Como hacer un coche para slalom, con 4 duros y muchas ganas

[spect84]

Originalmente Escrito por jose99

que arbol le has puesto?a ver si puedes subir un video para ver como suena y como va

arbol encendido y balancines de 205 rallye

Originalmente Escrito por ADRY_KDS

Eso son muchas vueltas para un motor de carrera larga, un 1.6 no esta diseñado para subir a esas rpm.

Dices que no corre, no me he leido todo el hilo, has ajustado la relacion de compresion? que arbol de levas llevas, el de serie?

hombre, los 1.3 rallye llegaban hasta a 10.000 rpm en alguna reduccion, eso si todo forjado
este motor se lleva de serie hata 7250 rpm

Originalmente Escrito por G-tuning

Cepo inside




Sobre el capo no, que es de fibra tunera y no aguanta el peso

el capó salio ayer en las pruebas volando para un huerto

[jorge90]

Originalmente Escrito por spect84

el capó salio ayer en las pruebas volando para un huerto

[trobi]

Originalmente Escrito por spect84

se me olvido hacer un respiradero en la recirculacion de gases de aceite y se me pringo todo el vano motor de aceite por todos lados

[G-tuning]

Originalmente Escrito por spect84

el capó salio ayer en las pruebas volando para un huerto

WTF?

Pon bien los cierres hombre!

[ADRY_KDS]

Originalmente Escrito por spect84

hombre, los 1.3 rallye llegaban hasta a 10.000 rpm en alguna reduccion, eso si todo forjado
este motor se lleva de serie hata 7250 rpm

El 1.3 no tiene nada que ver con el 1.6, el 1.3 es un motor cuadrado, tiene diametro y carrera casi identicos, esta diseñado para subir mucho mas de vueltas...

El 1.6 tiene la potencia maxima a 5700 rpm si no recuerdo mal, que suba hasta 7000 es otra cosa. Con el arbol que llevas y carburandole bien, tendras la potencia maxima algo mas arriba, pero no demasiado mas... Y no esperes mucha potencia, pero vamos si el coche es para slalom no vas descalzo ya

[60 Segundos]

Me quedo por aquí, ánimo!

[Juan Mateo]

Originalmente Escrito por spect84

te lo estoy diciendo de oidas, porque no tengo cuadro. pero vamos que tengo otros 3 1.6 TU en casa y se como braman cuando los arreas

Spect, te lo digo con todo el cariño del mundo, pero ¿cómo se te ocurre afirmar que sube a 8000 rpm por el oído? Si no tienes cuadro, no lo puedes afirmar. Ten en cuenta que cuando eso empieza a berrear y con el escape liberado, te parecen 14000 rpm.

[spect84]

Originalmente Escrito por Juan Mateo

Spect, te lo digo con todo el cariño del mundo, pero ¿cómo se te ocurre afirmar que sube a 8000 rpm por el oído? Si no tienes cuadro, no lo puedes afirmar. Ten en cuenta que cuando eso empieza a berrear y con el escape liberado, te parecen 14000 rpm.

porque ya escuché ese mismo motor antes cortando a 6500 rpm a escape libre antes de ponerle la carburacion, tambien lo he escuchado a 7800 rpm con la misma configuracion que yo en el club 205. (de ahi los muelles verdes) y el mio subio algo más si o sí.
Fijate si subio que se desconectó la clema del encendido de las RPM en marcha y ya pensé que lo había gripado.
De todas formas pronto saldremos de dudas, ya me han llegado todos los relojes y sondas y en breves podré monitorizar todo.

[spect84]

Originalmente Escrito por ADRY_KDS

El 1.3 no tiene nada que ver con el 1.6, el 1.3 es un motor cuadrado, tiene diametro y carrera casi identicos, esta diseñado para subir mucho mas de vueltas...

El 1.6 tiene la potencia maxima a 5700 rpm si no recuerdo mal, que suba hasta 7000 es otra cosa. Con el arbol que llevas y carburandole bien, tendras la potencia maxima algo mas arriba, pero no demasiado mas... Y no esperes mucha potencia, pero vamos si el coche es para slalom no vas descalzo ya

el bloque 1.3 tiene 73,2 de carrera y el 1.6 tiene 77
segun preparadores de la época con 73,2 se llegan a 8200 rpm y con 77 se llegan a 8000. A aprtir de ahi se impone el forjado, eso si las rpm no es una cosa que me obsesione, sino hubiera dejado el 1.3
si he puesto el 1.6 es para tener un motor mas lleno, porque al ser slalom tengo que primar el par motor.

[Juan Mateo]

Originalmente Escrito por spect84

el bloque 1.3 tiene 73,2 de carrera y el 1.6 tiene 77
segun preparadores de la época con 73,2 se llegan a 8200 rpm y con 77 se llegan a 8000. A aprtir de ahi se impone el forjado, eso si las rpm no es una cosa que me obsesione, sino hubiera dejado el 1.3
si he puesto el 1.6 es para tener un motor mas lleno, porque al ser slalom tengo que primar el par motor.

El límite de gripado, válvulas aparte, está en la velocidad lineal del pistón y a la misma velocidad lineal, un motor de 77 mm. de carrera da menos rpm que uno de 73,2 mm., así que eso que pones, a igualdad de todo lo demás, cuadra.

[sintexero]

Buenas shurs, como este es ul unico hilo sobre mecanica/motor/locosdelDIYautomovilistico que sigo pues pongo aqui esto

Supongo que mas de uno ya lo habrá visto pero me ha gustado bastante...

[spect84]

jeje lo vi en menéame esta mañana, la verdad es que me siento bastante identificado.
la herramienta de comprimir las valvulas es la misma que usé yo

[Ratonero_Racing]

entonces que, corres el slalom de cubillos ?

[jukillo]

[horswell]

Originalmente Escrito por Ratonero_Racing

entonces que, corres el slalom de cubillos ?

[spect84]

Originalmente Escrito por Ratonero_Racing

entonces que, corres el slalom de cubillos ?

no me da tiempo

[spect84]

Originalmente Escrito por jukillo

eso son palabras mayores no la carrilana que tengo yo

[jukillo]

Es cuestión de horas shur..

[SDPonferradina]

aqui lo teneis, primeras pruebas fallando un poco...

[spect84]

oil catch can casera con una cantimplora y empalmes de grifos.

si a alguien le parece demigrante, decirle que antes tenía una botella de liquido de frenos unida con cinta americana y agujeros a modo de respiradero

[jose99]

[NoXeD92]

Originalmente Escrito por spect84

oil catch can casera con una cantimplora y empalmes de grifos.

si a alguien le parece demigrante, decirle que antes tenía una botella de liquido de frenos unida con cinta americana y agujeros a modo de respiradero

se ve bastante decente, le falta un filtro, n?

[spect84]

Originalmente Escrito por NoXeD92

se ve bastante decente, le falta un filtro, n?

si, un filtro de aire de moto

[jorge90]

Me gusta como va la cosa

[NismoGTR]

Impresionante el trabajo que le has metido a ese coche. Ver evolucionar poco a poco un coche así, tiene que dar una satisfacción increible. Espero verlo pronto a fuego...

PD: Una duda que tengo, a ver si puedes detallarlo un poco. ¿Cómo hiciste el adaptador del colector de admisión?

Enhorabuena tio, eres un fiera.

[spect84]

Gracias a todos por los ánimos.
hoy he puesto las 3 varillas del cambio nuevas, la palanca se ha vuelto mucho mas precisa, tambien he hecho la instalación de los elevalunas y he sujetado mejor el escape y el pomo de la palanca de cambios.

El coche con semis delante y falken detrás es inconducible en tramo, super nervioso. Esperemos que en slalom se desenvuelva bien.

[mypmotor850]

"hombre, los 1.3 rallye llegaban hasta a 10.000 rpm en alguna reduccion, eso si todo forjado " :O:O:OTanto da de si ese motorcillo sin gripar???

[spect84]

Originalmente Escrito por mypmotor850

"hombre, los 1.3 rallye llegaban hasta a 10.000 rpm en alguna reduccion, eso si todo forjado " :O:O:OTanto da de si ese motorcillo sin gripar???

si, busca informacion sobre los ax gr.a 1/2, el forero rubén bulnes tiene uno.

[spect84]

bueno nos hemos dado cuenta que con el acelerador pisado a fondo a los carburadores aún les queda bastante recorrido para abrir del todo, le veo solucion jodida no se que inventar, ni si hay algo inventado para casos así.

es una mezcla entre buena noticia y mala noticia, buena porque quiere decir que el coche puede correr bastante más y mala porque no se que solucion darle

[aegof]

joder espetec, con todo lo que as hecho tu a ese coche, y no sabes inventar algo que es simplemente un cable unido a un pedar y a unas mariposas???

Alguna solucion tiene que tener seguro