VW Golf: cambia el 1.4 tsi 160 por el 1.8 tsi 160cv (por un tiempo al parecer) - Página 3 - ForoCoches
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  VW Golf: cambia el 1.4 tsi 160 por el 1.8 tsi 160cv (por un tiempo al parecer)  
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Viejo 28-ago-2009, 00:47   #61
Benja
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Mar 2003 | 3.583 Mens.

GTI

Cita:
Originalmente Escrito por .FKD Ver Mensaje
Como soy tan mal pensado (por lo de acertar) esto es lo mismo que la famosa excusa de Ford-Psa con el TDCI de 109 cvs....
Y ya es la segunda vez que se la envainan, me da la impresión de que esa arquitectura no soporta adecuadamente más de 140 CV.

Quizá sean paranoias mías, pero algo debe de haber.

Saludos.

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Viejo 28-ago-2009, 01:30   #62
neimos
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May 2006 | 5.354 Mens.
soy un propietario de un 1.4 tsi 160 cv DSG y la verdad es que creo que puedo hablar como nadie de este motor del que todo el mundo habla pero que es siempre de oidas o lectura

mi motor la verdad es que estoy muy contento con el, corre cuando tiene que correr , y tira cdo se le pide, 140 en 3ª y subiendo, y sin problemas, y a 120 me gasta menos de 7.5, incluso ya he hecho un par de medias de tempomat a 6.5 l.

dicho lo dicho yo no queria un 122 cv ni un 200 cv que eran las otras opciones que tenia el scirocco ( no solo el 1.4 esta en el golf, tambien lo monta el ibi cupra), y queria un intermedio, ahi estaba el 160 cv y solo habia la opcion 1.4, si fuera 1.8 la hubiera cogido igual...

no creo ni que vaya mejor ni peor, es cierto lo que decis, si te gastas 24000 eur que mas da pagar 100 eur mas de impuestos o 200 de gasolina o 300 de seguro, da igual, se que el 1.8 va fenomenal y no escondo que yo opinaba que el 1.4 iba superapretado y al final lo tengo y le doy un 10 la verdad, junto con el DSG es rapido rapido, lo pueden decir los GTIs vamos...

lo dicho, aqui siempre tiene que haber una cosa mejor que la otra no puede ser diferente...para mi esto es solo un fallo de vw porque si en tiempos de crisis no tiene para dar salida a la demanda es un fallo que perjudica al consumidor que ve que tiene motores 1.4 y 1.8 que el dia de mañana querra vender y no sabra ni cual estara en el mercado

lo dicho para mi diferente motor, no mejor ni peor, habria que porbar las cosas antes de hablar

NO LES VOTES
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Viejo 28-ago-2009, 01:37   #63
neimos
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May 2006 | 5.354 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Benja Ver Mensaje
Y ya es la segunda vez que se la envainan, me da la impresión de que esa arquitectura no soporta adecuadamente más de 140 CV.

Quizá sean paranoias mías, pero algo debe de haber.
puede que sea asi o no, el ibi cupra monta 180, y un S3 tiene mas cv por litro, no hay que tener tanto miedo a la tecnologia, si fuera por eso, porqie sacan el diesel que era 1.9 en 1.6

o si hay tanto miedo a comprimir que hacemos en ordenadores, volvemos a los michochips de antes o precesadores de 2700amd?? nose, a veces muchas veces creoque hay como miedos a los avances, seguramente en años habra motores nuevos y algun dia hay que dar el paso

NO LES VOTES
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Viejo 28-ago-2009, 01:42   #64
lordphil
Domador de montañas
 
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Ene 2009 | 1.036 Mens.
Lugar: Valencia

Stöckli SL World Cup

A mi me extrañaba mil que no se montara este motor en las plataformas Golf/Scirocco, ya que aunque el salto en potencia no es tan significativo, en cilindrada se pasa de 1.4 a 2.0...

Del 1.8 se hablan maravillas, y me parece una oportunidad cojonuda de tener un motor muy equilibrado en un Golf. Mucho mas eficiente que sus hermanos pequeños.

Saludos!!
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Viejo 28-ago-2009, 01:50   #65
xavifigui
;)
 
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Jul 2004 | 7.479 Mens.
Lugar: Blancs i Blaus (soc Blau :))

VW Scirocco, Mazda Mx5 NA, Corsa C'mon, Ex-Ibiza I,

es que os parece que el 1.4 es una mierda, y no lo es,
vais a lo de burro grande ande o no ande

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Viejo 28-ago-2009, 01:56   #66
neimos
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May 2006 | 5.354 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por xavifigui Ver Mensaje
es que os parece que el 1.4 es una mierda, y no lo es,
vais a lo de burro grande ande o no ande

es asi xavi, yo ojo digo que el 1.8 es un pedazo motor ojo...que conste y si solo hubiera 1.8 en el scirocco lo hubiera copgido, pero nose, parece que aqui seguiran pasando los años y nunca cambiara nada, ojala todo el mundo que habla pudiera probarlo y despues razonar todo y no guiarse por una cifra o un cubicaje

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Viejo 28-ago-2009, 02:09   #67
xumi
Talijunior
 
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Abr 2004 | 29.720 Mens.
Lugar: Prepara tu salto último lívida muerte cobarde...

MANSO

Cita:
Originalmente Escrito por neimos Ver Mensaje

lo dicho, aqui siempre tiene que haber una cosa mejor que la otra no puede ser diferente...para mi esto es solo un fallo de vw porque si en tiempos de crisis no tiene para dar salida a la demanda es un fallo que perjudica al consumidor que ve que tiene motores 1.4 y 1.8 que el dia de mañana querra vender y no sabra ni cual estara en el mercado

lo dicho para mi diferente motor, no mejor ni peor, habria que porbar las cosas antes de hablar
A mi eso me suena un poco raro, la verdad.

Resulta que en 4 años no tienen estructura para crear suficientes 1.4, sin embargo, sale el nuevo 2.0 tdi Cr, y está montado en todo el grupo...y se vende alguno mas que 1.4...

ESENCIA DE TALIFIAT

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Viejo 28-ago-2009, 02:16   #68
Uko1986
Miembro forocochil
 
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Dic 2007 | 14.992 Mens.
Lugar: Asturias

Chrysler 300c

Yo no me creo nada de lo que dicen que quereis que os diga, algo tubo que pasar ahi para que parasen de producirlo, y por supuesto no es que aumentara la demanda del 1.4tsi de 122cv...

GOTTLIEB DAIMLER "O LO MEJOR, O NADA"
Plataforma anti Flanders socio nº41
Socio 061 de la Peña Real Spórting de Gijón
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Viejo 28-ago-2009, 02:20   #69
Super_5
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Abr 2009 | 444 Mens.

Golfo TSI 122 DSG

Pero es seguro que van a montar ese 1.8 TSI en España?
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Viejo 28-ago-2009, 03:10   #70
Anco.s.a.
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Abr 2009 | 4.873 Mens.
Lugar: Tarragona

italiano soplillo

¿Soy el único que ve un poco raro ese cambio?

¿Meten el 1.8 porque la demanda del 1.4 es muy grande? Joder, nose cuanta será la demanda del 1.4, pero dudo mucho que sea mayor que la de bloques 2.0 que usan para el TDi.

Y ya no digo nada de los bloques 1.9 que antes usaban para los TDi en un porron de modelos y de variantes posibles. Y nunca han dicho que la demanda era superior a sus posibilidades en ninguna de sus configuraciones ni cilindradas.

Además, justamente la demanda brutal llega ahora mismo en plena crisis, cuando se venden y producen la mitad de coches que hace un año.

Llamarme desconfiado, pero esque me parece raro que sea justamente ahora cuando pase eso y por esas circunstancias precisamente. Yo creo que VW por el motivo que sea, quiere quitarse del medio ese motor y no dice directamente su causa para no crear posibles conflictos.

Ya sea porque haya dado algún problema de fiabilidad, por una ventaja de funcionamiento de uso del 1.8 frente al 1.4 o por la opción que yo me decanto más, que es por un mayor ahorro de costes, siendo que el 1.8TSi ya se monta en unos cuantos modelos y posiblemente salgan mejor las cuentas con ese que con el 1.4TSi.
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Viejo 28-ago-2009, 06:24   #71
Marcos_astur
Tembleque
 
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Nov 2007 | 18.210 Mens.
Lugar: Asturias

1.4 y minimoto apura muros rabiosa.

Cita:
Originalmente Escrito por xumi Ver Mensaje
Yo a veces me pregunto si quien escribe es una persona adulta, tiene carné, tiene trabajo, o tiene 14 años...

Qué más da que el 1.8 te gaste medio litro mas? Qué serán...100 euros al año? Alguien que se compra un coche de 24.000 euros no deberia preocuparse por 100 euros al año...y si se preocupa, es que no debería haberse comprado un coche de 24.000 euros.

Y es que a cambio, tienes un motor mas fino, silencioso, fiable...con menos complejidad mecánica...yo creo que por 100 euros no está mal.

El 1.4 es un invento simpático...pero si sólo está en la gama golf, en la que salió al mercado, por algo será...y si su tecnología no se ha extendido al resto del grupo...por algo será.
Tu a callar, gañan.
La verdad que yo al 1.8 tfsi lo veo un motor cojonudo, pero al 1.4 tambien, posiblemente de cuando compre el mio si estubieran los 2 hubiese cojido el 1.8, pero el 1.4 es una pasada y me parece un motor brillante en todos los sentidos.

Soy taliVaPo--Presentacion de mi golf gt--Con minimoto y a lo loco de hombroEN TU MENTECreador y fundador de la frase
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Viejo 28-ago-2009, 07:19   #72
Tarifa
Pequeño Turbocojones
 
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Feb 2006 | 9.887 Mens.
Lugar: De un lugar de cuyo nombre no quiero acordarme

Golf GTsport TSI 122cv Megane III 1.5 Dci 105cv Ex-Ford Escort TD 90cv

Cita:
Originalmente Escrito por Uko1986 Ver Mensaje
Yo no me creo nada de lo que dicen que quereis que os diga, algo tubo que pasar ahi para que parasen de producirlo, y por supuesto no es que aumentara la demanda del 1.4tsi de 122cv...
Cita:
Originalmente Escrito por Anco.s.a. Ver Mensaje
¿Soy el único que ve un poco raro ese cambio?

¿Meten el 1.8 porque la demanda del 1.4 es muy grande? Joder, nose cuanta será la demanda del 1.4, pero dudo mucho que sea mayor que la de bloques 2.0 que usan para el TDi.

Y ya no digo nada de los bloques 1.9 que antes usaban para los TDi en un porron de modelos y de variantes posibles. Y nunca han dicho que la demanda era superior a sus posibilidades en ninguna de sus configuraciones ni cilindradas.

Además, justamente la demanda brutal llega ahora mismo en plena crisis, cuando se venden y producen la mitad de coches que hace un año.

Llamarme desconfiado, pero esque me parece raro que sea justamente ahora cuando pase eso y por esas circunstancias precisamente. Yo creo que VW por el motivo que sea, quiere quitarse del medio ese motor y no dice directamente su causa para no crear posibles conflictos.

Ya sea porque haya dado algún problema de fiabilidad, por una ventaja de funcionamiento de uso del 1.8 frente al 1.4 o por la opción que yo me decanto más, que es por un mayor ahorro de costes, siendo que el 1.8TSi ya se monta en unos cuantos modelos y posiblemente salgan mejor las cuentas con ese que con el 1.4TSi.

Mirad que sois cegatos eh!

Que en españa no se vendan tantos TSI, vale, pero en el resto de europa, el TSI le ha quitado muchissimas ventas al TDI. Cuando ellos pusieron los TDI's a la venta, quizas acertaran con el numero de modelos que iban a fabricar, alomejor con el TSI se han quedado cortos o simplemente que tienen un sobrestock de 1.8 TSI (yo veo 3 1.4 por cada 1.8)

Por otro lado yo no veo por ningun lado problemas de fiabilidad, cuando sacaron el 2.0 TDI 140cv, era un cumulo de problemas uno tras otro (culata, cauda etc...) y que yo sepa no dejaron de venderlos, simplemente los modificaron y punto, a los dos años de estar a la venta, ya se empezaron a ver culatas rajadas y se dieron cuenta del error.


El TSI va ya para 4 o 5 años y ni un fallo generalizado, no me digais que han dejado de producirlo porque el 24 de abril de 2011 de repente todos reventara...

Si verdaderamente tuviese problemas gordos de fiabilidad generalizados, ya estarian saliendo, y no me digais que me espere a tener 250 mil km porque no creo que muchos usuarios de este motor lleguen a ese kilometraje.

En fin, todo el mundo que tiene un 1.4 esta muy contento, no he oido quejas de el, en las pruebas todo el mundo habla maravillas de el, en la prueba de los 100000km ya llevan mas de 60 mil y de motor no ha dado ni un solo fallo, ¿Que mas necesitais ver para entender que no se trata del 1.4 del polo con un turbo gordo?

En fin, si por vosotros fuera, seguiriamos como antes, necesitando 2000 cc para sacar 120 cv. Claro claro, mucho mejor

Plataforma: "Yo posteé en INVERFORO cuando cayó Forocoches" Socio nº39
-Plataforma: Soy adicto, conduzco por placer - socio nº1400(Miembro GOLFo GT)

"NO!!, No pienso arreglar tu ordenador" Miembro 112
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Viejo 28-ago-2009, 08:05   #73
casanova29
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May 2004 | 6.431 Mens.
Lugar: benidorm

audi A6 2.7 biturbo Quattro

nada nada q se an quedado cortos de piezas
q vengan a españa y les fabricamos mas motores y asi q salga gente del paro

__________________________________________________ ___

Plataforma FLF: Foro Librede Fantasmas. Mantengamos limpio el FORO. n/ 9
plataforma (niñatos bajo el coche ) miembro fundador
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Viejo 28-ago-2009, 08:12   #74
cosworth320
The Drift king
 
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Oct 2006 | 66.729 Mens.
Lugar: Liberty City

Un calamar petrolado

Cuanta mas cilindrada, mejor, asi no ira tan apretado ...

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Viejo 28-ago-2009, 08:59   #75
neimos
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May 2006 | 5.354 Mens.
y ya lo he dicho por ahi encima, que de primeras entre el 1.4 y el 1.8 hubiera pillado el 1.8 logicamente, pero al no haber me decante por el 1.4 y creo que esta recibiendo criticas de oidas, os lo digo que lo poseo, es una maravilla, al emnos hasta ahora toco madera..

tambien me suen sospechoso, porque ya se podran vender xmil tsi que dudo que se hayan vendido mas que el 1.9 TDI en pleno auge, vw si no tiene stock o prevision para cubrir las necesidades de la gente en epoca de crisis mal vamos, porque vive de eso..

en fin creo que aqui para alavar un motor hay que desprestigiar el otro y ambos son grandes motores sin duda alguna

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Viejo 28-ago-2009, 09:03   #76
neimos
ForoCoches: Miembro
 
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May 2006 | 5.354 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por MiKeLiNo Ver Mensaje
Los planes de gama se van desarrollando en función de los estudios de mercado y de la disponibilidad de la tecnologia (no solo nueva, sino tambien de capacidad de fabricarlo).

No es un secreto que el motor 1.4 de VW sea un autentico éxito. Probablemente el mejor motor de estas caracteristicas, con varios años de adelanto respecto a la competencia.

Si no se monta este motor en más modelos, sin duda es debido por la imposibilidad de incrementar su producción (al menos de momento) lo cual creo que es un exito para la marca y la envidia del resto.

Es posible que el proyecto del golf 1.8 tsi se llevara en paralelo al Golf, pero ante las diferencias tecnicas intrinsicas a la definición tecnica propia de cada uno, es muy probable que se haya aprovechado la base del A3 y se haya adaptado (no me refiero a meter el motor en el coche, que es lo fácil), pero igualmente lleva tiempo. Es mucho más complicado que quitar y poner... te lo dice uno que se dedica a ello.
de lo que he leido de lo mas coherente y mas viniendo de otra marca

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Viejo 28-ago-2009, 09:59   #77
javialo
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2006 | 3.147 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por .FKD Ver Mensaje
Como soy tan mal pensado (por lo de acertar) esto es lo mismo que la famosa excusa de Ford-Psa con el TDCI de 109 cvs....
+1
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Viejo 28-ago-2009, 10:17   #78
CHaNCee
C8H18
 
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Feb 2005 | 24.277 Mens.
Lugar: Tarragona

Golf mk6 GTI l C3 1.1

Cita:
Originalmente Escrito por xavifigui Ver Mensaje
es que os parece que el 1.4 es una mierda, y no lo es,
vais a lo de burro grande ande o no ande
El 1.4 TSI 160cv no es una mierda, pero es mucho mejor el 1.8 TSI.

Más fino, sin lag, más par y a la larga más fiabilidad seguro (sólo lleva turbo).

A cambio de 80€ más al año de impuesto de ciculación y unas décimas de consumo.

Para mi no hay color, espero que lo dejen así.

Además no creo que haya nadie que le haga gracia gastarse 24000 en el 1.4 160cv para que a los 3000km ya tengas q ir con las ventanillas subidas por los ruiditos que no saben solucionar.

Selex Azules | Vogtland - 35mm | Bridgestone Potenza RE071
Plataforma: Gasoferos 100% - Socio Nº 134
Plataforma: Menos Tuning y más Racing - Socio Nº 498
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Viejo 28-ago-2009, 10:39   #79
jose_cp
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jose_cp
 
Mar 2003 | 13.883 Mens.

Happy Car & Key Car

Cita:
Originalmente Escrito por CHaNCee Ver Mensaje
Además no creo que haya nadie que le haga gracia gastarse 24000 en el 1.4 160cv para que a los 3000km ya tengas q ir con las ventanillas subidas por los ruiditos que no saben solucionar.
Yo tengo un 1.4 TSI 160 y no sé a qué ruiditos te refieres.

Lo único que se oye es el compresor y el turbo cuando silban (bueno, y puedes llegar a oir el acoplamiento del compresor) pero no es un ruido parásito... a mí me gusta, vamos.


Yo, por mi parte, no lo cambiaba por ninguno.
jose_cp está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 11:03   #80
CHaNCee
C8H18
 
Avatar de CHaNCee
 
Feb 2005 | 24.277 Mens.
Lugar: Tarragona

Golf mk6 GTI l C3 1.1

Cita:
Originalmente Escrito por jose_cp Ver Mensaje
Yo tengo un 1.4 TSI 160 y no sé a qué ruiditos te refieres.

Lo único que se oye es el compresor y el turbo cuando silban (bueno, y puedes llegar a oir el acoplamiento del compresor) pero no es un ruido parásito... a mí me gusta, vamos.


Yo, por mi parte, no lo cambiaba por ninguno.
El ruido que tu oyes es el normal y no molesta en absoluto, el que yo digo sucede con unos pocos miles de km, y cada vez va a más.

Pásate por la sección de mecánica del club scirocco y verás.

El "chi" le llaman.

Selex Azules | Vogtland - 35mm | Bridgestone Potenza RE071
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Viejo 28-ago-2009, 11:46   #81
neimos
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Avatar de neimos
 
May 2006 | 5.354 Mens.
lo curioso son las criticas al 1.4 160 cv eso si te metes en el post del ibi cupra y todo es , menudo pepino, etc, eso si 1.4 180 cv

en fin aqui es lo mismo de siempre, criticas sin sentido y siempre hay que justificarse ante todo...mas o

NO LES VOTES
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Viejo 28-ago-2009, 11:51   #82
jorge-87
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jorge-87
 
Ene 2007 | 2.839 Mens.
Lugar: Magerit (Sur)

Ford Escort RS Turbo (89); Audi A3 TFSI S-line (10)

Cuando estuve mirando, el motor 1.4 Tfsi (de Audi) son 125cv, (no hay versión 160/170cv ni piensan comerciarla), y teniendo en cuenta que el peso en vacio del vehiculo 1300-1400 kg, aparte de las llantas (minimo 17" hoy en dia) me parecio que quizas podía quedarse algo corto y repercutir de alguna manera a la hora de ir cargado en algun viaje (vacaciones).

Aun así, 1.4T ha sufrido gran demanda, por lo que daban hasta 3-4 meses de espera.

Plataforma TFSI, la inyeccion directa nos une. Nº2

Última edición por jorge-87 fecha: 28-ago-2009 a las 11:57.
jorge-87 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 13:45   #83
juliantdi
das flugzeug
 
Avatar de juliantdi
 
Abr 2004 | 7.253 Mens.
Lugar: Málaga

Polo GT-TDI 100cv

Cita:
Originalmente Escrito por suval Ver Mensaje
yo lo unico que digo que esta moda ahora de sacar cv de una cilindrada tan pequeña veremos que repercusiones tiene porque tanta electronica y turbo lo unico que va a hacer es luego al usuario pagar averias muy caras en los talleres mucho mas fiable para mi el 1.8 aunque consuma mas.Ademas creo que es motor de 160 lleva un compresor tb

mi padre decia lo mismo cuando salio el 1.8T de 180cv... y luego han llegado a sacar uno con 240cv... y los 20vt.... la verdad creo que han salido de todo menos malos...

PD: el 1.8 TFSI no tiene compresor es por turbo...

NO A LA LEY SINDE, SOPA E INTERESES POLITICOS DE CONTROLAR INTERNET
juliantdi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:12   #84
Gabberhead
Laputa, Pajero & Moco
 
Avatar de Gabberhead
 
Jun 2008 | 19.802 Mens.
Lugar: Alicante
Cita:
Originalmente Escrito por juliantdi Ver Mensaje
mi padre decia lo mismo cuando salio el 1.8T de 180cv... y luego han llegado a sacar uno con 240cv... y los 20vt.... la verdad creo que han salido de todo menos malos...

PD: el 1.8 TFSI no tiene compresor es por turbo...
Eso digo yo, la gente mucho quejarse, pero cuando apareció el 1.8T que montaban los GTI seguro que la gente pensaba igual que ahora y... esos motores son prácticamente indestructibles.

Gabberhead está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:19   #85
piratilla
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de piratilla
 
Dic 2006 | 13.880 Mens.
Lugar: Saint Paul de vence

Tiguan TDI 4 Motion y Golf GTI IV. Ex Cooper S, con todo mi dolor.

Cita:
Originalmente Escrito por vicpot Ver Mensaje
interesante opción el 18TSI 160CV para el golf
Quizas las mas interesante!!

Alguien sabe qué tal se esta vendiendo el nuevo Golf??
Porque yo estoy viendo unos cuantos ya!! Un exito no??
piratilla está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:21   #86
A.P.M.
Mira el avatar
 
Avatar de A.P.M.
 
Feb 2007 | 68.648 Mens.

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Gabberhead Ver Mensaje
Eso digo yo, la gente mucho quejarse, pero cuando apareció el 1.8T que montaban los GTI seguro que la gente pensaba igual que ahora y... esos motores son prácticamente indestructibles.
Nosotros en casa tenemos el 20vt 150 montado en el Passat. Ahora tiene 162500 km y subiendo...
De motor perfecto, la bomba de agua empieza a hacer ruido, eso ya no es tan bueno

A.P.M. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:24   #87
Zhio
Lancista
 
Avatar de Zhio
 
Mar 2003 | 25.689 Mens.
Lugar: J y M

S60

Una aclaración para quien piensa que lo de los motores canijos turbo es por bondades de los mismos... es simplemente por bajar ma media de emisiones de las gamas y poder cumplir las nuevas leyes. Pero no es lo ideal en rendimiento, tacto, prestaciones o calidad de funcionamiento.

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
Zhio está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:25   #88
xumi
Talijunior
 
Avatar de xumi
 
Abr 2004 | 29.720 Mens.
Lugar: Prepara tu salto último lívida muerte cobarde...

MANSO

Por cierto, no entiendo la manera de ver las cosas de este post, ya digo que de parece de niños de 14 años.

Una cosa es que el 1.8 pueda parecer más redondo, más fino, y que para muchos sea preferible, como es mi caso, otra que por decir eso estés diciendo que el 1.4 es una mierda.

A mi no me gusta llevar turbo y compresor en un coche, de hecho prefiero atmosférico a turbo a secas...pero por decir esto no tengo que dejar de decir que el tsi 160 tiene un rendimiento extraordinario y que en principio, no parece dar problemas mecánicos, excepto a algunos gañanes...

Es decir, preferir uno, no significa despreciar al otro.

ESENCIA DE TALIFIAT

xumi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 14:42   #89
neimos
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de neimos
 
May 2006 | 5.354 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por xumi Ver Mensaje
Por cierto, no entiendo la manera de ver las cosas de este post, ya digo que de parece de niños de 14 años.

Una cosa es que el 1.8 pueda parecer más redondo, más fino, y que para muchos sea preferible, como es mi caso, otra que por decir eso estés diciendo que el 1.4 es una mierda.

A mi no me gusta llevar turbo y compresor en un coche, de hecho prefiero atmosférico a turbo a secas...pero por decir esto no tengo que dejar de decir que el tsi 160 tiene un rendimiento extraordinario y que en principio, no parece dar problemas mecánicos, excepto a algunos gañanes...

Es decir, preferir uno, no significa despreciar al otro.
de lo mas coherente que he leido la verdad, a mi em da igual qcual me den porque queria 160 cv, solo estab disponible el 1.4 pues vale, de momento genial, pero aqui parece que para alavar un motor hay que meter mierda de otro y lo peor de todo es que todo el mundo que habla dice lo mismo y no se ha montado ni ha probado ninguno, aqui todo el mundo es el dios de los motores, todo el mundo sabe mucho de lo que lee o le cuentan

creo que todos coincidimos en que el 1.4 trae el compresor y eso es un componente mas, las cosas como son, no es escapa a nadie, pero decir que es una mierda un motor que acelera como acelera y que consume de media lo que consume pues nada, seguiremos con los 2000 de antaño

NO LES VOTES
neimos está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-ago-2009, 15:01   #90
relagu
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de relagu
 
Dic 2007 | 16.585 Mens.
Mierda, esta mañana me ha petado mi 1.4, lo he querido subir a mas de 3000 y... mira que en el foro me lo avisaron...


:-)
relagu está desconectado   Responder Con Cita


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