se calienta el coche solo en autopista pero en ciudad no ¿por que?
Invitado
20-feb-2009 01:00
#1
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Hola necesito ayuda para descubrir que es lo que lo pasa a mi coche. En autopista cuando llevo 2 o 3 minutos circulando se calienta el coche y cuando dejo de acelerar se estabiliza a 88 grados como siempre y puedos segir circulanado a pocas revoluciones (2000 rpm) luego vuelve al comportamiento normal y puedo subir de revoluciones pero a los 2 o 3 minutos vuelve a subir hasta que dejo de acelerar. Pero en ciudad no se calienta nada aunque circule durante un buen rato y en en pequeños atascos. Tambien note que no funciona la calefaccion hasta un buen rato y cuando lo hace calienta muy poco, no se si tiene que ver con lo de calentarse el motor pero como me ha salido ese problema a la vez. 21-02-2009 Esta mañana he provado el coche y a difereccia de la otra vez que la temperatura ambiente era de 0 grados hoy hace unos 18 grados y tiene lo mismos sintomas. Perfecto en ciudad y en autopista a 80 kmh va genial aunque conduzca un buen rato pero mas o menos partir de 130kmh que va a 2200 rpm al ser de 6 marchas a los 2 o 3 minutos de golpe pasa de 88 grados sube a tope si no dejo de acelerar y en cosa de dos segundos. cuando he parado he provado a tocar los tuvos de arriba y abajo del radiador y el de arriba estava caliente y el de abajo templado hasta que los he apretado que se ha puesto calinte(aunque no creo que signifique nada puesto que luegos de vuelta estavan los dos calientes y se ha vuelto a calentar) y el electroventilador funcionava pero la calecfaccion del lado del conductor segia sin funcionar. mi coche es 1.9 diesel multijet 150 cv gracias por contestarme y decirme vuestras opiniones. |
Editado: 21-feb-2009 18:05 -
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 01:01
#2
Ostia, un caso bastante curioso, nunca lo habia oido eso  Me apunto, tengo curiosidad por saber que es. Losiento por no serte de ayuda.
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ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 01:12
#4
| Una pregunta, por ciudad llevas el coche asi en plan tranqui? sin pasarlo mucho de 2500rpm o asi? |
Invitado
20-feb-2009 01:22
#5
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No tengo problemas en pasarlo de 2500 rpm en ciudad y no se mueve nunca la aguja de temperatura. cambio de marcha a los 3000 rpm. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 01:25
#6
| Ah pues en ese caso no se, pero no creo que sea lo mismo circular continuamente a 4.000 (x ejemplo) que cambiar a 3500, el problema parece ser que es al mantener unas revoluciones "altas". No te puedo ayudar losiento. |
Canela en rama!
20-feb-2009 01:26
#7
| me apunto xk me parece curioso también,a ver si alguien da la solucion!!!!1saludo!!! |
ok a ver que sacamos
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
20-feb-2009 02:21
#10
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Cogete un termometro digital y comprueba tu mismo si es cierto que esta tan caliente o no, si llega al rojo (90º) el agua estara hirbiendo, asi que ten cuidado al sacar el tampon, si ves que sale mucho vapor cierralo no hace falta ni que midas la temperatura, ya sabes que hierbe. Puede que el sensor este mintiendo. tambien podria ser que la bomba funcionase mal, que estubieran muy gastadas las aspas y a alta velocidad no puede mover mucha agua, o que la correa de este patine y no lo mueva bien. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 02:33
#11
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vale llebas el radiador de la calefaccion sucio o envozado a tope, por eso el poco caudal de agua que deja pasar es similar al del termostato cerrado, si le das cera a regimen alto, se crea tal presion que no pasa osea no circula el agua y se calienta de la estankeidad del circuito de refrigeracion. y al estar en vueltas bajas se enfria por que el paso es normal, haber es como si salen todos de golpe por una puertya pekeña se apelotonan y no sale ni dios, y si salen ordenados salen poco a poco pero salen todos al final. cambia el radiador de la calefaccion y tus problemas se solucionaran P.D: de paso por si las moscas cambiale el termostato. saludos espero que te sirva de algo esto |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 02:41
#12
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Ya que pregunta este forero pues pregunto yo tambien. Mi padre tiene un orion ghia del año 93 y cuando circula por ciudad en pequeños atascos o paramos y reiniciamos marcha el coche se calienta mas de lo normal, nunca llega a lo rojo pero la aguja se pone muy cerca. Me dijo un forero dentro del hilo Ford Orion/Escort que puede ser de la bomba del agua o del termostato. Decir que este problema nunca de la ha dado y la verdad cuando le cojemos joer te asustas un poco de que suba tanto la temperatura, si circulas por autopista en un viaje la temperatura no se mueve. Gracias. |
Tuning & Racing
20-feb-2009 02:49
#13
| Termostato para ambos casos; la temperatura sube pero solo cuando el radiador no refrigera con la velocidad (carretera), que es cuando hace bajar la temperatura sin ayuda del electroventilador. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
20-feb-2009 02:55
#14
| termostato sin lugar a dudas, de todas maneras, cambiaria tambien el termocontacto para que en vez de saltarte el electro a 90º,por ejemplo te saltase a 85(los hay de distintas graduaciones), aparte de una limpieza de radiador y cambio de anticongelante,con el tiempo suelen perder las propiedades, yo lo cambio cada 2 años y como el primer dia.Saludos |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 02:56
#15
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aprovecho para preguntar.. Tengo un astra F, el cual se me queda siempre la ahuja en la zona azul (abajo del todo) , pero en cambio si paro en ciudad y pillo atasco me sube a 90grados y salta el ventilador. En cambio, si tengo 90grados y hago un viaje por autovía se baja nuevamente a la zona azul... En el foro de clubopelastra algunos dicen que es normal y otros que no, qué opinais? algunos foreros del clubopelastra dicen que se tiene que mantener sobre 80grados haga el frío que haga en la calle. Pd: En verano se me calienta aun por autopista del calor, por lo que descarto en principio que sería algún fallo de alguna pieza, pero viendo este post lo pregunto nuevamente. pd2:Tengo bomba de agua nueva y liquido refrigerante también. un saludo |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 10:33
#16
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El problema que tiene el compañero es el radiador sucio, si fuese el termostato se le calentaria en cualquier circunstancia. El radiador tiene capacidad solo para enfriar a pocas revoluciones, en autovia necesita una gran capacidad de circulación de agua para enfriar el motor a plena carga y en el estado que tiene que estar es insuficiente, yo miraria esto lo 1º. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 11:09
#17
| puede ser la bomba del agua , que las aspas a determinadas revoluciones patinen sobre el eje , y no generen demasiada presion. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 11:25
#18
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Ese caso no se me ha dado nunca, por lo general si la turbina se rompe se desprende total o patina continuamente y se nota, aparte que se calienta el motor en cualquier circunstancia, que la calefacción no funciona. |
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20-feb-2009 11:45
#19
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yo diria que es el termostato... pero es curioso, en el jtd debe de funcionar al contrario que en los VAG... a mi padre le pasaba al revés que a ti... en ciudad mantenia la temperatura normal y se metia en carretera y el puñetero se bajaba a 50 o 60 grados... porque el aire lo refrigera más, pero es extraño... cuentanos de que era cuando lo arregles... (por curiosidad) |
Editado: 20-feb-2009 11:49 -
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 12:15
#20
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Entonces sobre mi caso que opinais, termostato, radiador ó bomba del agua. He leido respuestas pero nose si se refieren a mi ó al otro forero. |
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20-feb-2009 12:33
#21
| en tu caso, yo empezaria cambiando el termostato sino es muy caro (la bomba ya es más cara, por lo que hay que desmontar) es más si lo compras tu y eres algo manitas no deberia subirte de 30€ entre el termostato y en anticongelante... |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 12:41
#22
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Pero un termostato nuevo no? La verdad que el coche ya ha dado muchos problemas y se mueve muy poco porque mi padre no lo utiliza mucho pero coño cuando lo cojes con asiduidad siempre peca de algo el hijo puta. No se, no quiero darmelas de listo pero creo que ire al taller donde lo han arreglado siempre y los dire "oye mirarme el termostato porque esto en ciudad se calienta demasiado". Hace ya tiempo que se lo dije al mecanico y me dijo "estando la aguja dentro de la palabra NORM, es una temperatura normal" yo no me lo crei porque a mi coche no se le mueve la temperatura ni un milimimetro con su aguja. Opiniones porfavor, gracias. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 14:01
#23
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Yo tube ese mismo problema, resulto ser el radiador de refrigeracion motor, de la mitad hacia abajo estaba embozado de barro, una prueba es observar en ciudad y al ralenti si el electroventilador hace su funcion, es decir arranca enfria y se para si tarda muchisimo en parar o no para es sintoma de que el radiador esta embozado. Un saludo. |
O__o o__O
20-feb-2009 14:13
#24
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aprovecho para preguntar..
Tengo un astra F, el cual se me queda siempre la ahuja en la zona azul (abajo del todo) , pero en cambio si paro en ciudad y pillo atasco me sube a 90grados y salta el ventilador. En cambio, si tengo 90grados y hago un viaje por autovía se baja nuevamente a la zona azul... En el foro de clubopelastra algunos dicen que es normal y otros que no, qué opinais? algunos foreros del clubopelastra dicen que se tiene que mantener sobre 80grados haga el frío que haga en la calle. Pd: En verano se me calienta aun por autopista del calor, por lo que descarto en principio que sería algún fallo de alguna pieza, pero viendo este post lo pregunto nuevamente. pd2:Tengo bomba de agua nueva y liquido refrigerante también. un saludo Tienes el termostato abierto, el circuito no se cierra nunca y siempre esta pasando agua por el radiador. En ciudad como el flujo de aire que pasa por el radiador es menor, el coche llega a calentarse y saltan los electroventiladores que se encargan de enfriar el aire que esta pasando. En carretera, lo normal es que se te quede frio, porque como pasa mucho aire por el radiador, y siempre para agua por el mismo, no le da tiempo a calentarse, hasta que le aprietas o hace calor, que el aire caliente que pasa no tiene tiempo de enfriar el calor que el motor genera y se calienta. O sea, que cambies el termostato. 
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O__o o__O
20-feb-2009 14:17
#25
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Ya que pregunta este forero pues pregunto yo tambien.
Mi padre tiene un orion ghia del año 93 y cuando circula por ciudad en pequeños atascos o paramos y reiniciamos marcha el coche se calienta mas de lo normal, nunca llega a lo rojo pero la aguja se pone muy cerca. Me dijo un forero dentro del hilo Ford Orion/Escort que puede ser de la bomba del agua o del termostato. Decir que este problema nunca de la ha dado y la verdad cuando le cojemos joer te asustas un poco de que suba tanto la temperatura, si circulas por autopista en un viaje la temperatura no se mueve. Gracias. Sin embargo, en cuanto te paras, empieza a subir... Una vez mas, cambia el termostato. 
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O__o o__O
20-feb-2009 14:19
#26
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Si algun dia se te calienta, veras que no ocurre gradualmente, sino que pasara del justo centro a la zona roja del tiron.
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ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 14:30
#27
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Hola necesito ayuda para descubrir que es lo que lo pasa a mi coche.
A los pocos minutos de circular en autopista a temperatura normal se calienta de golpe y llega hasta el rojo si sigo acelerando, cuando dejo de acelerar se estabiliza a 90 grados como siempre y puedos segir circulanado a pocas revoluciones (2000 rpm) luego vuelve al comportamiento normal y puedo subir de revoluciones pero a los 2 o 3 minutos vuelve a subir hasta que dejo de acelerar. Pero en ciudad no se calienta nada aunque circule durante un buen rato y en en pequeños atascos. Tambien note que no funciona la calefaccion hasta un buen rato y cuando lo hace calienta muy poco, no se si tiene que ver con lo de calentarse el motor pero como me ha salido ese problema a la vez. Creo (no entiendo casi nada de mecanica) que es el termostasto, la bomba de agua o el sensor de temperatura de agua del motor que esta en el termostato. mi coche es 1.9 diesel multijet 150 cv Por favor echarme una mano. SAludos PD: Lo se por proia experiencia en mi coche.... y los síntomas son exactamente los mismos. Incluso desmonté los conductos que van a la calefacción, comprobando que, ni acelerando salía mucha agua por ellos hasta que cambié la bomba. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 14:39
#28
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Kuby.. el problema de tu coche es el termocontacto.. no el termostato (aunque puedes aprovecar y proceder a su cambio, al menos te ahorras parte del refrigerante)..... Por que descarto el termostato... Si estuviera permanentemente cerrado se calentaría igual en carretera o en ciudad, ya que no deja pasar el agua. Si estuviera siempre abierto, a poca velocidad y en atascos (típico de ciudad), al haber menos refrigeración por aire exterior (ya que se circula a poca velocidad), es más fácil que aumente la temperatura. Por otra parte, al entrar en autovía, autopista, etc, la cantidad de aire que pasa por el radiador es mucho mayor y más rápida, con lo cual se refrigera más agua.... Al no haber nada que impida la circulación normal de agua (el termostato), el motor funciona a menor temperatura. Por qué el termocontacto?.. A cierta temperatura, deja pasar la corriente para que se pongan en marcha el o los ventiladores... Cosa habitual en ciudad, a ralentí, en atascos.... Qué pasa?, en carretera, y por lo dicho anteriormente, el aire exterior es suficiente para refrigerar el agua, con lo cual y, gracias a que el termostato está bien, la temperatura es la adecuada... Saludos PD: El termocontacto puede estar cortocircuitado, haber un fusible fundido o tener una avería en el motor del electroventilador |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 14:41
#29
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Este es el caso contrario. El coche tiene el termostato cerrado. El agua no pasa al radiador y se queda recalentandose en el bloque. Mientras el coche anda la temperatura esta "controlada" por el viento que refrigera.
Sin embargo, en cuanto te paras, empieza a subir... Una vez mas, cambia el termostato. No... aunque habría una pequeña posibilidad que lo fuera.. pero queda descartada.. Si estuviera cerrado... en carretera también subiría la temperatura... En ese caso concreto opto por el termocontacto. Explicado en la respuesta anterior |