Presento mi VW GOL TURBO 306HP(Uruguay)
ForoCoches: Miembro
24-jun-2009 20:01
#2
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A mi me interesa saber si llevas las bielas y cigueñal de serie (stock), la relacion de compresion, a cuanto sopla el turbo y si el bloque es el 1.781 de volkwagen de toda la vida. ¿Tanto aguantan esas bielas?, tengo 2 coches con ese bloque de motor 1781 un audi 80 de 112 cv y un passat 32b de 90, me gustaria convertir el audi 80 a turbo con bajo soplado, ¿cuanto soportan los pistones de serie? ¿que es el corrector de leva? |
Unbeatable in life
24-jun-2009 20:27
#4
Deberías haber abierto el hilo en el subforo Forocoches, no aquí  Interesante proyecto de potenciación, ¿el coche es fabricado en Uruguay o en algún otro país del cono sur? (sé que Brasil vendía unidades fabricadas en el propio país cuando la importación estaba prohibida). |
ForoCoches: Miembro
24-jun-2009 21:24
#5
| Es un bloque sencillisimo, el mismo de todos los vw 1.8 de los años 80. |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2009 20:10
#9
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Tio, las bielas y el cigueñal son stock, solo tiene pistones forjados iapel, el block es el de serie del año ochenta y pico, la relacion de compresion anda en 7:1. Los pistones son medida de 82mm y queda en 1.825. Este motor de fabrica trae 88hp que son los que vinieron en el año 93 a carburador. El tema de la presion del turbo es relativo, esos hp me los dio con casi 2kg, le he dado hasta 2.4kg pero no los aprovecha porque me falta mas preparacion, por ej: la tapa de cilindros que esta stock y cambiarle el arbol de levas por uno mas grande. El coche se fabrico en brasil, es muy popular, en los paises como argentina, uruguay, brasil, paraguay. Si quieren cambiar el post para el sub foro no tengo problemas ya que no sabia bien donde ponerlo, cualquiercosa a las ordenes, espero que les halla gustado este proyecto que llevo unos años. Gracias por las felicitaciones
Que barbaridad!!! ¿andas con un atmosferico enturbado con un soplado de 2 kg? ¿El motor es muy duro pero aguanta tanto?, ¿cuantos km haces al año con ese coche? Huy el passat no ha roto y se ha conducido 70000 km cambiando a 5 y 6000 vueltas pero de ahi a soportar el turbo nose nose. El mio lleva pistones de 81 aun, ¿llevas las levas y valvulas de serie(ademas de la culata)?,¿de que medida son?, ¿como has bajado la compresión?,¿con 2 juntas de culata? Me interesa para mi viejo aleman y por saber que tal funciona, estoy entre poner un motor 1.8 16v (kr) y enturbarlo, pero solo con un soplado de medio kilo. |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2009 20:12
#10
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Tio, las bielas y el cigueñal son stock, solo tiene pistones forjados iapel, el block es el de serie del año ochenta y pico, la relacion de compresion anda en 7:1. Los pistones son medida de 82mm y queda en 1.825. Este motor de fabrica trae 88hp que son los que vinieron en el año 93 a carburador. El tema de la presion del turbo es relativo, esos hp me los dio con casi 2kg, le he dado hasta 2.4kg pero no los aprovecha porque me falta mas preparacion, por ej: la tapa de cilindros que esta stock y cambiarle el arbol de levas por uno mas grande. El coche se fabrico en brasil, es muy popular, en los paises como argentina, uruguay, brasil, paraguay. Si quieren cambiar el post para el sub foro no tengo problemas ya que no sabia bien donde ponerlo, cualquiercosa a las ordenes, espero que les halla gustado este proyecto que llevo unos años. Gracias por las felicitaciones
Que barbaridad!!! ¿andas con un atmosferico enturbado con un soplado de 2 kg? ¿El motor es muy duro pero aguanta tanto?, ¿cuantos km haces al año con ese coche? Huy el passat no ha roto y se ha conducido 70000 km cambiando a 5 y 6000 vueltas pero de ahi a soportar el turbo nose nose. El mio lleva pistones de 81 aun, ¿llevas las levas y valvulas de serie(ademas de la culata)?,¿de que medida son?, ¿como has bajado la compresión?,¿con 2 juntas de culata? Me interesa para mi viejo aleman y por saber que tal funciona, estoy entre poner un motor 1.8 16v (kr) y enturbarlo, pero solo con un soplado de medio kilo. |