para frenar: ¿embrague antes de frenar o al final?

[tueresalex]

buenas

vereis, yo aprendiendo a conducir con mi padre, mas de 20 años de carnet, me dijo que iva frenando y cuando estuviera a punto de parar pisara el embrague, pero un profesor de autoescuela me ha dicho que pise el pedal de embrague y poco a poco el freno.
comentando con mi padre me a dicho que del modo del profesor lo que se hace es embalar el coche al no haber ninguna marcha (quieres frenarlo), pisas el freno y frenará, si, pero si hay lluvia puede hacer aguaplaning.

comentarios...

pd. mi padre es el de los 20 años de carnet, no yo.

[Cargargui]

todo depende como y cuando vayas a frenar.

Si te vas a parar en un semáforo que has visto a 50 metros en rojo vas reduciendo marchas para que el freno motor haga su trabajo.

Si tienes que frenar urgentemente siempre primero el embrague para el coche no se te cale, si lo hace pierdes todas las ayudas posbles.

[dicone]

Originalmente Escrito por Cargargui

todo depende como y cuando vayas a frenar.

Si te vas a parar en un semáforo que has visto a 50 metros en rojo vas reduciendo marchas para que el freno motor haga su trabajo.

Si tienes que frenar urgentemente siempre primero el embrague para el coche no se te cale, si lo hace pierdes todas las ayudas posbles.

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

[credificil]

Mi profesor de autoescuela no me dejaba pisar embrague antes de frenar, sino primero frenar y luego para que no se cale, pisar embrague. Pisando embrague antes de frenar, el coche se embala.

Pisando freno y embrague a la vez (o casi a la vez) tampoco tiene por qué calarse. Una vez me tocó pegar un frenazo ante un paso de cebra para que pasara un grupo de los de "cruzo antes de mirar". Estaba el suelo mojado por una fuga de alcantarilla y por reflejos pisé freno y embrague casi a la vez, y frenó bien. Lo único es que noté un traqueteo, que dudo si sería el ABS frenando y desbloqueando o si estuvo a punto de calarse (que no se caló)

[tueresalex]

Originalmente Escrito por Cargargui

todo depende como y cuando vayas a frenar.

Si te vas a parar en un semáforo que has visto a 50 metros en rojo vas reduciendo marchas para que el freno motor haga su trabajo.

Si tienes que frenar urgentemente siempre primero el embrague para el coche no se te cale, si lo hace pierdes todas las ayudas posbles.

explicación del profesor: tu ves el semaforo, marcas que vas a frenar tocando un poco el freno (sin embague), sueltas, pisas embrague y frenas poco a poco. ¿lo harias así? ¿o pisarias el embrague al final de la frenada?

[powervtec]

Originalmente Escrito por dicone

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

[Zonison]

Originalmente Escrito por dicone

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

+ 11111111111

[GONZILLA]

primero freno y embrague a última hora para que no se cale.

Has oído hablar del freno motor ? pues si pisas el embrague primero, adios freno motor

[.:[AnubiS]:.]

pisar enbrage solo al final, asi usas el freno motor.

[Manu-206]

Primero frenas y luego embragas...

[dicone]

como te han dicho por aki, depende del momento, si vas a frenar viendo el obstaculo con mucho tiempo de reaccion, freno de motor, y al final embrague, si es emergencia pisa los dos, si, puede hacer aquaplaning, pero ke mejor, eso o la posibilidad de perder todas las ayudas electronicas?

[Ale46]

Depende de como lo quieras frenar com odecirl ode alguna manera.

Si lo queres franar dando rebajes, el freno es casi nulo la utilizacion salvo cuando estas en 2da o 1ra pero es para pararlo a 0 ya a muy baja velocidad.

Si venis en velocidad constante y se te cruza algun obstaculo, yo por lo menos apreto lso 2 pedales a la vez y las 2 manos en el volante para poder manobrar.

Y en calles despende, a veces solo freno y otras piso el freno y el embrague despues para rebajar (a pesar que mi papa me dice que esta mal, pero yo me siento seguro asi) y pasar el cruze con menos velocidad y ya tener puesto un cambio menor por cualquier imprevisto poder correr para salir del golpe que fuere o simplemente frenarlo a 0.

Todo tambien depende de como uno se sienta comodo para manejar, ninguno de los que estamos en el foro manejamos de la misma manera, ni tomamso las mismas precauciones y demas cosas,

Saludos

[manutzaa]

frena con el izquierdo mientras pisas el embrague con el derecho

[Merkurio 92]

Yo el poco tiempo que tengo conduciendo "seguidamente" siempre pongo primero el embrague y luego el freno, pero bueno...

[FormulaRacing]

Originalmente Escrito por dicone

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

Si ser anti-independista es ser facha...

O mejor, si ser anti-ZP es ser facha, como ZP quiere hacernos creer a todos...

Creo que para discusiones de política ya está el general. Vaya, es que ya no sé ni de lo que iba el hilo... espera que mire.

Ah, sí, frenar:
- Si es frenada de emergencia, freno y embrague a la vez: o sea, cuanto antes. Pero embrague bien, bien pisado .
- Si es para tomar una curva, depende: si vas conduciendo a saco, frena y embraga. Si vas normalito, frena solamente. Otra cosa es gastar embrague.
- Si es para un semáforo, ve bajando suavemente de 3ª/4ª hasta 2ª dando ligeros toques al freno antes de reducir una marcha. En segunda ya frena y antes de que el motor empiece a dar tirones (la práctica aquí es improtante) pisa embrague.

Por norma general, pisar embrague hace que lo gastes, pero por contra el motor sigue moviendo las ruedas y embalando el coche. Pisar el embrague hace que el coche siga únicamente con su inercia y no con la del motor. Por ello, es ideal para frenadas fuertes o de emergencia.

Frenar sin pisar el embrague hace que, si el acelerador no está pisado, el coche entre en retención y el motor vaya "frenando" al coche, por lo que necesitarás menos frenos o no necesitarás pisarlo siquiera si dejas ir el coche suavemente antes de entrar a la curva, por ejemplo. Gastas menos frenos y embrague, la conducción es más suave, pero por contra no es nada adecuado para frenadas fuertes o rápidas.

[AGS2225]

Originalmente Escrito por GONZILLA

primero freno y embrague a última hora para que no se cale.

Has oído hablar del freno motor ? pues si pisas el embrague primero, adios freno motor

Con el freno motor lo que haces es retener la marcha del vehiculo de frenar no frenas nada con el motor.

P.D. Pisar freno antes de embrague.

[GONZILLA]

Originalmente Escrito por Merkurio 92

Yo el poco tiempo que tengo conduciendo "seguidamente" siempre pongo primero el embrague y luego el freno, pero bueno...

pues empieza a hacerlo al revés antes de que se convierta en costumbre.



Yo tengo amigas que al llegar a las curvas (en ciudad) pisan el embrague y se pasan la curva entera con el coche con el embrague pisado (que dicen que así lo controlan mejor )

[GONZILLA]

Originalmente Escrito por AGS2225

Con el freno motor lo que haces es retener la marcha del vehiculo de frenar no frenas nada con el motor.

P.D. Pisar freno antes de embrague.

y al retener no se va frenando o qué ? (hasta que llega al punto del ralentí que entonces ya deja de frenarse)

[DobleR]

Originalmente Escrito por dicone

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

Un ejemplo de aporte innecesario

Respecto al tema:

Freno inmediato: Freno y embrague
Freno en 50-100-200 metros: Reduciendo marchas reteniendo embrague para usar freno motor y finalmente embrague y freno

[_xerox_]

Yo freno sin pisar el embrague

[_xerox_]

Originalmente Escrito por dicone

no he podido evitar ver tus plataformas, ke sepas ke me pareces a primera vista un facha de mucho cuidao.

Pues yo no he podido evitar ver tu comentario, que sepas que me pareces un melenudo greñudo de esos antisistema que van gritando independencia y consignas borreguiles de mucho cuidao.

A parte que este post es sobre coches, para soltar vuestras chorradas políticas ya tenéis el general y vuestros casales y sectas.

[eWarDofr]

Vamos a ver, me parece que os estais equivocando la gran mayoría.

Si lo que quieres es hacer una frenada más o menos seria, es decir, si has cogido ya una velocidad considerable y quieres DETENER el coche, debes pisar ambos a la vez, pues el coche se detendrá bastantes metros antes a la misma intensidad de frenada, lo que implica que a la misma distancia de frenado necesitarás pisar menos el freno y desgastarás menos las pastillas.

Si lo que quieres es frenar el coche para adecuarte a la velocidad de la via o porque hay tráfico más lento, debes pisar el freno solamente, y si ves que bajas mucho de revoluciones para la marcha que llevas, reducir.

Lo del freno motor es una ayuda para que el coche frene más, ya que el motor retiene el coche, pero es de subnormales ir frenando con el freno motor en cada semáforo o calle. El freno motor sólo debería usarse para la entrada a alguna curva en la que vamos muy pasados, para asegurarnos de que entramos sin problemas.

[SuperSete2]

Originalmente Escrito por GONZILLA

primero freno y embrague a última hora para que no se cale.

Has oído hablar del freno motor ? pues si pisas el embrague primero, adios freno motor

Exacto.

YO cuando tengo que frenar por algo que está lejos (una cola antes de un semaforo o algo asi) voy reduciendo marchas y luego o freno ya con embrague durante mucho recorrido o simplemente punto muerto y voy pisando el freno. Pero cuando tengo que frenar po algun imprevisto, exprimo a tope el freno del motor y luego cuando esta cerca de empezar a calarse piso embrague.

Creo que es la mejor forma de actuar.

[GONZILLA]

Originalmente Escrito por eWarDofr

Vamos a ver, me parece que os estais equivocando la gran mayoría.

Si lo que quieres es hacer una frenada más o menos seria, es decir, si has cogido ya una velocidad considerable y quieres DETENER el coche, debes pisar ambos a la vez, pues el coche se detendrá bastantes metros antes a la misma intensidad de frenada, lo que implica que a la misma distancia de frenado necesitarás pisar menos el freno y desgastarás menos las pastillas.

Si lo que quieres es frenar el coche para adecuarte a la velocidad de la via o porque hay tráfico más lento, debes pisar el freno solamente, y si ves que bajas mucho de revoluciones para la marcha que llevas, reducir.

Lo del freno motor es una ayuda para que el coche frene más, ya que el motor retiene el coche, pero es de subnormales ir frenando con el freno motor en cada semáforo o calle. El freno motor sólo debería usarse para la entrada a alguna curva en la que vamos muy pasados, para asegurarnos de que entramos sin problemas.

creo que el 90% de los que hemos respondido ya teníamos en cuenta lo que dices.

igual no nos sabemos expresar, o tú no nos sabes entender

[Clubman]

Originalmente Escrito por GONZILLA

y al retener no se va frenando o qué ? (hasta que llega al punto del ralentí que entonces ya deja de frenarse)

Lo que determina el límite de frenada de un coche no son los frenos, sino los neumáticos. Si puedes bloquear las ruedas con los frenos para que quieres el freno motor?

[LiquidBit]

Originalmente Escrito por tueresalex

buenas

vereis, yo aprendiendo a conducir con mi padre, mas de 20 años de carnet, me dijo que iva frenando y cuando estuviera a punto de parar pisara el embrague, pero un profesor de autoescuela me ha dicho que pise el pedal de embrague y poco a poco el freno.
comentando con mi padre me a dicho que del modo del profesor lo que se hace es embalar el coche al no haber ninguna marcha (quieres frenarlo), pisas el freno y frenará, si, pero si hay lluvia puede hacer aguaplaning.

comentarios...

pd. mi padre es el de los 20 años de carnet, no yo.

Tu padre tiene razón y el profesor de autoescuela no tiene ni puta idea de lo dice. Bueno no es q no tenga ni idea.. es q ese es el modo flander...

Cuando pisas el embrague, el master de la bomba de freno deja de hacer vacio y el coche frena menos q si no lo hicieras. Asi q lo correcto y donde más potencia de frenado tienes, es como tu padre dice.

Y es más el embrague, nunca se mantiene pisado, sólo para cambiar.. en cuanto uno se para se pone punto muerto.. a no ser que quieras ser un pisapedales.. q les va a durar el embrague 2 telediarios.

Un saludo.

[eWarDofr]

Originalmente Escrito por GONZILLA

creo que el 90% de los que hemos respondido ya teníamos en cuenta lo que dices.

igual no nos sabemos expresar, o tú no nos sabes entender

Si ha sido así perdona. Os habré entendido mal.

[duende_80]

Originalmente Escrito por Manu-206

Primero frenas y luego embragas...

Supongo que te has equivocado y era desembragar.

[CHaNCee]

primero se frena, y no se pisa embrague hasta justo antes de que el motor tenga que volver a inyectar combustible.

Haciendo esto, la frenada mejora considerablemente (freno motor) y ahorras combustible.

Sólo hay que pisar embrague en frenadas de emergencia por ejemplo, que vas en la marcha más larga, con lo que el coche se calaria a unos 30Km/h y no te daria tiempo a reducir (además en la marcha más larga el freno motor es minimo), todo para que no deje de actuar el ABS.

[Corsita16v]

Resumiendo:

Conducción Normal: Primero se pisa el freno para que te frene el coche y el motor te ayude también a frenar el coche ya que tienes el embrague sin pisar y por lo tanto está embragado y tal. Entonces cuando veas que ya te vas a parar, pisas el embrague.

Conducción Peligrosa (tipo evitar accidente, etc): Primero pisar el embrague para que el motor no se cale y por lo tanto no perder las ayudas electrónicas, y luego pisas el freno a saco si tiene ABS y en dosis si no tiene ABS (pisas, sueltas, pisas, sueltas...).