Mi restauracion Porsche 912

[Alvipas]

Hola amigos, no soy un gran seguidor de este foro en general pero lo que mas me gusta es esta seccion de clasicos.Y por ello he eligido este foro para ir subiendo todo el trabajo que POCO A POCO le voy haciendo al porsche.

Para empezar os contare un poco la historia de este coche.Es un Porsche 912 del año 1968 para quien no sepa ni de la existencia de este modelo dire que a muy grandes rasgos es un 911 con motor de 4 cilindros boxer, primo-hermano del de un vw escarabajo.La historia del porsche 912 es algo mas extensa pero para hacerse una idea de lo que estamos tratando vale.
Este coche lo compro un amigo de mi padre aqui en asturias.Anteriormente el coche habia sido traido desde tenerife.Yo lo vi por primera vez cuando lo compro este amigo de mi padre.El coche nunca lo he visto en buenas condiciones.El coche estaba pintado en amarillo, tenia una aleron tipo "cola de ballena", unas llantas de porsche 911 del 76.(las pondre a la venta en breves) y para colmo venia tapizado en rojo, pero no un rojo oscuro algo asi un poco mas elegante no, era rojo (como dice mi padre) "rojo braga de Simago" ajjajaja encima venia todo el salpicadore tapizado en rojo las bajantes del techo igual, paneles de puertas, moqueta, TODO.
Una noche de reyes pasaron sus majestades por mi casa hacia las 12 de la noche (debieron de empezar a repartir los regalos por aqui jeje) y para mi padre habia un sobre que ponia "El regalo de reyes de papa esta en el patio" Raudo y veloz salgo corriendo al patio y ahi estaba.Un poco mas decente que antes pero mas o menos igual.Asi paso una temporada en mi casa, mi padre amante de los clasicos y de los rallyes de regularidad lo saco en algun que otro rally hasta que al cabo de un par de años decidio dejarlo aparcado porque ya le habia dejado tirado un par de veces.
Corria el año 2003 y desde entonces no se ha movido ni un centimetro.Os podeis imaginar como esta verdad? PODRE
Han sido 6 años de "lluvia asturiana" sobre él, y eso no perdona.Ahora me he decidido a restaurarlo yo mismo.Poco a poco pues muy presupuesto no es muy abultado.Aun asi tengo la suerte de vivir en una casa y tengo mi garaje donde hago de todo, rasco lijo pinto pego y despego sin problema por la hora que sea ni el tiempo que tardo.Ahora estoy trabajando los fines de semana lo cual me deja todo el tiempo del mundo para darle caña.Asi que os ire informando de todo lo que voy haciendo o desaciendo jeje.

Las fotos las pondre cuando venga de trabajar que ahora salgo pitando

Aqui estan:

[IMG]http://img406.**************/img406/852/frenteabierto.jpg[/IMG]

[IMG]http://img7.**************/img7/9638/maleterov.jpg[/IMG] [IMG]http://img7.**************/img7/maleterov.jpg/1/w480.png[/IMG]

[IMG]http://img194.**************/img194/1788/portontraseropicaoymoto.jpg[/IMG] [IMG]http://img194.**************/img194/portontraseropicaoymoto.jpg/1/w640.png[/IMG]

[IMG]http://img19.**************/img19/7713/oxidopedales.jpg[/IMG]




[IMG]http://img406.**************/img406/frenteabierto.jpg/1/w640.png[/IMG]

[MolinilloFeliz]

ufff animo !

[Cordoba1400]

[Pegasín]

Saludos Alvipas.
Un 912 asturiano!!!!
Esperemos verlo circular de nuevo por esos tramos y a ver si coincidomos por ahí. je, je
Y por supuesto, aquí se agradecen las fotos, ni importa el estado actual del vehículo.




..."rojo braga de simago..."

[abelwagen]

uff fotillos de ese 912 chicharrero ya, modelo poco visto en general y felicidades por devolverlo a la vida saludos

[javito-uds]

animo chico!

[Isuzu1.7]

Anda que dejarlo 6 años mojándose.....te va a salir carete.-

Suerte el coche lo merece.-

[Pegasín]

Tiene buen trabajo de chapa.

Por cierto, no se si te habrás dado cuenta que ese motor es Volkswagen, no Porsche (un swap). Si quieres comprobarlo, mira el número que figura en el soporte de la dinamo...

Ventajas: recambios baratos a igualdad de prestaciones
Contras: pérdida de pedigree

Si no eres purista, no le veo problema alguno

[nsu]

Originalmente Escrito por Pegasín

Tiene buen trabajo de chapa.

Por cierto, no se si te habrás dado cuenta que ese motor es Volkswagen, no Porsche (un swap). Si quieres comprobarlo, mira el número que figura en el soporte de la dinamo...

Ventajas: recambios baratos a igualdad de prestaciones
Contras: pérdida de pedigree

Si no eres purista, no le veo problema alguno

Hola,

Ante todo ánimo con esa restauración, porque de 912 poquitos se ven. Seguiré el proceso con mucha atención.

Pegasín, como sabrás el 912 montaba el motor del último 356 de 90 CV ( y doble carburación, como el de la foto). De hecho toda la mecánica era del 356. Estás seguro de que ese motor no es el original? Te lo comento pq como bien sabrás la configuración era casi idéntica a la del escarabajo y no por cuestiones de fiabilidad sino por la precaria situación económica en la que se encontraba Ferdinand Porsche cuando lanzó su primer modelo del 356 entre 1947 y 1948. No sé, es posible q me equivoque, pero para eso estamos, para debatir, pasar un rato agradable y aprender sobre nuestros queridos clásicos q no es poco.

Saludos

[Iago_Wild]

Mucho animo, esperamos tus avances

[jorge90]

pillo sitio para proximos avances
mucha suerte!

[arnau_cule]

dios esta destrozado

[nsu]

Pues volviendo a mirar la foto del motor me surge la duda de que posiblemente se trate de un Tipo 1, ante la carencia de algunos componentes, pero manteniendo los carburadores originales.

Eso sí, yo tuve un VW 1302 y llegué a la conclusión de que no siempre es necesario recurrir a un taller de escarabajos para encontrar piezas nuevas. Hay muchos fabricantes que trabajan para diferentes casas, como Lucas, Bosch, etc y esto supone q puedas ir a cualquier recambista, con la referencia de la pieza, que no te tome el pelo sin necesidad de pasar por talleres de escarabajos.

Si estuvieras en Bcn te recomendaría un mecánico muy bueno, al q le puedes llevar las piezas y él te las monta. El señor es un crack de estos coches y no llega ni a los 50 años.

Saludos

Saludos

[javiescarabajo]

Interesante hilo. Seguiré los progresos de este Porsche 912 y danos el priviliegio de ver más fotos.
Animo que tienes un huevo de currele,
Saludos.

[Boxer.]

Felicidades, es un modelo que siempre me ha gustado (chasis corto).
No entiendo como dejan morir un coche de este estilo. Suerte con la recuperación

[Pegasín]

Originalmente Escrito por nsu

Pegasín, como sabrás el 912 montaba el motor del último 356 de 90 CV ( y doble carburación, como el de la foto). De hecho toda la mecánica era del 356. Estás seguro de que ese motor no es el original? Te lo comento pq como bien sabrás la configuración era casi idéntica a la del escarabajo y no por cuestiones de fiabilidad sino por la precaria situación económica en la que se encontraba Ferdinand Porsche cuando lanzó su primer modelo del 356 entre 1947 y 1948. No sé, es posible q me equivoque, pero para eso estamos, para debatir, pasar un rato agradable y aprender sobre nuestros queridos clásicos q no es poco.

Saludos

Si, el Porsche 912 equipó el motor 1600 del 356C. Éste motor, como todos los de la saga 356 comparte la misma configuración del Tipo 1 Volkswagen pues no dejaba de ser una evolución de éste. Las primeras unidades de preserie de los 356 llevaban el motor 1100 del Escarabajo convenientemente potenciado... pero al poco, Porsche ya desarrollaba sus propios motores de manera independiente, a pesar de que sus vehículos seguína compartiendo muchos elementos con el Escarabajo, como las suspensiones.

El 912 de esta foto digo que lleva un motor Volkswagen basándome en unos detalles: el primero y que más salta a la vista, son los tubos de calefacción que salen de la chapa del ventilador. El motor Porsche no lleva eso.
El segundo detalle y no menos importante, es la boca de llenado de aceite, que en el Porsche tiene una forma como de caja o depósito de expansión.
Y el tercer detalle es la ausencia del filtro de aceite FRAMM, toda una seña de identidad.

A partir de ahí, deduzco que es un motor de Escarabajo equipado con un kit de doble carburación (posiblemente esos carburadores sean los originales del motor Porsche)

Esperamos entonces a que se vuelva a presentar el autor del post y nos aclare defiinitivamente las dudas.

[SagaGTD]

Pues si que tiene curro... esperamos ver los progresos

[maquina15]

Animo con esta restauración, como apasionado de Porsche la seguire muy de cerca.

[Ernest]

Me encanta este modelo...espero que pronto este listo!animo!

[Bono]

No entiendo como has dejado ese coche seis años a la intemperie pudriendose... una pena.

[qwerty]

Esperando que esto promete.

[Alvipas]

Originalmente Escrito por Pegasín

Si, el Porsche 912 equipó el motor 1600 del 356C. Éste motor, como todos los de la saga 356 comparte la misma configuración del Tipo 1 Volkswagen pues no dejaba de ser una evolución de éste. Las primeras unidades de preserie de los 356 llevaban el motor 1100 del Escarabajo convenientemente potenciado... pero al poco, Porsche ya desarrollaba sus propios motores de manera independiente, a pesar de que sus vehículos seguína compartiendo muchos elementos con el Escarabajo, como las suspensiones.

El 912 de esta foto digo que lleva un motor Volkswagen basándome en unos detalles: el primero y que más salta a la vista, son los tubos de calefacción que salen de la chapa del ventilador. El motor Porsche no lleva eso.
El segundo detalle y no menos importante, es la boca de llenado de aceite, que en el Porsche tiene una forma como de caja o depósito de expansión.
Y el tercer detalle es la ausencia del filtro de aceite FRAMM, toda una seña de identidad.

A partir de ahí, deduzco que es un motor de Escarabajo equipado con un kit de doble carburación (posiblemente esos carburadores sean los originales del motor Porsche)

Esperamos entonces a que se vuelva a presentar el autor del post y nos aclare defiinitivamente las dudas.

Muy agudo amigo, como muy bien comentas el motor es vw lo se por todas las señas que tu comentas y por que lo pone el motor en muchas de sus partes.
Estoy hasta de acuerdo en que el coche pierde algo de pedigree pero, es un motor tan tan identico que no le veo mayor problema con lo cual ese va a ser el motor que se va a quedar, a parte de por eso porque el motor la verdad que hasta el dia que se paro funcionaba perfectamente.Le repasare juntas y demas para darle un lavado de cara y a funcionar.

Como ya hace unos dias que empece con el currele os voy a ir poniendo fotos de los trabajos que voy haciendo.Mi principal objetivo es frenar el oxido que es lo que acaba con estos coches, voy a ir desmontando rascando e imprimando, sera todo el trabajo que yo hare de chapa, bueno ese y sanear algun que otro trozo de chapa que haya que soldar nuevo.El aparejo masilla y demas se lo voy a dejar al chapista para que me haga un buen trabajo.Tambien quiero hacerle la instalacion electrica nueva (en estos coches es sota caballo y rey jeje)

No me enrrollo mas ahi van las fotos:

[IMG]http://img529.**************/img529/6323/asientostraserosdesmont.jpg[/IMG]

Aqui el deposito que veis en las fotos del interior del maletero, con la primera mano de imprimacion de epoxi

[IMG]http://img203.**************/img203/5060/depositogasolinaimprima.jpg[/IMG] [IMG]http://img203.**************/img203/depositogasolinaimprima.jpg/1/w640.png[/IMG]

[IMG]http://img7.**************/img7/3175/depositoimprimacion.jpg[/IMG]
Mi amiga la espatula y nuestras enemigas la masilla las capas de pintura e imprimacion...

[IMG]http://img200.**************/img200/7231/rascandodefensatrasdcha.jpg[/IMG] [IMG]http://img200.**************/img200/rascandodefensatrasdcha.jpg/1/w640.png[/IMG]

Manita de imprimacion epoxi

[IMG]http://img19.**************/img19/8117/defensatasizqimprimacio.jpg[/IMG] [IMG]http://img19.**************/img19/defensatasizqimprimacio.jpg/1/w480.png[/IMG]

Los focos de largo alcance les di un brochazo de convertidor de oxido y a contunuacion una manita de pintura negro satinado anticalorica

[IMG]http://img132.**************/img132/8138/focoslargoalcanceantica.jpg[/IMG] [IMG]http://img132.**************/img132/focoslargoalcanceantica.jpg/1/w640.png[/IMG]


Tulipa de los focos de largo alcance imprimada

[IMG]http://img16.**************/img16/8125/focolargoalkanceimprima.jpg[/IMG] [IMG]http://img16.**************/img16/focolargoalkanceimprima.jpg/1/w640.png[/IMG]

[IMG]http://img10.**************/img10/7884/tendedero.jpg[/IMG] [IMG]http://img10.**************/img10/tendedero.jpg/1/w640.png[/IMG]

Como podreis comprobar a pesar del pesimo esta del coche y los escasos por no decir nulos cuidados el coche viene cargado de extras.Tiene caja de 5 velocidades (esta si es porsche) de serie venian con 4, tiene techo solar ELECTRICO todo un lujazo para su epoca y tambien tiene salpicadero de 5 relojes lo cuales eran en opcion pues de serie venia con 3

[IMG]http://img16.**************/img16/2842/cuadroconrelojes.jpg[/IMG] [IMG]http://img16.**************/img16/cuadroconrelojes.jpg/1/w640.png[/IMG]


[IMG]http://img529.**************/img529/asientostraserosdesmont.jpg/1/w640.png[/IMG]

[Pegasín]

Ni que decir que el cuadro de mandos es una pasada. Los relojes en verde tienen su punto. Efectivamente eran una opción y así queda más deportivo a imagen del 911.

Sobre el motor, ya que no te preocupa el pedigree, entonces solo encontrarás ventajas: mayor facilidad de encontrar piezas y a un precio menor. Por otro lado, si consideras escasas las prestaciones del coche , extraerle caballos también te resultará más fácil. Y según tu exigencia y cartera, puedes conseguir un auténtico pepino muy superior al 1600 de origen.

Hace tiempo, no recuerdo en que post sería (puedes pasarte por éste http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1123682 ) me dio por hacer una comparativa entre piezas para VW y para 356. Lógicamente, los recambios Porsche eran carísimos en comparación con el humilde Volkswagen... incluso las piezas de altas prestaciones para preparar los motores VW eran más económicas (hablando relativamente) que las Porsche estándard

Por cierto... ¿que llantas llevas? porque como sean las Fuchs es una triunfada, je, je

[ezvelarde]

Felicitaciones por ese regalo y por empezar la restauración, yo consegui uno hace un tiempo pero el dueño no ha querido venderlo, tiene el motor original que venia con dinamo y el animal le puso un alternador (delco) de chevrolet, es decir lo mas horrible que he visto.

Hay otra diferenecia del motor VW al Porsche 4 cyl, el block del porsche es de 3 partes, y la bomba de gasolina va casi debajo del distribuidor, igual que los primeros motores 1100 de VW, ademas el serial de motor en los Porsches empieza en P y termina con una estrella, pero igual como dice Pegasin a un motor VW se le pueden sacar mas caballos y mas barato.

P.D. Cuando bajes el motor y caja revisa el serial de caja a ver si es una caja 901, porque tengo una y quiero montarla a mi carro, y necesito algunos datos como: n part del kit de embrague y del arranque.

Saludos y que disfrute la restauracion

[Alvipas]

Originalmente Escrito por Pegasín

Ni que decir que el cuadro de mandos es una pasada. Los relojes en verde tienen su punto. Efectivamente eran una opción y así queda más deportivo a imagen del 911.

Sobre el motor, ya que no te preocupa el pedigree, entonces solo encontrarás ventajas: mayor facilidad de encontrar piezas y a un precio menor. Por otro lado, si consideras escasas las prestaciones del coche , extraerle caballos también te resultará más fácil. Y según tu exigencia y cartera, puedes conseguir un auténtico pepino muy superior al 1600 de origen.

Hace tiempo, no recuerdo en que post sería (puedes pasarte por éste http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1123682 ) me dio por hacer una comparativa entre piezas para VW y para 356. Lógicamente, los recambios Porsche eran carísimos en comparación con el humilde Volkswagen... incluso las piezas de altas prestaciones para preparar los motores VW eran más económicas (hablando relativamente) que las Porsche estándard

Por cierto... ¿que llantas llevas? porque como sean las Fuchs es una triunfada, je, je

Pues si, las llantas son fuchs en '15 creo recordar.Las traseras son de un 914 por lo que llevan separadores ya que sino pegarian (palabras de mi padre que fue el que se las puso).En cuanto al tema de prestaciones me da completamente igual, con que el coche de una potencia cercana a esos 90cv que anuncia me sobra.Le revisare la compresion y demas y si tiene buena pinta de momento no lo toco.El motor me lo va a hacer (espero) un familiar que tengo que se dedica a restaurar clasicos.De todas maneras agradeceria cualquier tipo de material acerca de este motor.Tiendas, despieces, lo que sea, me vendra muy bien.

Aqui te dejo una foto de como ha pasado los ultimos 6 años en la cual se ve asomar una fuch ejje

[IMG]http://img16.**************/img16/9207/cocheconfunda.jpg[/IMG]

[Pegasín]

Si quieres saber que bloque-motor es, mira lo que te decía en otra respuesta, el código de motor que va grabado en el soporte de la dinamo.

Como sabrás, a partir del bloque, o mejor dicho, de los semicárteres se pueden conseguir diferentes cubicajes gracias a que los cilindros son desmontables. Así pues, es común que un 1300 pase a 1600 cc con solo instalar un kit de cilindros+pistones de mayor diámetro. Y eso dentro de lo "original" por decirlo de alguna manera.

Si se va a desmontar el motor, aprovecha para medir las cotas para saber su cilindrada "verdadera" ya que existen múltiples combinaciones (1.7, 1.8. 1.9. 2.0...)

Otro detalle, fíjate que modelo de carburadores lleva.

Sobre la potencia, solo se sabría metiendo el coche en un banco de potencia (hay un taller en Asturias que tiene uno).

Por supuesto, existen muchas opciones para preparar un motor como ya te comentaba. Así a grandes rasgos, un motor original de 1600 cc con unos mínimos puede alcanzar los 70cv

Sobre recambistas:

www.cloverracingparts.com (Madrid)
www.bbt-hotrod.com (Alicante)
www.campercar.com (Barcelona)

son los más recomendables.

En Asturias está empezando ahora Old & Custom Parts que aún no tiene web ni local físico pero si quieres te paso su email si necesitas algo.

Olvídate de www.porschebeetle.com , no te dejes embaucar por su nombre que es un trilero más que otra cosa.

[Alvipas]

Si te doy ese numero sabrias decirme la potencia aproximada de serie de este motor? Yo segun me conto mi padre tiene motor vw pero yo pense que tenia 90cv...

[JDM lover]

Que preciosidad de coche.. animo en darle vida de nuevo, por que es un SEÑOR COCHE!.

[chomoloko]

Suerte!!, quiero ver el resultado!

[gt_auto]

suerte,lo vas a disfrutar mucho