Hay mejor coche de competición que el Enzo FXX
18-may-2009 22:19
#6
| como coche de competición habrá cientos, incluso alguno de calle lo podría poner en apuros seguro. |
18-may-2009 22:26
#10
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No creo que sea tan facil mojarle la oreja en un circuito. |
18-may-2009 22:30
#11
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unos 900 cv alomejor se ven videos ganandole a grandes maquinas como ferraris y lambos en los circuitos. |
18-may-2009 22:32
#12
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sí, el FXX Evoluzione, 860cv (800 el FXX), 9500rpm y cambios de marcha en 60 milisegundos exeptuando un F1 y quizá los de LeMans, muy pocos los habrá más rápidos |
18-may-2009 22:37
#15
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Por lo que he visto en Mugello un FXX Evoluzione hace alrededor de 2.00.00 en manos de un piloto amateur, no siendo manco precisamente. Por comparar un DTM tiene el record en 1.45 en el año 97, llevado por Bernd Schneider. No sé el tiempo de otros coches de competición carrozados. Solo F1 y F3000. |
18-may-2009 22:38
#16
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En la mini challenge es mejor el mini. En el WRC, cualquier coche WRC. En la F1 un F1 es mejor. El término competición es un tanto ambiguo, hamijo. |
18-may-2009 22:41
#17
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Apuesto por el Mclaren F1 LM No tiene 800cv pero creo que si le puede plantar cara
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Editado: 18-may-2009 22:52 -
18-may-2009 22:47
#21
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Los LMS, buenos pepinos eh http://www.lemans-series.com/#tab2 Es muy difícil ver si hay mejores coches que un Enzo FXX, lo razonable sería decir si pueden competir y están homologados por la FIA, si pueden circular por la calle. ¿Qué quieres probar? ¿cual es más rápido? ¿cual va mejor en circuitos o en curvas?... |
18-may-2009 22:50
#23
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Ya se de que va este hilo. Cada uno pone la foto de un coche que le mola estéticamente y dice que se pasa por la piedra al Ferrari Fxx. No? |
18-may-2009 22:52
#24
Yo ese lo veo más para competiciones de drag que para otra cosa ¿Qué me decís de éste? No tiene cifras estratosféricas de potencia, pero demostró ser un buen pepino con un comportamiento dinámico excepcional: |
18-may-2009 22:56
#25
El FXX es un ejercicio de tecnología solo para un determinado grupo de clientes seleccionados por Ferrari. Es una evolución del Enzo "normal". Es un super deportivo de unos 800Cv, tienes los santos cojones de mantener la tracción trasera y alcanzar en pista una velocidad máxima de 386Km/h. Hay que tenerlos cuadrados para llevar ese burro. La filosofía del FXX es más a nivel tecnológico que otra cosa. Parece calzar lo último en tecnología F1, además de una aerodinámica muchísimo mejor lograda que la del Enzo normal y un sistema de frenos de la re-hostia en colaboración exclusiva com brembo. No recuerdo los Kg que ejercía sobre el chasis la nueva aerodinámica, pero era una burrada, superando por algunos cientos de kilos al Enzo normal. Volar no iba a volar ... Quizás no es el "Dios" de los deportivos, pero es una desorbitada obra maestra de ingeniería. PD: Para tener uno, antes tenías que tener un Enzo, pero comprado a Ferrari directamente, nada de 2ª mano ... Ah, y el precio, más de 1.600.000€ |
18-may-2009 23:08
#29
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You fail. 4.Radical SR3 Turbo7:19 (IFC)169´03320 / 500Phil Bennett 5.Dodge Viper SRT-10 ACR7:22.1 (FC)168´08600 / 1536 6.Maserati MC127:24.29 (IT)167´04620 / 1335 8.Ferrari Enzo7:25.21167´02660 / 1365 |
18-may-2009 23:12
#30
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You fail.
4.Radical SR3 Turbo7:19 (IFC)169´03320 / 500Phil Bennett 5.Dodge Viper SRT-10 ACR7:22.1 (FC)168´08600 / 1536 6.Maserati MC127:24.29 (IT)167´04620 / 1335 8.Ferrari Enzo7:25.21167´02660 / 1365 Pero ni sé de dónde salen esos tiempos que me muestras ni a qué se refieren, ni veo por ahí al coche en cuestión del hilo, que no es un Enzo sino un FXX.
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¿Qué me decís de éste? No tiene cifras estratosféricas de potencia, pero demostró ser un buen pepino con un comportamiento dinámico excepcional: