Mi restauracion Porsche 912

[luisjavier10]

muy guapo y laborioso

[BocataNocilla]

Me suscribo. Y pon fotos de cualquier cosa o detalle que es lo que mas gusta.


Animo que se le ve un poco hecho polvo.

[cucharillas]

pillo sitio

[cosworth320]

suerte a ver esperando para ver el resultado !!

[hyroshi]

si lo abandono de esa manera durante 6 años, muy amante de los clasicos no es....

[carlosbcn]

Originalmente Escrito por hyroshi

si lo abandono de esa manera durante 6 años, muy amante de los clasicos no es....

A lo mejor tiene el vicio de comer o de pagar hipoteca, vete tu a saber...
En todo caso, animo con la restauración que hay mucho curro ahí.

[molina_mk1]

Originalmente Escrito por carlosbcn

A lo mejor tiene el vicio de comer o de pagar hipoteca, vete tu a saber...
En todo caso, animo con la restauración que hay mucho curro ahí.

el amo! la gente se cree que el dinero crece de las plantas!

animo con el pepino y lo que hagas poco a poco pero bien echo!

[Pegasín]

Originalmente Escrito por Alvipas

Si te doy ese numero sabrias decirme la potencia aproximada de serie de este motor? Yo segun me conto mi padre tiene motor vw pero yo pense que tenia 90cv...

Si, son un par de letras, los números siguientes corresponden al númemero de serie del motor,
Los códigos son los siguientes:


D: 1200 de 34cv
F: 1300 de 40cv (admisión simple)
H: 1500 de 44cv
B: 1600 de 48cv (admisión simple)
AB y AR: 1300 de 44cv (admisión doble)
AD y AS: 1600 de 50cv (admisión doble)

Lo de la admisión, no tiene nada que ver con la carburación, es para designar si la culata es de uno o dos orificios de admisión.

La potencia que desarrollará ahora ya te comenté que sin saber que preparación lleva es muy difícil averiguarlo y aún así, sería una estimación, a no ser que lo metas en banco. Por ejemplo, no es lo mismo llevar las culatas originales de serie a que lleve una culata especial (044) con el árbol más cruzado y válvulas de mayor diámetro. O que la cilindrada haya sido aumentada.

Ésto es algo que hasta que no sea desmontado no se sabe... y lógicamente un motor que lleva tanto tiempo inactivo prsonalmente lo desmontaría para revisar todos sus componentes y curarse en salud.

Pero vamos, ya te digo que un motor 1600 cc con un par de carburadores ya consigue un cierto nervio sin llegar a esos 90cv

También te digo que como te de por preparar ese motor... es un vicio!!!

Depende de lo que prtendas invertir en él, pero como te digo, tienes una base excelente para desarrollar un buen pepino, je, je.

[bandido400]

Un 912!!!!! que sorpresa....

Seguiré tu restauración.... Ánimo....

[Alvipas]

Originalmente Escrito por carlosbcn

A lo mejor tiene el vicio de comer o de pagar hipoteca, vete tu a saber...
En todo caso, animo con la restauración que hay mucho curro ahí.

Ahi lo tienes!!! si señor

Mucha gente dice "joder como puedes abandonar asi un coche 6 años" o "vaya como esta este coche".Como ya he comentado mi economia no es muy abultada por el momento (no paso hambre ni muchisimo menos pero no me sobra tanto el dinero como para cojer el coche y llevarselo a alguien a que me haga toda la restauracion) y la de mi padre esta mas o menos por el estilo, eso unido a labores de organizacion de rallyes de regularidad, y que como le habia dejado tirado un par de veces (problemas de platinos) cosa la cual no soporta en un coche.... han hecho que se lleve aqui pudriendo 6 años.Yo, como tambien me gustan mucho los clasicos (lo he mamado desde pequeño) pues no puedo dejar que se siga pudriendo con lo cual... voy a ir poco a poco sin prisa y espero que sin pausa.Si tardo 2 años tardo dos años si tardo 5 pues 5, no tengo prisa y se que todo lo que haga va a ser para mejor.

[Pegasín]

Si tienes problemas de platinos, tus quebraderos de cabeza se pueden ir instalando el sistema de encendido electrónico de un Alfa-Romeo 33. Encaja perfectamente y te olvidas para los restos de futuros ajustes y cambios de platinos al mismo tiempo que mejora la respuesta del motor

[Alvipas]

Originalmente Escrito por Pegasín

Si, son un par de letras, los números siguientes corresponden al númemero de serie del motor,
Los códigos son los siguientes:


D: 1200 de 34cv
F: 1300 de 40cv (admisión simple)
H: 1500 de 44cv
B: 1600 de 48cv (admisión simple)
AB y AR: 1300 de 44cv (admisión doble)
AD y AS: 1600 de 50cv (admisión doble)

Lo de la admisión, no tiene nada que ver con la carburación, es para designar si la culata es de uno o dos orificios de admisión.

La potencia que desarrollará ahora ya te comenté que sin saber que preparación lleva es muy difícil averiguarlo y aún así, sería una estimación, a no ser que lo metas en banco. Por ejemplo, no es lo mismo llevar las culatas originales de serie a que lleve una culata especial (044) con el árbol más cruzado y válvulas de mayor diámetro. O que la cilindrada haya sido aumentada.

Ésto es algo que hasta que no sea desmontado no se sabe... y lógicamente un motor que lleva tanto tiempo inactivo prsonalmente lo desmontaría para revisar todos sus componentes y curarse en salud.

Pero vamos, ya te digo que un motor 1600 cc con un par de carburadores ya consigue un cierto nervio sin llegar a esos 90cv

También te digo que como te de por preparar ese motor... es un vicio!!!

Depende de lo que prtendas invertir en él, pero como te digo, tienes una base excelente para desarrollar un buen pepino, je, je.

Muchisimas gracias pegasin, eres un fenomeno!!! Estos dias estoy muy liado acabo de empezar a currar en un sitio y me han metido un buen atracon de trabajo, en 15 dias volvere a darle duro a la restauracion.De todos modos el motor lo que me gustaria es que estuviese en buen estado lo primero, que tenga buena compresion que no sude y demas historias.Lo siguiente pues si hay que ponerle alguna que otra pieza como comentas de arboles con un poco mas de cruce o alguna culata con las valvulas un poco mas grandes igual me animo pero lo que no quiero es que por preparar el motor tanto me vaya a dar problemas de fiabilidad y no hablo de gripajes o cosas gordas, sino que todo el dia este con "pijadinas" Prefiero unos cuantos cv de menos y que no de problemas.

Aqui os dejo unas fotos mas que tengo por aqui guardadas del desmontaje de los relojes Y del lijado del gato

[IMG]http://img96.**************/img96/4114/cuadrosinrelojes.jpg[/IMG]

[IMG]http://img23.**************/img23/3356/relojesporatras.jpg[/IMG]
[IMG]http://img203.**************/img203/7484/relojesxdetras.jpg[/IMG]

Ojito que no falte el vaso de calimotxo que si no no queda curioso! jajaja

[IMG]http://img126.**************/img126/4434/img2582e.jpg[/IMG]

[Alvipas]

Para empezar aqui dejo otra foto, esta vez del carburador izq + filtro

[IMG]http://img7.**************/img7/3859/carbuizq.jpg[/IMG] [IMG]http://img7.**************/img7/carbuizq.jpg/1/w480.png[/IMG]


Para seguir; Pegasin, tenemos un expediente X he tenido un rato para mirar el numero de serie del motor y no concuerda con nada de lo que tu me habias comentado, el numero no tiene letra al principio.Que es esto??


[IMG]http://img17.**************/img17/2669/numermotor.jpg[/IMG] [IMG]http://img17.**************/img17/numermotor.jpg/1/w640.png[/IMG]

[Pegasín]

Ostristris...

Pues no lleva código ni nada. Puede que haya sido retoquelado o vete a saber.
Porque te explico; si se tratara de un motor de intercambio, es decir, reconstruído por al propia VW, al final tendría que ir troquelada una X. Si fuera reconstruído por otra empresa tipo VEGE, el nuevo número iría remachado sobre el original.

Pero esto me rompe los esquemas...

Los carburadores parecen ser los originales de Porsche ¿Solex 40 ?

Te recomiendo que te pases por aquí si quieres hacer alguna consulta específica sobre ese motor:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1123682

[Alvipas]

Me ha dicho mi padre que esta retroquelado, ya lo compro asi.Asi que es una incognita por el momento....

[yeyocp]

Mucha suerte con esa restauración.

[jose lara]

Suerte con el coche y seguiré con interés el hilo....

[alfamiglia]

Suerte de tener una joya asi en casa para restaurar.


saludos!!

[sloteronico]

animo con la restauracion y espero mas avances

[Denso]

Estaremos atentos con esta restauración. Suerte

[Alvipas]

Estos dias estoy muy liado con el curro como ya dije, la semana que viene le dare mas caña.Aun asi algo he hecho, aqui os lo dejo:

Este es el aleron de cola de ballena super tuning chachi güay que tenia.En esta foto ya habia empezado a cortar:

[IMG]http://img26.**************/img26/4228/aleron.jpg[/IMG]


Y aqui ya casi cortado del todo:

[IMG]http://img238.**************/img238/4571/foto0104.jpg[/IMG]


Aqui ya con la espuma de poliuretano echada para ir haciendole la forma:

[IMG]http://img238.**************/img238/7140/foto0105copia.jpg[/IMG]

Y aqui ya etsa listo para darle caña con fibra de vidrio resina etc...

[IMG]http://img117.**************/img117/663/foto0106b.jpg[/IMG]



Tambien le estuve dando caña al deposito, le di una pequeña mano de antigravilla por abajo ( porque se me acabo, tengo que ir a por mas) y una manita de negro satinado por encima.Lo estuve pensando y, aunque el maletero en un futuro lo quiero tapizar, no me gusta que el maletero por dentro vaya en antigravilla, lo prefiero negro satinado tal que asi:

[IMG]http://img26.**************/img26/8513/foto0108i.jpg[/IMG]


Y hasta aqui el trabajo que ya va hecho, espero que la semana que viene haya mas novedades.

[Klasky]

Mucho ánimo con la restauración, hay muchísimo trabajo ahí metido pero tienes la actitud adecuada, seguiré atenta los progresos

[Pavofrio]

Me voy suscribiendo

[Alvipas]

A ver que se me pierde el post!!!

Esta noche os subo novedades, ya quite una aleta y ya me estuve informando de varias cositas.Lento pero seguro

[TheMostWanted]

Magnifico trabajo! Esperamos esas fotos!

Saludos

[cayenneV6]

Enhorabuena paisano, por el coche y por tu animo en restaurarlo, como bien dices, sin prisa pero sin pausa.
Me apunto a este hilo...

[ADONIS1]

estoy deseando verlo acabado

animo!

[jbalarcon_87]

muchisimo animo

[Chef1986]

animo!!!!

[richi911]

Hola alvipas me llamo Ricardo y me da la impresion que vas a restaurarlo a su estado original si te interesa tengo unas llantas fuchs de 14 pulgadas originales de un 912 que tenia un amigo y desmonto ,las podriamos cambiar,si no te interesa dime lo que quieres por las tuyas ya que he visto que las quieres vender.Si necesitas alguna cosa o algun consejo dimelo he restaurado 2 porsche 911 y voy a por el tercero.
Un saludo