motor bmw 4 cilindros diesel fallos
Invitado
09-may-2009 18:54
#1
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he oido ke el motor bmw diesel de 4 cilindros de 163 y la nueva version de 177 cv dan problemas de turbo o no se ke pero no se bien cuales son alguien ke me pueda dar informacion?? |
M1 solo hay uno.
09-may-2009 18:56
#2
| El que dio mucha,pero mucha guerra fue el 2.0 de 150cv,que montaba el E46. |
Conduzco por Vicio -nº 74 (miembro sin escusa) - ¡APUNTATE!
VAGina
09-may-2009 19:01
#3
| si la verdad que si te lo digo por experiencia que el de mi padre dio algun fallo del turbo |
Aprendiendo a conducir...
09-may-2009 19:20
#5
| Mal royo 320d... 325d si que no me pensaba ese cambio... pasate por bmwfaq subforo serie 3 -> e90 y lee que hay hilos para aburrir. No solo es el turbo. |
Invitado
09-may-2009 19:37
#6
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Hola, compañero. El fallo que se produce en el BMW 320d 177 CV es debido normalmente a la rotura de una varilla que modifica la geometría de entrada al turbo. La reparación de dicha avería es muy rápida, ya que existe un kit de sustitución para dicho elemento. A mí me pasó, y estuve sólo una mañana en el taller. Ahora bien, si se rompe esa varilla, el motor, al no ser capaz de controlar el régimen del turbo, entra en modo de emergencia; no sube por encima de 2000 rpm en frío, y parece que se ahoga continuamente. Aquí tienes un vídeo de cómo actúa esa varilla: http://www.youtube.com/watch?v=Gc2aw...eature=related En mi caso, aparte de ese detalle, 0 problemas con 31000 km. Y soy de los que de vez en cuando sube las revoluciones al corte. Un saludo. |
EL GAS-OIL PA LOS PEGASO
10-may-2009 20:04
#8
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Hola, compañero.
El fallo que se produce en el BMW 320d 177 CV es debido normalmente a la rotura de una varilla que modifica la geometría de entrada al turbo. La reparación de dicha avería es muy rápida, ya que existe un kit de sustitución para dicho elemento. A mí me pasó, y estuve sólo una mañana en el taller. Ahora bien, si se rompe esa varilla, el motor, al no ser capaz de controlar el régimen del turbo, entra en modo de emergencia; no sube por encima de 2000 rpm en frío, y parece que se ahoga continuamente. Aquí tienes un vídeo de cómo actúa esa varilla: http://www.youtube.com/watch?v=Gc2aw...eature=related En mi caso, aparte de ese detalle, 0 problemas con 31000 km. Y soy de los que de vez en cuando sube las revoluciones al corte. Un saludo. |
EL GAS-OIL PA LOS PEGASO
10-may-2009 21:18
#10
| Cierto me he informado, es una capsula neumatica que actua sobre los alabes paequeñitos que se ven en el video. No lleva valvula de descarga pero si hace esa funcion. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2009 21:37
#11
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pasate por el foro de bmw hay multitud de fallos en esos motores |
ForoCoches: Miembro
10-may-2009 22:04
#12
| El mio tuvo una perdida de potencia pero se arreglo con una reprogramación. |
Forero Nº 310
28-jul-2009 11:49
#13
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El problema de los motores 2.0 D de 150 CV son muy graves y la propia marca ni reconoce ni pone remedio al asunto. Y son ya muchos los afectados , y la avería oscila entre los 9000 y 12000 €. |
Perdido
28-jul-2009 11:58
#14
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Hay un hilo de GordoCLM al respecto, pero a él si que la marca le atendió pagando gran parte de la avería. |