Mi restauracion Porsche 912

[fr20_vt]

Originalmente Escrito por BROEL

El soplete te lo desaconsejo por completo,lo unico que tiene eso ahora de ventaja es que calienta el ambiente.

Con los cepillos de radial/amoladora,no aprietes y no dejes que haga poro la chapa,por que luego le pasas esto: (http://www.discosabrasivos.net/rigid...iflexibles.htm) que son discos de fibra para carrocerias -que tambien valen para quitar la pintura sin rallar nada la chapa,pero duran un suspiro- y te dejara la chapa tal cual su dia de fabrica,con lo que haras dos pasadas.De esta manera en unas 4 horas tendras el exterior echo,y con otras tantas los pasos de rueda e interior de aletas.
Los cepillos planos suelen durar bien,los de copa se gastan antes.Procura cojerlos LATONADOS,no de acero,y que el pelo del cepillo sea ondulado.
Cuanto mas lisa la chapa,menos manos y afinacion necesita la pintura posterior.
NO USES los discos de lija de radial (los mil hojas) dejan unos surcos de miedo,procura que no se ponga azul la chapa,si te sucede levanta la maquina y ten amano convertidor de oxido,aplicaselo lo antes posible,si aun esta caliente la chapa mejor,luego NO lijes esa zona,saltala,si no que mas remedio hazlo a mano con lija de agua (Gr 400 o superior).
Adquiere imprimacion FOSFANTE de 2 componentes,y no dejes mas de 50 minutos la chapa al aire,es el tiempo en el que el proceso de oxidacion comienza.Encima de esa imprimacion aplica o que quieras,si le das dos manos mejor.
Si por el contrario necesitas o quieres imprimar todo el coche del tiron y tienes que dejar la chapa desnuda,antes de pintar pasala con hilas de ALUMINIO,asi se elimina el oxido superficial y no deja apenas rastro.Sopla toda la carroceria y dale DESENGRASANTE -lo venden en tiendas especialidas de pintura automocion- luego retira el resto con PAPEL de CELULOSA,sopla otra vez e imprima.(Tiempo de secado inferior a 60 Min,repintado a las dos horas.La imprimacion fosfante seca en la pistola,procura calcular bien la cantidad.

¿Broel se puede sustituir la imprimacion fosfatante por transformador de oxido, o recomiendas dar el transformador, y encima la imprimacion, antes de pintar? ¿Y, esta imprimacion fosfante, sirve como base para la pintura o el antigravilla que viene después, o hay que echar imprimacion normal para pinturas?

[luisjavier10]

mandame tu e-mail y te mando fotos

Originalmente Escrito por Alvipas

Alante lleva 2 resortes y atras uno en el lado del piloto.Creo recordar que son de 370N lo que no se es el largo ya te los medire.El anclaje es de pasador no de bola como en los coches modernos.Yo tambien necesito los 3 si los encuentras a buen precio avisame ya que los mios tambien los tendre que cambiar porque estan desechos.

No estaria nada mal que me enseñases unas fotos de tu porsche.No se ven muchos 912 y me gustaria cojer ideas.Sobre todo estaria interesado en ver los paneles de las puertas que en el mio se los cambiaron y quiero ver los tuyos como son.Ademas este lleva un sistema de apertura de las puertas que no creo ni que sea original...




Hoy y mañana estoy currando asi que nada pero el lunes espero subir nuevas fotos que ya le saque el eje delantero completo, capo, puertasy ya voy a empezar a lijar, imprimar y pintar piezas.Que ganas tengo!!!

[Alvipas]

Yo lo que venia haciendo era disco milhojas y cepillo de alambre, luego lija 150, si procede le doy una mano de Oxino luego imprimacion epoxy de 2 componentes titan yate (2 manos) y luego pintura o antigravilla.Me gusta la imprimacion que estoy usando, deja capa gruesa que tal y como esta la chapa me hace falta

[jukillo]

Originalmente Escrito por Alvipas

Yo lo que venia haciendo era disco milhojas y cepillo de alambre, luego lija 150, si procede le doy una mano de Oxino luego imprimacion epoxy de 2 componentes titan yate (2 manos) y luego pintura o antigravilla.Me gusta la imprimacion que estoy usando, deja capa gruesa que tal y como esta la chapa me hace falta

Que imprimacion estas usando¿?¿?

A seguir asi tio, suscrito me hallo.

[fr20_vt]

Recapitulando:

Para recuperar los bajos: Cepillar bien, transformador de oxido donde lo necesite, 2 pasaditas de imprimacion fosfatante y el correspondiente antigravilla. A la lista de tareas para cuando se necesite va.

[Alvipas]

Aqui os traigo mas fotos, la primera de el primer tendedero que hago en el taller "nuevo".Son piezas del eje delantero mangueta plato cubre disco soportes pletinas y demas.El problema que tengo es que en el taller hay muchisima humedad y la imprimacion tardara en secar bien 2 dias y como le doy 2 manos hay que dar una esperar dos dias dar otra y esperar otros 2 dias.



Ayer compre un cepillo de alambre de esos para la radial pequeña.No lo encontre latonado los pelos eran de alambre normal corriente.Rapido no es muy rapido (los milhojas van mas rapido) pero el resultado es mejor ya que como bien decia broel no deja tantos surcos.Aqui os dejo la diferencia:



La parte superior esta con el cepillo de alambre y lo que se ve mas brillante y rallado es del disco milhojas.

El problema es que el coche tiene una chapa muy mala, no es nada lisa y va a necesitar cemento a punta pala.Aqui os dejo una foto de lo que os digo







Ya tengo desmontado el eje delantero, aletas, capos, puertas, relojes, estoy con la instalacion electrica etiquetando cables como un loco, saque el motor de la calefaccion, la cremallera de la direccion la bomba de freno, freno de mano, palanca de cambios, ventalillas traseras,defensa trasera.
A ver si hoy os hago fotos de todo ello con una buena camara.
De momento sigo rascando....

[Alvipas]

Originalmente Escrito por jukillo

Que imprimacion estas usando¿?¿?

A seguir asi tio, suscrito me hallo.

Es imprimacion epoxy titan yate.Es de dos componentes, la compre porque mucha gente la utiliza en el foro mini para la restauracion de sus pequeñajos.Es facil de encontrar no muy cara y tiene bastante cuerpo, cosa que tal y como está esta chapa le hace bastante falta.

[barbitas_cnk]

dale caña!! muy bonito el 912

[hernan#32]

la estoy siguiendo de cerca, 5 *

[MolinilloFeliz]

Vaya curro te estas dando! Pero la satisfacción cuando lo conduzcas una vez terminado ha de ser increible !

[Alvipas]

Una vez mas gracias BROEL por cosas asi es por las que merece la pena subir todas las fotos del trabajo hecho.
Ya andaba hace tiempo detras de algun juego de martillos y tases de chapista pero un dia por otro nunca voy a comprarlo, a ver si bajo mañana a por el.Lo que no sabia es que existian tas universales como ese que pusiste.A ver si lo encuentro....

Hoy estuve rascando la aleta trasera del lado del copi y el proceso fue disco milhojas para quitar la masilla hasta que veia la pintura roja y la imprimacion de serie, en cuanto salia la pintura roja me iba a otra parte y asi todo el coche.Despues puse el disco de alambre y saque la pintura roja y la imprimacion de serie dejando la chapa al desnudo.La verdad es que el acabado es mucho mas fino aunque se tarde mas.Despues le di una pasada de lija 120 y 180 y la chapa ha quedada un poco mejor pero aun asi la chapa tiene un monton de bollitos e imperfecciones que espero poder sacar con martillo y tas como comentas.

GRACIAS!!!!!!!!!!!!

[Alvipas]

Ya compre el martillo de carrocero y el tas universal 50€ que me costaron y con descuento.Y aun con eso no veo yo que me vaya a servir de mucho, estuve probando en las aletas traseras y por mucho que martillees eso no lo quita ni dios.La solucion va a ser la masilla a pistola para quitar lo gordo y luego ya que se arregle el pintor yo mas no puedo hacer.

Aqui os dejo una foto (si se le puede llamar asi porque ya me vale con lo de la camara...) de la aleta trasera derecha ya en chapa viva

[IMG]http://img706.**************/img706/5369/aletalijada.jpg[/IMG]


Tambien le doy caña al interior, ya quite todos los relojes el bombin de la llave los interruptores, volante, media piña y ya esta el suelo del copi todo cortado.Al fondo tambien se ven los colchones que ya tengo listos para volcar el coche sobre ellos.

[IMG]http://img709.**************/img709/350/salpicaderodesmontao.jpg[/IMG]


Y de momento nada mas.Alvipas desde su garaje para sub-forocoches clasicos.jajaja

[pablo_coupe]

ANIMO!!! Buen hobby tio, yo que tubiera sitio... Me animaria con algo seguro pero esto de vivir en un piso....

[TitoPV]

Gran trabajo el que haces, mucho animo!!!!

[mafaldita]

buff!! me encantan estos post! ya solo por esto vale le pena aguantar toda la mierda de los otros!!

menudo curro te estas pegando, pero tiene muy buena pinta, deseando ver los avances y el resultado final!! 5 estrellas el post y me suscribo!!

enhorabuena!

[javiescarabajo]

Muy buen trabajo, compañero de fatigas. Lo que más me gusta es como todo te lo estás haciendo tú, tanto exterior como interiormente.
Los colchones serán cómodos, ¿no? para que no se haga pupa el 912...
Buena lijada le estás pegando a la carrocería, amigo.
Venga, que contigo me pico también a ver quien avanza más...
Un saludo.

[luisjavier10]

Animo Nos Tienes Alucinados

Saludos

[jesus88agr]

Llego Un Poco Tarde Xo Me Apunto Al Culebron Del Porsche Que Ya M Enganchado

[vatanen canario]

Originalmente Escrito por BROEL

Veras,cuando me referia rapido siempre es en comparacion con una lijadora,que es la que tenias que usar despues de pasar los milhohjas.
El cepillo te deja acabado final del tiron,y con uno te deberia de llegar para toda la carroceria.

Evita la masilla en lo que puedas,comprate un tas universal (este):
[/IMG]

Y si no tienes un martillo estilo zapatero hazte con uno,si es nuevo hazlo UN POCO romo (redondo) en la cabeza plana,a fin de matar el canto,para que no te marque la chapa.


Ese tas te ha de valer para toda la carroceria,llevarla a la forma es facil,solo hay que cojerle la maña,a poco que puedas sacar un bollo,notaras la reduccion de masilla,que a veces por tener un pico la chapa en una curva te obligaria a darle un 1mm de masilla a toda la pieza.Y lijar y afinar la masilla es mas costoso que planchar la chapa.

Si compras el tas (en esto no te arrimo un precio por que....cada uno pide lo que quiere...) observalo bien antes de empezar a usarlo,si lo pones corectamente no deberias de dar mas de dos o tres golpes.
Ten en cuenta que, cuando van a chapa a los talleres, la masilla les hace ahorrar tiempo en correcion,por eso no se afina mucho,pero tu ahora tienes tiempo.

BROEL tiene toda la razon en que lo mejor es evitar la pasta y para ello no es bueno coger un martillo cualquiera o darle golpes sin nada detras de la chapa xq la chapa se marca bastante. yo lo se por experiencia que estoy restaurando una vespa pero en mi caso para hacerle las curvas compre un tas de cuchara que creo que le dicen q es curvado y junto con un martillo de chapista. te aconsejo que si vas a comprar el tas vayas a varios sitios xq a mi en un sitio me llegaron a pedir 60€ x dicho tas de cuchara que finalmente compre en otro sitio a 19€

[Pegasín]

Efectivamente, la masilla en teoría no debería tener un espesor superior a 1 mm. Es decir, la masilla se debe usar para afinar e igualar las superficies tras ser trabajadas. Sin embargo, hay mucho profesional que rellena directamente los huecos con ese producto... el resultado con el paso del tiempo es la parición de grietas, rechupados (la zona enmasillada se desiguala hasta en color) y lo que es peor, suele ser un foco de óxido.

Ya que vas a hacer tu mismo el trabajo, tómate tu tiempo y haz las cosas de libro, je, je. Personalmente, la chapa y pintura es un trabajo muy ingrato

[javiergr5000]

me suscribo!

[javiergr5000]

que suerte tienes!!

[aap81]

Tiene razon Broel y los que te comentan lo del martillo y el tas,es jodido al principio cogerle el punto pero indispensable para una restauracion,aunque tardes mas al final lo agradeceras.
Imagino que la chapa de tu Porsche es de un grosor aceptable no como las de ahora que "sacas chapa" a poco que le des mal...
El cemento a pistola es buena idea pero solo como acabado para dejarlo bien rematado.

Venga paciencia y a seguir poco a poco

[S912]

Me recuerdas a alguien hace un tiempo. No te impacientes y no tengas prisa por terminarlo . Yo tambien tengo un 912 y lo digo con conocimiento de causa. Nunca acabas de tenerlo como quieres, siempre hay algún detallito que.......
Pero bueno te va a quedar genial. Lo de la tapiceria ,que no te extrañe que sea original pues algún modelo salia en rojo.
Un saludo.
Sixto

[FranGTI]

Animo compañero! Me gustan mucho esos porches clasicos,Mas incluso que los nuevos! Yo estoy ahii ahii por pillarme un Escarabajo 1303 pero tengo que convencer a unos viejillos..xD! Un saludo desde Tenerifee ,Me suscriboo:P!

[Alvipas]

La verdad es que hay dias en que piensas "yo pa que me meto en estos fregaos".Sin ir mas lejos aller despues de que un familiar con amplia experiencia en restauraciones de clasicos me diese unas nociones intente sanear unos podridos que tenia en la aleta trasera pero tras recortar una chapa nueva lo mejor que supe me puse a puntearla despacio para no calentar en exceso la chapa y demas , pero los puntos no se agarran a las chapas y con un martillo y cortafrios salen disparados, yo no se que es lo que hago mal pero me pone de muy mala ostia.Asi que para no acabar dandole cabezazos al coche me puse con otra cosa distinta para distraerme.Espero poder pasar por el taller de mi familiar para que me enseñe a restaurar en general, truquillos consejos y demas que siempre vienen bien.
Estos dias festivos los trabajo todos por eso no os subo fotos pero espero poder subir en breves las fotos del tendedero repleto de piazas pintadas en negro ya listas para volver a montar.Estoy pensando en pedir las gomas que necesito del eje delantero para poder ver algo terminado y subierme la autoestima.
Os mantendre informados.
Y muchisimas gracias por los animos, se agradecen un monton

[zhy]

La maquina de soldadura ya es potente?, lo digo porque si es sencillita, no cuajará la soldadura y te puede pasar lo que dices....

[Alvipas]

La maquina es sencillita tiene dos posiciones de intensidad Max y Min si la pongo en max me hace agujeros.Pero ya solde tubos de escape al min y quedaron perfectamente... no se porque puede ser

[Alvipas]

Seguimos con mas fotos.Ayer sacamos el conjunto motor+caja y hoy le estuve dando con la maquina de agua a presion.Aun falta mucho por limpiar ahi...




Y aqui una de podridos





La talonera derecha cortada, ahora hay que cortar esa talonera interior para lo cual hay que soltar la aleta trasera que va unida con estaño:




Hueco motor vacio por fin!!!!



Paso de rueda derecho listo para lijar.Que asco da el antigravilla


Y el izquierdo:



Espero que os gusten aunque no sean nada bonitas pues esta etapa de "retroceso" como yo la llamo seguramente sea de las mas duras e ingratas de toda la restauracion.

[luisjavier10]

yo te admiro, por el curro que te estas dando