mercedes 190 2.3 16v opinemos un poco

[Sport Evo]

Originalmente Escrito por coloso

sport evo te ofrece el evo 1 porque sabe que buscas algun 190 exclusivo y que va estar en buenas manos. cuanto pide (mp si quieres decirmelo)

Por unos 18.000 anda la cosa

[coloso]

teniendo el dinero todo es negociable. pues un mercedes granate 2.5 16 (no es un evo I ni un evo II) por menos de 4.000 euros y funcionando.....hay que repasarlo de pintura si se quiere es la original.....creo que no es mala compra.

[205_Lacoste]

Originalmente Escrito por Sport Evo

Para retarar algo mas, sobre un 40%, hay un kit de discos de friccion sin necesidad de tocar tema de rampas. Por eso te decia lo de aprovechar el tema. Al menos en el caso del autoblocante del M3 es así y este no tiene por que ser diferente

Tengo un amiguete tentandome para venderme un EVO 1......bufffff, lo que cuesta a veces ser "racional" jajaja

Si esque este autoblocante carece de rampas, y no se "abre", tienes que meter los discos y luego los satelites y girar hasta poder meter el eje de estos, si te pasas de presion o ajuste con los discos que van en los satelites no puedes girar los planetarios junto con una arandela de nylos que llevan en la "espalda" para no friccionar directamente con el metal, arandela que por cierto en el mio ni existia ya, con el tiempo se gasta y tambien por ello tiende a perder presion.

El tema del 40%, ni idea porque no se como averiguarlo, en los que llevan rampas que tienden a abrirse o cerrarse si que se como va porque en funcion de los grados inclinacion de la rampa sabes el % y si se abren a izquierdas o derechas en funcion del sentido de giro sabes si es en retencion o aceleracion, pero aqui ya te digo que solo hay discos y separadores que "frenan" los planetarios

[205_Lacoste]

Originalmente Escrito por coloso

teniendo el dinero todo es negociable. pues un mercedes granate 2.5 16 (no es un evo I ni un evo II) por menos de 4.000 euros y funcionando.....hay que repasarlo de pintura si se quiere es la original.....creo que no es mala compra.

Depende de lo que puedas o no hacer tu y ahorrarte un dinero, yo lo comper en un precio medio de mercado, ni el mas barato ni el mas caro, con trabajillo pero excelente de carroceria cosa que en casa no puedo hacer y luego ya he ido metiendole horas y dinero, ahora mismo contando solo lo invertido y el estado de conservacion y mecanico del coche mas algunas mejoras y procurando ser objetivo con el precio hasta no subir de los 6.000€ no comenzaria a hablar, eso si, o encuentro algo que me llame muuuucho la antencion o una buena oportunidad o el Merche sigue en mi garaje muchos años

[adri_2n0]

Buff, simplemente precioso y un gran coche.... a por el con los ojos cerrados

[SportTDI]

Originalmente Escrito por Sport Evo

Cita:
Originalmente Escrito por SportTDI
Primero: Las unidades fabricadas del M3 fueron más de 17 mil, por las ~19.500 del 2.3-16 y ~5.700 del 2.5-16 Se ha de tener en cuenta que el 190 16v se comenzó a fabricar unos años antes (1.983) que el M3. Ahora, una vez sabiendo los datos reales, sigues pensando que la fabricación del M3 no fué muy extensa?

Pues si, lo sigo pensando. Si a ti te parece extenso una cantidad inferior a 20.000 unidades para todo el mundo, es que tenemos diferentes conceptos al respecto.Ya simplemente pensar en esa cifra y empezar a restar, en todos estos años, cuantas unidades han desaparecido por siniestros o demas causas....pues si, me parece que no son muchas.

Sí estoy de acuerdo en la posible existencia de más unidades de 190's pero por razones obvias que, cualquiera que esté un poco metido en los coches sabe, fiabilidad y calidad de construcción en Mercedes y, por tanto, longevidad.

Todo lo obvio que tu quieras....pero el hecho es que a mayor numero de unidades de cualquier vehiculo, mayores oportunidades de oferta y como cualquiera que este un poco metido en los coches sabe, al final el precio de una determinada unidad se decide en funcion de la oferta/demanda existente para la misma.

Segundo: De verdad piensas que el 190 16v no se diferencia de sus hermanos? precisamente uno de los males de éste modelo es que todo el que no tenía un 16v le ponía (y le pone) el kit 16v, en mi opinión, muy acertado por estética (y excelente en el M3, desde luego).

Y a ese mal me referia. Es mucho mas complicado "emeterizar" un E30 que un 190 con su kit. Y eso afecta a cualquier modelo

Tercero: sí, sobrevalorado. Efectivamente, guarda cierta relación la existencia de unidades u oferta con el precio de adquisición pero no siempre. A pesar de esto, y ya hemos visto que unidades había cuando dió el boom, hay coches que se ponen de moda. Crees que es peor coche el M3 e36 que el M3 e30? Lo achacamos todo a la existencia de unidades para justificar casi el doble de precio?

Y mejor ejemplo no has podido poner para confirmar mis palabras. El M3 E36.
Para la fabricacion del M3 E36 Motorsport cambio de instalaciones pues las que tenian cuando fabricaron el M3 E30 era claro que no podia hacer frente a una produccion en masa.Del M3E36 se fabricaron muchisimas unidades.
A eso añadele que la estetica del M3 E36 con respecto al E36 era tan minima que no necesita casi ni kit de transformacion. Resultado....el M3 menos valorado de toda la saga (por cierto, si...un grandisimo coche)

Cuarto: totalmente; se está pidiendo entre 60 mil y 50 mil € por una unidad. Habrá quién piense que es una aberración y quién "le de morbo" gastarse ese dinero en ese coche. La gente con pasta es muy caprichosa y hay mucho listo que sabe aprovechar eso...

Listo o tonto...si se paga es por que el mercado lo manda así. Oferta/demanda...no hay mas.Si un 190 EVO 2 se vende a 50.000 es por que hay gente que lo paga. A ti ¿que mas te da que el comprador sea un morboso, aberrante, rubio o pagafantas?. Si te paga el dinero, lo demas carece de importancia.

Quinto: Tú qué eres de los que mira el mercado y lo barema por internet, verdad? se nota.

Lo que yo hago o no hago, tu no lo sabes. Tu has hecho una afirmacion que todavia estoy a la espera de que la demuestres con datos.

Por último, me gustaría preguntarle a un alemán, a igualdad de cotizaciones, por qué compra un 190 16v en vez de un M3 o, en el momento en que se vendían, por qué se fabricó durante más años, se hicieron más y se vendieron más unidades del 190 16v.

Eso lo diras tu.Este año estuve en Hockenheim, en el DTM revival, con alemanes propietarios de M3 y 190....y no,lo siento pero no es como piensas.A igualdad de cotizacion no se decantaban por el 190. Como todo, habia quien se decantaba por los M3 y habia quien se decantaba por los 190. Y no es por nada....pero el numero de M3 alemanes era superior al de los 190, preciosos por cierto.

Y que conste que tengo la suerte de tener buenos representantes de ambas marcas.

Originalmente Escrito por Sport Evo

Me alegro que disfrutes de buenos representantes de ambas marcas. Por supuesto.

Perfecto, todo ha quedado dicho ya. Tú tienes tu opinión, impresión y experiencia y yo la mía y expresadas quedan.

Saludos.

[SportTDI]

Originalmente Escrito por carlos180clio

Da más miedo lo que me queda por hacer....chapa, pintura, reparar el techo solar que lo cerré un día y ya no quiere abrir, el compresor del aire acondicionado, el ventilador de la calefacción y sustitución del salpicadero, poner los lavafaros que los tengo quitados, una rejilla nueva porque un todo terreno me la abolló y paragolpes delantero nuevo y alguna cosilla más.....

Carlos, cuando vayas a realizarle las operaciones dímelo. Tengo contactos especialistas en Mercedes, sobre todo para chapa y pintura. (no es el que hablamos una vez).

[carlos180clio]

Pufff de momento tengo que dejar descansar un poco la cuenta corriente.....la verdad que estoy muy satisfecho con el trato que recibo en Mecha, ahora bien, para tema chapa y pintura no se como trabajan porque nunca he hecho nada allí.
Ya hablaremos

[carlos180clio]

Originalmente Escrito por 205_Lacoste

No te lo tomes a mal, pero permiteme que dude que el autoblocante esté bien, que no bufa??? Pues el diferencial tiene bien los rodamientos, esta bien atacado y la huella esta centrada, pero no tiene nada que veer con el bloqueo, levanta una rueda trasera y prueba a girarla a ver si puedes.
El principio de funcionamiento de un autoblocante de este tipo es por friccion, por tanto estan sujetos a desgaste, abajo te dejo unas fotos, pero es parecido a un embrague multidisco de una moto, cuando actua hay friccion, por tanto desgaste, cual es la respuesta mas comun????
No, si el coche era de un señor mayor y no hacia drift ni tramos, ya, pero cuando metes marcha atras en subida el coche casi siempre derrapa, un cruce con cambio de altura, piso deslizante, etc, que tu no notes que el coche derrapa mucho o se cruza no quiere decir que este no este actuando y generando desgaste, con 25 años y minimo 150.000km que ya seran mas todo este tipo de cosas han sucedido, amen de no echar aceites adecuados para LSD, etc.
Haz la prueba de la rueda, es facil y simple










No tiene rampas asique el tema del % ni idea, lo dejé a 60NM que es lo que traen de fabrica, pero segun esta diseñado fui incapaz de tararlo mas, mi intencion era bloquear mas de la cuenta pero no habia manera de montarlo con tanta precarga

Ya te digo que mi coche no le bufa el autoblocante ; tampoco se si se ha reparado o no, pero no le bufa, aún así miraré lo que dices de levantar la rueda para comprobarlo

[205_Lacoste]

Originalmente Escrito por carlos180clio

Ya te digo que mi coche no le bufa el autoblocante ; tampoco se si se ha reparado o no, pero no le bufa, aún así miraré lo que dices de levantar la rueda para comprobarlo

El bufido es tema del diferencial, no tiene nada que ver con el autoblocante, cualquier grupo puede "bufar" por desajuste de los piñones o problemas de rodamientos, el que bloquee o no es completamente independiente a esto

[carlos180clio]

En cuanto sepa algo te digo

[SportTDI]

Una buena unidad disponible..

http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=87&t=194653

[ogx]

Si alguien sabe de alguna unidad en venta que le interese cambio que me avise,preferentemente 2.3-16v.


Menuda pinta el Evo de mbfaq...

[coloso]

20.000 euritos de nada.......

[coloso]

cambias el sierra cosworth por un 2.3 16 o un 2.5 16? si es asi hablamos

[nabeel]

sube

[205_Lacoste]

Que, no encontramos ninguno regalado o que?

[SportTDI]

Completa información sobre el modelo. Recomendada su lectura:

http://8000vueltas.com/2012/05/28/me...-190-e-2-3-16v

[nabeel]

Originalmente Escrito por SportTDI

Completa información sobre el modelo. Recomendada su lectura:

http://8000vueltas.com/2012/05/28/me...-190-e-2-3-16v

lo vi ayer la verdad que esta muy bien

[viscofreshco]

Originalmente Escrito por pedrucus

Bueno, me he informado de lo mas temible ( recambios ) y la verdad es que no es tan caro...

Por ejemplo:

- Kit de embrague completo 252€

- Amortiguadores traseros ( los chungos de gas ) 532€ dicen que se pueden recargar...

- Conjunto frenos delanteros ( discos y pastilas ) 52€

- filtros....como todos mas o menos

- Correas V 52€

- Tensor de la cadena ( es recomendable tenerlo al dia ) 200€

- Retrovisores electricos 130€

- Silencioso trasero 35€

-Pinza de freno 100€

- Bomba de agua 77€


Asi que como podemos ver....menos la suspension trasera, no hay nada asi mas caro de lo normal y los precios los he visto sin buscar mucho que como todo se puede indagar mas y mas

todo eso,si vivieras en melilla,te sale a un 80% de descuento casi.

aqui hay mercedes para regalar,y los recambios...te los ves tirados por la calle.

bomba de agua para tu coche por 15 euros.

[jolueno]

Originalmente Escrito por viscofreshco

todo eso,si vivieras en melilla,te sale a un 80% de descuento casi.

aqui hay mercedes para regalar,y los recambios...te los ves tirados por la calle.

bomba de agua para tu coche por 15 euros.

Nueva o usada ??

Los precios que pone el forero se refieren a piezas nuevas.

Además, en melilla no creo que regalen los 16v.

[nabeel]

Originalmente Escrito por jolueno

nueva o usada ??

Los precios que pone el forero se refieren a piezas nuevas.

Además, en melilla no creo que regalen los 16v.

+1

[205_Lacoste]

Muy baratos se me hacen los amortiguadores traseros

[SportTDI]

Originalmente Escrito por 205_Lacoste

Muy baratos se me hacen los amortiguadores traseros

y a mi... pero si dice "los chungos de gas" no son los Sachs originales hidraulicos, no? (que esos el PVP anda por lo 900 pavos...)

[jolueno]

si, los amortiguadores traseros sachs hidraulicos valen sobre los 900 euros.

[Sport Evo]

Originalmente Escrito por 205_Lacoste

Que, no encontramos ninguno regalado o que?

Conozco alguno que ha bajado un tanto de precio

[SportTDI]

Originalmente Escrito por jolueno

si, los amortiguadores traseros sachs hidraulicos valen sobre los 900 euros.

lo bueno que, efectivamente, se reparan y se rellenan con lo que podemos decir que son para toda la vida.

[JUANPAS]

Hola, enhorabuena por el post, me lo he ido zampando a ratos casi todo, y os felicito a los poseedores de tan noble máquinas como a los que han aportado consejos y experiencia sobre el modelo. Tengo alguna pregunta, a ver si me podeis dar alguna opinión.
1) ¿Los motores que ha montado el 190 e (inyección) ya sean el 2.0, 2.3 ó 2.6 comparten la misma inyección que el del 16v o son más sencillas?
2) ¿A partir de qué año se montaron unidades catalizadas en el 190? ¿dan problemas y es preferible hacerse con uno sin catalizar?
3) En el post se apunta que en las últimas unidades del 2.3 16v ya se arregló lo de la cadena simple de distribución (o eso he entendido), ¿a partir de qué año los 2.3 16v montaban la cadena doble como en el 2.5?
Gracias y un saludo

[205_Lacoste]

Originalmente Escrito por JUANPAS

Hola, enhorabuena por el post, me lo he ido zampando a ratos casi todo, y os felicito a los poseedores de tan noble máquinas como a los que han aportado consejos y experiencia sobre el modelo. Tengo alguna pregunta, a ver si me podeis dar alguna opinión.
1) ¿Los motores que ha montado el 190 e (inyección) ya sean el 2.0, 2.3 ó 2.6 comparten la misma inyección que el del 16v o son más sencillas?
2) ¿A partir de qué año se montaron unidades catalizadas en el 190? ¿dan problemas y es preferible hacerse con uno sin catalizar?
3) En el post se apunta que en las últimas unidades del 2.3 16v ya se arregló lo de la cadena simple de distribución (o eso he entendido), ¿a partir de qué año los 2.3 16v montaban la cadena doble como en el 2.5?
Gracias y un saludo

1. Si no me equivoco hay 2.6 y 2.0 de los ultimos con EFI, el resto llevan K (mecanica), los 16 valvulas todos tienen inyeccion mecanica
2 La verdad exactamente no lo se, el mio es del 87 y no es catalizado, en teoria hay algo de diferencia de potencia, pero no se si llegara a notarse

[JUANPAS]

Originalmente Escrito por 205_Lacoste

1. Si no me equivoco hay 2.6 y 2.0 de los ultimos con EFI, el resto llevan K (mecanica), los 16 valvulas todos tienen inyeccion mecanica
2 La verdad exactamente no lo se, el mio es del 87 y no es catalizado, en teoria hay algo de diferencia de potencia, pero no se si llegara a notarse

Gracias 205_Lacoste por el aporte. Un saludo