Como hacer un coche para slalom, con 4 duros y muchas ganas

[adrianR]

buenas compañero, llevo mucho tiempo leyendo tu post y vaya curro te estas pegando.

yo tb estoy haciendo algo parecido sobre la misma base, pero para autocross

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1222065

a ver si me puedes ayudar, porque me hacia falta cambiarle el guardapolvos de la homocinetica de un palier, pero no soi capaz a desmontar la homocinetica, tu sabes como se hace??

ah¡¡ y estoy buscando una defensa del gt,gti,sport y un faldón (el bajo de todo)derecho ;-) si sabes de algo avísame

y ya sabes cualquier duda en que te pueda ayudar ... aquí estoy

un saludo ¡¡

[Cordoba1400]

Originalmente Escrito por spect84

tu estas zumbao tio
si fuera todo el rato entre conos, pues a lo mejor, pero en algun slalom hay curva rápida en apoyo de 3ª o 4ª y con ruedas de galleta es la muerte.

Bueno, pues segun el recorrido las montas o no.

Lo reconozco, tengo el gusanillo de pillarme otra galleta mas (de desguace, claro) y ponerle 2 galletas atras al cordobilla, a ver que tal rotondea...

[Tote 7 Focus]

Originalmente Escrito por Cordoba1400

Bueno, pues segun el recorrido las montas o no.

Lo reconozco, tengo el gusanillo de pillarme otra galleta mas (de desguace, claro) y ponerle 2 galletas atras al cordobilla, a ver que tal rotondea...

Te recomiendo llevar alante unos Proxes R888 y atrás unas Eagle F1 casi en los alambres y en mojado.
P.D: Hace parecer un delantera, propulsión.

[roveriano]

preveo hostias finas.

[adrianR]

Originalmente Escrito por roveriano

preveo hostias finas.

por?

[Cordoba1400]

Originalmente Escrito por Tote 7 Focus

Te recomiendo llevar alante unos Proxes R888 y atrás unas Eagle F1 casi en los alambres y en mojado.
P.D: Hace parecer un delantera, propulsión.

lo has probado???

[Tote 7 Focus]

Originalmente Escrito por Cordoba1400

lo has probado???

Sí, era la primera vez que monté en un Focus propulsión, madre mía como se marchaba.
Ahora quería volver a montar los R888 ó los R1-R.

[kull]

una pregunta quizas un poco tomnta, l menos para mi....que no lo se.....
estos coches,los de slalom, autocross.....lllevan seguro?????y si es asi, que seguro lleva????por que si lo van a conducir varias personas......a quien pones como primer conductor?????????o lo pones a todo riesgo????las aseguradoras te aseguran un cacharro como ese??????
no es por el coche en si....sino, imaginate que teneis un accidente(dios quiera que no)y atropellais a alguien.......(OJALA QUE NO PASE!!!!!!!!)y se rompe una pierna......se hace cargo el seguro del coche????o la competicion tiene un seguro propio??????
gracias

[diegozx]

Originalmente Escrito por spect84

Las verificaciones son pa maricas
Los tigres corremos slalom, que dejan entrar hasta con carros de carrefour

Salu2

jajajajajaj ostia pa slalom tb hay verificaciones loco!

[roveriano]

Originalmente Escrito por adrianR

por?

un cordoba con 2 galletas detrás...a poco que entres "rápido" a la curva la hostia será monumental.

[javisss]

Consejo, pegale un corte a la palnca suelda una vara y asi acercas al volante el cambio, que esta muuy alejado. y con el freno de amno parecido, sueldale una barra directamente y lo tendras todo bien a mano para el pilotaje.

Cojonudo el poryecto.

[Cordoba1400]

Originalmente Escrito por roveriano

un cordoba con 2 galletas detrás...a poco que entres "rápido" a la curva la hostia será monumental.

Seria para entrar a las rotondas a ritmo normal, y una vez dentro ir acelerando cada vez mas...

No soy de entrar a lo salvaje a las curvas, me gusta ir tanteando

Y bueno, no se si lo haré...

[spect84]

Originalmente Escrito por adrianR

buenas compañero, llevo mucho tiempo leyendo tu post y vaya curro te estas pegando.

yo tb estoy haciendo algo parecido sobre la misma base, pero para autocross

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1222065

a ver si me puedes ayudar, porque me hacia falta cambiarle el guardapolvos de la homocinetica de un palier, pero no soi capaz a desmontar la homocinetica, tu sabes como se hace??

ah¡¡ y estoy buscando una defensa del gt,gti,sport y un faldón (el bajo de todo)derecho ;-) si sabes de algo avísame

y ya sabes cualquier duda en que te pueda ayudar ... aquí estoy

un saludo ¡¡

coño tio, yo también segúia tu post, tambien os lo estáis currando de cojones.
Lo de la junta, pues nunca la he sacado, pero supongo que será como en todos los coches.
mira este brico a ver si te sirve:
http://www.gti16.com/usr/coco/golf_c...f_cvboote.html
es de un golf 2 pero supongo que no diferirá mucho.

Lo de las defesnsas pasate por el club ax, de poco en poco sale alguien vendiendolas, sino en cualquier desguace tio.

Por cierto, las barras esas de italia, ¿las pedisteis a rallyshop?
un saludo!

[spect84]

Originalmente Escrito por kull

una pregunta quizas un poco tomnta, l menos para mi....que no lo se.....
estos coches,los de slalom, autocross.....lllevan seguro?????y si es asi, que seguro lleva????por que si lo van a conducir varias personas......a quien pones como primer conductor?????????o lo pones a todo riesgo????las aseguradoras te aseguran un cacharro como ese??????
no es por el coche en si....sino, imaginate que teneis un accidente(dios quiera que no)y atropellais a alguien.......(OJALA QUE NO PASE!!!!!!!!)y se rompe una pierna......se hace cargo el seguro del coche????o la competicion tiene un seguro propio??????
gracias

No ni tienen seguro, ni documentacion ni nada, no te piden nada mas que licencia de la federacion, un coche con cinturón de seguridad (recomiendan arnés) y un casco.
En caso de problemas, se hace cargo el seguro de la organizacion

[spect84]

Originalmente Escrito por javisss

Consejo, pegale un corte a la palnca suelda una vara y asi acercas al volante el cambio, que esta muuy alejado. y con el freno de amno parecido, sueldale una barra directamente y lo tendras todo bien a mano para el pilotaje.

Cojonudo el poryecto.

si pero si hago eso, hay que instalar un quickshift, para tratar de paliar el mayor recorrido.
Para lo del freno de mano tengo pensado hacerme uno hidráulico con una bomba de freno de una transit ya la tengo en casa

[Juan Mateo]

Originalmente Escrito por Tote 7 Focus

Te recomiendo llevar alante unos Proxes R888 y atrás unas Eagle F1 casi en los alambres y en mojado.
P.D: Hace parecer un delantera, propulsión.

El Ax plateado del primer video que puse iba con Yokohama AN 048 (prima hermana de las Toyo Proxes R888) delante en 185/55x14 y detrás unas Kumho en 175/65x14 y no había cojones de llevarlo por el sitio. Al año siguiente con cuatro Yokohama se comió con patatas a todos los coches de rallyes gordos. El AX es un coche ultrasensible a la altura del tren trasero y a las presiones. Con cuatro ruedas idénticas, unas caídas radicales delante y 1,8 de presión delante y 2,8 detrás tienes un "trasera" sin problemas. Y a la que necesites hacerlo neutro, lo "cuadriculas" a 1,8 y va por raíles.

[Juan Mateo]

Originalmente Escrito por javisss

Consejo, pegale un corte a la palnca suelda una vara y asi acercas al volante el cambio, que esta muuy alejado. y con el freno de amno parecido, sueldale una barra directamente y lo tendras todo bien a mano para el pilotaje.

Cojonudo el poryecto.

Por Dios no se te ocurra hacer eso. Al revés, las palancas por regla general se acortan para ganar precisión. Si alargas la palanca no vas a saber ni qué marcha estás metiendo. Deja la palanca tal cual y si quieres, acóplale un Quickshift y cambias con el juego de muñeca. Yo tengo el Quickshift en el 205, pero no comprado, si no hecho, ya que encontré el cómo en internet. Es posible que también encuentres el "brico" para AX porque ambos llevan esquemas similares de varillaje.

El freno de mano hidráulico nuevo vale unos 150 euros. Yo no andaría inventando nada porque tienes que tener en cuenta que funcionando con el circuito general del coche, te puedes encontrar que si "inventas", frenes las 4 ruedas con el de mano. El freno de mano normal del AX con el pestillo quitado va perfecto; es más, con las presiones que te he indicado, a volantazos y con un zapatazo con el pie izquierdo en el freno mientras aceleras lo pones de costado casi con el pensamiento. Con todo si quieres algo más radical, te puedo contar cómo montarte un sistema por unos 50 euros que lo flipas en colores, especialmente útil en zonas ratoneras.

[Cordoba1400]

Originalmente Escrito por Juan Mateo

El Ax plateado del primer video que puse iba con Yokohama AN 048 (prima hermana de las Toyo Proxes R888) delante en 185/55x14 y detrás unas Kumho en 175/65x14 y no había cojones de llevarlo por el sitio. Al año siguiente con cuatro Yokohama se comió con patatas a todos los coches de rallyes gordos. El AX es un coche ultrasensible a la altura del tren trasero y a las presiones. Con cuatro ruedas idénticas, unas caídas radicales delante y 1,8 de presión delante y 2,8 detrás tienes un "trasera" sin problemas. Y a la que necesites hacerlo neutro, lo "cuadriculas" a 1,8 y va por raíles.

Entiendo el llevar ruedas mas estrechas atras.

¿Pero mas perfil? ¿Para que?

[spect84]

Originalmente Escrito por Juan Mateo

El Ax plateado del primer video que puse iba con Yokohama AN 048 (prima hermana de las Toyo Proxes R888) delante en 185/55x14 y detrás unas Kumho en 175/65x14 y no había cojones de llevarlo por el sitio. Al año siguiente con cuatro Yokohama se comió con patatas a todos los coches de rallyes gordos. El AX es un coche ultrasensible a la altura del tren trasero y a las presiones. Con cuatro ruedas idénticas, unas caídas radicales delante y 1,8 de presión delante y 2,8 detrás tienes un "trasera" sin problemas. Y a la que necesites hacerlo neutro, lo "cuadriculas" a 1,8 y va por raíles.

Juan, y las caidas como las ajustasteis, porque en el AX no son ajustables.
¿teniais copelas regulables? ¿que suspensiones teniais? es que yo llevo bilstein y creo bastago no vale ni la copela tampoco.

[ODCO69]

Muy bueno tu post, 5 estrellas, me uno ha el.
En el tema de los cristales de las ventanas, porque no pones en las ventanillas de las puertas delanteras una red como en los coches de la nascar y en las traseras metacrilato, de esa manera si te ocurriera algo con ellas no te saltarian las astillas y de paso rebajas el peso de ese peazo buga.

salu2

[spect84]

Originalmente Escrito por ODCO69

Muy bueno tu post, 5 estrellas, me uno ha el.
En el tema de los cristales de las ventanas, porque no pones en las ventanillas de las puertas delanteras una red como en los coches de la nascar y en las traseras metacrilato, de esa manera si te ocurriera algo con ellas no te saltarian las astillas y de paso rebajas el peso de ese peazo buga.

salu2

atrás le caerá metracrilato fijo, ahora el caso es encontrarlo, que aqui no hay lero merlin

[Tote 7 Focus]

Originalmente Escrito por Juan Mateo

El Ax plateado del primer video que puse iba con Yokohama AN 048 (prima hermana de las Toyo Proxes R888) delante en 185/55x14 y detrás unas Kumho en 175/65x14 y no había cojones de llevarlo por el sitio. Al año siguiente con cuatro Yokohama se comió con patatas a todos los coches de rallyes gordos. El AX es un coche ultrasensible a la altura del tren trasero y a las presiones. Con cuatro ruedas idénticas, unas caídas radicales delante y 1,8 de presión delante y 2,8 detrás tienes un "trasera" sin problemas. Y a la que necesites hacerlo neutro, lo "cuadriculas" a 1,8 y va por raíles.

Dicen que los Proxes van mejor que las Yoko...
Buf, yo cuándo hice eso que dije, lo pase mal, pero fué muy divertido, lo hice por la mañana y nada mas acabar de comer, fuí a montar las R888 de atrás.

[Juan Mateo]

En teoría las Yoko deberían ser mejores y además valen prácticamente el doble que las Toyo. En la práctica el chico del AX montó en un Clio RS las Yoko delante y unas Toyo detrás y por lo visto agarraban igual cuando no más.

El AX plata lleva suspensión de la copa GTi de circuitos delante y detrás dependiendo del piso monta AX GTi de serie si es tierra o Copa si es asfalto. Las copelas que lleva son regulables, pero hay mil maneras de hacer ese tipo de cosas.

[n2hearse]

Estoy aprendiendo mucho con tus aportaciones Juan Mateo.

[JordiR]

No tenia constancia de este hilo, me subscribo!

Enhorabuena por el trabajo spect

A partir de ahora a ver si puedo echarte una mano, que tengo 2 bestias parecidas (106 rallye 1.3 gr.n y 106 xsi)

Yo a la hora de pillarme el xsi estuve barajando la posibilidad de pillarme un gt, pero el xsi venia ya con bujes de 4 tornillos, discos ventilados, etc., perfecto para hacerme un muleto

Al principio dices de gastarte 2 duros, pero... al final te lias y va subiendo la inversion "sin darte cuenta"

Que caja le vas a dejar? y suspensiones? frenos?

[Dani-GT]

cuando acavas ese ax?

[Dani-GT]

jje

[spect84]

Originalmente Escrito por JordiR

No tenia constancia de este hilo, me subscribo!

Enhorabuena por el trabajo spect

A partir de ahora a ver si puedo echarte una mano, que tengo 2 bestias parecidas (106 rallye 1.3 gr.n y 106 xsi)

Yo a la hora de pillarme el xsi estuve barajando la posibilidad de pillarme un gt, pero el xsi venia ya con bujes de 4 tornillos, discos ventilados, etc., perfecto para hacerme un muleto

Al principio dices de gastarte 2 duros, pero... al final te lias y va subiendo la inversion "sin darte cuenta"

Que caja le vas a dejar? y suspensiones? frenos?

joder si va subiendo.
pero bueno yo todo lo hago con piezas de serie de otros coches, con lo que la inversion no es la misma que comprar piezas especificas de competicion.
Los frenos son los de un C4 como el mío, ventilados de 266mm
El bloque motor y la caja de cambios es de un 306 1.6 8v, vamos lo mismo que el saxo 8v.
Las suspensiones son, puente trasero entero de saxo 1.4, con sus estabilizadoras y barras de torsion atrás. Alante muelles apex.
Los amortiguadores espero que sean bilstein en ambos ejes porque entró en el desguace un 106 con bilstein y espero que sean mios.

Originalmente Escrito por Dani-GT

cuando acavas ese ax?

hombre daniii... tu tambien por aqui.
espero acabarlo para el slalom de fabero.
tus llantas ya las tengo pintadas de blanco y calzadas.
estoy esperando a pasar a 4 tornillos para ponerlas, y colgaré fotos aqui tio.
nos vemos!

[KarNaS]

Originalmente Escrito por spect84

joder si va subiendo.
pero bueno yo todo lo hago con piezas de serie de otros coches, con lo que la inversion no es la misma que comprar piezas especificas de competicion.
Los frenos son los de un C4 como el mío, ventilados de 266mm
El bloque motor y la caja de cambios es de un 306 1.6 8v, vamos lo mismo que el saxo 8v.
Las suspensiones son, puente trasero entero de saxo 1.4, con sus estabilizadoras y barras de torsion atrás. Alante muelles apex.
Los amortiguadores espero que sean bilstein en ambos ejes porque entró en el desguace un 106 con bilstein y espero que sean mios.

nos vemos!

Spect, no será un Sport no? Por que voy a por la aleta ya mismo

[spect84]

Originalmente Escrito por KarNaS

Spect, no será un Sport no? Por que voy a por la aleta ya mismo

no no es un sport tio, es un fase 1