Fallos de diseño. Estupideces varias y detalles feos

[R8gordini]

Originalmente Escrito por Silverbullet

Otro detalle muy cutre del nuevo scirocco y el viejo mazda 3 y otros coches, es que sean tan cutres de no diseñar bisagras del porton para que queden por dentro y tengan que hacer 2 chepas de mierda para que quepan....

Se te escapa totalmente el motivo real de las "chepas" de las bisagras del Rocco: se han hecho así, de manera intencionada, porque permiten bajar la línea final del techo y, con ello, el centro de gravedad del coche.

[kingofsnake]

Originalmente Escrito por Grale G.F.

Los japos es que son muy suyos, jejeje.

El porton trasero de nuestro RAV4 se abre a derechas, al contrario que todos.

En japon se circula por la izquierda, como en inglaterra. Es porton esta diseñado para descargar cosas cuando la acera está a la izquierda del coche.
Esta claro, que alguien se olvidó de corregir ese error tan tonto al adaptar el coche al mercado europeo.

[tunolta]

Opel Corsa B, casi perfecto peroooooo.... me desespera el estúpido sistema del agua de los limpiaparabrisas, que solo funciona al activar estos, con lo cual, si tienes el cristal lleno de polvo (que suele ser cuando se usa esta función) y se te ha acabado el agua del depósito (no tiene chivato).... ¡a rallar el cristal!, porque además el limpia, en esta función no da un barrido, no, da tres... y durante los dos segundos, mientras escuchas como sufren el cristal y las escobillas, te estás acordando de la madre del ingeniero, porque no hay forma de pararlo...

me quedo con la "pera" de goma que tenía mi viejo Seat 850....

[Silverbullet]

Originalmente Escrito por R8gordini

Se te escapa totalmente el motivo real de las "chepas" de las bisagras del Rocco: se han hecho así, de manera intencionada, porque permiten bajar la línea final del techo y, con ello, el centro de gravedad del coche.

Bueno... eso es lo que dicen.. pero vamos hay coches con el centro de gravedad más bajo y con las bisagras como diox manda... me sigue pareciendo una puta cutrada...

[jaysan]

Corvette C4:

Las dos guanteras del maletero tienen capacidad, pero hay que ser contorsionista para acceder a ellas con los asientos plegados. Desde el maletero quedan lejos.

Para cambiar las bombillas traseras hay que dejarse la piel de las manos.

Y para cualquier arreglo es hiperincómodo, por no mencionar el acceso al coche, que cuando no estás acostumbrado, te tienes que tirar para sentarte.

Peugeot 206:

Nada apreciable.

[kingofsnake]

Laguna 1 fase 1 2.0i 115cv (año 1996):
- la junta de la puerta del maletero acumula el agua si se moja, y cuando lo abres hecha todo el agua por encima de los pasos de rueda trasero. Gran putada cuando acabas de limpiar el coche.
- Es habitual que el forrado de de los paneles de las puertas se despega si le da el sol.
- El motor, gasta mucho para lo que anda. Tiene muy poco par y es demsiado perezoso. Necesitas estirarlo demasiado para obtener prestaciones decentes. Por culpa de esto, renault le puso una relaciones de cambio extremadamente cortas. Es un muerto, pero eso si, con un mantenimiento minimo, el motor es una roca.

MAzda 6 2005
- No puedes ver el ordenador de a bordo y el reloj al mismo tiempo.
- tampoco puedes ver la temperatura exterior e interior a la vez.
- Los cinturones traseros (lo que es la cinta) son muy cortos, es muy facil llegar al final del recorrido (sobretodo al ponertelo), y cuando pasa eso el cinturon comienza a recogerse solo y no permite estirar del cinturon hasta que se recoge del todo, y cada vez te aprieta más el pecho, hasta que te lo tienes que quitar por cojones y volvertelo a poner. Un problema para gente con cierto sobrepeso.
- El volumen dinamico de la radio, aun estando al minimo, sube demasiado el volumen y tienes que bajarlo a mano.
- Los mandos de la radio del volante solo te permiten recorrer las canciones del cd y las emisoras de radio en sentido ascendente. Si quieres escuchar la cancion anterior de nuevo, o recorres el cd entero hacia delante hasta volver a comenzar, o tienes que quitar la mano del volante y retroceder con un boton de la consola.
- el plastico de la consola, pintado de un color gris bastante resultón, se ralla con solo mirarlo y se desgasta con relativa facilidad en los lugares donde frecuentemente pasen más las manos.

a3 sportback 2009
- El reposabrazos central delantero es un coñazo. En su posicion fija queda demasiado alto y no puedes cambiar bien de marcha.
Si lo desbloqueas lo puedes bajar hacia abajo un trozo hasta apoyarlo más atrás del freno de mano, queda un tanto inclinado, pero es entonces cuando está en una posición comoda e ideal para conducir.
Lo jodido es que luego no puedes subir el freno de mano sin golpear el reposabrazos.
Finalmente si mueves el reposabrazos hacia atrás del todo, cuando vuelves a poner el freno de mano entonces le das con el codo.
- También han comentado antes la paradoja de que se ilumina el cuadro de mandos cuando hay luz y se apaga cuando no hay. Contradictorio.


(perdón por las faltas de ortografia, shurmanos...hoygan)

[Esau_zgz]

otro fallo mas del mito:
la varilla del aceite es una puta mierda con esas estrias que hacen que no se distinga una mierda y sin referencias de minimo y maximo. con lo simple que era la de mi ex xantia, totalmente lisa y con dos muescas, una del maximo y otra del minimo

[AsturRS]

MX5 NB: Los huecos con tapita que están justo encima del tunel central (vamos, entre un asiento y el otro) están tan bien colocados que si apollas el brazo en la consola donde están puestos, con el codo vas abriendo las tapitas y por consiguiente estas van molestándote.

Escort RS Turbo: Como muchos de sus compañeros de la misma época que hacían gala de lo que avanzaba la técnica en estos menesteres, no lleva antena de radio. La luneta térmica trasera haces las veces de antena, lo que significa que si por algún casual o por el propio tiempo se te corta la luneta y no funciona o la madre que la parió... pues te quedas sin escuchar la radio.

Además, el cable que va a la luneta es coaxial (por el interior lleva la radio, por el exterior el vivo para alimentar la función de desempaño) y pasa por un fuelle desde la carroceria hasta el portón trasero, por lo tanto a base de abrir y cerrar el portón este cable se acaba rompiendo.

Otro fallo garrafal (bueno, ahorro de costes) es que las compuertitas que cierran los aireadores llevan en el exterior unas espumas para que el cierre sea estando y no pase ni gota de aire. Bien, como buena espuma ochentera a mediados de los 90 ya estaba más podrida que su puta madre, lo cual no hace otra cosa si no que siempre te entre aire por ellas, porque aparte el coche no lleva recirculación, siempre toma aire de fuera.

Si no llevara la espuma si no las gomas que llevaban los Ford anteriores, otro gallo cantaría.

Otro fallo que se suele ver es que con el tiempo el recubrimiento de los pilares A se ablanda y se le crean como unas hondas a lo largo muy antiestéticas. Yo por ahora tengo la suerte de que los míos están impolutos y perfectamente estirados, gracias a que el coche lleva toda su vida durmiendo en garaje, sin embargo la inmensa mayoría están desechos. Estas dos últimas cosas son extrapolables a cualquier Escort/Orion de su misma caja, fijaros cuando veáis o montéis en uno.

[The Wild Bunch]

-A6 Actual:
Odio profundamente el reposabrazos centra: No es deslizable y apoyando el codo en él no llego perfectamente al volante ni colocando éste o más cerca posible.

-Mazda MX5 actual:
.Delirante la forma de abrir el tapón de gasolina: Entre los asientos hay una tapa. Se abre y hay un tirador. Lo bien que iría una pequeña guantera porta documentación ahí y le meten esa mierda.

[DasherVTEC]

Del mio me molesta especialmente el cierre centralizado del coche. No hace ningun aviso, ninguna señal. Otros coches dan un destello de intermitente, o los hacen parpadear, o que se yo para decirte que se ha cerrado correctamente. Este nada, nada de nada, solo se apaga la luz interior (cosa que no sirve de mucho, pues nada mas cierras la puerta va bajando la intesidad hasta apagarse, cosa que dura unos 5 segundos) Solo se oye un lijero "click" al cerrar, porque suena bajito, no como otros que se les oye bien. Mas de una vez me lo encontré abierto sin haberme dado cuenta de que no habia cerrado

¿Tan caro/dificil era hacer que los intermitentes dieran un destello al cerrar/abrir?

Saludos!

[tumbaollas]

en el fiat stilo mw, las marchas suenan al cambiar, parecen las de un camion, y en frio rascan....

[narko.0]

Originalmente Escrito por Forfi 1.4

Seat Ibiza 6L 1.6 Sportraider (´08)

- cuando lo lavas entra agua en los pilotos traseros, concretamente en los bordes de estos
- trae control de crucero pero no ordenador de abordo
- no hay luz en la guantera
- el clima queda demasiado bajo, hay que apartar la vista de la carretera
- usa el mismo pitido insufrible para indicar riesgo de hielo, reserva de gasofa
- al dar las luces no se enciande ni un triste testigo, solo las largas

En mi Astra G pasa igual, pero bueno, si pones las luces las ves fuera del coche, además se enciende el cuadro.

Citroen C3 1.6 16v HDI (´06)

- cambiar las bombillas es mision imposible
- los acabados son pésimos y los materiales hiper cutres
Pero esto no es un fallo de diseño, sino ahorro.
- los elevalunas delanteros van junto a la caja de cambios, a tomar por culo de todo
En el 106 igual.
- a partir de 120 el ruido del aire es realmente molesto
- los retrovisores son pequeñisimos

Originalmente Escrito por DasherVTEC

Coño, mi padre tiene un 407 y tambien tiene ese fallo de traducción!



Fallos imbeciles del mio. Honda Prelude de 5º generación.

-Te dan 3 llaves con el coche, una que vale para todo, una para hacer copias, y otra de "servicio" que permite abrir el maletero ni abatir los asientos..... ¿Para que coño se molestan en hacer una llave que no abre el maletero pero si deja entrar dentro, donde hay un tirador que deja abrirlo?

-¿Porque tiene el freno de mano a la derecha? Bueno, si se porque, pero podian haberse molestado en traerlo para el lado "que es"

Todos los frenos de mano están a la derecha, no? :S

-¿Que tipo de botellas beben los japoneses? En el reposabotellas se cae hasta una lata de Burn Day, de esas que traen la de dios... ¿Estará pensado para litronas?

En los portalatas de las puertas de mi Astra G también, son enormes, por no hablar del Ax... ahí saben hasta botellas de dos litros holgadamente y una pequeña de agua o alguna lata, y no es broma.

-El 4WS está muy bien, y es una virgueria, pero es un raya-llantas en potencia cuando te hacercas peligrosamente al bordillo, y un suplicio para aparcalo para cualquiera que no se haya montado en la vida en uno de estos. ¿Tan caro era poner un interruptor para anularlo?

-Los asientos se abaten para dejar sitio al de atras.... todo correcto ¿¿Pero porque pierden el reglaje cada vez que los vuelves al sitio y has de estar colocandolo bien de cada vez?

Prueba a devolver el asiento a su sitio ANTES de levantar el respaldo.

-Hay un boton que evita que el pasajero pueda bajar la ventanilla.... el caso es que desde el mando del conductor tampoco se puede bajar

-Mas de las lunas, la del conductor se baja automatica, pero no se sube. La del acompañante ni baja ni sube automaticamente.

-Si apagas el aire acondicionado y bajas quitas la circulación de aire, algo sigue saliendo, mas a cuantas mas RPM.

Eso es normal, asa en todos los coches.

-El capó para que cierre hay que meterle un ostion. Nada de cerrarlo con suavidad, nisiquiera vale lo de empujarlo una vez apoyado. O ostión, o nada

-Que diseñador chino, rata de mierda, mas racano que la virgen del puño no le puso ni un mal cubrelámparas a las bombillas de la matricula?!

xDDD

- El coche con el 4WS hace una cosa muy graciosa si llueve, sobretodo si llevas separadores como yo. Si giras la dirección mas de una vuelta, te vas a auto-salpicar completamente, sobretodo si la carretera esta muy sucia y forma barro. Se hacen unas espirales en la aleta trasera muy bonitas A parte, no se si es por la forma del coche o por los separadores, pero levanta una cantidad de agua descomunal por la autopista.


Y creo que nada mas, la mayoria de ellas no molestan, son simples anecdotas, pero bueno, que todo conste

De todas formas, estoy completa y profundamente enamorado de mi coche

Yo tambien

Originalmente Escrito por M3NS0

Ciertamente los japoneses tienen algunas taras muy curiosas.

Llevan toda la vida usando los mismos interruptores de elevalunas, sea el modelo que sea o el coche que sea, igual que el casio que montan siempre en el salpicadero, ya sea un honda jazz o un Lexus.

Otro fallo gordo, todavia no conozco el japones 3p en el que los asientos vuelvan a su posicion, original cuando entra o sale alguien.

Lo mismo que al compañero de arriba.

Pero sobretodo, lo peor del mundo, es que a dia de hoy siguen sin montar volantes con regulacion en profundidad.

La mayoria si que llevan, incluido el actual civic, y juraria que los Lancer también, aunque si dices que no...

Manda cojones...

Originalmente Escrito por trek174

coches japoneses en general:

- la regulacion del respaldo del asiento es mediante una palanca que lo libera y lo tienes q empujar tu con la espalda hasta donde quieres dejarlo. No entiendo porque no usan la ruedecita de toda la vida.

En los Citroën también y es francesa, además me parece muy comodo.

- los mandos de los elevalunas no los consiguen solucionar bien, los que tienen funcion de bajada o subida de un solo toque es muy dificil bajar o subir la ventana sin actibar esta funcion. Tienen algun tipo de problema con esto de las ventanas electricas los japos, porque incluso en berlinas bastante caras, solo la ventana del conductor le ponen funcion de bajada y subida automatica ( que les costara ponerlo en todas), ademas si bloqueas los elevalunas traseros o del acompañante, tampoco van desde los mandos del conductor.

muchos coches ultimamente tienen la mania de q el maletero se habra solo desde dentro del habitaculo o con el mando a distancia. Es un peñazo cuando vas con varias personas en un viaje, en cada parada te toca darle al mandito 3 o 4 veces ( si la gente es muy torpe y se lo dejan todo en el maletero y cada uno q coge una cosa lo cierra enseguida y toca volver a abrirlo....). por no hablar de la posibilidad de que te dejes la llave en el maletero, lo cierres y la lies....


algunos materiales interiores del GOLF V ( almenos de los primeros modelos que se vendieron 03-04) son impresentables, como el plastico transparente del salpicadero que se raja si lo dejas al sol, o las ruedecillas del clima, por no hablar de lo que se pelaban el mando de luces y asideros.

Originalmente Escrito por s_arrow

-Lo mismo en el Astra (G 2.0DTI Sport del '02)

El astra G SI que se puede desactivar el airbag del acompañante.



-Ídem



-Lo mismo y además es muy molesto (como no se esté atento.. rascada)

-Y añado, en el 2.0DTI tarda como 20 minutos -sin exagerar- en llegar a la temperatura de servicio... es decir, que durante 20 minutos sabes que si le pisas al motor le 'duele'.

En el mio igual, y es el 16v

-Además no hay interruptor para el cierre centralizado y para accionarlo tienes que bajar/subir el 'pitorro' de la puerta. Incomodísimo, ya que al ser 2 puertas queda muy atrás (gracias que tengo los brazos largos).
Algo parecido con el cinturón, como se te vayan para atrás (la leva para tirar de los asientos tienen la forma para sujetarlos) la cagaste...

Bien cierto, me parece bastante incomodo, por eso le hice un apaño y le puse un boton para cerrar el coche, y además otro apaño más para que las ventanillas subieran con el mando, que con la llave suben y con el mando no.

Originalmente Escrito por OASIS8800

Un par rapidas,tenemos en casa dos Ibizas 2002-2008:

-Uno de ellos tiene luz en la guantera pero no en el maletero,el otro tiene en el maletero pero no en la guantera...hijos de puta,que pasa?se va a quedar sin bateria si se encienden las dos luces a la vez?

-Si te fijas en el cuadro de mandos,a trasluz,se ve que tiene grabados los chivatos de maletero y puertas abiertas entre otros,los cuales no tienen funcion en ningun Ibiza comercializado en esa epoca,ni tocando con el vagcom ni como opcion ni cosas de esas,y que yo sepa esas esferas no las lleva otro VAG,se ve que diseñaron antes el cuadro que el coche...

Juraria que al Astra G también tiene algun testigo que no usa.

Originalmente Escrito por turbo_calamar

ibiza 6l, si metes la llave en el bombin de la puerta y dejas aguntado hacia el lado de cerrar, los cristales bajados se suben...sin embargo con el mando no hace eso

En el Astra G igual

Originalmente Escrito por Silverbullet

Eso es tradicion de toyota, en el corolla tambien pasa

Y hablando de toyota, quien cojones fue el japo iluminado que decidió que para poner las largas no habia que apretar la palanca para que hiciera contacto, sinó que empujarla para adelante.... moviendola a otra posicion...

lo cual provoca 2 cosas:
- Que si no lo sabes... te vuelvas loco.
- Que sn querer muchas veces se le dé y se queden las largas puestas y cuando enciendas las luces se caguen en tus muertos

Los alemanes también son así, y a mi me parece cojonudo, con el otro sistema cuando quieres hacer rafagas muchas veces pones las largas, y además, con las largas se enciende un chivato.

Originalmente Escrito por R8gordini

Se te escapa totalmente el motivo real de las "chepas" de las bisagras del Rocco: se han hecho así, de manera intencionada, porque permiten bajar la línea final del techo y, con ello, el centro de gravedad del coche.

No le veo la logica

[Fittipaldi]

que voy

Peugeot 406 fase I

- Fallos generalizados electricos, vease elevalunas delanteros que funcionan cuando les sale del pito.

- Fallo electrico de regulacion de espejos, con lo que te toca bajar la ventanilla izquierda delantera, y "a ojo" calcular como te quedaria el espejo (con lo que conlleva que no le dejas el coche NI A TU PADRE, por mucho que el tambien pueda llevarlo, porque te descuadra todos los espejos)

- Palanca de cambios de camion, y que por lo larga que es, si el copi va sentado un poco "comodo", al meter quinta igual la rascas (ya me ha pasado alguna vez)

- Las luces de serie del coche no tiran un cagao, pero ni un cagao.

- Freno de mano que no tiene una tension ni para cagar (asi me cargue uno, ya que lo tirabas casi al tope y cuesta abajo el coche se caia)

- Tapa de combustible, que para abrirla el muelle pierde fuerza y tienes que acabar poniendole un muelle artesanal pillado con un tornillo, ya que si no la tapa no te abre y te quedas sin echarle sopa. Tambien mencionar que es un coñazo el tener que abrir la tapa desde dentro.

- La guantera tiene un cierre bastante lamentable, no digamos que si metes un par de mapas y una caja de bombillas de repuesto, ya no cierra.

- Se despegan y desajustan todos los cerquillos de goma de las puertas, todos.

y se me olvidaran mil cosas, pero bueno, el coche por lo menos en cuanto a plazas traseras de espacio y motor, es una gozada.


Astra Twin Top 150 cv

- Fallo garrafal e imperdonable que en la vida lo entendere: no hay testigo de la temperatura del motor

- Cinturones traseros modo "te quedas loco" cuando los buscas: el anclaje no esta en el centro, esta en los laterales y los cinturones los tienes que agarrar desde el centro, a la inversa que cualquier cinturon.

- Cinturones delanteros: en practicamente cualquier coche, si te sientas en el puesto de conduccion, puedes coger el cinturon con tu mano derecha. En este no. Los tiene tan tan atras, que tienes que meter la mano por la izquierda de tu propio asiento, y tantear para encontrarlo. Tardas en acostumbrarte.

- Puertas delanteras gigantescas. Mas de una vez he tenido que entrar por la puerta del copiloto si alguno ha dejado el coche demasiado pegado a la puerta del conductor.

- Salpicadero bastante plasticoso en la version mas alta (cosmo creo que es), lo que ha conllevado que haya saltado alguna vez el embellecedor cromado del fuelle de la palanca de cambios.

- Tacto de cambio de primera a segunda...es bastante malo, y raro es que no se te quede enganchado alguna vez si necesitas hacer un cambio rapido de 1ª a 2ª por alguna incorporacion rapida.

- Palanca de cambios. Las plazas delanteras al estar situadas algo juntas, si el copi va algo "comodon", el meter la 6ª puede ser toda una aventura.

- Ni un maldito hueco, no hay minicofres, ni miniguanteras, ni nada. Solo el cenicero, y los huequillos de las puertas.

- Acceso a plazas traseras. Descapotado entras como dios. Con la capota puesta si mides mas de 1,70 me lo cuentas (yo probe, y para entrar atras con mi 1,87 tengo que entrar de cabeza quedandome de pie apoyandome con las manos, y despues meter las piernas.

- Luna trasera muy pequeña, pero supongo que algo habitual en los CC.

y me dejare alguna que otra cosa mas, pero vamos en general es un gran coche, y con un muy buen motor.

["Love"]

Pues el restyling del ST, el MK2, no tiene pa regular el asiento en distancia y con 1.70 de altura no llego al fondo de los pedales... vaya fallo!

Saludos

[falcon futura]

Otros detalles que no me gustan en mi focus

Por delante su visibilidad no es muy buena debido al grosor y a lo tendidos que están los postes delanteros
Las puertas estaría bien que tuviesen mas tapizado en tela y menos plástico, es como si el metro de tela les saliese a millón, el plástico de las puertas es duro y no con muy buen aspecto pero al menos tienen la sensación de ser duraderos
Los parasoles tienen unas tapas para los espejos que cuando las subes tapas las luces que hay encima, ¿no sería mejor que fuesen deslizantes hacia los lados o que se abrieran como una puerta?
El volante de cuero cuando le compré me daba la sensación como que me iba a durar 2 telediarios, sin embargo está aguantando muy bien
El maletero en sus partes no tapizadas tiene un aspecto penoso, al menos estas partes no son visibles a simple vista
una de las cajas de fusibles está bajo la guantera en la parte del copiloto, me parece que está muy expuesta a posibles patadas y golpes de los copilotos por descidos.
He visto coches muy cutres con huecos portaobjetos en las puertas traseras, pues bien, en el focus no los llevan, se suponen que les han sustituído unos huecos ridículos al lado del asiento trasero.
El control por voz de ford a veces entiende como el culo, je, je

[Silverbullet]

Bmw serie 1

- Entrar en las plazas traseras es digno de un casting del circo del sol... entre que el hueco es ridiculo, la puerta casi no abre y el asiento está muy adentro del marco de la puerta, entrar en el coche supone una pirueta digna de un contorsionista... ya no hablemos gente mayor.

[DasherVTEC]

Originalmente Escrito por LastPlayer

A mi me hizo gracia desde el principio, no habia visto ningun freno de mano del lado derecho. En la version original japonesa (volante a la derecha) tenia el freno de mano "bien", pero se ve que al poner el volante a la izquierda no se molestaron en cambiar de sitio la palanca. Mira donde está la palanca

Originalmente Escrito por LastPlayer

No no, no te esfuerces, da igual como lo hagas, ya probé de todas las maneras. Al pareces, todos los Honda de 2 puertas (japoneses en general) tienen esa aficion

Originalmente Escrito por LastPlayer

Defectos tienen, pero encuanto giras la llave, todos ellos desaparecen

[Potenza S03]

Mercedes E-320 CDi (W211)

- Ya lo han comentado anteriormente y en los 3 MB que han pasado por casa funcionaba asi: El boton que activa el A/C funiona si la luz esta apagada y esta apagado con la luz encendida, justo al contrario que todos los demas botones o funciones del climatizador.

- Tapas del motor CDi: Van sujetas con tornillos que aprietan poco y que a los 50.000km producen un ruido ensodecedor y desagradable.

- Mando de regulacion lumbar de los asientos: Escondido y con acceso casi imposible por culpa del tunel central.

- Reposabrazos sin regulacion.

- Espejos sin posiblidad de plegarse manualmente, esto, creo excepto el Clase A y B no es posible en ningun MB. Una verdadera mierda. Tiene un muelle que siempre lo devuelve a su posicion de reposo.

- Vierteaguas del techo (laterales) y maletero inexistentes: Recien lavado o lloviendo te baña literalemnte, sobre todo la tapa del maletero.

Lexus IS 250:

- Pedal de freno. Feo e inutil

- Reloj al estilo Casio en la consola central.

- Meletero escaso, como las plazas traseras. Como coche de familia 0.

- Reconocimiento de voz en Aleman o Ingles y creo que Frances. Elq ue hable Castellano que le den.

De todos los fallos gordos que he visto, la palma, para mi se la lleva sin duda alguna el Megane II y su comodo, intuitivo y senciilo sistema de cambio de lamparas de iluminacion para los faros delanteros: Metiendo las manos por el paso rueda, quitando una tapa y estirando la mano. Es muy recomendable quitar la rueda para cambiar un bombilla.

[pacololrelol]

Originalmente Escrito por DasherVTEC

A mi me hizo gracia desde el principio, no habia visto ningun freno de mano del lado derecho. En la version original japonesa (volante a la derecha) tenia el freno de mano "bien", pero se ve que al poner el volante a la izquierda no se molestaron en cambiar de sitio la palanca. Mira donde está la palanca








No no, no te esfuerces, da igual como lo hagas, ya probé de todas las maneras. Al pareces, todos los Honda de 2 puertas (japoneses en general) tienen esa aficion






Defectos tienen, pero encuanto giras la llave, todos ellos desaparecen

En mi mazda tambien esta alli a tomarporculo


Por cierto reuniendo fallos ahora me acuerdo de uno:

Peugeot 206 XS 1.6 1XXcv
-No alumbra un cagao
-Palanca de cambios nefasta
- Mas grillos que una noche de verano en la montaña si los vendo seguro que me forro

[Astur147]

Originalmente Escrito por DasherVTEC

A mi me hizo gracia desde el principio, no habia visto ningun freno de mano del lado derecho. En la version original japonesa (volante a la derecha) tenia el freno de mano "bien", pero se ve que al poner el volante a la izquierda no se molestaron en cambiar de sitio la palanca. Mira donde está la palanca








No no, no te esfuerces, da igual como lo hagas, ya probé de todas las maneras. Al pareces, todos los Honda de 2 puertas (japoneses en general) tienen esa aficion






Defectos tienen, pero encuanto giras la llave, todos ellos desaparecen

Es para que no se aburra el copi y tire de ganchu

[Fittipaldi]

Originalmente Escrito por pacololrelol

En mi mazda tambien esta alli a tomarporculo


Por cierto reuniendo fallos ahora me acuerdo de uno:

Peugeot 206 XS 1.6 1XXcv
-No alumbra un cagao
-Palanca de cambios nefasta
- Mas grillos que una noche de verano en la montaña si los vendo seguro que me forro

lo de que los peugeot de hace unos años no alumbren una mierda me da a mi que viene de fabrica. se de un 306 del 2001 que tambien alumbraba una puta mierda, y me han hablado de un citroen saxo 1.1, que yendo con las largas ni dios le decia nada, las cortas ni se usaban, eran como las de posicion xDDDDD

[pacololrelol]

Originalmente Escrito por Fittipaldi

lo de que los peugeot de hace unos años no alumbren una mierda me da a mi que viene de fabrica. se de un 306 del 2001 que tambien alumbraba una puta mierda, y me han hablado de un citroen saxo 1.1, que yendo con las largas ni dios le decia nada, las cortas ni se usaban, eran como las de posicion xDDDDD

Yo esque cada vez que cojo el 206 para hacer maniobras poner marcha atras es un festival, entra 1 de cada 5 veces... y a veces por la mañana todo sobado no la terminas de poner bien y ... RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Y suerte que teoricamente es la version XS porque el cambio del nissan primera de mi padre es mas racing que el del 206

[woxbeam]

Originalmente Escrito por Silverbullet

...

Ademas añadir los escapes del Mazda 6 MPS que son para llorar... 2 cachos de metal anclados en la defensa y una mierda de tubito... en el nuevo civic pasa igual, pero al menos han tapado el fondo

[fatman]

Originalmente Escrito por tumbaollas

en el fiat stilo mw, las marchas suenan al cambiar, parecen las de un camion, y en frio rascan....

+1

[liriko]

peugeot 206 fase 1 año 201

1 - tiene un hueco ( guantera ) de bajo del volante de tamaño alargado unos 12cm mas o menso en la k no entra ni una jodida llave a lo ancho, no se muy bien su funcionamiento

2 - el maldito hijo de puta que creo el blanco PSA para los coches tenia que ser guarro de pelotas, que color mas sucio y que sufrido, hay manchas, simples manchas que cuesta la vida quitarlas, pero no contento con esto, cuando ves que la has conseguido quitar ves que tas cargado la pintura

3 - esta el tema de cambiar bombillas delanteras pero os podeis imaginar que pasa lo mismo qu en la mayoria de los ocches, es un suplicio, y cuidado no lo hagas con el motor caliente, tu mano podria sufrir consecuencias ( esto ultimo es de logica )

4 - tiene una hueco debajo del freno de mano, dodne no se puede dejar nada, y cuando digo nada es nada, porque lo que metas termina en ese sitio tan odioso que es la guia de lso asientos ( a cuantos de aqui se nos a colado una moneda de 1€ y la emos visto putas para sacarla )

5 - tiene otro hueco, paralelo al freno de mano que pasa lo mismo que con el otro

6 - el mechero va tan flojo en su hueco que un dia aspirando el coche, se lo trago la aspiradora ( y ahi se quedo xD), ahora llevo un cliper metido en el y la gente se queda a cuadros cuando lo ve, yo les digo que el cliper hay que pedirlo en las opciones a la hora de comprar el coche xD

7 - el spejo retrovisor interior, es pequeño y poco curvo para la luna trasera, me explico, es decir que tu regulas tu espejo de puta madre y cuando te das cuenta solo ves media luna

[xntx]

Por cierto, yo no lo tengo, pero por si alguien tiene un Land Rover Freelander, sabrá que como buen coche inglés, aún en su versión europea, tiene el tirador de abrir el capó en el lado derecho.

[wil-33]

yo me puedo quejar de mi explorer tiene algunas estupideces, comenzando con los espejos que si los mueves muchos hacia un lado se quedan trancados y toca moverlo con la mano para que se destranquen, los apoyacabezas traseros son un mierda no se quedan en su sitio , el espejo retrovisor interior esta muy bajo para mi gusto, es algo incomodo..

[HerrDr.DarK]

Alfa 156, finales del '99.

Los asientos traseros no se abaten... vale que lleva una estructura que da rigidez al coche pero, lo podrían haber hecho de otra forma, coño.

[Gabberhead]

Polo 9N3 Advance.
-Cuando apagas el coche, el cuenta KM. no se quita, es decir, que cualquiera va y sabe cuántos KM. tiene el coche.
-Las ventanillas, tienen 2 funciones, pero para usar la automática (1 pulsación y que suba entera, en vez de dejarlo pulsado) tiene que estar el coche encendido.
-Cuando apagas el coche, al rato los sistemas eléctricos de la ventanilla dejan de funcionar.
-El climatizador para apagarlo tienes que bajar la potencia al mínimo.
-La radio, no tiene barritas de volumen, es decir, que subes o bajas el volumen y no aparece nada (Por ej. 0-30 de volumen)
-El maletero si cierras flojito te sale el piloto de que está abierto.
-Los limpia de casa no son malos, pero podrían ser mejores.
-No tiene botón de AUX
-El sujetavasos suele asustar a la gente, porque al pulsarlo sale de repente y la gente no se lo suele esperar.
-Los asientos delanteros, si los echas atrás del todo, no cabe nadie atrás (Creo que es algo normal en todos los coches)
-Si cierras la ventana, al rato de ir por carretera se empañan algo los cristales, aunque al momento de entrar aire se va.
-El climatizador si lo dejaste en frío y tienes los compartimentos abiertos entra aire frío y si lo dejas caliente entra caliente sin estar el clima puesto en ningún caso.
-El limpia trasero es muy lento entre pasada y pasada.
-No tiene icono de cinturón y si no lo llevas no pita (Realmente lo prefiero)
-Tiene maneta de arriba en la parte del conductor.
-Al arrancarlo en frío se oye bastante la cadena del motor.
-Cuando llueve muchísimo se ve poco por los retrovisores por las ventanillas.
-La suspensión al pasar por un bache se oye como un 'shh' que recuerda a una rueda perdiendo aire o algo así (Pasa en todos los VAG).
-Aún no entiendo el botón AUTO del climatizador...

[Dakkon]

porsche boxster s 986 mkI

-los elevalunas van en el tunel central
- el manejo de los retrovisores esta muy adelantado (en la puerta a la altura del retrovisor del condutor) y pierdes la posicion de correctamente sentado para moverlos
- no faltan huecos en el interior.....pero no hay una guantera normal en el salpicadero
- a cambio del maletero trasero, acceder al motor es un show, hay que desmontar media capota y quitar una placa para poder ver el motor. sin maletero se veria directamente al abrir el capo trasero, y no es muy necesario ese maletero pues tiene un buen maletero delantero en comparacion con los de la competencia.
-no se puede ajustar bien el espejo interior, tiende a centrarse solo, y dicha posicion no pega con todo el mundo
-las ventanillas laterales son cortas, con lo que a pesar del deribabrisas se forman molestos remolinos de viento en el interior si vas descapotado.....se echan de menos ventanillas mas largas o unas pequeñas ventanillas traseras como en el slk que eviten eso remolinos
-el boton para el accionamiento manual del aleron esta muy abajo, justo en la caja de fusibles por encima del reposapie del conductor
-las rejillas de los arcos de seguridad no son metalicas, sino de plastico encajadas a presion en los arcos.......producen grillos con las vibraciones
- la junta de aceite del RMS, puede probocar averias, la propia marca reconoce que es un fallo, pero si se averia lo pagas tu.
- el limitador de velocidad es de risa.....no limita la velocidad que tu le dices, simplemente pita si te pasas.
- sin mandos de la radio en el volante....imperdonable en un coche de ese año y ese precio
- lleva una especie de cinturon de 3 puntos en el lado del copiloto para poder poner sillitas de niños...................algo incomprensible en este tipo de coches

todos los fallos del coche se perdonan en cuanto lo arrancas