FORMULA 1 GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL 2009 *vol 1*
Tema Cerrado
Aficionado Amateur
12-oct-2009 22:27
#1
 Desde Forocoches seguimiento especial del: FORMULA 1 GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL 2009 LA SEXTA Y EL GP DO BRASIL Fri 16 October 2009 Friday Practice 1 15:00 - 16:30 Friday Practice 2 19:00 - 20:30 Sat 17 October 2009 Saturday Practice 16:00 - 17:00 Qualifying 19:00 Sun 18 October 2009 Race 18:00 Aún así preguntarán, por lo que tambien lo pongo en nuestro idioma Horarios Viernes (16 Octubre) Libres 1 - 15:00/16:30 Libres 2 - 19:00/20:30 Sábado (17 Octubre) Libres 3 - 16:00/17:00 Calificación - 19:00/20:00 Domingo (18 Octubre) Carrera - 18:00 Además los habrá que no lleguen más abajo así que también lo pongo aquí: Live Timing http://www.formula1.com/services/liv...ing_popup.html VER TODAS LAS SESIONES POR INTERNET: a través de la sexta en: solo para España http://www.lasextadeportes.es a través de tv3: solo para España http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ para ver los desde fuera de España a través de algún canal de Justin: www.justin.tv/ WEB DE NOTICIAS DE F1: En español: http://www.thef1.com http://www.motor21.com http://es.f1-live.com http://www.formulalobato.com www.Thef1.com www.F1-Live.com www.Gpupdate.net www.formula1.com http://parrillaf1.blogspot.com/ otros idiomas: http://www.motorsport-total.com http://www.autosport.com/ Live Stream Programas Sopcast - http://www.sopcast.org/ TVUPlayer - http://www.tvunetworks.com/ Pratice Stream: Speed Channel - FP2 Live - Wheels (TVU) Qualifying Stream: Starsports - Starsports (SopCast | TVU | PPMate) Speed Channel - Wheels (TVU) Multiple Channels - Embedded-tv.com (SopCast 1 | SopCast 2) Race Stream: CCTV 5 - CCTV5 (SopCast | TVU | TVAnts | PPMate) Starsports - Starsports (SopCast | TVU | PPMate) Multiple Channels - Embedded-tv.com (SopCast 1 | SopCast 2) Other Streams: Eurosport France - kimi56 (SopCast) List of Channels: http://myp2p.eu/Other.htm NOTES: The channels listed should show F1, if they are online. Check the embedded-tv.com schedule for F1 "Fuentes Fiables" de noticias: Fuentes Fiables de noticias: www.autosport.com www.F1-Live.com www.Gpupdate.net www.formula1.com www.thef1.com www.Thef1.com www.F1-Live.com www.Gpupdate.net www.formula1.com www.f1inlive.com/ <--- Página hecha por un forero (entre otros) http://parrillaf1.blogspot.com/ <--- Blog muy interesante con lo ultimo en actualidad de F1, muy completo http://www.todosobref1.com/ <--- Otro blog hecho por otro forero http://www.lamaxima.net Portal muy bueno del mundo de la F1 http://formula1.realbb.net/ Un gran rincón de la F1 Seguimientos carreras: www.thef1.com www.f1-live.com STREAMING F1 online : http://www.clubf1alonso.com/formula1...la1online2.htm http://www.f1inlive.com/f1-en-directo/ http://www.***********.org/ http://www.highmotor.piczo.com/?cr=5&pc=tr Emision La sexta: http://directosf1.lasextadeportes.com/ Emision TV3: http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ Utilidad para revisar las carreras http://www.visionf1.com/# Web Meteorológica http://www.worldmeteo.info/es/tiempo.html?id=BRXX0232 HILO APUESTAS GP http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1462751 http://www.blogdesaopaulo.com/como-l...terlagos-2009/ cómo llegar al autódromo de Interlagos 2008 ******************************************** LA INFORMACIÓN MÁS ACTUALIZADA: especial GP de Fórmula 1 de Brasil Interlagos 2009 ******************************************** PREVIO DE F1.ES  VUELTA VIRTUAL DE www.thef1valencia.com   Web oficial:http://www.gpbrasil.com/?lang=ES Datos del circuito
   En 1940 se construyó en Sao Paulo el circuito de Interlagos, pero el inicio de la II Guerra Mundial hizo que la competición estuviera reservada únicamente a pilotos locales. A principio de los 50 se volvió a competir pero el automovilismo seguía teniendo poco auge en estas latitudes hasta que a finales de los 60 el éxito obtenido en Gran Bretaña por un joven de largas patillas llamado Emerson Fittipaldi hizo que los brasileños solicitaran la inclusión en el calendario de su G.P. En 1972 se disputó una prueba de F-1 con participación de varios ases de la época y ganada por un poco conocido - entonces- piloto argentino Carlos Reutemann y ya en 1973 se disputó el 1º Gran Premio puntuable siempre sobre el viejo autodromo de Interlagos. En 1978 se cambio la sede a Jacarepagua, pero la poca simpatía de los pilotos hacia esa pista – que luego sería convertido en un óvalo para la Formula-Cart- y la profunda modernización que sufrió Interlagos – denominado desde 1990 José Carlos Pace en honor al malogrado vencedor de la edición de 1975- hizo que la prueba brasileña cambiara definitivamente de sede.  Caracteristicas del circuito La pista de Interlagos se extiende por 4.311 m. según las recientes medidas proporcionadas por las FIA. Su asentamiento sobre un suelo muy particular y el régimen de lluvias de la zona, hace que la pista esté siempre muy bacheada, a pesar de sus frecuentes renovaciones. Las prioridades de reglaje del chasis se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades de terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito. Interlagos posee bastantes zonas donde el adelantamiento es factible, lo que, junto a su configuración topográfica que permite ver gran parte del circuito desde las tribunas de meta, le confiere un apreciable nivel de espectacularidad. Marcado por el optimo espacio natural donde se encuentra enclavado, el trazado es, dependiendo de la tribuna donde se encuentre el espectador, visible en más de la mitad de su recorrido. La climatología en las cercanías de Sao Paulo suele ser caliente, húmeda y existe siempre la posibilidad de que se produzca un aguacero torrencial; aunque el asfalto se seca rápidamente, tan pronto como cesa la lluvia. Una vuelta al Circuito Comenzamos esta vuelta al circuito por la recta de meta, en donde se pueden alcanzar velocidades de 300 Km/h a final de ésta. Dura frenada al final de recta donde se alcanzan los 3,3 "G" de deceleración, para entrar en la"Esse de Senna" que se toma en 2ª marcha a 120 Km/h. Aceleramos para pasar la Curva do Sol; la rapidez con la que se pase por esta curva es determinante para llegar a alcanzar una alta velocidad en la Reta Oposta. Reducimos hasta 3ª para trazar Descida do Sol, después de hacer la segunda frenada más dura en todo el circuito. Curva a izquierda a 215 Km/h y pie a fondo hasta llegar a la Curva da Ferradura, una curva difícil, cerrada al inicio y más abierta a la salida. Aceleramos en una corta recta hasta llegar a Laranja, en segunda marcha y a 90 Km/h. Aumentamos la velocidad moderadamente para pasar por Pinheirinho, 20 Km/h más rápida que Laranja, pero también en segunda. Pequeño rectilíneo y de nuevo reducción para Bico de Pato, la curva más lentadel circuito, a 75 Km/h. Nada más salir de ésta llegamos a Mergulho, que se toma en cuarta velocidad. Después de esta tomamos la curva de Junçao, en 2ª velocidad. Aceleramos para tomar la subida. Cada vez se pisa el acelerador con más intensidad. Llegamos a Arquibancadas a 250 Km/h. A partir de aquí, pie a fondo hasta llegar a la línea de meta, después de recorrer 4.309m. 1973: El ídolo local Emerson Fittipaldi domina la carrera en la que el calor fue el gran protagonista.   1974: Pilotando ahora para el equipo Mclaren-Ford, Emerson Fittipaldi repite victoria. En esta ocasión por delante del Ferrari de Clay Regazzoni y del Lotus de Jacky Ickx.   1975: Tras el abandono del francés Jean Pierre Jarier ( Shadow-Ford ) que dominó casi toda la prueba, continua el dominio de los pilotos cariocas en su G.P. Pero en esta ocasión el ganador es José Carlos Pace por delante de su compatriota Emerson Fittipaldi. Años más tarde el circuito de Interlagos llevará el nombre del malogrado piloto.     1976: Aplastante dominio del vigente campeón del mundo el austriaco Niki Lauda a los mandos del formidable Ferrari 312 T. Patrick Depailler ( Tyrrell-Ford ) y Tom Pryce ( Shadow-Ford ) quedaron muy lejos. Aquel caluroso día debutaba en la F-1 la escudería Ligier.   1977: Después de librar un intenso duelo con el vigente campeón del mundo el británico James Hunt, el argentino Carlos Reutemann lograba su primera victoria en Ferrari.    1978: El G.P. de Brasil se corre por primera vez en el circuito de Jacarepagua ubicado en Río de Janeiro. Ronnie Peterson volvía por sus fueros logrando la “Pole-Position” en su regreso al equipo Lotus. Sin embargo el veloz sueco no pudo detener la escalada del argentino de Ferrari Carlos Reutemann, ni la obtención del primer podium del equipo Copersucar/Fittipaldi al comando de Emerson Fittipaldi. Ese día se produjo el debut del equipo Arrows, nacido de una costilla de la escudería Shadow.    1979: Los pilotos del equipo Ligier-Ford – Jacques Laffite y Patrick Depailler- confirmaban que el resultado obtenido en Buenos Aires 15 días antes no fue solo fruto de la buena suerte, puesto que dominaron el Gran Premio disputado de nuevo en Interlagos.   1980: Pese a haber dominado la mayor parte del G.P., el motor Turbo Renault de Jean Pierre Jabouille se negó a llevarle hasta la meta. Afortunadamente su escudero René Arnoux consiguió la victoria, Elio de Angelis ( Lotus-Ford ) que subía por primera vez a un podium y el australiano Alan Jones ( Williams-Ford ) completaron el podium.    1981: Se corre bajo la lluvia en Jacarepagua. Desobedeciendo las órdenes de equipo - que finalmente le costarían la perdida del titulo mundial – el argentino Carlos Reutemann obtiene la victoria justo delante de las narices de su jefe de filas en el equipo Williams-Ford Alan Jones. Ni que decir tiene que el enfado del australiano fue monumental.   1982: El primer clasificado –Nelson Piquet ( Brabham-B.M.W.Turbo)- y el segundo - Keke Rosberg ( Williams-Ford ) fueron descalificados puesto que sus coches pesaban menos de lo reglamentario al termino de la prueba. De ese modo Alain Prost ( Renault-Turbo ) obtenía una polémica victoria en los escritorios.   1983: Pilotando el fabuloso Brabham BT-52 construido en un tiempo récord por Gordon Murray, el brasileño Nelson Piquet se adjudicaba una sorprendente victoria de nuevo por delante del Williams-Ford del finlandés Keke Rosberg que por segundo año consecutivo sería descalificado al saltar de su monoplaza que tuvo un conato de incendio en boxes en un repostaje de combustible     1984: En su retorno al equipo Mclaren, el francés Alain Prost obtiene una inesperada victoria en un G.P. que fue liderado en diversas fases de la misma por Michele Alboreto, Niki Lauda o Derek Warwick y que contó además con el debut de cinco pilotos entre los que cabe destacar a Ayrton Senna.     1985: Alain Prost repite victoria batiendo en esta ocasión al Ferrari de Michele Alboreto y al Lotus-Renult de Elio de Angelis en un G.P. que vio además el debut de la escudería Minardi y la despedida de René Arnoux del equipo Ferrari.    1986: Tercera victoria consecutiva de Alain Prost en tierra brasileña. En esta ocasión el francés derrota a Ayrton Senna y Jacques Laffite.  
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Editado: 13-oct-2009 22:16 - Razón: EDITO PARA ACTUALIZAR INFORMACION
Aficionado Amateur
12-oct-2009 22:28
#2
 1987: Cuarta victoria de Prost en Jacarepagua, lo que de momento le convertía en el recordman de victorias en el G.P. de Brasil. Aquel día debutaba en F-1 - con escasa fortuna- el español Adrian Campos.   1988: La quinta victoria de Alain Prost se debió en gran parte a la descalificación del gran favorito su compañero de equipo Ayrton Senna que cambio de coche en boxes habiendo transcurrido el tiempo reglamentario.     1989: En su debut en la escudería Ferrari, el británico Nigel Mansell cortaba la triunfal racha de triunfos de Alain Prost que se vio batido por el nuevo Ferrari automático diseñado por John Barnard.     1990: En un renovado, acortado y renombrado ahora circuito José Carlos Pace - en honor al vencedor de la edición de 1975- pilotando ahora para la escudería Ferrari, Alain Prost lograba imponerse contra pronóstico, gracias al accidente del Mclaren de Senna con el Tyrell de Nakajima.    1991: Imbatible tanto en entrenamientos como en carrera Ayrton Senna logra una victoria que solo parece peligrar al final cuando el Williams de Ricardo Patrese se acerca debido a problemas con la caja de cambios del piloto carioca que cruzo la línea meta aclamado por los miles de cariocas que poblaban las tribunas.   1992: Nigel Mansell obtiene una fácil victoria gracias a la superioridad mecánica de su Williams y al abandono del ídolo local Artyon Senna. Ricardo Patrese completa el doblete del equipo británico, mientras que ya doblado por el vencedor finaliza el joven alemán Michael Schumacher.    1993: Delante de su público y con toda la hinchada brasileña apoyándole, Senna, logra la victoria por delante de el Williams-Renault de Damon Hill que lograba sus primeros puntos al concluir segundo.    1994: Pese a conseguir la primera posición en entrenamientos, Damon Hill comete un error saliéndose de pista cuando intentaba alcanzar a Schumacher. De este modo el joven piloto alemán de Benetton lograba la tercera victoria de su carrera deportiva y la primera en el circuito de Interlagos.    1995: Segunda victoria de Michael Schumacher en el trazado brasileño, a la que contribuyo el incomprensible error del británico Damon Hill que perdió el control de su monoplaza en las “eses” de Senna dejando el triunfo en manos del piloto alemán.    1996: Damon Hill logra una fácil victoria en Interlagos, en una carrera marcada por las adversas condiciones climatológicas cambiantes al irse secando la pista paulatinamente. Jean Alesi finalizó segundo, mientras que Michael Schumacher lograba sus primeros puntos en la escudería Ferrari al concluir tercero.    1997: Con un Williams muy superior al de sus rivales, Jacques Villeneuve lograba una cómoda victoria precediendo en meta al Benetton-Renault de Gerhard Berger y el Prost-Mugen de Olivier Panis.     1998: Doblete del equipo Mclaren con Mika Hakkinen seguido de David Coulthard.    1999: Por primera vez desde la muerte del ídolo carioca Aytron Senna, los aficionados brasileños veían a un compatriota en cabeza del G.P. Desafortunadamente, el Stewart-Ford de Barrichello no acabó la prueba dejando la victoria al Finlandes de Mclaren Mika Hakkinen, al que escoltaban en el podio los alemanes Michael Schumacher y Heinz Harald-Frenzten.     2000: Pese a lograr la “Pole Position” Mika Hakkinen acabaría sucumbiendo ante un magnifico Michael Schumacher que llevaba su Ferrari hacia su tercera victoria en el circuito brasileño.    2001: Victoria del escocés David Coulthard, aunque los verdaderos protagonistas de la carrera fueron Juan Pablo Montoya y Michael Schumacher   
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Editado: 12-oct-2009 22:30 -
Aficionado Amateur
12-oct-2009 22:29
#3
2002: Rubens Barrichello tiene que abandonar, dejándole la victoria a un Michael Schumacher que no tuvo que esforzarse lo más mínimo para lograrla.     2003: Imprevisible carrera la vista en el circuito de Interlagos, con un ganador inédito, Giancarlo Fisichella, que lideraba la prueba cuando sobrevino el accidente de Mark Webber que obligo a suspender la misma   2004: Por primera vez en la historia de la F-1 con la carrera brasileña concluía el campeonato del mundo. Juan Pablo Montoya logra su única victoria de la temporada en su última carrera con la escudería de Frank Williams.   2005: Juan Pablo Montoya volvió a ser el vencedor de la edición del 2005. El piloto colombiando de McLaren Mercedes se impuso por delante de su compañero Kimi Raikkonen y del Renault de Fernando Alonso   2006: Gana Massa y Alonso se proclama Campeon del Mundo por segunda vez. Emocionante remontada de Shumacher y sentida despedida de las pistas.      La tensión era palpable en la parrilla de salida del Gran Premio de Brasil, donde la temperatura del asfalto alcanzó los 63ºC y con ello la preocupación sobre el rendimiento que tendrían en carrera los neumáticos súper blandos de Bridgestone. La salida vio a un indeciso Lewis Hamilton perder la segunda posición a favor de Kimi Raikkonen, mientras que Fernando Alonso también notó la posibilidad de adelantar a su compañero de equipo para colocarse en tercer lugar. Quizás por la presión o quizás por cierta inexperiencia, Hamilton se salió de pista en la tercera curva quedando relegado a la séptima posición de carrera. Poco después, la alerta saltó en los equipos cuando Fisichella y Yamamoto colisionaron dejando restos de sus monoplazas sobre el trazado brasileño... pero el director de carrera decidió que no era necesaria la salida a pista del coche de seguridad. Mientras al frente de carerra Massa lidera sin problemas a Raikkonen y Alonso, en la séptima vuelta el polaco Robert Kubica adelantaba por el interior de la primera curva a Mark Webber por el cuarto lugar y Hamilton hacía lo propio por el exterior de la curva para colocarse sexto. Pero cuando parecía que el británico podría recuperar posiciones y volver a la lucha por el título, un problema, aparentemente hidráulico, en su monoplaza le hizo perder posiciones, hasta quedar 18º, y 40 segundos. Milagrosamente, su McLaren Mercedes recuperó potencia y a partir de ahí su carrera se centró en recuperar el mayor número posible de posiciones para seguir luchando por el mundial. La primera parada en boxes de la tarde llegó en la vuelta 19, cuando Massa entró a repostar dejando la cabeza de carrera en manos de Kimi Raikkonen. El finlandés haría lo propio una vuelta más tarde y Fernando Alonso en el giro 22, seguido de Hamilton. Después de la primera ronda en boxes, Massa continuó al frente del Gran Premio seguido de Raikkonen, Alonso, Kubica, Trulli, Heidfeld... y Hamilton en decimotercer lugar. En la vuelta 33, Fernando Alonso perdía la tercera posición después de soportar durante varias vueltas la presión de Robert Kubica, y en boxes el drama llegaba a las filas de la escudería Williams cuando Nakajima golpeaba con su monoplaza a dos de sus mecánicos. Afortunadamente ninguno de ellos sufrió lesiones graves. Massas entró en boxes en la vuelta 50 para cambiar sus neumáticos por los súper blandos y todas las miradas se centraron en el equipo Ferrari y en la estrategia que usarían para que Raikkonen se colocase en primer lugar. El finlandés entró en pits dos vueltas más tarde y regresó a pista por delante del brasileño con 17 vueltas para la meta. Unas posiciones más atrás, Hamilton sufría en el octavo lugar viendo como sus posibilidades por ser el campeón más joven de la Fórmula Uno se esfumaban. Después de su última parada en boxes, el inglés volvió a pista en octavo lugar pero a 20 segundos de la séptima posición... suficiente para despedirse del título. Las últimas vueltas fueron un paseo para Kimi Raikkonen quien finalmente cruzó la línea de meta en primer lugar seguido de Felipe Massa y batiendo a Fernando Alonso en la lucha por el Mundial de pilotos. El alemán Nico Rosberg coronó con un cuarto lugar la temporada para el equipo Williams quedando por delante de los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld. Lewis Hamilton fue séptimo y Jarno Trulli sumó el último punto del Mundial de 2007. 2008 Hamilton campeón del mundo November 2, 2008 Autor: Andres R.V. Escrito en Felipe Massa, Interlagos, Lewis Hamilton, Temporada 2008 Comentar Felipe Massa ganó en casa con efecto nulo, ya que con el quinto puesto marcado por Lewis Hamilton, adelantando a Timo Glock en la última curva de la última vuelta, cuando todos ya celebraban el campeonato del brasileño. Vimos una escena que hace tiempo que no se repetía, que era la del perdedor debiendo admitir su derrota con la gloria de ganar en Sao Paulo, por ello Massa agradece el gesto de su público, quien le gritó y espoleó desde dos horas antes de empezar la batalla final. Y esta es la crónica de esa batalla final. google_protectAndRun("render_ads.js::google_render _ad", google_handleError, google_render_ad);La salida ya fue muy nerviosa dado que había llovido, provocando el retraso de 10 minutos. Todos en Interlagos se volvieron como locos intentando cambiar los neumáticos a intermedios antes del pistoletazo de salida. Desde el momento cero la carrera fue electrizante, ya que pasada la S de Senna vimos un incidente entre Piquet y Coulthard, que dejó a los dos fuera de carrera. Un triste final para el escocés, que en 15 años logró 13 victorias y ve acabada de esta forma su carrera.. Fernando Alonso era un cómodo 3º y Kimi Raikkonen le mantenía a raya desde la 2º. Por detrás Vettel presionaba al asturiano, pero Alonso llevaba más gasolina, cosa que no supuso problemas ya que Vettel pararía antes.. google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad); Todo siguió con tranquilidad, sin excesivos tumultos hasta las últimas 12 vueltas, instante en el que comenzó a llover, y a falta de 6 o 7 vueltas se produjo lo inevitable: todos los que iban con ruedas de seco entraron a cambiar a intermedios. Una vez que todos hicieron sus repostajes, empezó otra carrera: la de aguantar en pista. Felipe cumplía su parte al seguir primero, seguido de Alonso, Raikkonen, Glock, Hamilton y Vettel, con muchas ganas de mejorar el puesto, presionando enérgicamente al inglés. Primera clave: Vettel adelantó a Hamilton a 2 vueltas para el final, llevando la ilusión a la torçida reunida en Interlagos, además de a todos los seguidores de Ferrari que soñaron por unos minutos con repetir campeonato. google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad); Segunda clave: Kubica quería desdoblarse de Lewis Hamilton a toda costa, y este nmo se lo impidió. Había recibido la orden de aguantar ya que tenía cerca la opción de adelantar a Timo Glock, el hombre con la varita mágica para decidir el campeón. Dicho y hecho, Lewis abrió la puerta, pasó Kubica….y también vettel, que ante el enorme error del inglés escaló hasta la 5º plaza límite, reforzando las esperanzas italianas. Última clave: Felipe pasa por la linea de meta celebrando con el público la machada, al igual que dentro del box Ferrari. El grupo de Vettel, Glock y Hamilton llega a la última curva y ZAS, Lewis Hamilton pasa a ser 5º sin que nadie lo supiera. Lewis había adelantado a Glock en o que pasó a ser la imagen del año, la familia Massa celebrando y 20 segundos después la cara de incredulidad al ver el marcador HAM 5. Total, que Hamilton acabó siendo el campeón del mundo más joven del deporte por delante de Alonso, no sin decir que Massa se ganó el respeto incluso del inglés al haber demostrado su valía como aspirante al título, a la vez que probando su valía bajo presión. Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo Parrilla Puntos 1 2 Felipe Massa Ferrari 71 1:34:11.435 1 10 2 5 Fernando Alonso Renault 71 +13.2 secs 6 8 3 1 Kimi Räikkönen Ferrari 71 +16.2 secs 3 6 4 15 Seb. Vettel STR-Ferrari 71 +38.0 secs 7 5 5 22 Lewis Hamilton McLaren 71 +38.9 secs 4 4 6 12 Timo Glock Toyota 71 +44.3 secs 10 3 7 23 Heikki Kovalainen McLaren 71 +55.0 secs 5 2 8 11 Jarno Trulli Toyota 71 +68.4 secs 2 1 9 10 Mark Webber Red Bull 71 +79.6 secs 12 10 3 Nick Heidfeld BMW 70 +1 Lap 8 11 4 Robert Kubica BMW 70 +1 Lap 13 12 7 Nico Rosberg Williams 70 +1 Lap 18 13 16 Jenson Button Honda 70 +1 Lap 17 14 14 Seb. Bourdais STR-Ferrari 70 +1 Lap 9 15 17 R. Barrichello Honda 70 +1 Lap 15 16 20 Adrian Sutil Force India 69 +2 Laps 20 17 8 Kazuki Nakajima Williams 69 +2 Laps 16 18 21 G. Fisichella Force India 69 +2 Laps 19 Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 0 Accidente 11 Ret 9 David Coulthard Red Bull 0 Accidente 14 Live Timing http://www.formula1.com/services/liv...ing_popup.html VER TODAS LAS SESIONES POR INTERNET: a través de la sexta en: solo para España http://www.lasextadeportes.es a través de tv3: solo para España http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ para ver los desde fuera de España a través de algún canal de Justin: www.justin.tv/ WEB DE NOTICIAS DE F1: En español: http://www.thef1.com http://www.motor21.com http://es.f1-live.com http://www.formulalobato.com www.Thef1.com www.F1-Live.com www.Gpupdate.net www.formula1.com http://parrillaf1.blogspot.com/ otros idiomas: http://www.motorsport-total.com http://www.autosport.com/ Live Stream Programas Sopcast - http://www.sopcast.org/ TVUPlayer - http://www.tvunetworks.com/ Pratice Stream: Speed Channel - FP2 Live - Wheels (TVU) Qualifying Stream: Starsports - Starsports (SopCast | TVU | PPMate) Speed Channel - Wheels (TVU) Multiple Channels - Embedded-tv.com (SopCast 1 | SopCast 2) Race Stream: CCTV 5 - CCTV5 (SopCast | TVU | TVAnts | PPMate) Starsports - Starsports (SopCast | TVU | PPMate) Multiple Channels - Embedded-tv.com (SopCast 1 | SopCast 2) Other Streams: Eurosport France - kimi56 (SopCast) List of Channels: http://myp2p.eu/Other.htm NOTES: The channels listed should show F1, if they are online. 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La información está basada principalmente en los datos ofrecidos por la CET (organismo responsable por el tráfico en la ciudad de São Paulo) en su página web. El que quiera consultar la información completa (únicamente en portugués) puede entrar en la página de la CET y buscar en la parte derecha de la página el recuadro azul correspondiente al Gran Premio de Fórmula 1. Haced clic en Informações quem vai assistir ao GP. Aquí os dejo un resumen de lo que me parece que son las opciones más interesantes para llegar a Interlagos. Descarto por completo llegar en vehículo particular, durante la disputa del GP el acceso a un buen número de calles en los alrededores del autódromo está prohibido y el área se convierte en un gigantesco embotellamiento. 1. Autobuses circulares expresos. Va a haber varios servicios especiales de autobuses circulares yendo y viniendo del autódromo a varios puntos diferentes de la ciudad. No he encontrado información sobre el valor de ese servicio, pero ciertamente va a ser mucho más económico que cualquier otra forma de transporte. Los autobuses son operados por la empresa municipal de transporte de São Paulo. El sábado 20 los autobuses comenzarán a funcionar a partir de las 6 de la mañana, saliendo de cinco puntos diferentes: • Shopping Interlagos • terminal Jabaquara del metro • Praça da República • Shopping SP Market • Aeropuerto de Congonhas (este comienza a funcionar a partir de las 7). El domingo 21 los autobuses saldrán de los mismos puntos, y el servicio comenzará a funcionar a las 5 de la mañana (a las 6 desde Congonhas). La opciones del Shopping Interlagos y del Shopping SP Market no os interesará a casi ninguno. La opción del aeropuerto de Congonhas interesa al que se esté hospedando en la región. La opción de la Praça da República es buena para el que esté alojado en el centro histórico. La mejor opción es la de la estación Jabaquara del metro. La información sobre la red del metropolitano de São Paulo la tenéis en la entrada Metro de este blog, incluyendo un enlace para descargar en formato PDF el mapa de la red. El metro de São Paulo es tan diminuto que no hace falta que andéis con un mapa, pero ahí tenéis la opción. Haced clic aquí para ver el mapa del metro. Como veréis, la estación Jabaquara es la última de la línea azul, en dirección sur. Atraviesa el centro de la ciudad. Desde la Avenida Paulista, os subís en la línea 2 (verde) en dirección a la estación Paraíso, en la cual haréis el transbordo a la línea azul. Al llegar a la estación Jabaquara, buscar los autobuses que van al autódromo (es de imaginar que su ubicación estará bien señalizada). 2. Tren metropolitano (CPTM) Una nueva opción es el tren metropolitano, que tiene una estación cerca del autódromo. Esta opción es únicamente interesante si estáis alojados cerca del río Pinheiros, a lo largo de cuyo cauce transcurre la línea del tren que va a Interlagos. No hay un acceso directo de la estación a la entrada del autódromo, hay que recorrer varias calles, pero seguro que en los días del GP basta con seguir el flujo de los aficionados. Esta opción es interesante únicamente para los aficionados con entradas para el sector G. 3. Transfers privados La mayoría de los hoteles contratan una flota de furgonetas y transfers privados al estadio. Informaros en el hotel en el que estéis alojados. 4. Taxi Varias personas me han consultado ya por el valor de una carrera de taxi desde la avenida Paulista o el centro de la ciudad a Interlagos. Sinceramente, es imposible saber cuánto puede costar, porque todo depende del tráfico. Es probable que lleguéis más o menos bien al barrio, pero ahí podéis quedaros una hora atrapados en el tráfico. El taxi debe costar entre R$40 y más de R$100. DOS RECOMENDACIONES: la primera, que lleguéis pronto al autódromo. La segunda, que toméis muchísimo cuidado en los alrededores del mismo, donde todos los años se repiten los asaltos (los hubo en los últimos tres años). Los asaltantes aprovechan que el tráfico está parado para ir robando a punta de pistola a la gente que está dentro de los coches. Ni que decir tiene que en lugares donde hay grandes aglomeraciones de gente, hay que tener mucho cuidado también con los carteristas, exactamente igual que en cualquier otro lugar del mundo. Respondo a todas las consultas sobre el GP de 2008 en la entrada GP de Fórmula 1 de Brasil 2008 en Interlagos. En São Paulo, apuntes básicos para los que vienen al GP he dado unas ideas sobre qué hacer en la ciudad durante esos días.  Vuelta de Alonso a Brasil en la calificación de 2005 Team Radio de Alonso cuando gana su 2º mundial El "Tomaaaaaaaaaaaa" de Alonso Ayrton Senna gana el GP de Brasil de 1991 Lo más destacado del GP de Brasil de 1978 GP Brasil 1977 GP Brasil 1974 GP Brasil 1975 Declaraciones de Alonso en la rueda de prensa tras ganar su segundo mundial Neumáticos medios y super blandos para Interlagos Posted: 16 Oct 2009 02:21 AM PDT   En un fin de semana en el que muchos se juegan el todo por el todo cualquier detalle cobra una gran importancia. Los neumáticos también tendrán un papel muy importante en la película y Bridgestone ha decidido llevar los medios y los super blandos. La pista brasileña además siempre se ha caracterizado por ser muy difícil para los ingenieros y sus configuraciones por combinar curvas muy rápidas con otras de segunda velocidad. A pesar de ello Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone, ha declarado que eso no quiere decir que para evitar problemas haya que montar los compuestos más duros. A falta de conocer las previsiones, los equipos deberán contar con que la prueba carioca siempre se ha caracterizado por ser muy extremista en cuanto al tiempo. Tan pronto puede salirte un día soleado con un calor sofocante, como nublarse por completo y comenzar a llover. Además al no ser un trazado muy solicitado por las competiciones la pista siempre se suele encontrar con un alto grado de suciedad, lo que en muchos casos puede llevar a que los neumáticos padezcan algo de graining. Aun así Interlagos no es una pista tan perjudicial con las gomas como se cree y por ello no se espera demasiados sustos a la hora de ver su desgaste CLASIFICACIONES EQUIPOS PILOTOS |
Editado: 17-oct-2009 12:16 - Razón: EDITO PARA ACTUALIZAR INFORMACION
ForoCoches: Miembro
12-oct-2009 22:31
#4
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Espacio reservado para su publicidad. Muy buen pos sascqb. Saludos |
Aficionado Amateur
12-oct-2009 22:31
#5
 http://es.eurosport.yahoo.com/121020...do-alonso.html GP de Brasil - La morriña carioca de Fernando Alonso Eurosport - lun 12 oct 15:51:00 2009 Hace unas semanas que el sueño de Alonso se hizo hecho realidad: correrá en Ferrari. Sin embargo, los dos buenos años del piloto español en la escudería Renault, con la que ganó dos títulos del mundo, no se olvidan tan fácilmente. El Mundial de Fórmula Uno llega a Interlagos y afloran los recuerdos.  Alonso recordó que el circuito brasileño de Interlagos, escenario de la próxima cita del Mundial de Fórmula Uno, "será siempre muy especial" para él ya que ahí ganó sus dos títulos mundiales. El piloto asturiano comentó que en Interlagos se disputa "una de las carreras más bonitas del año porque los aficionados son muy pasionales y hay una ambiente extraordinario durante todo el fin de semana". En cuanto a la carrera brasileña, el asturiano recordó que "la superficie de la pista está habitualmente muy bacheada y se necesita un coche que pueda manejarse en esas condiciones". "Dado que el circuito gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, es más exigente para los pilotos porque hay varias curvas largas a izquierdas que someten a mucha presión a nuestros cuellos", explicó. Curvas rápidas, lentas y grandes rectas Según Alonso, será necesario "encontrar la configuración adecuada". "Y no es sencillo porque hay curvas rápidas, curvas lentas, y una recta muy prolongada. El secreto para hacer un buen tiempo por vuelta es tener una configuración aerodinámica eficaz y un coche con buen agarre en el sector medio de cada vuelta", añadió. El piloto asturiano señaló, en declaraciones facilitadas por su escudería, que pese al mal resultado en el último Gran Premio de Japón, "el ambiente en el equipo es todavía muy positivo". "Sabemos que el coche es rápido pero tuvimos mala suerte en la calificación y fue una pena porque pienso que pudimos haber conseguido algunos puntos si hubiéramos empezado la carrera en una posición mejor", comentó. Según Alonso, a Renault le queda una "dura batalla en el campeonato contra Williams y BMW". "De ahí que cada punto que pueda obtener en las dos últimas carreras serán muy importantes", admitió. A. F. / Eurosport http://es.eurosport.yahoo.com/111020...io-crimen.html GP de Brasil - No volverá al escenario del crimen Eurosport - dom 11 oct 11:09:00 2009 El año pasado le acusaron de regalarle el título mundial a Lewis Hamilton y este año tendrá que ver el GP de Brasil por televisión. Una lesión va a impedir que el alemán Timo Glock participe en la penúltima prueba del Campeonato, en la que otro inglés, Jenson Button, podría proclamarse campeón.  Seguro que recuerdan la cara que se le quedó al padre de Felipe Massa cuando empezó a celebrar el título de su hijo antes de que todos los monoplazas cruzasen bajo la bandera de cuadros y cuando en los marcadores apareció en quinta posición Lewis Hamilton, algo que le arrebata el Mundial pese a su victoria en Interlagos. El que hizo posible que esta imagen se produjese fue el aleman Timo Glock, que fue adelantado por el inglés en la última vuelta al permanecer en pista con gomas para seco cuando llovía de lo lindo en Sao Paulo. Pues esta imagen no se podrá repetirse este año. Primero porque Hamilton no está en la pelea por el Mundial y segundo porque el piloto alemán no participará en la prueba por una lesión. El japonés Kamui Kobayashi le reemplazará en su Toyota en la cita que se disputa fin de semana, ya que el alemán tiene una vertebra rota a consecuencia del choque que sufrió en la calificación del Gran Premio de Japón, pese a que inicialmente se pensaba que solo tenía un pequeño corte en la pierna. Kobayashi ya sustituyó a Glock en los entrenamientos libres de la carrera japonesa, pero para presenciar su debut en carrera tendrá que esparar al próximo domingo en Interlagos. Lo que no ha trascendido es si el piloto alemán podrá disputar en Abu Dhabi la última cita del Mundial (1 de noviembre). El presidente de Toyota, John Howett, explicó que optar por Kobayashi es la "elección natural", ya que el asiático es el tercer piloto de la escudería. "Es un tarea difícil para él, pero sabe que cuenta con todo el respaldo del equipo y está motivado para sacarle el máximo partido a esta oportunidad inesperada" , señaló JLP / Agencias / Eurosport http://es.eurosport.yahoo.com/111020...proveedor.html Red Bull decidirá en Brasil su proveedor dom 11 oct 16:22:33 2009 Los directivos del equipo Red Bull están bajo la presión de la oficina de diseño de Milton Keynes, encabezada por Adrian Newey, para confirmar la marca de los motores para la temporada 2010. Los contendientes al título de 2009 están meditando abiertamente sus opciones para la campaña del próximo año, perfilándose Mercedes-Benz como la mejor alternativa a la oferta actual de Red Bull, que es el Renault 2,4 litros V8. Sin embargo, McLaren tiene derecho a vetar los acuerdos de Mercedes con otros equipos, lo que se cree que es la razón de la demora. Auto Motor und Sport informa que quedarse con los motores Renault o cambiar a Cosworth, son las verdaderas opciones para Red Bull Racing. En medio del parón de los motores actuales, 2010 devuelve a Cosworth a la acción, que se encuentra actualmente en fase de puesta a punto de su 2006-spec V8 para los nuevos reglamentos. También ha salido a la luz que la compañía británica, ha nombrado a cuatro ingenieros de Mercedes-Benz para su nuevo programa de F1 y Auto Motor und Sport , informa que se rumorea que Cosworth podría estar muy cerca de aliarse con Porsche. http://www.lasextadeportes.com/formu...a_punto/181563 12/10/2009 Alonso: "En Interlagos no es sencillo encontrar la correcta puesta a punto"
"Interlagos es un circuito que siempre es especial para mí porque gané mi dos títulos mundiales con Renault aquí. Además, es una de las carreras más divertidas del año porque los aficionados son muy apasionados con la Fórmula1 y hay una atmósfera sorprendente", señaló Alonso. El asturiano también recordó que la pista del circuito brasileño "es usualmente muy bacheada" y que deberán trabajar para que el coche supere esos baches. "Además, es un trazado que va al contrario de las agujas del reloj por lo que solicita más esfuerzo de los pilotos porque hay varias curvas largas de izquierda que suponen una alta presión de las fuerzas 'G' en el cuello", comentó. Por ello, el piloto ovetense sabe que tendrán que trabajar duro en la configuración del coche. "Encontrar la correcta puesta a punto no es sencillo porque hay curvas rápidas y lentas, y rectas muy largas", afirmó. Finalmente, Alonso facilitó "el secreto" para conseguir "una buena vuelta". "Hay que tener eficiencia aerodinámica y un coche con un buen 'grip' mecánico en el sector medio de la vuelta", sentenció. Por su parte, su compañero de equipo, el francés Romain Grosjean, reconoció que Interlagos "no es el circuito más fácil", y espera que el fin de semana le proporcione "una gran experiencia". El galo, que ha tendido que hacer un entrenamiento especial para enfrentarse al sentido contrario de las agujas del reloj, nunca ha corrido en el trazado de Sao Paulo y por ello ha estado viendo "videos para aprender" "Mis objetivos son continuar aprendiendo sobre la Fórmula 1 y ganar experiencia para intentar estar lo más cerca posible de Fernando. Sin puedo tener una carrera sin problemas, el coche será competitivo e intentaré sumar puntos para el equipo", aseguró. http://www.lasextadeportes.com/formu..._button/181571 12/10/2009 ¿Qué tiene que hacer Button?
Sólo tres pilotos pueden ser campeones del mundo y sólo uno de ellos depende de sí mismo. Button puede quedar detrás de Barrichello y Vettel y proclamarse campeón del mundo en Interlagos, pero si no se sube al cajón dependerá de lo que hagan los otros dos. Button saca ahora 14 puntos a Barrichello y 16 a Vettel y el empate a puntos favorece a Button por el número de triunfos (6). Aquí están las posiciones en las que pueden quedar para que haya campeón o el mundial siga vivo. Timo Glock se perderá el Gran Premio de Brasil Posted: 11 Oct 2009 12:57 AM PDT  Las lesiones producidas durante el pasado Gran Premio de Japón impedirán a Timo Glock estar presente en Interlagos. A pesar de que el piloto alemán daba por hecha su presencia en tierras brasileñas, a falta de una semana todo se ha complicado. En el primer examen realizado a Glock, únicamente se encontraron daños en su pierna izquierda, pero un examen más exaustivo realizado en Alemania ha desvelado que el piloto tiene dañada una de sus vertebras. Glock será sustituido por el tercer piloto de Toyota, Kamui Kobayashi. El japonés, vencedor de la pasada edición de las GP Asia Series y decimosexto esta temporada en la GP2 podrá debutar al volante de un Fórmula 1 e incluso tiene opciones de cerrar la temporada también en Abu Dhabi. La recuperación de una vertebra requiere suficiente tiempo como para pensar que la temporada de Glock ha finalizado. Fórmula 1 GP de Brasil (Interlagos) 2009, Previo: Williams Octubre 13, 2009 – 3:09 pm | por admin |  ¿Qué dicen los pilotos?Reflexiones sobre el Gran Premio de Japón Nico “Fue un fin de semana extraño, en Japón. El tiempo hizo las cosas muy difíciles ya que no tuvimos mucho tiempo para preparar el coche, todos los incidentes durante la calificación hicieron que fuera una sesión interesante. Lo qué pasó en la Q2 obviamente afectó mi calificación, pero luego me beneficié de todas las penalizaciones de la parrilla. Al final, salí 7 º y terminé la carrera en P5, recoger más puntos fue satisfactorio después de Singapur. ” Kazuki “Japón fue realmente decepcionante para mí. Realmente fui allí con la esperanza de sumar puntos porque estaba de vuelta a casa, en Suzuka, en frente de mi gente, pero no fue así. ” Lo que hicimos después de Japón Kazuki “El trabajo no se detuvo cuando la carrera terminó para mí. Estuve en actos promocionales hasta el miércoles, y he pasado la semana en Japón con mi familia y amigos porque les puedo ver muy poco a ellos, durante la temporada. Voy a viajar directamente a Brasil de aquí, así que será un largo viaje” Nico “Después de Japón volví directamente a Mónaco. Me iré a Brasil un poco antes, el lunes, porque tengo un acto para Allianz, en Brasil, el martes. ” Acerca de Brasil Kazuki “Brasil es muy diferente a Japón por lo que será un cambio completo la próxima semana. Me gusta cuando. Los aficionados son siempre sorprendentes, son realmente unos apasionados de la Fórmula Uno, así que hay un ambiente agradable.” Nico “Me encanta Brasil. Es un país vibrante y São Paulo es genial. Normalmente es la última carrera del año, por lo que hay algunas fiestas, pero me imagino que este año será diferente ya no es la última carrera del calendario. De cualquier manera, es un gran lugar para correr, así que estoy deseando que llegue “. Interlagos desde una perspectiva técnica Kazuki “Interlagos es un trazado bastante difícil porque es muy desigual y va en dirección contraria a las agujas del reloj, pero es realmente emocionante para conducir. Hay buenas oportunidades de adelantamiento, lo cual es bueno porque la parrilla sin duda será ajustada por el tiempo tan corto por vuelta y es importante calificar bien. Vamos a tener que hacer un montón de trabajo el viernes para encontrar el reglaje correcto y lograr un equilibrio mecánico sólido para afrontar el diseño de la pista, pero estoy deseando que llegue “. Nico “Interlagos es un trazado muy divertido de conducir ya que tiene un poco de todo, cambios de rasante, una mezcla de curvas y corre en sentido contrario a las agujas del reloj, que presenta un reto diferente para los pilotos, especialmente para nuestros músculos del cuello. El año pasado no fue muy bien para nosotros a causa de la lluvia en el comienzo de la carrera lo que nos dejó a la parte trasera del grupo, así que espero ir allí y hacerlo bien esta vez “. Más noticias del Gran Premio de Brasil Fuente: AT&T Williams Foto:©AT&T Williams Fórmula 1 GP de Brasil 2009, Previo: Renault, Fernando Alonso: “Interlagos siempre tiene una atmósfera increíble” Octubre 12, 2009 – 4:31 pm | por admin |  El equipo Renault F1 se prepara para el Gran Premio de Brasil, de este fin de semana, en Sao Paulo.Fernando, después de una carrera decepcionante en Japón, ¿cómo está el estado de ánimo del equipo antes del Gran Premio de Brasil? Aunque no obtuvimos el máximo de la carrera de Japón, el estado de ánimo en el equipo sigue siendo muy positivo. Sabemos que el coche es rápido, pero tuvimos mala suerte en la clasificación,lo que fue una lástima ya que creo que podría haber conseguido algunos punto si hubiera comenzado la carrera en una mejor posición. Sabemos que tenemos una batalla muy dura, en el campeonato, contra Williams y BMW, así que todos los puntos que pueda anotar en las dos últimas carreras serán muy importante. ¿Qué recuerdos tiene de las carreras en Brasil? Interlagos es un circuito que siempre será muy especial para mí, porque allí he ganado mis dos títulos mundiales con Renault . Es una de las carreras más agradables del año, porque los aficionados son muy apasionados por la Fórmula Uno y hay una atmósfera increíble durante el fin de semana. Hablenos del reto de las carreras en Interlagos … La superficie de la pista suele ser muy bacheada, por lo que es necesario un coche que pueda ir bien con los baches. Como el circuito se corre en sentido antihorario, es más exigente para los pilotos, porque hay varias curvas largas a izquierda , lo que supone altas fuerzas g en el cuello. Encontrar los reglajes correctos puesta no es fácil, ya que hay curvas rápidas, curvas lentas y una recta muy larga. El secreto de un buen tiempo de vuelta es tener un paquete aerodinámico eficiente y un coche con un buen agarre mecánico para la sección media de la vuelta. Más noticias del Gran Premio de Brasil Fuente: ING Renault F1 Team Foto:©ING Renault F1 Team Fórmula 1 GP de Brasil (Interlagos) 2009, Previo: Toyota, Kamui Kobayashi: “Es una oportunidad increíble para mí” Octubre 12, 2009 – 2:57 pm | por admin |  Panasonic Toyota Racing esta semana hace un viaje trans-Atlántico para la penúltima ronda de la temporada 2009, el Gran Premio de Brasil en Interlagos, el único Gran Premio de la temporada en América. Habrá un piloto diferente en el coche, Kamui Kobayashi sustituye a Timo Glock, que sufre de una fisura de vértebra provocada en su accidente de la calificación de Suzuka. El equipo llega en Sao Paulo habiendo conseguido dos segundos puestos consecutivos y en medio de una batalla por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. El segundo lugar de Jarno Trulli, en Suzuka, igualó el récord del equipo, desde 2005,de cinco podios en una temporada y el objetivo de este fin de semana será establecer una nueva marca y recortar los 12,5 puntos de diferencia con el tercer lugar. Toyota ha disfrutado de rendimiento competitivo en Interlagos y ha puntuado en tres de las cuatro últimas carreras de Brasil, incluyendo el sexto lugar de Timo Glock el año pasado, mientras que Jarno ha clasificado entre los tres primeros en dos de las tres últimas ocasiones.Jarno Trulli: “Esta temporada ha pasado tan rápido, es difícil creer que ya estamos en la penúltima carrera del año!Siempre es agradable correr en Brasil, y en particular en Interlagos, que es un circuito duro. La pista es muy inusual porque es anti-horaria, además también porque la mitad de ella es extremadamente rápida y la otra mitad es muy técnica, por lo que necesita un compromiso para encontrar el reglaje correcto. Toyota ha sido generalmente muy fuerte en Interlagos, y yo he sido en general también muy rápido allí , así que espero que este será el caso nuevamente este año. Fue fantástico estar en el podio en la última carrera, especialmente delante de todos nuestros aficionados japoneses, y espero estar luchando delante, de nuevo este fin de semana. El año pasado estuve en la primera fila en el Brasil y creo que el coche de este año también está muy bien adaptado a la pista, así que soy optimista. Estoy decidido a terminar la temporada como la iniciamos, con una alta nota.” Kamui Kobayashi: “Esta es una oportunidad increíble para mí, hacer mi debut en un Gran Premio, pero por supuesto que es una lástima para Timo, sé lo mucho que estaba deseando volver a correr.Afortunadamente para mí, estuve un poco de tiempo en el coche, el viernes en Suzuka y, a pesar de que fue en mojado, será muy útil para mí este fin de semana. Nunca antes he conducido en Interlagos, pero conozco el trazado por los juegos de ordenador y la televisión, así que no creo que vaya a costarme mucho tiempo aprenderlo. Va a ser un fin de semana difícil, pero me siento preparado para el desafío y sé que el equipo me apoya al 100%. Hace unos días, ni siquiera esperaba correr, así que para este fin de semana es imposible establecer ningún objetivo. Más noticias del Gran Premio de Brasil Fuente: Panasonic Toyota Foto:©Panasonic Toyota Fórmula 1 GP de Brasil (Interlagos) 2009, Previo: McLaren Mercedes, Lewis Hamilton “Viajo a Sao Paulo sin estar luchando por el Campeonato” Octubre 10, 2009 – 7:12 am | por admin |  Lewis Hamilton“Estoy muy entusiasmado con el Gran Premio de Brasil de este año. Será la primera vez que viajo a Sao Paulo sin estar luchando por el campeonato del mundo, y realmente estoy deseando poder conocer un poco más de la ciudad, relajarme y disfrutar de la experiencia de conducir en uno de los circuitos de carreras más grandes del mundo. “Mi preferidos son la curva uno, frenada a la izquierda en la larga curva que gira a la derecha y conduce a la recta posterior; Ferra Dura, una rápida curva a la derecha en la que el cuerpo se aprieta con fuerza en el lado del coche, y la recta principal donde hay que acelerar fuerte hacia arriba e incluso se puede oír a la multitud y los tambores brasileños jugando en las gradas. “Una de las cosas más espectaculares de las carreras en el circuito de Interlagos son los aficionados. Hay un gran ambiente, los aficionados tienen mucha energía. Es una fiesta mientras estás trabajando, y es genial ver a todos contentos. ” Heikki Kovalainen “El circuito de Interlagos es bastante desafiante para los pilotos, porque se gira al contrario de las agujas del reloj, lo que, después de una temporada de competición en los circuitos con sentido horario supone bastante tensión en los músculos de su cuello. Pero se olvida rápidamente una vez que sales en el circuito - que es un circuito increíble, muy exigente -, pero muy gratificante cuando se consigue una buena vuelta. “Interlagos no ha sido tradicionalmente un circuito en el que hayamos destacado, pero creemos que hemos resuelto un buen número de los problemas que nos afectaron en esta carrera, el año pasado, y con la utilización del sistema KERS - particularmente hacia el final de la larga cuesta de la última curva - debe ser una ventaja considerable tanto en la calificación como en la carrera. ” Martin Whitmarsh Director del equipo Vodafone McLaren Mercedes “Nadie en nuestro equipo se olvidará nunca de las dramáticas vueltas finales del Gran Premio de Brasil de 2008 - son recuerdos que vivirán con nosotros para siempre. Por supuesto, los momentos decisivos de los dos últimos campeonatos del mundo han tenido lugar en Brasil y, en consecuencia, la carrera se ha convertido en extraordinariamente colorida y un evento intenso para nosotros. “Viajar este año a Sao Paulo con el único objetivo de conseguir el mejor resultado nos permitirá atacar el fin de semana sin ningún tipo de consideraciones adicionales, y estamos deseando que llegue ese reto”. Más noticias del Gran Premio de Brasil Fuente: Vodafone McLaren Mercedes Foto:©McLaren Mercedes Fórmula 1 GP de Brasil (Interlagos) 2009, Previo: BMW Sauber afronta su penúltima carrera Octubre 11, 2009 – 11:17 am | por admin |  El BMW Sauber F1 Team cayó por debajo de su potencial en los dos últimos Grandes Premios en Asia. El Gran Premio de Brasil se lleva a cabo el 18 de octubre en el circuito de Interlagos y proporciona la siguiente - y penúltima - oportunidad de marcar un resultado que haga justicia a la labor integral de desarrollo llevadas a cabo en el F1.09.El Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno 2008 entró en la historia como un thriller real, con el Campeonato del Mundo que, literalmente, se decidió en los segundos finales hubo que morderse las uñas en la última carrera de la temporada. Hay una buena probabilidad de que Interlagos será de nuevo el telón de fondo de las decisiones por el título en 2009. Robert Kubica: “Brasil marcó el final de temporada en los últimos años. Con el nuevo Abu Dhabi en el calendario, la situación este año es diferente. El circuito de Interlagos es muy agradable de conducir. Especialmente el primer sector, con las tres primeras curvas, es muy difícil. La curva 1 es ciega y por lo tanto allí es difícil encontrar el punto de frenada ideal. El último sector sube a una enorme colina y se compone de un par de curvas a la izquierda. “En Brasil conducimos en sentido anti-horario, lo que es físicamente muy duro porque estamos acostumbrados a conducir al revés. Si llueve en Interlagos, la conducción será muy complicada ya que hay gran cantidad de agua estancada en la pista. Así espero que haga buen tiempo. ” Nick Heidfeld: “Interlagos es una pista fantástica y muy difícil. Debido a que se conduce en dirección contraria a las agujas del reloj, se ejerce una fuerte presión sobre los músculos del cuello. El circuito estaba lleno de baches horribles. Habiendo sido re-asfaltado antes del Gran Premio de 2007, pero en el firme no era tan bueno. Será interesante ver en qué tipo de condiciones se encuentra. “En los últimos dos años hemos tenido allí emocionantes carreras que han decidido el campeonato, con el tiempo siempre dispuesto a inclinar la balanza. Podría volver a suceder en 2009, a pesar de que Brasil no es la última carrera de esta temporada. “Estoy deseando ver a Felipe (Massa) en el paddock de nuevo.” Más noticias del Gran Premio de Brasil Fuente: BMW Sauber F1 Team Foto:©BMW AG Declaraciones de Kimi Raikkonen antes del GP de Brasil Octubre 13, 2009 – 6:29 pm | por admin |  Kimi Raikkonen: “Un lugar en el podio del GP de Brasil sería como un regalo” “Tradicionalmente el circuito de Interlagos ha sido siempre favorable a Ferrari y realmente espero que esto se repita también este año, aunque sabemos que será difícil. El punto crucial será la carga aerodinámica, pero al mismo tiempo, es importante tener un coche estable, también en la frenada. La última curva es muy importante, porque conduce a la larga recta cuesta arriba que conduce a la recta principal: el KERS allí nos debería ayudar mucho. No hay duda de que esta pista está asociada a mis mejores recuerdos de mi carrera. Hace dos años gané el título de pilotos en Brasil, pero otras muchas veces lo he hecho bien, ganando cinco veces un lugar en el podio. Por lo general Brasil es la última carrera en el calendario, pero este año tenemos una más, la de Abu Dhabi. Me gustan mucho los circuitos clásicos, como Spa y Suzuka. Tal vez Interlagos no sea tan técnico como los otros dos, pero sin embargo es muy exigente. Conduciremos en sentido anti-horario, lo que no es muy común y las condiciones meteorológicas pueden cambiar en un segundo. Mi meta es ganar un lugar en el podio, que podría no ser fácil. Cada carrera las cosas son más y más difícil para nosotros, porque los otros equipos siguen mejorando sus coches, mientras que nosotros hemos estado utilizando el mismo coche durante un par de meses. Tenemos que ser perfectos y beneficiarnos de eventuales momentos de debilidad de nuestros competidores Voy a celebrar mi cumpleaños número 30 el sábado. Un lugar en el podio sería un gran regalo, pero como acabo de decir, también nuestros competidores tienen que contribuir a él de alguna manera. Vamos a tratar de mantener la tercera posición en el campeonato de constructores. Para celebrar mi cumpleaños voy a esperar hasta que esté de regreso en Europa, para celebrarlo con mis amigos y mi familia.” Prensa Ferrari Foto Copyright by Ferrari http://www.thef1.com/noticias/notici...equipo-renault 13-10-2009 11:20 Previo GP de Brasil - Equipo Renault Fernando Alonso: "El secreto es tener una buena aerodinámica y un buen agarre"  Fernando Alonso © SuttonEl equipo Renault F1 se prepara para el Gran Premio de Brasil de este fin de semana en Sao Paulo con ganas de lograr la mejor posición posible para sus dos pilotos, el español Fernando Alonso y el suizo Romain Grosjean. Fernando Alonso, piloto de Renault: "Aunque no sacamos el máximo partido de la carrera de Japón, los ánimos en el equipo siguen siendo positivos. Sabemos que el coche es rápido, pero tuvimos mala suerte en la calificación, lo que fue una pena porque creo que podría haber conseguido algunos puntos si hubiera empezado la carrera en una posición mejor. Sabemos que tenemos una batalla muy dura en el campeonato contra Williams y BMW, así que los puntos de las dos últimas carreras serán muy importantes". Es un circuito que siempre será muy especial, porque gané mis dos títulos mundiales con Renault allí" "Interlagos es un circuito que siempre será muy especial, porque gané mis dos títulos mundiales con Renault allí. Es una de las carreras más agradables del año porque los aficionados son unos apasionados de la Fórmula 1 y hay un ambiente increíble todo el fin de semana" Encontrar los reglajes adecuados no es fácil porque hay curvas rápidas, lentas y una recta muy larga" "La superficie de la pista suele tener muchos baches, así que se necesita un coche que los aguante. Como el circuito se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, es más exigente para los pilotos porque hay muchas curvas largas a la izquierda que ejercen mucha fuerza en el cuello. Encontrar los reglajes adecuados no es fácil porque hay curvas rápidas, lentas y una recta muy larga. El secreto de un buen tiempo por vuelta es tener un paquete aerodinámico eficiente y un coche con buen agarre mecánico para el sector medio de la vuelta". Romain Grosjean, piloto de Renault: "Estoy igual de contento que cuando hice mi debut en Valencia en agosto. Ser piloto de Fórmula Uno ha sido siempre mi sueño y cada vez que subo al coche es una sensación muy especial". Mis objetivos son continuar aprendiendo y ganar experiencia para poder estar tan cerca de Fernando como sea posible" "Estoy muy emocionado por competir en Brasil y no quiero que acabe la temporada. Seguramente Interlagos no es el circuito más fácil, pero es una pista famosa y pilotar aquí será una gran experiencia para mí". "Hay dos aspectos en mi preparación para Brasil. Primero, dado que Interlagos es en sentido contrario a las agujas del reloj, he entrenado mucho, sobre todo el cuello, para prepararme para las exigencias físicas de la pista. Además, como no he pilotado nunca allí, he visto muchos videos para aprenderme el trazado. Mis objetivos son continuar aprendiendo sobre la Fórmula 1 y ganar experiencia para poder mejorar y estar tan cerca de Fernando como sea posible. Espero poder tener una carrera sin problemas, el coche será competitivo y ojalá pueda conseguir algunos puntos para el equipo". Bob Bell, director del equipo: Vamos a todas las carreras decididos a ganar" "Japón fue decepcionante porque nos marchamos sin puntos, sobre todo para Fernando, que hizo una carrera muy fuerte y agresiva en la que remontó seis posiciones. Al final nos afectaron los problemas que nos encontramos en calificación e hicieron que Fernando saliera 16º. A pesar de no puntuar, el equipo hizo un trabajo excelente y estamos bastante satisfechos porque hicimos el máximo en la carrera teniendo en cuenta nuestra posición de salida. Ahora nos centramos en las dos próximas pruebas y creo que podemos calificarnos bien y transformar nuestro rendimiento en puntos". Rodaremos con bastante carga aerodinámica y es importante tener un coche equilibrado" "Vamos a todas las carreras decididos a ganar o, como mínimo, con el objetivo de subir al podio y no vamos a alterar nuestro enfoque fundamental para ser defensivos e intentar proteger nuestra posición. La única forma en que podemos salir vencedores respecto a nuestros rivales es afrontarlo de forma agresiva e intentar acabar en las mejores posiciones". Mirando al futuro, Kubica es alguien que presionará al equipo y su hambre de éxito motivará al resto" "Es una pista dura para los pilotos porque se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que supone un reto físico. En cuanto al coche, rodaremos con bastante carga aerodinámica y es importante tener un coche equilibrado y con buena estabilidad para darle confianza a los pilotos. También rodamos a cierta altitud porque la pista está unos 800 metros por encima del nivel del mar, lo que afecta a la potencia del motor, así que tendremos que trabajar en el mapa del motor para mejorar su rendimiento". "Mirando al futuro, Kubica es alguien que presionará al equipo y su hambre de éxito y cualidades de liderazgo en la pista ayudarán a motivar al equipo. Finalmente, a nivel personal es un hombre agradable que creo que trabajará bien con nuestros ingenieros y tendrá una buena relación con el equipo". Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L. http://www.aficionadoprofesional.com/aficionado-blog/ martes, 13 octubre, 2009 | 10:25 Fernando Alonso quiere acabar bien el año para ayudar a Renault Veo que las fotos de Japón os están gustado bastante, así que en breve os colgaré algunas más. Pero, antes, me gustaría hablaros del objetivo de Fernando Alonso para las dos últimas carreras que le quedan a este Mundial. A pesar de la decepción sufrida en Suzuka, dónde sólo pudo ser décimo por culpa de la (absurda) sanción que recibió tras los oficiales del sábado, nuestro campeón quiere acabar la temporada de la mejor manera posible. Y es que, aunque no se juega ningún título, los puntos que pueda marcar en Brasil y en Abu Dhabi son de vital importancia para Renault, que actualmente ocupa la séptima plaza entre los constructores.  "Mantenemos una cerrada batalla en este campeonato con Williams y BMW", ha asegurado el asturiano en la página web de su equipo. "Así que está claro que cada punto que podamos obtener en estas dos últimas carreras será muy importante para nosotros". No sé cómo lo veréis vosotros, pero creo que dice mucho de la profesionalidad de Fernando que lo vaya a dar todo por el equipo hasta la última curva de la última vuelta de la última carrera del año. ¿¡O no!? Cambiando de tema, y por su alguien aún no lo ha visto, os recomiendo que no os perdáis el test al que han sometido a Fernando en la web oficial de la Fórmula 1. También lo podéis ver en AS, en castellano. Le preguntan cosas tan dispares como cuántos Grandes Premios ha ganado Renault, quién fue el piloto de más edad que ganó una carrera o cuántas islas componen las Maldivas. Y, aunque parezca imposible, saca un notable... http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=73049 Alonso quiere ayudar a Renault (Declaraciones - GP Brasil 2009) El piloto asturiano quiere acabar su etapa en la escudería francesa con buen sabor de boca y sumar para su equipo en la lucha por el Mundial de constructores.
 Fernando Alonso quiere ayudar a Renault en las dos últimas carreras con la escudería francesa Fernando Alonso tras finalizar décimo en el Gran Premio de Japón ya avisó que intentaría acabar de la mejor manera esta temporada con Renault. Al asturiano sólo le quedan dos carreras por disputar con el monoplaza de la escudería francesa antes de enfundarse el mono rojo de Ferrari, pero de momento sólo piensa en ayudar a Renault. "Mantenemos una cerrada batalla en este campeonato con Williams y BMW, así que está claro que cada punto que podamos obtener en estas dos últimas carreras será muy importante para nosotros", ha explicado Alonso. El asturiano admite que la mejor manera de ayudar a su escudería antes de marcharse es conseguir buenos resultados para sumar puntos en el Mundial de constructores y avisa que están preparados para la carrera en Brasil. "Aunque lo ocurrido en Suzuka fue una decepción, el ambiente en el equipo sigue siendo positivo, sabemos que tenemos un coche rápido. En Japón tuvimos mala suerte en la calificación y fue una pena, porque podríamos haber sumado puntos en carrera de haber empezado en una mejor posición", ha asegurado el piloto de Renault, al que el trazado brasileño le trae muy bueno recuerdos. "Siempre será muy especial para mí, allí he ganado mis dos títulos mundiales y el ambiente durante la carrera es extraordinario", ha sentenciado Fernando Alonso.    
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Editado: 16-oct-2009 16:46 - Razón: AÑADIR INFORMACION
Aficionado Amateur
12-oct-2009 22:55
#7
A moment please!!! Minutos para la publicidad http://tiendaf1.lasexta.com/gorra-fe...2d9obg241l2416   Gorra FERRARIGorra con escudo de Ferrari bordado en grande, ribete amarillo en la visera y tira ajustable con cierre metálico.Precio: 29.90 EURAgotado temporalmente
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Editado: 13-oct-2009 00:04 -
enrea observador
12-oct-2009 23:24
#9
| Esperemos que la carrera sea tan interesante como tu introduccion historica SASCQB, gran trabajo. |
Aficionado Amateur
12-oct-2009 23:47
#13
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He puesto ya videos y el tiempo en el link de la meteorologia... El tiempo en Sao Paulo, Brasil Ultima actualización: 12/10/09 @ 18:00 hora local (UTC -3) Reportado a: Marte Civ, Brasil Viernes 16 de octubre Chubascos  Máximo: 17 °CViento: 18 km/h - SSE Humedad relativa: 88% Precipitación: 40% Salida del sol: 5:33 horaChubascos Mínimo: 15 °CViento: 11 km/h - SE Humedad relativa: 90% Precipitación: 40% Puesta del sol: 18:12 hora Sábado 17 de octubre Chubascos Máximo: 20 °CViento: 19 km/h - ESE Humedad relativa: 87% Precipitación: 60% Salida del sol: 5:32 horaChubascos Mínimo: 16 °CViento: 11 km/h - NE Humedad relativa: 90% Precipitación: 60% Puesta del sol: 18:12 hora Domingo 18 de octubre Tormentas dispersas  Máximo: 23 °CViento: 16 km/h - OSO Humedad relativa: 84% Precipitación: 60% Salida del sol: 6:31 horaChubascos Mínimo: 18 °CViento: 8 km/h - S Humedad relativa: 89% Precipitación: 60% Puesta del sol: 19:13 hora |
Editado: 12-oct-2009 23:52 -
Aficionado Amateur
12-oct-2009 23:53
#14
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He puesto ya videos y el tiempo en el link de la meteorologia...
El tiempo en Sao Paulo, Brasil Ultima actualización: 12/10/09 @ 18:00 hora local (UTC -3) Reportado a: Marte Civ, Brasil Viernes 16 de octubre Chubascos Máximo: 17 °CViento: 18 km/h - SSE Humedad relativa: 88% Precipitación: 40% Salida del sol: 5:33 horaChubascos Mínimo: 15 °CViento: 11 km/h - SE Humedad relativa: 90% Precipitación: 40% Puesta del sol: 18:12 hora Sábado 17 de octubre Chubascos Máximo: 20 °CViento: 19 km/h - ESE Humedad relativa: 87% Precipitación: 60% Salida del sol: 5:32 horaChubascos Mínimo: 16 °CViento: 11 km/h - NE Humedad relativa: 90% Precipitación: 60% Puesta del sol: 18:12 hora Domingo 18 de octubre Tormentas dispersas Máximo: 23 °CViento: 16 km/h - OSO Humedad relativa: 84% Precipitación: 60% Salida del sol: 6:31 horaChubascos Mínimo: 18 °CViento: 8 km/h - S Humedad relativa: 89% Precipitación: 60% Puesta del sol: 19:13 hora Y Massa sin correr... que pena con el espectáculo que nos daría 
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Aficionado Amateur
13-oct-2009 00:22
#15
Para los incredulos...  http://www.worldmeteo.info/es/tiempo.html?id=BRXX0232  Parece que hay agua |
Aficionado Amateur
13-oct-2009 00:24
#16
Eso es lo más bonito que me va a decir uno que yo me se y que monta en bici...
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ForoCoches: Miembro
13-oct-2009 00:26
#17
| ganará barrichello de una puta vez el gran premio de brasil? Esta puede ser su ultima oportunidad... |
¡Nunca conduzcas más rápido, de lo que sea capaz de volar tu angel de la guarda! ...
¡DEW, Alf2004!
13-oct-2009 01:19
#21
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Te iba a dar las gracias por el hilo, pero viendo este comentario ya no lo haré Gracias 
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¡DEW, Alf2004!
13-oct-2009 01:39
#22
Quim Si lo he visto  Ya he comentado alli  A que te refieres con lo de que sigue siendo una bolita? 
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Miembro Único
13-oct-2009 07:47
#24
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Auto Motor und Sport informa que quedarse con los motores Renault o cambiar a Cosworth, son las verdaderas opciones para Red Bull Racing.
 tan mal no les ha ido con los renault como para ir al cosworth |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2009 09:46
#25
| De Williams también dicen que puede que pille el Cosworth. Estando Max por medio no me extrañaría que casualmente estos motores fueran muy bien el próximo año |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2009 10:00
#26
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Buen hilo de GP! |
Miembro Único
13-oct-2009 10:11
#27
| si van bien es pq se les ha permitido alguna ventajilla.. o las noticias que se publicaron hace tiempo, no eran correctas |
