Mi restauracion Porsche 912

[Alvipas]

Aqui os dejo una foto recien sacada.Estuve saneando la esquina delantera que estaba muy pero que muy podre.Vaya por delante que no soy ningun profesional de la chapa ni mucho menos, ya quisiera yo que lo hago como mejor puedo con mis conocimientos y mis medios.Puede parecer algo chapuza pero yo estoy contento pues estoy aprendiendo cada dia un poco.
Espero que no me echeis a los perros jajajaja

[ezvelarde]

Alvipas, quiero hacer una acotacion, tengo entendido que la soldadura electrica tiene ventajas y desventajas, la mayor ventaja es que no permite que se caliente mucho la lata, por lo que no la debilita, pero al soldar punteado,es decir por puntos como muestra la ultima foto se corre el riesgo que debido a las vibraciones se pueda soltar esta soldadura, en mi pais recomiendan usar la combinación acetileno-oxigeno, conocida aqui como autogena, consulta con chapistas a ver que dicen.

[Alvipas]

Pues por aqui mucha gente utiliza la soldadura tipo mig para reparacion de carrocerias.Tambien he visto gente que utiliza la autogena pero por lo que me he podido enterar hay que saber manejarla muy bien precisamente para que no pase eso que comentas de calentar en exceso la chapa y que esta se retuerza.Esos puntos estan bien fundidos y no creo que haya ningun problema de que se vayan a soltar.Lo que necesito es cojer mas soltura con la maquina para dar los puntos todos a la misma distancia y bien en el sitio porque hay veces que no doy el punto exactamente donde va y demas, pero eso es cojer horas de vuelo.Un saludo y gracias por tu aporte.

[ezvelarde]

Bueno si es MIG o TIC otro gallo canta, sigue asi que vas muy bien.

[manitou]

Pero los puntos son para sujetar o son definitivos? Lo digo por que pensaba que se haría un cordón. Dicho todo ésto desde mi ignorancia.

[Alvipas]

Originalmente Escrito por manitou

Pero los puntos son para sujetar o son definitivos? Lo digo por que pensaba que se haría un cordón. Dicho todo ésto desde mi ignorancia.

Si te pones a tirar un cordon calentarias la chapa una burrada y es entonces cuando empezaria a retorcerse, eso en el caso de que la chapa te lo aguante y no se agujeree por tanto calor.El sistema es ir dando puntos separados para no calentar mucho la chapa despues vas dando un punto entre punto y punto y asi hasta que hagas un cordon a puntos despues le paso el disco milhojas y aliso ese cordon a puntos.Si luego ya quieres perfeccionar se le da un baño de estaño-plomo para rellenar lo que yo llamo "la cicatriz" que es lo que qeda despues de pasar el disco milhojas por los puntos.

[Alvipas]

Originalmente Escrito por ElEcTrOrAgE

Haces el acabado con 180? Ese grano es muy gordo! Lo suyo tengo entendido es lijar progresivamente y acabar con grano superior a 1000.

Grano superior a 1000 para lijar chapa?? Esos granos de 1000 para arriba se utilizan para cosas como lijar pintura o lacas para eliminar la piel de naranja y despues pulir con pulidora y pulimentos.En lo que si tienes razon es en que hay que ir progresivamente subiendo el numero de grano de la lija

[Alvipas]

Originalmente Escrito por ElEcTrOrAgE

Si se puede tirar cordon, lo que ocurre es que hay que saber regular bien la maquina y saber tirar cordon.

Haces bien en dar primero puntos para fijar, pero luego deberias dar cordon, eso si, si no te fias de hacer agujeros, mejor vete a puntos, pero la soldadura te va a quedar mas fragil y con mas tendencia a oxidarse.

Luego lo ideal es dejar la chapa lijada a mas de 1000, darle un acabado antioxido (zinc), imprimacion, pintura y laca. Suerte en tu curro!

Poder se puede todo otra cosa es que sea lo mas recomendable o no.Si tiras cordon calientas la chapa al rojo vivo y alabeas la chapa quedando altibajos en toda la zona del cordon. La soldadura queda igual de rigida que echando un cordon del tiron porque al final lo que queda es un cordon solo que echado a puntos con lo cual la rigidez y la "tendencia a oxidarse" es exactamente la misma.

A la chapa lo que hay que hacer es lijarla bien con 180 y darle imprimacion de epoxy bicomponente, despues aparejo y por ultimo pintura.Lo de la laca es para pinturas bicapa y este coche va a ir pintado con monocapa.

[vatanen canario]

Originalmente Escrito por Alvipas

Poder se puede todo otra cosa es que sea lo mas recomendable o no.Si tiras cordon calientas la chapa al rojo vivo y alabeas la chapa quedando altibajos en toda la zona del cordon. La soldadura queda igual de rigida que echando un cordon del tiron porque al final lo que queda es un cordon solo que echado a puntos con lo cual la rigidez y la "tendencia a oxidarse" es exactamente la misma.

A la chapa lo que hay que hacer es lijarla bien con 180 y darle imprimacion de epoxy bicomponente, despues aparejo y por ultimo pintura.Lo de la laca es para pinturas bicapa y este coche va a ir pintado con monocapa.

si la maquina es de hilo o tig si se puede echar hilos ahora si es de electrodos x mucho que se regule la maquina va a pasar eso que tu dices debido a que da mucho calor aunque cambies polaridad o lo que sea xq el material del electrodo mas fino que seria el correcto para chapa sigue siendo mucho que viene siendo 1.5 creo. lo mejor seria soldar con hilo xq es mas facil de usar que la tig y xq el hilo es finito lo cual no produce ni tanto calor ni tanto agujero, de ahi que sea la que normalmente usen los chapistas

[Alvipas]

Originalmente Escrito por vatanen canario

si la maquina es de hilo o tig si se puede echar hilos ahora si es de electrodos x mucho que se regule la maquina va a pasar eso que tu dices debido a que da mucho calor aunque cambies polaridad o lo que sea xq el material del electrodo mas fino que seria el correcto para chapa sigue siendo mucho que viene siendo 1.5 creo. lo mejor seria soldar con hilo xq es mas facil de usar que la tig y xq el hilo es finito lo cual no produce ni tanto calor ni tanto agujero, de ahi que sea la que normalmente usen los chapistas

Mi maquina es mig pero aun asi si te pones a tirar un cordon la chapa se calienta demasiado y es cuando empieza a alabear

[Alvipas]

Que os parece un antes y un despues, en las restauraciones son las fotos que mas me gustan.Aqui os va una:

ANTES






Limpia engrasada, pintada, envuelta y guardada que si no se llena de polvo y mierda que mete miedo!

[charcamu]

¿Para que sirve el tornillo ese larguirucho que sale hacia arriba en la cremallera?

[charcamu]

He encontrado por ahí este documento de la evolución del Porsche 911-912, alguno ya lo conocereís pero quizas le sea útil a otros.

http://www.box.net/shared/gbqjv7im19

[Alvipas]

Otro antes y despues:

Antes:


Despues:



Ahi tiene una mano de imprimacion de epoxy, hoy le dare otra mano y me pondre a lijar el del otro lado, el antigravilla lo dejare para lo ultimo cuando ya este todo imprimado y estropajeado.Marcho al taller!!xaooooo

[FranGTI]

Que diferencia he!! Animo campeón!

[chomoloko]

Woww!

[sloteronico]

valla currada sigue asi

[Pegasín]

Veo que vas progresando.
Generalmente la gente aprende y experimenta las técnicas de la restauración usando "chatarrillas"... na, tu a lo grandón, con un Porsche

Sobre la soldadura, la mejor de todas las propuestas es la MIG. Haces bien punteando primero para evitar deformaciones. Luego sería recomendable repasar con un cordón, pero si ves más conveniente hacer ese cordón mediante puntos, tampoco está mal. Otro detalle para mi importante , tal como te mencionan acertadamente, pinta esa zona con spray de zinc. Hay que saber que cualquier zona soldada siempre será un foco de óxido.

Espero verlo pronto en funcionamiento

[luisjavier10]

XD

Originalmente Escrito por Pegasín

Veo que vas progresando.
Generalmente la gente aprende y experimenta las técnicas de la restauración usando "chatarrillas"... na, tu a lo grandón, con un Porsche

Sobre la soldadura, la mejor de todas las propuestas es la MIG. Haces bien punteando primero para evitar deformaciones. Luego sería recomendable repasar con un cordón, pero si ves más conveniente hacer ese cordón mediante puntos, tampoco está mal. Otro detalle para mi importante , tal como te mencionan acertadamente, pinta esa zona con spray de zinc. Hay que saber que cualquier zona soldada siempre será un foco de óxido.

Espero verlo pronto en funcionamiento

[Alvipas]

Eso hago pegasin en la foto del paso rueda imprimado se nota un poco que la esquina delantera que saneé esta pintada de gris (zinc, galvanizado en frio).

Esta tarde estuve saneando otro podrido en la aleta izquierda trasera y no se que medidas tome que si lo dejo asi no me va a entrar el piloto trasero.Le meti 2 cabezazos al coche y me fui del taller, no hay cosa que mas me joda que hacer las cosas dos veces.Pero en esta obra va a tener que ser asi, pa la proxima ya veras como ando mas espabilao.
Aun con todo y con eso prefiero sanear chapa que rascar pintura antigravilla o lo que sea eso si que es un trabajo de esclavos jajaja la chapa en cambio es mas entretenida, vas cortas, limas, sueldas, mides, eso ya me va gustando mas.
Hoy tengo cena de empresa, a ver si no acabo muy tarde y paso por el taller a dar la segunda mano de epoxy al paso de rueda y voy pa la cama que mañana quiero madrugar y darle caña toda la mañana, habra fotos...

[tete2002]

Me suscribo, me encanta los avances que has logrado, da gusto verlo despiezado por completo y restaurarlo desde la base. Una cosa, ¿como son los asientos y tapizados del coche? es curiosidad.

[gmp]

Llevo tiempo leyendo desde la "sombra", felicidades por el curro, y además se ve que lo llevas con mucho animo.

Saludos!!!

[Alvipas]

A ver aqui va alguna foto mas:

El eje delantero ya lijado e imprimado (no tenia mierda ni nah)



Y aqui el soporte de aleta ya terminado a falta de tapar toda la union con soldadura.Tuve que poner la aleta presentada para que me cuadrase el aujero del soporte en el cual lleva una tuerca soldada y que tiene que ir justo donde lo pida.Ahora solo falta unos cuantos puntos mas un poco de radial y quedara perfecto.





Y qui esta mi proxima victima de esta tarde, jojojo se va a cagar




Estas fotos las tenia por ahi pero no creo que las haya subido ahi van, son del recojeaguas de la rejilla central delantera.Estaba de color fibra y le di imprimacion y pintura negra satinada:





Esto es todo de momento gracias a los que posteais dandome animos

[cocosg]

que bien esta quedando!!!!

con las manitas que tienes ya puedo ver el coche acabado!!!

Animos y sigue poniendo fotos y explicando tus avances!!

[hernan#32]

a seguir hacia adelante, que hay mucha gente enganchada a este post

[Fazer600]

Animo con la restauración!!
Menudo enganche tengo con estos hilos.
De verdad que te admiro por la currada que te metes y se nota que disfrutas.

[javiergr5000]

me parece que estás haciendo un buen trabajo xaval!

[Alvipas]

Tremenda putada, se me fastidio la maquina de soldar y solo suelda al minimo.Mañana paseillo hasta la tienda a ver que me cuentan.De momento ya desmonte la instalacion electrica y me pondre a lijar el maletero, que menudo trabajo de chinos....

Levantando la tapa de los truenos, MADRE MIA



Detalle del tumor:

[Rosso-Corsa]

Originalmente Escrito por Pegasín

con la 915 que es posterior y más robusta

Bufff, Me es un honor citar a Pegasin, pero sobre esa afirmacion podriamos discutir un rato.

la 915 es una caja muy, podriamos definirla con el termino "bruta", "agricola" no se, jeje, es especial, y bastante tocacojones, en reducciones y demas.

Saludos.

[Pereña]

Originalmente Escrito por Rosso-Corsa

Bufff, Me es un honor citar a Pegasin, pero sobre esa afirmacion podriamos discutir un rato.

la 915 es una caja muy, podriamos definirla con el termino "bruta", "agricola" no se, jeje, es especial, y bastante tocacojones, en reducciones y demas.

Saludos.