consumo y prestaciones ford mustang V6??

[estraño_23]

yo mas ke nada pregunto para hacerme una idea y para ke la gente ke tenga uno de su opinion
yo no estoi preguntando a nadie si ese es mi coche (eso lo decidire yo)

[_xerox_]

Originalmente Escrito por Darkholme

Parece que no me has entendido. No he dicho que no sea posible potenciarlo. He recalcado en grande "el consumo será prácticamente el mismo", que me parece ridículo.

Es posible que para ir a una misma velocidad pises menos el pedal y entonces el consumo no varíe mucho. ¿Pero entonces que sentido tiene potenciarlo? ¿Decirle a tus colegas que tienes un coche de tropocientos caballos para luego llevarlo a 1200rpm? Si le das caña a un motor de 500cv y le das caña a uno de 200, el primero consume mucho más sí o sí, es de cajón.

Claro si le das caña te gasta mucho más, pero a velocidad legal y mantenida puede que hasta consuma menos, ya que necesita inyectar menos gasolina para hacerlo mismo por tener más potencia.

Lo que quería demostrar es que no puedes comparar un 4L turbo con un V6 atmosférico, un V6 europeo atmosférico consume como uno yankie más o menos, mires como lo mires.

[estraño_23]

[Blade_Runner]

Mustang V6 4.0 210CV:
Ciudad: 19 mpg = 12.4 l/100km
Carretera: 28 mpg = 8.4 l/100km

[estraño_23]

no es tanto como dicen .ese consumo es como un 2000 europeo

[_xerox_]

Originalmente Escrito por Blade_Runner

Mustang V6 4.0 210CV:
Ciudad: 19 mpg = 12.4 l/100km
Carretera: 28 mpg = 8.4 l/100km

Es un consumo de puta madre para ese motor de camión, lejos de los que dicen que gasta 20 o 30l...

[tarado0]

Originalmente Escrito por Miguelin

Es evidente que en europa la eficiencia en cuanto a prestaciones y consumos se consiguen con menos cilindrada, menos cilindros y la misma o mas potencia. De todos modos si quieres un seis cilindros que consuma menos, ande mas y sea mucho mas fino que el V6 americano tambien los tenemos ejem 6 cilindros en linea de BMW.

Y lo de las potenciaciones queda muy bonito decirlo, pero pocos vi aqui que se dediquen a potenciarlo a 500cv, mucho mas normal es ver un TFSI que con una repro que vale dos duros ya anda dandole por culo al V8

Si un Golf V gti con repro se come en rectas al V8 del Mustang dímelo que me compraré uno...

[Darkholme]

Originalmente Escrito por _xerox_

Claro si le das caña te gasta mucho más, pero a velocidad legal y mantenida puede que hasta consuma menos, ya que necesita inyectar menos gasolina para hacerlo mismo por tener más potencia.

Lo que quería demostrar es que no puedes comparar un 4L turbo con un V6 atmosférico, un V6 europeo atmosférico consume como uno yankie más o menos, mires como lo mires.

Pues eso es lo que he dicho

[Darkholme]

Originalmente Escrito por tarado0

Si un Golf V gti con repro se come en rectas al V8 del Mustang dímelo que me compraré uno...

Piloto de semáforo detectado

[estraño_23]

la gente dice ke si el interior , ke si ls suspensiones, ke si los frenos, pero ustedes abeis visto los precios ke tiene en ebay.
ke con 4 duros le cambias el interior , los discos, y las suspensionesy te keda de lujo

[SL200urm]

Originalmente Escrito por lark

Gastar gastan, pero no tanto como pensamos. De primera mano te digo que a 130 mantenidos en autopista en viaje te saca un consumo de 8.3l. Es consumo, pero nada de 15-20 litros.

Obviamente, acelerón que das, engullecarburante que activas :-P

Ahora consumen menos los V6 americanos que los V6 TDI europeos

[Darkholme]

Originalmente Escrito por estraño_23

la gente dice ke si el interior , ke si ls suspensiones, ke si los frenos, pero ustedes abeis visto los precios ke tiene en ebay.
ke con 4 duros le cambias el interior , los discos, y las suspensionesy te keda de lujo

Por lo que te vayan a clavar por un mustang v6, te compras un corvette c5 de segunda, le adecentas las partes que tengan algo de desgaste, y te meriendas al mustang en rectas, curvas y además con un coche más bonito

Aunque con ballestas

[Juanchozztg]

un 325i e92 tiene mejores prestaciones

[estraño_23]

cuanto creeis ke vale un mustang v6 del 2006???

yo lo puedo conseguir por 16mil lerus, es un precio cojonudo

[estraño_23]

[estraño_23]

ups

[Juanchozztg]

Si quieres un buen trasto , vete de cabeza al v8 , ese v6 es un cepo de cuidado

[J_D]

¿Un coche que hace el 0 -100 Km/h en 6,6 segundos es un cepo?

http://www.modernracer.com/fordmustangv6.html

[estraño_23]

la gente habla sin saber.

[tarado0]

Originalmente Escrito por J_D

¿Un coche que hace el 0 -100 Km/h en 6,6 segundos es un cepo?

http://www.modernracer.com/fordmustangv6.html

El V6 no hace el 0-100 en 6,6 segundos. Eso está mal. Ponle 1 segundo más, que tampoco está nada mal.

[estraño_23]

es 6,6 segundos

[santi_bh88]

Te digo que nadie pero nadie y menos un americano pondria un compresor o un turbo a un mustang v6! esque nadie porque primero nunca ganarias una potencia tan buena como en un V8, el mustang v6 se diseno en estados unidos con un fin de estetica atractiva y bajo consumo! acabo de leer por ahi que con un compresor etc etc etc sacas 500 cv de un V6 eso no te lo crees ni tu. primero que el motor no te duraria ni 100 kilometros porque llevar al limite tanto coche con un motor tan pequeno no dura nada de nada, cilindros pistones etc eso se rompe con mucha facilidad.. Roush performance hace compresores para el mustang gt que le pueden dar entre 435 cv y 510! y no recomiendan superar ese caballaje y menos para un motor de 4.6 L Roush disena compresores que llegan a dar 700 cv pero claro ahi ellos no te dicen que tienes que reconstruir el motor entero..

[estraño_23]

vena ya

[r1speed]

Originalmente Escrito por santi_bh88

Te digo que nadie pero nadie y menos un americano pondria un compresor o un turbo a un mustang v6! esque nadie porque primero nunca ganarias una potencia tan buena como en un V8, el mustang v6 se diseno en estados unidos con un fin de estetica atractiva y bajo consumo! acabo de leer por ahi que con un compresor etc etc etc sacas 500 cv de un V6 eso no te lo crees ni tu. primero que el motor no te duraria ni 100 kilometros porque llevar al limite tanto coche con un motor tan pequeno no dura nada de nada, cilindros pistones etc eso se rompe con mucha facilidad.. Roush performance hace compresores para el mustang gt que le pueden dar entre 435 cv y 510! y no recomiendan superar ese caballaje y menos para un motor de 4.6 L Roush disena compresores que llegan a dar 700 cv pero claro ahi ellos no te dicen que tienes que reconstruir el motor entero..

¿Sabes la potencia que desarrolla el v8 del Super Snake?, te lo digo 600 cv con todas sus garantías oficiales de ford, ¿no te basta? pues la propia Ford te ofrece un kit para aumentar la potencia hasta los 725 cv.

En USA venden a patadas kits de potenciación para el V6, que normalmente ofrecen un incremento del 45 al 75 % de la potencia y vienen a costar entre 2000 y 4000, si quieres mas pues evidentemente prepara mas billetes.

Aquí tienes un Mustang V6 4.0 con compresor volumétrico con 320 cv a las ruedas (que no motor) http://videos.streetfire.net/video/2...7-rw_74097.htm

Otro V6 con 400 hp a las ruedas http://www.youtube.com/watch?v=2dSOc...eature=related

Luego dí que los americanos no les meten manos a los V6
http://www.youtube.com/watch?v=42DzA...eature=related

También los hay que pasan de compresores y le meten directamente un twin-turbo http://www.youtube.com/watch?v=_yfboHTm_wA (por cierto 520 cv a las ruedas, ¿quien decía que no se podían sacar 400 en motor de un v6?)

Y para v6 bestias... http://www.youtube.com/watch?v=OyhEv3kMMl0

[vapp69]

jojojojojojo que maquinas mas guapas... ahora decir que es mejor un TDI con repro un un golf GTI.. y mirar lo que cuesta cada uno... jojojojo los europeos somos algo tontos con las marcas, pagamos burradas para la mierda q nos dan.

muy buena rs1peed

[estraño_23]

es ke la gente habla son saber .
por cierto ke es eso de la pontencia a la rueda???

[r1speed]

Originalmente Escrito por estraño_23

es ke la gente habla son saber .
por cierto ke es eso de la pontencia a la rueda???

Te explico eso y de paso otros 2 mas.
BHP, Caballos de Fuerza del motor (Brake Horse Power) con Brake se refiere a cuando los prueban en el Freno de Prony

CV, Caballos de Vapor, es CASI (0.98.) un caballo de fuerza (hp). Los americanos gastan el hp mientras los europeos el cv por lo que al hacer la conversión siempre dan algo mas.

WHP, Caballos de Fuerza a las ruedas, son los caballos que erogan las ruedas del auto, después de pérdidas en todo el sistema de transmisión. El Mustang V6 da a las ruedas 175 hp/200 lb-tq

[r1speed]

Sobre consumos mírate esta web donde la gente pone su consumo real. Como dato curioso verás que los GT consumen menos que los V6 y no es nada asombroso ya que todo depende de tu tipo de conducción y generalmente quien tiene un mustang le gusta chuscarle, por lo que el v6 lo llevan a mas vueltas que un v8, de ahí que el consumo sea mayor.

Por eso, si quieres un coche para divertirte es mejor opción el v8, pero si lo que quieres es un coche para pasear tranquilamente sin pegar acelerones cada 2x3 quédate con el v6.

http://www.spritmonitor.de/en/overvi...7-Mustang.html

[MusstanG Gt]

Huele a lo que huele ni se lo va comprar ni nada, tuve un 406 coupe 3.0 v6 y con estos coches no se pregunta cuanto gasta, solo se disfruta coonduciendo,un saludo campeon

[estraño_23]

ke sabras tu.en cuanto venda mi bmw me lo compro de tiron digais lo ke digais