructores 1st BP Ford Abu Dhabi Rallye Team 108 2nd Citroën Sport 105 3rd Subaru World Rally Team 62 4th Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 45 5th Munchi's Ford World Rally Team 19 6th Suzuki World Rally Team 12
Horario 14.08.2008 Time Stage Nr. Length 08:00 am Shakedown 08:00 pm Showstart in Trier 15.08.2008 Time Stage Nr. Length 08:30 am Start in Trier 09:13 am Ruwertal / Fell 1 WP 1 21.22 km 10:26 am Grafschaft Veldenz 1 WP 2 23.04 km 11:19 am Moselland 1 WP 3 9.82 km 12:34 pm Regrouping / Service in Trier 02:52 pm Ruwertal / Fell 2 WP 4 21.22 km 04:05 pm Grafschaft Veldenz 2 WP 5 23.04 km 04:58 pm Moselland 2 WP 6 9.82 km 06:13 pm Service in Trier 07:08 pm Parc fermé in Trier 16.08.2008 Time Stage Nr. Length 06:15 am Restart / Service in Trier 08:18 am Bosenberg 1 WP 7 19.12 km 08:51 am Freisen/Westrich 1 WP 8 16.16 km 09:26 am Birkenfelder Land 1 WP 9 14.22 km 09:58 am Remote Service Birkenfeld 10:44 am Arena Panzerplatte 1 WP 10 30.38 km 12:19 pm Regrouping/Service in Trier 02:57 pm Bosenberg 2 WP 11 19.12 km 03:30 pm Freisen/Westrich 2 WP 12 16.16 km 04:05 pm Birkenfelder Land 2 WP 13 14.22 km 04:37 pm Remote Service Birkenfeld 05:23 pm Arena Panzerplatte 2 WP 14 30.38 km 06:58 pm Service in Trier 07:43 pm Einfahrt Parc fermé in Trier 17.08.2008 Time Stage Nr. Length 06:15 am Restart/Service in Trier 07:28 am Dhrontal 1 WP 15 22.22 km 08:03 am Moselwein 1 WP 16 18.08 km 09:08 am Regrouping/Service in Trier 10:41 am Dhrontal 2 WP 17 22.22 km 11:16 am Moselwein 2 WP 18 18.08 km 01:08 pm Circus Maximus Trier WP 19 4.37 km 01:31 pm Service Messepark Trier 04:15 pm Ceremonial Finish Porta Nigra Trier Mapas 15 August 2008 - Día 1  16 August 2008 - Día 2  17 August 2008 - Día 3 
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12-ago-2008 05:28
#2
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Algunos Vídeos Que fea sensación debe ser uno venir en el rally y encontrar a un carro adelante quemandose :-? :-? En este rally siempre hay buenos piñazos... 2005 2006 Xavi Pons se Pierde otra toma 2007 Un resumen del 2006 Un resumen del 2007 http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=924 |
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12-ago-2008 05:41
#3
| ... el Coyote Villagra no se inscribio para correr en Alemania? |
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12-ago-2008 07:15
#4
| El equipo Munchi's no esta inscripto para este rally segun lo que vi |
Marcus Grönholm
12-ago-2008 10:54
#6
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Precioso! Definitivamente me gusta mas que los oficiales... Va a ser un rally dificil, por lo rapido, estrecho y sucio de los tramos... veremos... |
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12-ago-2008 14:28
#11
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Buenas expectativas en Stobart El Rallye de Alemania será uno de los más importantes del año para el equipo Stobart VK M-Sport. Armados con cuatro Focus RS World Rally Cars, uno de los mejores pilotos sobre asfalto y seis meses de práctica desde la última prueba en esta superficie en enero, el director del equipo, Malcolm Wilson, afirma que los pilotos de Stobart deberían poder marcar un buen tanto esta semana. Tras finalizar cuarto para el equipo en Monte Carlo, el belga Francois Duval y su copiloto Patrick Pivato volverán a correr con Stobart en Alemania, será la primera de tres participaciones en esta segunda mitad de temporada. Junto a Duval tratarán de marcar puntos para Stobart Gigi Galli y su copiloto Giovanni Bernacchini. Matthew Wilson/Scott Martin y Henning Solberg/Cato Menkerud también participarán por Stobart. Duval es uno de los muchos pilotos que disputan el Rallye de Alemania cada año desde que se unió al WRC en 2002. Aunque nunca lo ha ganado, fue segundo en 2004, 2005 y 2007, año en que finalizó a sólo 20 segundos de Sebastien Loeb. “En el pasado he tenido algunos resultados muy buenos aquí, en Alemania, y este año corro con el coche vencedor del campeonato, por lo que espero poder seguir así de bien,” ha dicho Duval. “Los tramos se parecen a los de Bélgica y creo que eso también me va a ayudar mucho. Este año he acordado disputar todos los rallyes de asfalto que quedan y estoy muy emocionado, porque sé que soy muy rápido en este terreno. Espero que con mi ayuda el equipo Stobart pueda sumar más puntos en el Campeonato de Constructores, y también yo en el de Pilotos.” Galli ha disputado esta prueba tres veces, pero sólo la ha terminado una, en su última participación, en 2005, cuando finalizó quinto. “De acuerdo, mi experiencia en Alemania no es tan buena como en otros rallyes, pero sé que este coche es muy bueno en asfalto, así que quiero ver de lo que es capaz,” ha dicho Galli. “La última vez que corrimos en asfalto fue en enero, en Monte Carlo, por lo que creo que necesitaré algunos tramos para acostumbrarme de nuevo a él. Nuestra última participación aquí fue en 2005 y finalizamos quintos, así que este año sería fantástico conseguir otro resultado como ése.” El piloto de 21 años Wilson se ha estado preparando para el rallye gracias a la ayuda del experto en asfalto Rob Wilson, quien entre otros ha trabajado con Chris Atkinson, Marcus Gronholm, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala. “Venimos de un rallye difícil en Finlandia y ahora nos toca otro igual en Alemania,” ha comentado Wilson. “Haremos un test antes del rallye, lo que será de gran ayuda, especialmente porque no hemos corrido sobre asfalto desde enero y seguro que nos ayuda a prepararnos para la salida. Como siempre, el tiempo aquí puede ser muy variable y arcar grandes diferencias, así que los equipos de seguridad tienen un gran trabajo por delante.” A pesar de haber disputado 65 carreras del WRC, esta es sólo la segunda participación de Solberg en el Rallye de Alemania, el cual disputó por primera vez el año pasado. Henning ha seguido practicando sobre asfalto desde Monte Carlo, pero con un método más casero, corriendo en un kart de seis velocidades en un circuito que hay cerca de su casa, en Noruega. “Creo que esta prueba será un buen reto para mí, aún necesitamos sumar puntos y nuestro objetivo es lograr un buen resultado,” ha comentado Solberg. “Para mí la mejor forma de lograrlo es centrarme en mejorar mi pilotaje respecto al año pasado y acercarme a los tiempos de los principales pilotos en asfalto. Me gustan los tramos anchos, pero creo que los de la zona militar son difíciles. Me gusta notar que el coche va ligero y en esos tramos es un constante parar y arrancar y no se puede coger un buen ritmo.” Galli, Wilson y Duval participaron en un pequeño test previo a la carrera en Trier para acostumbrarse a los nuevos neumáticos de asfalto P-Zero de Pirelli. |
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12-ago-2008 16:56
#13
| Espero que Dani por fin se salga.................y Citroen no le frene el segundo dia. |
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12-ago-2008 22:25
#14
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Otro hito con el debut en asfalto del nuevo Impreza Richards: ‘Alemania marcará la tendencia para las pruebas de asfalto’  Con el Campeonato del Mundo de Rallyes embarcado en un mes muy ajetreado, con tres rallyes, y apenas una semana después de Finlandia el Subaru World Rally Team se dirige a Alemania para el primer rally de asfalto del nuevo Impreza WRC2008. El escenario del debut en asfalto del año pasado para el Impreza WRC2007 vuelve a ser el lugar donde el último coche de Subaru para el Campeonato del Mundo de Rallyes se inicia en la competición sobre asfalto. El Impreza WRC2008 ha completado con éxito tres pruebas del WRC y el equipo, que comparte la confianza del piloto de prueba Markko Märtin en el rendimiento del vehículo nuevo sobre asfalto, está impaciente por probar el coche en esta superficie. Chris Atkinson y Stéphane Prévot demostraron su buen ritmo en asfalto el año pasado en Alemania al ganar tres especiales y marcaron cuatro tiempos entre los tres primeros de las 19 especiales. Tras su bien merecida tercera posición en la última prueba en Finlandia y dos días de entrenamiento antes de Alemania, el dúo está deseando comenzar esta prueba. El Rally de Alemania es difícil, cosa que Petter Solberg y Phil Mills ya saben. El dúo se ha visto obligado en tres ocasiones, habiendo terminado otras tres. También han mostrado un buen ritmo, marcando doce tiempos entre los tres primeros y han ganado una especial. El Subaru World Rally Team ha inscrito dos Impreza WRC2008 para el Rally de Alemania. Petter Solberg y Phil Mills pilotarán con el número cinco y sus compañeros Chris Atkinson y Stéphane Prévot con el número seis. Solberg y Mills participarán por séptima vez en el rally. Su mejor resultado fue una sexta posición a pesar de un fallo de la suspensión el primer día. David Richards, director del Subaru World Rally Team: “Alemania será un rally muy importante para todos, ya que marcará la tendencia para los equipos en las próximas pruebas de asfalto del campeonato en España y Córcega. Es aún más crucial para nosotros dado que es el debut en asfalto del nuevo Impreza, pero las pruebas han sido muy alentadoras. Petter y Chris han sido rápidos normalmente en Alemania y ahora tenemos la experiencia de tres rallyes en la que basarnos.” Paul Howarth, director de operaciones del Subaru World Rally Team: “El tiempo es muy difícil de predecir en la región, así que es fácil que caiga un aguacero en una especial, lo que cambia completamente las características de las carreteras. Si se pasa una especial en seco pero llueve para el resto de pilotos, aunque solo sea en una parte, puede suponer una gran diferencia en la clasificación. Esta prueba es letal en mojado, ya que las pistas están cubiertas de alquitrán en el que el agua se queda encima y hace que sea muy resbaladizo. También es muy rápido y muy estrecho en la zona de los viñedos, así que la trazada y la precisión son muy importantes. Ya hemos visto anteriormente que es muy fácil cometer un error y la zona de Panzerplatte es especialmente impredecible; si está seco es muy duro para los neumáticos y si está mojado puede ser muy difícil calentar los neumáticos y es muy resbaladizo.” Petter Solberg: “Alemania es un rally que me gusta, pero en el que tengo distintos recuerdos. Es rápido y muy complicado. Hemos tenido dos días de pruebas con el coche nuevo sobre asfalto y Markko ha hecho algunos días más, así que es relativamente nuevo para nosotros, pero hasta ahora funciona bien. Hemos sido rápidos en Alemania en el pasado, así que veremos qué podemos hacer con el coche nuevo. Es un coche nuevo con neumáticos nuevos, así que el equipo tendrá mucho que aprender, pero es importante antes de España y Córcega.” Chris Atkinson: “El año pasado fuimos rápidos en Alemania, pero este año tenemos un coche nuevo con neumáticos nuevos en el primer rally sobre asfalto, así que es difícil saber dónde estamos en cuanto a velocidad. Las pruebas fueron bien y si podemos mantener la buena forma del año pasado, irá bien. En Finlandia fue genial subir al podio, ya que fue la primera vez que puntuamos con el coche nuevo y eso da confianza, mientras más lo llevas más seguro te sientes con él. Presionaremos al máximo y veremos hasta dónde podemos llegar, pero estoy impaciente.” |
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12-ago-2008 22:29
#15
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La lluvia puede poner un poco de pimienta a la zona de viñedos.......... http://www.wunderground.com/global/stations/10609.html |
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13-ago-2008 05:20
#16
| si alguien consigue fotos del parque de servicio, por favor, posteenlas,gracias |
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13-ago-2008 05:28
#17
| si si si.. no hay nada como el clima del parque de servicio a unos dias del comienzo!!! es hermoso!!! |
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13-ago-2008 15:48
#20
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Ya conoceries la web pero bueno aqui os la dejo para seguir el rallye http://nettitv.mtv3.fi/maksuttomat/i...?138038#138038 |
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13-ago-2008 16:56
#23
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Preview 2008.- http://demand.global-mix.net/?o=gmuk...C0630.wmv&.wvx= Armin Schwarz habla sobre el rally.- http://demand.global-mix.net/?o=gmuk...C0594.wmv&.wvx= El arte del frenodemano entre los viñedos.- http://demand.global-mix.net/?o=gmuk...C0593.wmv&.wvx= |
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13-ago-2008 17:09
#24
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Los equipos elegirán neumáticos en Alemania Tras jugar un papel inesperadamente importante en el Rallye Monte Carlo de este año, el neumático para asfalto PZero de Pirelli se usará por primera vez en las condiciones para las que fue originalmente diseñado en el Rallye de Alemania de esta semana. El PZero se utilizó ya en Monte Carlo ante la ausencia casi total de nieve y barro, que hizo que fuera preferible su uso antes que el neumático de invierno Sottozero. Sin embargo, en Alemania el PZero se encontrará con la variedad de condiciones para las que fue diseñado. El viernes el recorrido pasará por pistas estrechas entre los viñedos a orillas del río Mosel. El piso allí estará bastante sucio y es un tipo de asfalto más bien resbaladizo, con una sucesión de rectas y curvas cerradas. El sábado los equipos tendrán que enfrentarse a pistas de cemento duro en la zona militar de Baumholder, mientras que la ruta del domingo es más propia de un rallye de asfalto clásico, con un piso limpio y en el que se puede correr sin dañar tanto los neumáticos como en los días anteriores. El PZero ha sido diseñado para su uso en asfalto seco y mojado, y según la normativa de este año los equipos no podrán alterar el neumático mediante cortes adicionales. Sin embargo, los equipos podrán elegir entre un neumático de compuesto duro o mixto. Los pilotos con prioridad FIA recibirán 36 neumáticos de compuesto mixto y 40 de compuesto duro (incluyendo los del shakedown), mientras que los pilotos no prioritarios y los del P-WRC recibirán 20 neumáticos mixtos y 28 duros. Según el responsable de rallyes de Pirelli, Mario Isola, esta diversidad de superficies hace del Rallye de Alemania una de las carreras de asfalto más interesantes del campeonato. “Todos tienen dificultades específicas,” ha explicado Isola, “En Alemania los equipos tendrán la oportunidad de elegir entre el compuesto mixto y el duro, dependiendo de las características de los tramos a los que se enfrenten. Esto crea una variable interesante que podría dar la ventaja al equipo que haga la elección más adecuada. Además, el extremo calor que suele caracterizar el Rallye de Alemania, que se disputa como siempre a mediados de agosto, también podría influir en el resultado.” |
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13-ago-2008 18:51
#27
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mierda que tiene guita rautenbach que ni sponsors en el auto pone jajajaja increible... ustedes deben saber.. que es mad croc???? la segunda marca de lacoste? jaja digo por el cocodrilo..:P no, hablando en serio.. marca de que es? |
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13-ago-2008 18:56
#28
 , saludos
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13-ago-2008 19:32
#29
| Mad Croc es la marca de un energizante como tambien lo es Red Bull, Monster,etc. |
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13-ago-2008 20:01
#30
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Voy a probar en este rally el sistema de mensajes gratuitos de Suzuki para informarme del rally, alguien lo ha probado ya? http://mobile-rally.com/online/index.php?getlang=en |