PRUEBA HONDA CIVIC TYPE-R 200CV ANTERIOR. Auto Magazine.
ForoCoches: Miembro
09-jun-2009 12:39
#1
 03/2005 Prove su strada: Honda Civic 2.0 Type-R scheda Velocità:232,100 km/h Frenata:a 100km/h 40,200 m Accelerazione:0-100km/h: 6″81 0-1000m: 26″85 Consumo:autostrada: 10,383 km/l urbano: 10,340 km/l Ripresa:da 80 a 120km/h in VI 10”81 Giro di pista:3’04”90 ( circuito de balocco)  fuente: http://www.auto.it/prove/honda/civic...+Type-R+?print |
TaliVAG en la sombra
09-jun-2009 12:44
#2
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Mi madre lo que zapatea eso...pues yo creo que va un poquitin hinchado no? En el que pude ir yo me extraña que marque esas cifras porque son muy similares a las de mi Clio, solo un pelo superiores a la larga. Saludos. |
Master Welder
09-jun-2009 12:47
#3
 na jajaj clio for ever xD aun asi un maquinon el type R, mejor que el nuevo
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TaliVAG en la sombra
09-jun-2009 12:50
#4
 . Ahora enserio, en prestaciones puras puede que sea un poco superior pero hasta una velocidad de 180 o asi son muy similares y despues supongo que será un poco superior por aerodinámica principalmente.Saludos. |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2009 23:03
#6
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03/2005 Prove su strada: Honda Civic 2.0 Type-R scheda Velocità:232,100 km/h Frenata:a 100km/h 40,200 m Accelerazione:0-100km/h: 6″81 0-1000m: 26″85 Consumo:autostrada: 10,383 km/l urbano: 10,340 km/l Ripresa:da 80 a 120km/h in VI 10”81 Giro di pista:3’04”90 ( circuito de balocco) fuente: http://www.auto.it/prove/honda/civic...+Type-R+?print  Velocità:232,500 km/h Frenata:a 100km/h 39,600 m Accelerazione:0-100km/h: 7″00 0-1000m: 27″35 Consumo:autostrada: 10,501 km/l urbano: 10,060 km/l Ripresa:da 80 a 120km/h in VI 11”63 Giro di pista:3’10”70 ( circuito de balocco) |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2009 23:08
#7
| Joder, vaya involución que se marcó Honda, y eso que me encanta el fn2. Pero ese civic junto con el focus RS mkI era lo más racing y eficaz entre los compacots que había hace 6-7 años. |
TaliVAG en la sombra
09-jun-2009 23:17
#8
Si, ajusticia muchos Clio en 1000 metros de linea recta pero en solo esa frenada de casi 200 km/h a 80 para dar la curva ya el Clio le recortó todo eso y le metió otro tanto Está bien hacer la gracia pero ya os pasais con el chiste  Saludos colega |
Todas Putas
09-jun-2009 23:28
#9
| Lo que sa dicho siempre , el fn2 le pasa factura sus casi 100 kg de mas respecto al ep3 , que mierda de coches modernos , cada vez van a peor ... |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2009 23:34
#10
| Esa diferencia de tiempos seguro q es por dos tipos de recorrido en el mismo circuito igual q pasa con tiempo de la circuito de INTA, sino ver en la prueba del GTI nuevo y el St de la semana pasada de autopista salian probandolo en el largo (un tramo con 3 "S" en el tramo 1 en vez del tipico de tramo en chicane de mismo circuito cuando prueban coches en Automovil) |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 21:51
#12
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Creo que sacas un poco las cosas de contexto....... El ep3 restyling (2004), es una máquina de mucho cuidado, le planta cara a la mayría de gti´s actuales (en especial, golg mk5, st, astra opc, e incluso cio r27 y compañía.... Eso si, le falta frenada, en eso estoy de acuerdo. De hecho es más rápido que el st, siendo este más nuevo y teniendo 25 cv más y que el gti mk5. Pero vaya a las pruebas me remito, es como mínimo igual de rápido que el clio 197cv (en circuito) y algo más en presdtaciones puras.... clio r27 ep3 facelift Hockenheim short 1.20.04 1.20.02 Balocco 3.08.44 3.04.90 (casi 4 segundos) PD: Que conste que el clio sport, 197 o 203, si no tuviera el nipón, son opciones que me encantan, motor atmosférico, chasis de 10 y frenos de 11, y gordos como el que más... Saludos... 
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ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 21:59
#16
| Petrogasolinero, dices que le planta cara a un astra OPC? Dudo que sepas lo que dices... |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 22:08
#18
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No lo debo saber... pero aporto tiempos... Opel astra opc 240cv vs ep3 facelift 200 cv Top gear track opc 1.32.00 ep3 1.32.8 (8 décimas a favor del turbo) Anglesey opc 54.86 ep3 54.29 (6 décimas a favor del nipón) Hockenheim opc 1.19.2 ep3 1.20.4 (1,2 segundos a favor del turbo) Balocco opc 3.04.78 ep3 3.04.90 ( 1 décima a favor del turbo) Es decir que, como era de esperar en 2 circuitos gana con ¨cierta claridad¨el opc, en el más ratonero gana el ep3, y en el más largo, el opc le saca 1 décima en un circuito de más de tres minutos, en otras palabras en todos los circuitos, menos en unos, ruedan en el mismo segundo..... (eso no es plantarle cara?) Saludos, |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 22:12
#20
| no me fio de esos datos para nada, e montado en los dos y para nada puede un CTR con un OPC,. Puedes ponerme los numeritos que qieras. |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 22:23
#21
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He dicho que anda a la par... Y puede que te parezca mayor la diferencia por el efecto del turbo, el k20 del honda es más progresivo. En un 0-100, he visto varios 6,7-6,8 del honda y el astra, no baja de mucho esos registros, hay multitud de pruebas publicadas donde puedes verlo... La diferencia es mínima. Tambiién hay que decir que hay más de 100kg de diferencia entre ambos... Pero vaya que yo me fío más de las publicaciones que de las ¨sensaciones¨de un usuario de foro (sin acritud te lo digo )Un saludo amigo. |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 22:43
#23
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Menuda generacion de GTI´S....Type-R Mk1, Focus RS Mk1, Alfa 147 GTA....ninguno tiene despercidio, cada cual con su ADN bien diferenciado y a los mas quemados no defraudaran Sl2 |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 22:56
#24
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Creo que sacas un poco las cosas de contexto....... El ep3 restyling (2004), es una máquina de mucho cuidado, le planta cara a la mayría de gti´s actuales (en especial, golg mk5, st, astra opc, e incluso cio r27 y compañía....
Eso si, le falta frenada, en eso estoy de acuerdo. De hecho es más rápido que el st, siendo este más nuevo y teniendo 25 cv más y que el gti mk5. Pero vaya a las pruebas me remito, es como mínimo igual de rápido que el clio 197cv (en circuito) y algo más en presdtaciones puras.... clio r27 ep3 facelift Hockenheim short 1.20.04 1.20.02 Balocco 3.08.44 3.04.90 (casi 4 segundos) PD: Que conste que el clio sport, 197 o 203, si no tuviera el nipón, son opciones que me encantan, motor atmosférico, chasis de 10 y frenos de 11, y gordos como el que más... Saludos... |
Miembro de oro
16-feb-2010 22:58
#25
| En la pista el anterior TypeR EP3 era claramente superior. En la carretera y en la vida ordinaria el actual TypeR FN2 es claramente superior. |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 23:02
#26
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