Caducan los aceites de motor?
Esa puerta cohone
06-mar-2009 11:58
#1
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Pues eso, que el otro día comentando y tal con un mecánico que conozco, pues me comentó que los precios tan bajos que tienen en Carrefour y sitios así, son porque compran grandes partidas de aceites a los fabricantes a punto de caducar, por eso son tan baratos, que si no dice que él mismo se iba a comprarlos. No sé la verdad que me extrañó un poco, no pensaba que caducaran aún habiendo abierto la garrafa... no sé, ¿qué decís? Un saludo |
06-mar-2009 13:40
#2
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Pues eso, que el otro día comentando y tal con un mecánico que conozco, pues me comentó que los precios tan bajos que tienen en Carrefour y sitios así, son porque compran grandes partidas de aceites a los fabricantes a punto de caducar, por eso son tan baratos, que si no dice que él mismo se iba a comprarlos.
No sé la verdad que me extrañó un poco, no pensaba que caducaran aún habiendo abierto la garrafa... no sé, ¿qué decís? Un saludo Saludos. |
Esa puerta cohone
06-mar-2009 13:54
#3
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Yo es que pensaba eso, pero me lo dijeron en un taller, que por la garrafa de fórmula E de ford 5W30 fueron casi 50 lerus, no sé tampoco porque no puedo comparar al no haberlo encontrado por ahí.. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2009 14:20
#4
| Los aceites si pierden propiedades aunque no se abran.El proceso se llama osmosis y se produce por los cambios de temperatura donde este almacenado el aceite.Las grandes superficies si hacen ofertas cuando tienen almacenado el aceite mucho tiempo. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2009 17:59
#5
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Para ilustrar: http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93smosis_inversa Si el envase se mantiene intacto y en unas condiciones estables y normales de temperatura pienso que el aceite no debería perder propiedades. A ver si algún químico nos puede sacar de dudas. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2009 19:48
#6
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El componente más delicado de los aceites son los aditivos y caducan. En cierto modo tu mecánico está en lo cierto. |
Miembro Muerto
06-mar-2009 20:31
#7
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Todo envase de aceite ( cuanto más el de un coche ), con un cierre hermético preciso no caduca (decir que no caduca, me refiero a que un aceite sintético puede durar 100 años cerrado herméticamente en un envase plástico) ante ningún cambio, más que nada porque el polímero que utiliza para aislarlo del exterior no es biodegradable, la única forma de que caduce el aceite o cualquier aditivo añadido es el contacto con lo más común y universal, el Aire. Estos procesos suelen ocurrir cuando el medio hermético es una lata, la cual se degrada antes que un plástico comúnmente llamado. A lo sumo, el aceite puede cambiar su estado o alguna propiedad básica, como es la acidez del mismo, pero caducar, no va a caducar y menos aun los sintéticos. Te lo dice uno que ha estado en CEPSA analizandolos. Las propiedades intrínsecas del mismo nunca van a cambiar. Ahora, si le sometes a agentes externos de forma agresiva su propiedad se debilitará, pero prácticamente seguirá siendo la misma. El ejemplo más claro de lo que dura un aceite en un contenedor hermético del tipo PVC es imaginándote la agresividad que sufre el aceite dentro de un coche durante 1 año en el motor con altas, bajas y todo tipo de factores externos sobre todo en motores de gasolina, antes de hacerle el cambio pertinente. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-mar-2009 22:14
#8
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APLICACION PRACTICA DEL CALCULO DE VISCOSIDAD CINEMATICA DE UN ACEITE Cogiendo las características físicas de TRES aceites distintos: (20w40, 15W40 y 10W40) de una misma refinería y que figuran en la foto inferior, se han trazado las curvas para el SAE10W40 que a 40ºC presenta una viscosidad cinemática de 93.13cSt y que para el SAE20W40 tiene 118.4 cSt a esos mismos 40ºC. Sus viscosidades cinemáticas a 100ºC son similares y por tanto para el cálculo de un motor en donde interviene la presión específica efectiva sobre cada cojinete de biela, velocidad de rotación del cigüeñal, temperatura de funcionamiento del motor, derrame de lubricante, presión y caudal suministrado por la bomba de aceite, se trata de escoger el aceite adecuado a la cilindrada y potencia de un motor en función de los kilómetros, años y peso del coche. Para un motor NUEVO es necesario un aceite según diseño constructivo en orden a sus ajustes o tolerancias de fabricación y cuando el motor haya rodado más de 50.000kms. deberá VARIARSE la Viscosidad Cinemática del Aceite al objeto de que su engrase siga siendo el correcto. En cuanto a graduación SAE indicamos que dicha graduación se refiere a una ESCALA NUMERICA diseñada en el año 1950 por la "Society Automotive Engineers"(SAE) y sus CIFRAS según sean mayores o menores informan de la VISCOSIDAD CINEMATICA de un Aceite, sin guardar relación alguna con la CALIDAD. La graduación SAE 10 solo dice que es menos viscoso que el SAE 50, pero no es mejor el SAE 10 que el SAE 50: Son diferentes. A modo de ejemplo indicamos que la GRADUACION SAE se mide a 99ºC, y corresponde a una Viscosidad SAE 20 unos valores entre un m¡nimo de 5,7 cSt (centistokes) y un máximo de 9,6 cSt. Para un SAE 40 los valores máximos y m¡nimos van desde 12,9 cSt a 16,8 cSt. Si la denominación SAE del Aceite lleva la letra (W) solo quiere decir que ha sido ensayado a 18ºC bajo cero (Por ejemplo: 5w40).  La cuestión de ADITIVOS de los Aceites es más compleja ya que cada Fabricante utiliza unas Bases u otras para elaborar un Aceite Mineral, y la aditivación depende de la procedencia de los petróleos según sean de origen Paraf¡nico o Nafténico. En el caso de los Aceites Sintéticos según procedan de SILICONES, POLIBUTENOS, GLICOLES POLIALQUILICOS, PROPILENOS, etc. se aditivan en consonancia con su origen y en todo caso a todos los Aceites se le añadirán ADITIVOS tales como: *ANTIOXIDANTES para retardar el envejecimiento del aceite por oxidación con formación de peróxidos: Cetonas, Acidos orgánicos y Aldehidos. *DETERGENTES, preferentemente: Sulfonatos y Carboxilatos metílicos. *ANTICATALIZADORES, a base de compuestos de Fósforo, Azufre y Nitrógeno para que reaccionen con el catalizador para dar sustancias no catal¡ticas o formando con el metal una pel¡cula sulfurosa. *DE UNTUOSIDAD que vienen a ser aceites minerales y vegetales (parecidos a los de cocinar) o bien ciertos ésteres de alto peso molecular como: Oleatos o Naftenatos de Plomo. *DE EXTREMA PRESION a base de compuestos de Fósforo, Azufre, Cloro y Plomo. *REBAJADORES DEL PUNTO DE CONGELACIÓN que son compuestos para que se evite la formación de cristales de parafina y son productos de la condensación de la Parafina nafténica, Esteres metacr¡licos y Benzofenatos de parafina. *ELEVADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD que son compuestos pol¡meros del Estireno, Luteno o Metacrilato de alto peso molecular. *ANTIESPUMANTES.....EMULSIONANTES-DEMULSIONANTES.....ANTICORROSIVOS siendo estos últimos a base de ésteres de alcoholes de alto peso molecular y compuestos de Azufre y Fósforo. A la vista de la complejidad y clase de ADITIVOS que se añaden a los ACEITES se puede decir que tienen fecha de caducidad, aunque no esté reglamentado que se ponga en los envases. Además aunque el aceite esté envasado, se produce un fenómeno de ÓSMOSIS por las variaciones de temperatura a la que se someten los envases en los almacenes, produciéndose una PRESIÓN OSMOTICA en el interior del envase dif¡cil de cuantificar y que produce la inevitable DECANTACIÓN de muchos aditivos añadidos. A medida que los envases de los Aceites sean mayores, la degradación será mas fuerte en función del Aire que entra. En el cálculo técnico de la foto inferior se requieren 250cm² de Superficie de Filtro para obtener una correcta refrigeración del motor que funciona a 73,5 ºC, necesitando una Viscosidad Cinemática en Centi-stokes(cSt) de 35.07 que es la relación entre la viscosidad del aceite y su densidad y que equivale a un SAE10 ya que el espesor de la película de aceite en los casquillos de biela es de 0.030mm. Para más kilómetros de rodaje del motor se necesitará otro Aceite con Viscosidad Cinemática distinta ya que el juego de los cojinetes de biela y desgastes serán distintos. El programa técnico-informático de AUTOXUGA calcula en cada caso el ACEITE y FILTRO para un engrase correcto.    
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ForoCoches: Miembro
07-mar-2011 00:14
#9
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Sobre este tema una pregunta. Supongamos que tenemos un coche con poco uso. Si le cambio el aceite al coche y apenas le hago kms al cabo de año (pongamos 5.000kms al año), se caduca el aceite?? Cada cuanto convendría cambiarlo? Cada dos años por ejemplo?? Y el resto de componentes a cambiar (filtro gasoil, filtro aire), no sería necesario no? Entiendo que no caducan y estos si que se pueden cambiar cuando se llegue al límite de kms para la revisión. Gracias. |
Esa puerta cohone
07-mar-2011 19:38
#10
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Sobre este tema una pregunta.
Supongamos que tenemos un coche con poco uso. Si le cambio el aceite al coche y apenas le hago kms al cabo de año (pongamos 5.000kms al año), se caduca el aceite?? Cada cuanto convendría cambiarlo? Cada dos años por ejemplo?? Y el resto de componentes a cambiar (filtro gasoil, filtro aire), no sería necesario no? Entiendo que no caducan y estos si que se pueden cambiar cuando se llegue al límite de kms para la revisión. Gracias. En teoría cada año, sí, sé que es una putada, porque mi padre hará como unos 1000 al año  y le pasa igual
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ForoCoches: Miembro
08-mar-2011 00:51
#11
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en feuvert tenian el castrol edge de oferta a 39€ y antes costaba 50€ que raro no??? saque todas las latas y eran aceites atrasados porque ya no se fabrican con la tapa plana si no con la rosca y llevan nuevas especificaciones las nuevas garrafas normal cogi la de atras una sola que ponia 2010 y las otras 09 08 imaginar y al pagar no se correspondia jeje al final ha colado a si que ojoooooooo colegas yo soy fijo en este aspecto jejeje |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2011 13:59
#12
| es verdad eso de las osmosis.La temperatura donde este almacenado el aceite influye en su descomposición aunque por un año o dos no creo que le pase nada sino ha sido abierto. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2011 20:59
#13
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Hola amigo Sobre lo que nos comentas, realmente el abaratamiento de grandes áreas comerciales no reside en que sea malo, sino en la cantidad del mismo que compran y de los que se surten los grandes centros comerciales. Eso les genera abaratamiento. En cuanto al tema de la caducidad, decirte que tanto si lo utilizas y dejas abierto el recipiente o el hecho de tener el mismo con el tiempo sí que pierde propiedades. Esperamos poder haberte ayudado. www.carsycars.com |
Forocoches: Webmaster
21-jul-2014 18:38
#14
| Lo dudo por lo siguiente, en el carrefour son baratos los aceites? si son más caros que en Feuvert, Norauto, Aurgy... y alli si que son nuevos nuevos, y tienen mucha rotación, seran baratos los de marca carrefour, a mi me preguntaron a un fabricante Belga y me dijeron que muchos años. |
by: erederodeturumb
21-jul-2014 19:12
#15
| Depende, si ha estado en el motor si, si ha estado cerrado no creo que pase nada. |
ForoCoches: Miembro
21-jul-2014 20:56
#17
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Sobre este tema una pregunta.
Supongamos que tenemos un coche con poco uso. Si le cambio el aceite al coche y apenas le hago kms al cabo de año (pongamos 5.000kms al año), se caduca el aceite?? Cada cuanto convendría cambiarlo? Cada dos años por ejemplo?? Y el resto de componentes a cambiar (filtro gasoil, filtro aire), no sería necesario no? Entiendo que no caducan y estos si que se pueden cambiar cuando se llegue al límite de kms para la revisión. Gracias. Filtro de combustible, aire y polen suelen ser por km. Hasta 60.000 en algunos manuales. Lo normal 30.000km. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-jul-2014 12:51
#19
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Pues ami me parece que en Carrefour los aceites no son de los productos mas baratos que venden alli. Yo alguna vez hace tiempo si que he comprado aceite eso si,siempre comprando en las ofertas de 3×2 y asi si me salia un precio bastante bueno. Yo suelo aprovechar para comprar el aceite Repsol Elite Competicion 5w-40 que cuando esta de oferta a 3×2 suele estar sobre los 25 euros la lata de 5 litros ya hace como un año y medio que no he vuelto a comprar asi que ahora mismo no se a cuanto estara la lata. |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2014 13:01
#20
| buen video le eche un ojo, que es el jefe de taller de mercedes? |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2014 15:49
#21
| Pues haber si tomais nota los aceites sinteticos duran hasta 30000km y no como muchos que pensais que hay que cambiarlos a los 10000 y chorradas parecidas.Sobre el tiempo bueno me parece un pelin esagerado pero depende del uso que se le de al coche.Si se hace carretera y un poco de ciudad un aceite sintetico puede durar hasta dos años sin perder propiedades.Es mas muchos manuales recomiendan camabiarlo a x km o dos años. |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2014 15:50
#22
| Los de los talleres bueno tb hablan mal de los aceites de los centros comerciales para ellos hacer su negocio. |
Mar 2000 l 666.666 Mens.
22-jul-2014 16:20
#23
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Pues haber si tomais nota los aceites sinteticos duran hasta 30000km y no como muchos que pensais que hay que cambiarlos a los 10000 y chorradas parecidas.Sobre el tiempo bueno me parece un pelin esagerado pero depende del uso que se le de al coche.Si se hace carretera y un poco de ciudad un aceite sintetico puede durar hasta dos años sin perder propiedades.Es mas muchos manuales recomiendan camabiarlo a x km o dos años.
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ForoCoches: Miembro
22-jul-2014 16:24
#24
| A nuestro taller nos llegó hace tiempo un coche para cambiar el aceite y en la tarjeta que tenia colgado del mando de las lueces ponia que el aceite se cambió hace 10 años y 10000km y el coche a dia de hoy rueda y funciona perfectamente y apenas consume aceite. |
Mar 2000 l 666.666 Mens.
22-jul-2014 16:29
#25
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Editado: 22-jul-2014 16:33 -
ForoCoches: Miembro
22-jul-2014 16:34
#26
| Era un señor mayor que si lo arrancaba.Yo creo que el tipico que baja una vez a la semana al garaje a arrancarlo unos minutos y eso si deteriora el aceite.Vamos digo yo no lo se.Supongo que en esos 10 años el aceite se degradaria bastante aunque el coche aparentemente funciona perfectamente.Ahora es cliente nuestro y de vez en cuando viene por aqui. |
Mar 2000 l 666.666 Mens.
22-jul-2014 16:41
#27
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Eso deteriora el aceite y el motor ,pero segruo que mucho menos que si un motor en ese periodo de tiempo ha recorrido 200.000kms,que seria lo normal. Ese aceite esatra degradado y habra pedido propiedades,pero no deja de ser aceite y el uso que le daba era el minimo posible. Eso si en cuanto caiga en otras manos que empiece a hacerle kms de verdad y coja buenas temperaturas,que prepare el bolsillo,por que tendra que cambiarle mitad de los retenes y juntas. |
VERGÜENZA MEZCLARLO TODO!
26-mar-2017 22:41
#28
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Normal ese motor estuvo mas parado que las colas del paro,tu me diras el uso que tuvo ese motor en 10 años para hacer 10.000kms,seguramente esos kms los hizo recien cambiado los primeros años y se tiraria unos cuantos mas sin circular,asi me dura el mio 50 años con el mismo aceite,si no lo arranco se pudre pero no se desgasta.
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ForoCoches: Miembro
26-mar-2017 23:08
#29
Vaya reflote....si pudiera contestarte con esa cuenta lo hubiera echo... Que tiempos aquellos con mi cuenta de bladex y escaramanga con su cuenta del Solitario...para que despues digan que el subforo lleva poco tiempo con guerras... 
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ForoCoches: Miembro
12-jun-2017 20:17
#30
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refloto porque interesa... tengo un bote en un local donde hay humedad. el bote se abrio para coger un litro y lleva cerrado 1 año, me recomendais aprovecharlo o mejor pongo nuevo? |