como aumentar los caballos en un gasolina

[miclioyyo]

querria saber partiendo de la base como puedo aumentar la potencia de mi coche es un gasolina y un 75 cv. ke debo hacer o ke se debe hacer?? cosas ke debo cambiarle par aumentarlo y cuanto me puede costar la broma. mi intencion seria aumentarle unos 15-20 caballos mas o asi. gracias.

[AC.COBRA]

En un gasolina atmosferico para sacarle los cvs que pretendes tienes que invertir muchos €. Empieza con una repro, inyectores y filtro de aire conico y unos buenos colectores y escape. Luego ya metete en arboles de levas con mas cruce, etc, etc. asi puede que la ganancia se acerque a los 15 cvs...

saludos.

[jorge-87]

colectores, escape, arbol de levas...

Pd: Quizas te sale mejor cambiar el motor.

[S5 1988]

de todo lo que habeis dicho,arbol de levas principalmente.

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por AC.COBRA

En un gasolina atmosferico para sacarle los cvs que pretendes tienes que invertir muchos €. Empieza con una repro, inyectores y filtro de aire conico y unos buenos colectores y escape. Luego ya metete en arboles de levas con mas cruce, etc, etc. asi puede que la ganancia se acerque a los 15 cvs...

saludos.

Originalmente Escrito por jorge-87

colectores, escape, arbol de levas...

Pd: Quizas te sale mejor cambiar el motor.

+1 a los dos

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por S5 1988

de todo lo que habeis dicho,arbol de levas principalmente.

pero a bajas revoluciones no ira fino, no?

[AC.COBRA]

Originalmente Escrito por S5 1988

de todo lo que habeis dicho,arbol de levas principalmente.

Sin unos buenos inyectores y colectores no se le saca partido a unos arboles con mas cruce.


Tambien se le puede aligerar el volante de inercia, pistones y bielas forjados, etc.

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por AC.COBRA

Sin unos buenos inyectores y colectores no se le saca partido a unos arboles con mas cruce.


Tambien se le puede aligerar el volante de inercia, pistones y bielas forjados, etc.

El problema del arbol de levas con mayor cruce sera que para que el coche ande, tendras que subirlo mas de vueltas que antes, ya que los nuevos avances/retrasos de apertura y cierre de valvulas beneficiarán unicamente a altas rpm para sacar mayor rendimiento.
Si fuese una distribucion variable no se notaria tanto, pero eso son otros temas

[S5 1988]

Originalmente Escrito por anselmo.clavé

pero a bajas revoluciones no ira fino, no?

No,pero gana en altas,y cuanto mejor vaya en altas = mas potencia.

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por S5 1988

No,pero gana en altas,y cuanto mejor vaya en altas = mas potencia.

ya, pero en segun que casos no va bien, por ejemplo para circular en ciudad, yo he probado coches que tienen los arboles de levas con mayor cruce y el ralenti no lo mantiene bien, ademas si tienes que partir de una subida pronunciada el coche se te queda ahogado y hasta que llegas a unas revoluciones las cuales beneficia el mayor cruce, le cuesta mucho ganar velocidad, luego ya si que anda mas, pero porque tiene mayor potencia. Pero ya te digo, en bajas, asi de claro, va como el culo.

PD: Era un Alfa Romeo Giulia GTA 1600 potenciado a 162 CV

[509]

Te pongo un ejemplo citroen C2 grupoN motor 1600cc potencia final despues de 50.000 euros en la parte mecanica 218cv a 8200rpm
Motor garantizado para 1000km

eso es una preparacion de verdad

[S5 1988]

Sin unos buenos inyectores y colectores no se le saca partido a unos arboles con mas cruce.

Como que no? precísamente el arbol de levas es lo mas importante por que modifica el diagrama de distribuciónpara mejorar el llenado en altas,que es lo que limita a los motores...luego eso se puede complementar con unos colectores para aprovechar al maximo la inercia de los gases con ese nuevo calado e la distribución.
Los inyectores deben meter la cantidad justa de gasolina en proporción al aire,yo no los tocaría puedes tener problemas con la inyección...como mucho puedes variar los parametros (mezcla) pero hay que saber como se hace.

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por 509

Te pongo un ejemplo citroen C2 grupoN motor 1600cc potencia final despues de 50.000 euros en la parte mecanica 218cv a 8200rpm
Motor garantizado para 1000km

eso es una preparacion de verdad

si, pero tampoco querra el chaval un motor poco duradero. Me parece una bestialidad sacarle a un 1.6 220 CV

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por S5 1988

Como que no? precísamente el arbol de levas es lo mas importante por que modifica el diagrama de distribuciónpara mejorar el llenado en altas,que es lo que limita a los motores...luego eso se puede complementar con unos colectores para aprovechar al maximo la inercia de los gases con ese nuevo calado e la distribución.
Los inyectores deben meter la cantidad justa de gasolina en proporción al aire,yo no los tocaría puedes tener problemas con la inyección...como mucho puedes variar los parametros (mezcla) pero hay que saber como se hace.

+1
si le pone colectores de mayor paso, tendra que calcular la relacion estequiometrica que le corresponde a esa cantidad de aire respecto a la cantidad de gasolina, sino no ira bien, con lo cual tendras que reprogramar centralita para ordenar a los inyectores que permanezcan unos milisengundos mas abiertos en el tiempo de inyeccion de cada cilindro.

No todo es tan facil. Te lo digo porque con el Golf de carreras se lo tuvimos que hacer y fue una historia para no dormir

[miclioyyo]

el mio es un 1.2 75 cv joder y solo busco sacarle 15 cv mas o asi ejej tampoko kiero un misil jajaja y la pasata tampoko me kiero dejar aki 4000 euros como muco 700 euros jeje

[S5 1988]

ya, pero en segun que casos no va bien, por ejemplo para circular en ciudad, yo he probado coches que tienen los arboles de levas con mayor cruce y el ralenti no lo mantiene bien, ademas si tienes que partir de una subida pronunciada el coche se te queda ahogado y hasta que llegas a unas revoluciones las cuales beneficia el mayor cruce, le cuesta mucho ganar velocidad, luego ya si que anda mas, pero porque tiene mayor potencia. Pero ya te digo, en bajas, asi de claro, va como el culo.

Pero es lo que hay,es un motor atmosferico y se saca potencia a base de subir vueltas y logicamente un motor con un diagrama para funcionar bien en alta lo hace mal en baja...otra cosa es que el que quiera potenciarlo lo haga por que se aburre y no sabe que hacerle al coche,simplemente para fardar,pero un coche de serie esta hecho para funcionar lo mejor posible en alta y baja,tocarlo solo para subir potencia sin que te haga falta para mi es cargarselo.

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por miclioyyo

el mio es un 1.2 75 cv joder y solo busco sacarle 15 cv mas o asi ejej tampoko kiero un misil jajaja y la pasata tampoko me kiero dejar aki 4000 euros como muco 700 euros jeje

a ver, el alfa romeo que te digo, con el arbol de levas, admision, carburadores de mas diametro ( lo tienes jodido porque supongo que lo tuyo es inyeccion), etc. Pasamos de tener 115 CV a 162, y lo que mas afectaba a ese cambio era el arbol de levas. Pero ya te digo, no esperes grandes cosas por debajo de 3000 rpm

[liberatus]

sindo atmosferico te sale mas rentable cambiar de coche

[anselmo.clavé]

Originalmente Escrito por S5 1988

Pero es lo que hay,es un motor atmosferico y se saca potencia a base de subir vueltas y logicamente un motor con un diagrama para funcionar bien en alta lo hace mal en baja...otra cosa es que el que quiera potenciarlo lo haga por que se aburre y no sabe que hacerle al coche,simplemente para fardar,pero un coche de serie esta hecho para funcionar lo mejor posible en alta y baja,tocarlo solo para subir potencia sin que te haga falta para mi es cargarselo.

Logicamente, los coches de calle estan hechos para ir bien de todas las maneras, si se quiere retocar ahi ya es problema del cliente.

Esque con motores que no tengan distribucion variable, chungo lo veo eh hamijo...

Tu decides:

mucha potencia en altas, y rendimiento pesimo en bajas, o...
dejarlo como esta, que te va medianamente bien en altas y en bajas.

Ademas que si haces eso gastara mas, logicamente, porque subiras las rpm a 7000 o más, como pasaba con los NSU de hace tiempo.

Estaran los elementos del motor preparados para ir a 7000 rpm? se tendra que saber no?


Esque para 15 cv no vale la pena, en serio.

Mi coche ha perdido esa potencia, y la diferencia de aceleracion no es tanta, alomejor son 0,3 segundos

[kingofsnake]

Originalmente Escrito por miclioyyo

querria saber partiendo de la base como puedo aumentar la potencia de mi coche es un gasolina y un 75 cv. ke debo hacer o ke se debe hacer?? cosas ke debo cambiarle par aumentarlo y cuanto me puede costar la broma. mi intencion seria aumentarle unos 15-20 caballos mas o asi. gracias.

Olvidate de potenciar ese coche, no vale la pena, a no ser que te sobre el dinero. Pero ya de por si ese coche tampoco es gran cosa (sin ánimo de faltar el respeto). Una potenciación decente te va a costar tanto como un coche nuevo.

Te lo digo, porque yo me documenté mucho para hacerlo con mi viejo atmosferico gasolina 2.0, y vi que todo eran problemas y gastos de dinero.

[S5 1988]

Originalmente Escrito por miclioyyo

el mio es un 1.2 75 cv joder y solo busco sacarle 15 cv mas o asi ejej tampoko kiero un misil jajaja y la pasata tampoko me kiero dejar aki 4000 euros como muco 700 euros jeje

Puedes cambiarle el filtro y ponerle otro escape (eso lo hace mucha gente) pero no te va a dar casi nada salvo ruido,si te metes en algo ya mas serio (mínimo arbol de levas) te va a costar dinero aparte de que va a repercutir sobre muchas cosas como dicen ahí arriba y para uso diario igual no va a ir bien...mas sencillo cambiar el motor...si es turbodiesel todavía se puede subir la presión del turbo y ganar potencia casi magicamente sin piezas pero en este no.

[_BoeDeR_]

cambia de coche, no vale la pena, te lo digo por experiencia.

[ConejitoGT]

Conformate con quitarle el catalizador y mejorar la entrada/salida de gases.

Luego cuanto tengas mas dinero te compras otro coche y si tienes la intencion de potenciarlo, que sea unoq ue de esa posibilidad mas facilmente, motor de gran cilindrada etc.

A un 1.2 le puedes sacar chicha pero con dinero, y con el dinero es mejro invertilo en algo mejor, como un 3000cc ya potente de origen y turbarlo etc, lo que conseguiras en "tu huevo" no te compensara el dinero invertido.

[anselmo.clavé]

Bueno si decides cambiar arbol de levas, puedes comprarlo y montartelo tu si tienes recursos, o sino decirle a algun amigo mecanico que te lo haga

[cagasagua]

hacer swap, esa es la solución. no hay más.

[JZG]

Una pregunta, a mayor caballaje, más fácil sacarle CV extra? (Por decirlo de alguna manera... que si la relacion es porcentual, o invariable). A un 150cv atmosférico se le podría sacar cv con poco dinero? (Sólo curiosidad!)

Salu2!

[S5 1988]

Una pregunta, a mayor caballaje, más fácil sacarle CV extra? (Por decirlo de alguna manera... que si la relacion es porcentual, o invariable). A un 150cv atmosférico se le podría sacar cv con poco dinero? (Sólo curiosidad!)

Salu2!

No tiene por qué...que sea facil o no depende de lo "apretado" que este ya de serie...y también del tipo del motor...por ejemplo a un turbodiesel puedes subirle mucha potencia sin cambiar ninguna pieza simplemente reprogramando o aumentando el tarado del turbo (digamos que el turbo va limitado de presión y tu lo puedes subir) a un renault 4 por ejemplo también le puedes sacar mucha potencia por que de serie el motor esta muy capado con mucho margen para aumentar la compresón el arbol de levas...etc y por que es un motor muy sencillo,ademas hay mucho recambio de r5,r12 de motores mas potentes...pero difícil seria trucar un honda s2000 por ejemplo.

[makinavaj]

si me digeras el modelo de coche y si es normal o biarbol te podia decir un pequeño truco.

[josargan]

Originalmente Escrito por 509

Te pongo un ejemplo citroen C2 grupoN motor 1600cc potencia final despues de 50.000 euros en la parte mecanica 218cv a 8200rpm
Motor garantizado para 1000km

eso es una preparacion de verdad

Apuesto un café a que a los 900km saca una biela por un costado... auqnue al menos es un motor de competición.
Al del post, le recomiendo que lo olvide.
Saludos