Mi restauracion Porsche 912

[dany beherit]

A mí me encantan, buen trabajo.

[Pegasín]

Je, je,... si, el escape.
Pues a simple vista diría que es un escape de VW de serie modificado para que tenga la salida lateral

Ya que no tiene buena pinta por el óxido, aprovecharía para cambiarlo por otro de mejor rendimiento, que tienes para eso un amplio catálogo y que además de arañar unos pocos cv's, conseguirás un sonido más acorde con el Porsche

[Eddie27]

Ufff menudo curro te estas pegando, que ganas tengo de ver este Porsche rodando por tierras asturianas jeje ANIMO!

[Duguli]

+1 a los colores de javiescarabajo y pegasin y el verde de dani esta muy chulo tambien yo lo he visto en gris y le queda muy bien pero es un color muy visto en los porsches... Un saludo! y arriba con esa restauracion! lo vas a dejar brutal eso es lo bonito de una restauracion, hacerlo tu mismo en tus ratos libres

[Duguli]

espero que no molesten estas fotos, este lo vi en madrid, no me acuerdo si fue en el paseo de la castellana, me acabo de acordar de que tenia este naranja cazado jeje







es brutal

[Alvipas]

Precioso!!!!!

[Pegasín]

Ese es el naranja setentero que me gusta

[jose lara]

Naranja, naranja....y eso que yo soy de rojo......

[Alvipas]

Esta tarde estuve lijando esta aleta, menuda polvareda se levanto!

[Borjita.]

tremendo curro el que te espera

[kadett 1.6]

Hola!! Mucho animo con la restauracion de ese Porsche, poco a poco y despues a disfrutarlo!!
Me subscribo que me tiene intrigado el proceso, para mi el color mas bonito el Naranja sin duda

[Guaperas]

mucha suerte ese modelo me gusta mucho, yo monté en uno amarillo clarito como el tuyo de un amigo.

El color naranja setentero me parece el mejor, los que he visto así me han encantado

[zhy]

En mi humilde opinion los dos colores que le quedan cojonudos a este coche, son el naranja si quieres que parezca racing o el verde oscuro si lo que quieres es elegancia .....

Naranja



Verde



Este verde se estilaba mucho en epocas pasadas, le daba un toque ingles.

Animo con la restauración, te quedara perfecto.

[DaNi_CiViC]

Pedazo proyecto!!

En cuanto al color, que te parece este?



Ánimo, 5 estrellas!!

[SacC]

Quiero mas fotos del trabajo, quiero verlo acabado, por cierto muy bonito este coche, dale caña maquina ;D.

[jimbolagarto]

Me suscribo.
Gran post y ánimo con la restauración.

[Rober]

Naranja

[Alvipas]

Originalmente Escrito por zhy

En mi humilde opinion los dos colores que le quedan cojonudos a este coche, son el naranja si quieres que parezca racing o el verde oscuro si lo que quieres es elegancia .....

Naranja



Verde



Este verde se estilaba mucho en epocas pasadas, le daba un toque ingles.

Animo con la restauración, te quedara perfecto.

Asi es como me gustaria dejarlo salvo que sin las molduras cromadas ni los "tucos" del paragolpes delantero.En naranja, esas fuchs y con esas letras de porsche en el lateral.Mucho trabajo queda todavia, para que os hagais una idea hoy estuve 4 horas lijando el capó delantero y solo por una cara.El coche tiene por lo menos 7 capas entre imprimaciones masillas y pinturas, hay sitios donde es tal la capa de masilla que debe de medir unos 5mm.


Seguire rascando

[Alvipas]

Aqui se ve un poco de lo que hablo.Tengo que hacerme con una camara para sacar mejores fotos.

[calcetinblanco]

naranja!!! bien!!
ese de la castellana lo he visto al natural en un conocido garaje, esta de pasarse la tarde mirandolo, que curvas, que lineas, que maravilla!!

animo con el curro, ya queda mucho menos

[ElPerraco]

Originalmente Escrito por dany beherit

Este verde le queda muy elegante


aunque de los dos que mencionas, personalmente el naranja va precioso con el 912


Mucho ánimo con la restauración.

Sin duda el verde es el color ideal para ese coche.

[Alvipas]

Originalmente Escrito por BROEL

El soplete te lo desaconsejo por completo,lo unico que tiene eso ahora de ventaja es que calienta el ambiente.

Con los cepillos de radial/amoladora,no aprietes y no dejes que haga poro la chapa,por que luego le pasas esto: (http://www.discosabrasivos.net/rigid...iflexibles.htm) que son discos de fibra para carrocerias -que tambien valen para quitar la pintura sin rallar nada la chapa,pero duran un suspiro- y te dejara la chapa tal cual su dia de fabrica,con lo que haras dos pasadas.De esta manera en unas 4 horas tendras el exterior echo,y con otras tantas los pasos de rueda e interior de aletas.
Los cepillos planos suelen durar bien,los de copa se gastan antes.Procura cojerlos LATONADOS,no de acero,y que el pelo del cepillo sea ondulado.
Cuanto mas lisa la chapa,menos manos y afinacion necesita la pintura posterior.
NO USES los discos de lija de radial (los mil hojas) dejan unos surcos de miedo,procura que no se ponga azul la chapa,si te sucede levanta la maquina y ten amano convertidor de oxido,aplicaselo lo antes posible,si aun esta caliente la chapa mejor,luego NO lijes esa zona,saltala,si no que mas remedio hazlo a mano con lija de agua (Gr 400 o superior).
Adquiere imprimacion FOSFANTE de 2 componentes,y no dejes mas de 50 minutos la chapa al aire,es el tiempo en el que el proceso de oxidacion comienza.Encima de esa imprimacion aplica o que quieras,si le das dos manos mejor.
Si por el contrario necesitas o quieres imprimar todo el coche del tiron y tienes que dejar la chapa desnuda,antes de pintar pasala con hilas de ALUMINIO,asi se elimina el oxido superficial y no deja apenas rastro.Sopla toda la carroceria y dale DESENGRASANTE -lo venden en tiendas especialidas de pintura automocion- luego retira el resto con PAPEL de CELULOSA,sopla otra vez e imprima.(Tiempo de secado inferior a 60 Min,repintado a las dos horas.La imprimacion fosfante seca en la pistola,procura calcular bien la cantidad.

Muchisimas gracias amigo! No se como agradecerte todos esos consejos.No dudes que lo pondre en practica, ya habia visto esos cepillos para la radial pequeña pero dude de su eficacia ya que a una aleta y al deposito les estube dando con la bailarina (como ese para la radial pero con un hierro para poner en el taladro) y los resultados no eran muy rapidos que digamos, por eso le paso el disco milhojas con el cual voy "bastante mas rapido" que con taladro + bailarina.Mañana ire a por esos para la radial pues todavia los vi hoy para comprarlos.Ya te contare.GRACIAS

[Pegasín]

Originalmente Escrito por Alvipas

Muchisimas gracias amigo! No se como agradecerte todos esos consejos.No dudes que lo pondre en practica, ya habia visto esos cepillos para la radial pequeña pero dude de su eficacia ya que a una aleta y al deposito les estube dando con la bailarina (como ese para la radial pero con un hierro para poner en el taladro) y los resultados no eran muy rapidos que digamos, por eso le paso el disco milhojas con el cual voy "bastante mas rapido" que con taladro + bailarina.Mañana ire a por esos para la radial pues todavia los vi hoy para comprarlos.Ya te contare.GRACIAS

Lo que diga Broel, va a misa

[calcetinblanco]

Originalmente Escrito por BROEL

El soplete te lo desaconsejo por completo,lo unico que tiene eso ahora de ventaja es que calienta el ambiente.

Con los cepillos de radial/amoladora,no aprietes y no dejes que haga poro la chapa,por que luego le pasas esto: (http://www.discosabrasivos.net/rigid...iflexibles.htm) que son discos de fibra para carrocerias -que tambien valen para quitar la pintura sin rallar nada la chapa,pero duran un suspiro- y te dejara la chapa tal cual su dia de fabrica,con lo que haras dos pasadas.De esta manera en unas 4 horas tendras el exterior echo,y con otras tantas los pasos de rueda e interior de aletas.
Los cepillos planos suelen durar bien,los de copa se gastan antes.Procura cojerlos LATONADOS,no de acero,y que el pelo del cepillo sea ondulado.
Cuanto mas lisa la chapa,menos manos y afinacion necesita la pintura posterior.
NO USES los discos de lija de radial (los mil hojas) dejan unos surcos de miedo,procura que no se ponga azul la chapa,si te sucede levanta la maquina y ten amano convertidor de oxido,aplicaselo lo antes posible,si aun esta caliente la chapa mejor,luego NO lijes esa zona,saltala,si no que mas remedio hazlo a mano con lija de agua (Gr 400 o superior).
Adquiere imprimacion FOSFANTE de 2 componentes,y no dejes mas de 50 minutos la chapa al aire,es el tiempo en el que el proceso de oxidacion comienza.Encima de esa imprimacion aplica o que quieras,si le das dos manos mejor.
Si por el contrario necesitas o quieres imprimar todo el coche del tiron y tienes que dejar la chapa desnuda,antes de pintar pasala con hilas de ALUMINIO,asi se elimina el oxido superficial y no deja apenas rastro.Sopla toda la carroceria y dale DESENGRASANTE -lo venden en tiendas especialidas de pintura automocion- luego retira el resto con PAPEL de CELULOSA,sopla otra vez e imprima.(Tiempo de secado inferior a 60 Min,repintado a las dos horas.La imprimacion fosfante seca en la pistola,procura calcular bien la cantidad.

un parrafo que vale por muchos hilos, asi da gusto!!

[Rakor]

Ya empecé a segurite en el foro de Mini cuando nos mostraste el coche...
Suerte y ánimo!!!

[toni ebro]

animo seguro que te queda guapo

[luisjavier10]

BUENOS DIAS ALVIPAS, COMO VAS CON LA RESTAURACION DEL 912(COCHE QUE PARA MI JUNTO CON EL 356 Y EL 2.7 RS SON LOS MEJORES DE PORSCHE) ESPERO QUE BIEN, NECESITARIA QUE POR FAVOR QUE ME MANDASES UNA FOTO DE LAS VARILLAS O RESORTES QUE SUJETAN EL CAPO DELANTERO Y EL CAPO DEL MOTOR(TRASERO) YA QUE TENGO QUE INSTALARSELAS A MI 912 Y NO SE EXACTAMENTE NI COMO SON , NI SI SON UNIVERSALES , Y NI DONDE ENCONTRARLAS.

MUCHAS GRACIAS
P.S. TIENES TRABAJO POR DELANTE CON TU 912,.... PERO CUANDO OIGAS SU MOTOR TE CONQUISTARA.

Originalmente Escrito por Alvipas

Hola amigos, no soy un gran seguidor de este foro en general pero lo que mas me gusta es esta seccion de clasicos.Y por ello he eligido este foro para ir subiendo todo el trabajo que POCO A POCO le voy haciendo al porsche.

Para empezar os contare un poco la historia de este coche.Es un Porsche 912 del año 1968 para quien no sepa ni de la existencia de este modelo dire que a muy grandes rasgos es un 911 con motor de 4 cilindros boxer, primo-hermano del de un vw escarabajo.La historia del porsche 912 es algo mas extensa pero para hacerse una idea de lo que estamos tratando vale.
Este coche lo compro un amigo de mi padre aqui en asturias.Anteriormente el coche habia sido traido desde tenerife.Yo lo vi por primera vez cuando lo compro este amigo de mi padre.El coche nunca lo he visto en buenas condiciones.El coche estaba pintado en amarillo, tenia una aleron tipo "cola de ballena", unas llantas de porsche 911 del 76.(las pondre a la venta en breves) y para colmo venia tapizado en rojo, pero no un rojo oscuro algo asi un poco mas elegante no, era rojo (como dice mi padre) "rojo braga de Simago" ajjajaja encima venia todo el salpicadore tapizado en rojo las bajantes del techo igual, paneles de puertas, moqueta, TODO.
Una noche de reyes pasaron sus majestades por mi casa hacia las 12 de la noche (debieron de empezar a repartir los regalos por aqui jeje) y para mi padre habia un sobre que ponia "El regalo de reyes de papa esta en el patio" Raudo y veloz salgo corriendo al patio y ahi estaba.Un poco mas decente que antes pero mas o menos igual.Asi paso una temporada en mi casa, mi padre amante de los clasicos y de los rallyes de regularidad lo saco en algun que otro rally hasta que al cabo de un par de años decidio dejarlo aparcado porque ya le habia dejado tirado un par de veces.
Corria el año 2003 y desde entonces no se ha movido ni un centimetro.Os podeis imaginar como esta verdad? PODRE
Han sido 6 años de "lluvia asturiana" sobre él, y eso no perdona.Ahora me he decidido a restaurarlo yo mismo.Poco a poco pues muy presupuesto no es muy abultado.Aun asi tengo la suerte de vivir en una casa y tengo mi garaje donde hago de todo, rasco lijo pinto pego y despego sin problema por la hora que sea ni el tiempo que tardo.Ahora estoy trabajando los fines de semana lo cual me deja todo el tiempo del mundo para darle caña.Asi que os ire informando de todo lo que voy haciendo o desaciendo jeje.

Las fotos las pondre cuando venga de trabajar que ahora salgo pitando

Aqui estan:

[IMG]http://img406.**************/img406/852/frenteabierto.jpg[/IMG]

[IMG]http://img7.**************/img7/9638/maleterov.jpg[/IMG] [IMG]http://img7.**************/img7/maleterov.jpg/1/w480.png[/IMG]

[IMG]http://img194.**************/img194/1788/portontraseropicaoymoto.jpg[/IMG] [IMG]http://img194.**************/img194/portontraseropicaoymoto.jpg/1/w640.png[/IMG]

[IMG]http://img19.**************/img19/7713/oxidopedales.jpg[/IMG]




[IMG]http://img406.**************/img406/frenteabierto.jpg/1/w640.png[/IMG]

[sloteronico]

animo!

[Alvipas]

Originalmente Escrito por luisjavier10

BUENOS DIAS ALVIPAS, COMO VAS CON LA RESTAURACION DEL 912(COCHE QUE PARA MI JUNTO CON EL 356 Y EL 2.7 RS SON LOS MEJORES DE PORSCHE) ESPERO QUE BIEN, NECESITARIA QUE POR FAVOR QUE ME MANDASES UNA FOTO DE LAS VARILLAS O RESORTES QUE SUJETAN EL CAPO DELANTERO Y EL CAPO DEL MOTOR(TRASERO) YA QUE TENGO QUE INSTALARSELAS A MI 912 Y NO SE EXACTAMENTE NI COMO SON , NI SI SON UNIVERSALES , Y NI DONDE ENCONTRARLAS.

MUCHAS GRACIAS
P.S. TIENES TRABAJO POR DELANTE CON TU 912,.... PERO CUANDO OIGAS SU MOTOR TE CONQUISTARA.

Alante lleva 2 resortes y atras uno en el lado del piloto.Creo recordar que son de 370N lo que no se es el largo ya te los medire.El anclaje es de pasador no de bola como en los coches modernos.Yo tambien necesito los 3 si los encuentras a buen precio avisame ya que los mios tambien los tendre que cambiar porque estan desechos.

No estaria nada mal que me enseñases unas fotos de tu porsche.No se ven muchos 912 y me gustaria cojer ideas.Sobre todo estaria interesado en ver los paneles de las puertas que en el mio se los cambiaron y quiero ver los tuyos como son.Ademas este lleva un sistema de apertura de las puertas que no creo ni que sea original...




Hoy y mañana estoy currando asi que nada pero el lunes espero subir nuevas fotos que ya le saque el eje delantero completo, capo, puertasy ya voy a empezar a lijar, imprimar y pintar piezas.Que ganas tengo!!!

[Pereña]

Originalmente Escrito por luisjavier10

BUENOS DIAS ALVIPAS, COMO VAS CON LA RESTAURACION DEL 912(COCHE QUE PARA MI JUNTO CON EL 356 Y EL 2.7 RS SON LOS MEJORES DE PORSCHE) ESPERO QUE BIEN, NECESITARIA QUE POR FAVOR QUE ME MANDASES UNA FOTO DE LAS VARILLAS O RESORTES QUE SUJETAN EL CAPO DELANTERO Y EL CAPO DEL MOTOR(TRASERO) YA QUE TENGO QUE INSTALARSELAS A MI 912 Y NO SE EXACTAMENTE NI COMO SON , NI SI SON UNIVERSALES , Y NI DONDE ENCONTRARLAS.

MUCHAS GRACIAS
P.S. TIENES TRABAJO POR DELANTE CON TU 912,.... PERO CUANDO OIGAS SU MOTOR TE CONQUISTARA.

http://www.pelicanparts.com/catalog/...12_catalog.htm

http://www.design911.co.uk/

http://www.sierramadrecollection.com...duct_grid&c=39

http://www.rosepassion.fr/index.php

http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,707/

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

http://www.jeanbuser.com/index.php

http://www.nouonze.com/inicio/index....id=8&Itemid=24

http://www.stoddard.com/shop/shopdis...1965%2D1969%29

http://www.autoatlanta.com/porsche-parts/912.php