Renault 18 GTS 1600cc 83cv - Página 2 - ForoCoches
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  Renault 18 GTS 1600cc 83cv  
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Viejo 04-ene-2009, 17:05   #31
MeRkUrIo
Motero enlatao
 
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Jul 2004 | 33.081 Mens.
Lugar: Koruña

Opel Kadett (D.E.P) P.306,GS500 & GSX-R

Cita:
Originalmente Escrito por inglescaion Ver Mensaje
Gracias Merkurio, la pagina ya lo mire, pero na de na, soy de la zona de la costa, y en esta momento le estoy haciendo unas mejoras, pero a veces lo llevo a kurrar, espero saber cuando haya una concentracion de classicos para llevarlo. FELIZ FESTAS
De nada hombre!! lo siento!porque vi muchas piezas pal 18...

Vaya!yo soy de Coruña mismo,pena q no pueda verlo para recordar viejos tiempos con el 18

Que mejoras le tas haciendo??cuenta cuenta!:

Pos aqui no hace mucho hicieramos una conce de clásicos,otra vinieran un montón de 600 a la torre,americanos....

Si eso te aviso!q ese no puede faltar!!

Saúdos!Igualmente!!

Para las rectas MOTORES,para las curvas COJONES....
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Viejo 13-ene-2009, 20:21   #32
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Bueno, pues he recopilado más información de este gran coche, aunque hay algunos datos que no son iguales (ya que el mio tiene 5 velocidades)

Las características del vehículo son:
CARROCERIA
- Tipo: berlina.
- Número de puertas: cuatro.
- Asientos: delante, dos butacas; detrás, corrido.
Dimensiones:
- Batalla: 2,44 metros. Vías: . 1,42/1,36 metros (delante/detrás).
- Longitud: 4,38 metros.
- Anchura: 1,69 metros.
- Altura: 1,40 metros.
Peso:
- En vacío, y en orden de marcha: 940 kg.
- Con depósito lleno: 968 kg.
- Reparto de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 61/39 por 100.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR
- Posición: delantero longitudinal vertical.
- Número cilindros: cuatro en línea.
- Diámetro-carrera: 79/84 mm.
- Cilindrada: 1.647 c.c.
- Potencia fiscal: 11,85 CVF.
- Material del bloque: aluminio.
- Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
- Carburación: Un carburador vertical monocuerpo Solex 35 EITA, con starter automático.
- Bomba de gasolina: mecánica.
- Filtro de aire: en seco, de papel.
Lubricación:
- Bomba: de rotor excéntrico.
- Tipo de circuito: presión directa a la bancada.
- Número y tipo de filtros: cartucho en serie.
- Capacidad total: 4,0 litros.
- Refrigeración por líquido:
- Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático.
- Anticongelante: Sí.
- Circuito hermético: si.
- Capacidad total circuito: 6,3 litros.
Distribución:
- Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas.
- Situación árbol de levas: lateral, en la parte superior del bloque.
- Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón.
- Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines.

Rendimiento:
- Compresión: 9,3:1.
- Potencia: 79 CV DIN a 5.500 r.p.m.
- Par motor máximo: 11,5 m.kg. DIN a 3.000 r.p.m.
TRANSMISION
Embrague:
- Tipo: monodisco en seco, de diafragma.
- Diámetro del disco: 200 mm.
- Mando: por cable.
Cambio de marchas:
- Número de marchas de avance: cinco.
- Sincronizadas: todas.
- Relaciones internas: 1.ª, 3,818:1; 2.ª, 2,235:1; 3.ª, 1,478:1, 4.ª, 0,9171:1: 5.ª, ...
Grupo y diferencial:
- Disposición motriz: tracción delantera, motor por delante del diferencial.
- Tipo del grupo: cónico hipoide.
- Reducción: 3,778:1 (9/34).
BASTIDOR
Estructura portante: Carrocería monocasco autoportante.
Suspensiones:
- Delantera: ruedas independientes,. dobles triángulos formando trapecio deformable transversal.
- Tipo de resorte: muelles helicoidales.
- Amortiguador: hidráulico telescópico.
- Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.
- Trasera: eje rígido de chapa estampada, con dos brazos de empuje longitudinales y triángulo central de posicionamiento y control de par.
- Tipo de resorte: Muelles helicoidales. Amortiguador: hidráulico telescópico.
- Estabilizador: barra de torsión antibalanceo, hueca.
Frenos:
- Tipo de circuito: independiente para cada tren.
- Asistencia: Master-Vac de 8".
- Dispositivo anti-blocaje: compensador trasero en función de la carga.
- Tipo delanteros: discos.
- Diámetro: 228 mm.
- Area barrida: 1.017 cm2.
- Tipo traseros: tambor.
- Diámetro: 180 mm.
- Area barrida: 452 cm2.
- Area barrida por los forros de los cuatro frenos, en total: 1.469 cm2.
Dirección:
- Tipo: de cremallera.
- Desmultiplicación: 20:1.
- Diámetro de giro: 10,3 metros.
- Vueltas volante, de tope a tope: 3,55.
- Arbol de dirección: con junta cardánica y telescópico.
- Diámetro volante: 39 cm.
Depósito de combustible:
- Situación: entre respaldo y maletero, sobre el eje.
- Capacidad: 53 litros.
* No sé si tras alguna reparación ha podido cambiar algo de estas características.
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-ene-2009, 11:22   #33
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

vamos que ya tiene 28 añitos!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-feb-2009, 23:47   #34
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Precio Rebajado!!!!!!!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 09-feb-2009, 20:56   #35
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Todo un clásico en venta!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-feb-2009, 14:26   #36
c_n_m_a_s
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Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

En perfecto estado!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-feb-2009, 00:50   #37
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Seguimos con la venta!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-feb-2009, 18:55   #38
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

up!!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-mar-2009, 01:03   #39
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Sigue en venta!!!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2009, 16:42   #40
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Uuuuuuuuuuuuupppppppppppp!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-abr-2009, 15:16   #41
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

subimos!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-abr-2009, 10:20   #42
J.M. Diaz
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de J.M. Diaz
 
Oct 2008 | 3.589 Mens.
Lugar: ESPAÑA

Golf III

Cita:
Originalmente Escrito por c_n_m_a_s Ver Mensaje
¿nadie quiere revivir los ´80 con este supercoche?
A mi si me gustaria , pero la distancia y aparte en los 80 no habia radios cd con mp3.
J.M. Diaz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-abr-2009, 16:38   #43
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

Cita:
Originalmente Escrito por J.M. Diaz Ver Mensaje
A mi si me gustaria , pero la distancia y aparte en los 80 no habia radios cd con mp3.
Efectivamente, pero este super-coche se ha sabido adaptar a los tiempos modernos!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-abr-2009, 03:24   #44
c_n_m_a_s
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 110 Mens.
Lugar: Madrid

Lancia Thema 2.0 150cv

subimos!!!!!!!!
c_n_m_a_s está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-may-2009, 01:23   #45
AyrtonChema
Ex-conductor de Safrane
 
Avatar de AyrtonChema
 
Ago 2004 | 1.142 Mens.
Lugar: Madrid

Renault 12 TS. Ford Focus.

Cita:
Originalmente Escrito por c_n_m_a_s Ver Mensaje
el coche que sacó de la quiebra a Renault
¿Y eso lo dices apoyado en qué datos?

Renault empezó a salir de la quiebra a partir de 1984, cuando emprendió una drástica reducción de costes y frenó su política de expansión. Se metió en segmentos nuevos con la Espace y el R-25, pero dejó de fabricar el R-14, abandonó la F-1, vendió a Chrysler la American Motors Corporation... y curiosamente en 1986, procesos de privatizaciones aparte, se decidió que el R-18 pasara a la historia y le sustituyera el R-21.

No sé si te pagará algo Renault por hacerle publicidad de su R-18, pero no creo que tu particular versión de la historia sea la mejor vía de vender el tuyo.

Suerte con la venta, de todos modos.

/////AyrtonChema puede contarlo casi de milagro... Gracias y hasta siempre, Safrane. Ni te imaginas cuánto te echo de menos.
AyrtonChema está desconectado   Responder Con Cita


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