Aviones prototipos (2ª guerra mundial)Alemanes, despegue vertical .
ForoCoches: Miembro
09-ene-2010 00:52
#1
Heinkel Wespe  El Heinkel "Wespe" (Avispa) fue diseñado a fines de 1944 en Viena por Heinkel. Trabaja como interceptor VTOL (acrónimo de Vertical Take Off Landing Despegue y Aterrizaje Vertical en español) . Fue diseñado para ser usado como defensa puntual sobre las fabricas y otros puntos sensibles al bombardeo aliado, tal como el Bachem Ba 349 "Natter". El Wespe fue diseñado alrededor de un ala circular, con las extremidades de ala pequeñas resaltando más allá del ala circular.  Motor Poseía un motor único Heinkel-Hirth HeS 021 de turbohélice (el turbohélice desarrollo del HeS 011 , el motor a reacción de la Heinkel), tenía un propulsor de seis aspas, con 2000 kp y 750 caballos de fuerza, siendo alimentado por una toma de aire situadas debajo de la cabina del piloto.  Tren de aterrizaje El Wespe despegaba y aterrizaba a través de tres trenes de aterrizaje, que fueron cubiertos en vuelo por razones de aerodinámica. El piloto se sentaba en una posición normal de sentado en la nariz bajo un gran dosel soplado.  Armamento El avión tenía dos cañones MK 1085 de 30 mm montados en carenados a cada lado de la cabina del piloto . Mayor desarrollo no se llevó adelante debido a la proximidad del final de guerra, y que más aerodinámico, más limpia VTOL proyecto ( Heinkel Lerche II ), fue también en la fase de diseño.  Heinkel Lerche  Heinkel Lerche fue el nombre de un estudio de viabilidad de los años 1944/45 para un revolucionario programa VTOL para desarrollar un avión de despuegue vertical. Cabe destacar, entre otros factores, además de las características de despegue vertical (como con la nariz por encima de la posición inicial) fueron la muy inusual disposición de los rotores,la posición del piloto (de pie en el momento de despegue y tumbado durante el vuelo, y el diseño del ala, no siendo plana si no que las hélices giraban dentro de una ala circular.  El proyecto de estudio se completó en marzo de 1945, pero los escasos subministors de material al final de la guerra interrumpieron el proyecto. El diseño futurista es teóricamente factible, pero no ha sido probado.    
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Leyenda regionalista
09-ene-2010 01:02
#3
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los alemanes al final de la guerra buscaban el arma definitiva, en 2 o 3 años supongo que habrian conseguido un monton de cacharros y demas, muchos prototipos de ese estilo diseñaron, algun avion a reaccion, misiles dirigidos por magnetismo de combate AA y el primer rifle de asalto, el stg44,que entro en servicio. pero un gilipoyas y la mala suerte desequilibraron la guerra... los soldados aliados veian un tigre y salian por patas, nada del arsenal de mano podia hacerle mella siquiera, solo con mirar como acabo la operacion market garden se ve que pasa si habia alguien competente al mando... como curiosidad, los misiles V2 fueron el inicio de los proyectos espaciales y de la aviacion a reaccion, y los nazis lo tuvieron desde el 42 |
Leyenda regionalista
09-ene-2010 01:13
#4
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Mola este tema, te lo subo.
Alemania estaba muy avanzada para la época, si Hitler no hubiera empezado a hacer el gilipollas (meterse con Rusia sin borrar del mapa a Gran Bretaña) tal vez todas estas cosas hubieran sido operativas o a saber la tecnología que se habría alcanzado. El avance tecnológico en la segunda guerra mundial fue increíble. |
forocochia32
09-ene-2010 01:19
#5
| me gusta el tema, pon mas modelos, estos la verdad que viendolos ahora no parecen de 1945 |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2010 01:21
#6
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los nazis eran una seria maquina de dominacion.... tenian a los mejores cientificos y tenian una mentalidad muy por encima de su epoca ( tecnologicamente y ambiciosamente hablando ) La cantidad de aparatos que se han hecho a partir de los cientificos nazis (o pagados por los nazis mejor dicho) son increibles. Y ese diseño de avion es... pufff.... increible |
Leyenda regionalista
09-ene-2010 01:27
#7
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Pero gran bretaña era una puerta para que EEUU fuera a Europa. Sin ella EEUU lo hubiera tenido mucho mas complicado para pisar suelo europeo.
Sobre Rusia... Hitler les subestimo, y cayo (como otros muchos) en la trampa mortal que supone el invierno ruso (el pobre chalado se pensaba que invadir Rusia era como invadir a los gabachos  )Lo de Japón fue demigrante, un ataque suicida en toda regla pero que le vino de perlas a EEUU para justificar su entrometimiento en la 2a GM. inglaterra por mucho que quisiese luchar no era nadie, tubo que lloriquearle a estados undios por comida y armas, arrasada entera y al otro lado del canal el muro atlantico, si no hubiesen atacado rusia los alemanes y japon no hubiese provocado a estados unidos, inglaterra acaba pidiendo la rendicion incodicional |
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09-ene-2010 01:47
#9
| Ni de coña. Lo del despegue vertical fue idea del incomparable NIKOLA TESLA, el mayor genio de todos los tiempos. |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2010 20:56
#10
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El ingeniero Viktor Schauberger experimentó en una energía alternativa, utilizando la "implosión en lugar de explosión". La implosión se produce al variar la velocidad de giro de un vórtice generado en un líquido o un gas, en una determinada concentración. Esto hace disminuir la temperatura del medio, pudiendo utilizarse como una especie de generador de energía. Este podría servir como motor para los futuristas que el régimen Nazi tenía en mente. El prototipo de Schauberger, llamado “Hannebu”, era un vehículo capaz de alcanzar los 15.000 metros de altura en tres minutos y podía volar a una velocidad de velocidad Mach 3 (más de 3600 Km/h.). Se debía construir en serie en 1944. Quizás nunca sabremos que hay de verdad en estos documentos. Igualmente, no deja de ser inquietante pensar cómo seria nuestro mundo si alguno de estos ingenios hubiese permitido ganar la Guerra a los Nazis.   El AS-6 realmente se construyó. El submarino U-234, cargado de secretos.   Las alas volantes, inspiradas en documentos Nazi. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2010 18:24
#11
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Pues este tipo de platillo, es de una vista futurista para ser de 1944 fuera de serie. Las alas volantes, inspiradas en documentos Nazi. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2010 23:42
#12
Este avión está en el museo de Aviación de Getafe, eran los clásicos de 1944-45que había en la época. El Messerschmitt Me 262 (avión caza/interceptor Me 262A-1a denominado Schwalbe o Golondrina en alemán y avión de ataque Me 262A-2a denominado Sturmvögel o Petrel en alemán) fue el primer caza a reacción operacional. |
Platanito Power
11-ene-2010 00:42
#14
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lo de los motores de implosion es intrigante, xo verdad? supuestamente eran motores de antigravedad segun decian... |
Fight Club Member.
GET OVER HERE!
11-ene-2010 01:03
#15
| Si es cierto todo esos inventos, no me quiero ni imaginar como seria hoy en día el mundo si la guerra hubiese tomado otro rumbo |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2010 01:22
#17
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Unos cuantos prototipos o proyectos: http://www.luft46.com/ |
Leyenda regionalista
11-ene-2010 01:34
#21
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Yo creo que con el motor de implosion intentan ocultar algo ¿Tan difícil es crear una copia para experimentar o demostrar si existe algún efecto desconocido o si eso es una tomadura de pelo?
Es que en internet no veo nada, solo "teorías" de que si la energía libre y todo ese rollo que no me sirven para nada. si los alemanes hubiesen conseguido un motor de implosion habrian hecho volar el tigre II y no lo hicieron 
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ForoCoches: Miembro
11-ene-2010 02:00
#23
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el ejercito ruso sin aramento americano no habria llegado a nada, no podian mantener una produccion como para abastecer al ejercito y los partisanos, que eran unos pocos, asi que dependian de suministro exterior que llegaba con cuentagotas, no subestimo a rusia, sobreestimo la capacidad de avance de las divisiones panzer que por aquel entonces se quedaron sin combustible gracias al señor montgomeri, y un tanque por bueno que sea no anda solo, ademas el mariscal que dirigio la ofensiva eran un incompetente y hitler un cabezon por querer estalingrado, que habia cadio en 3 meses de bomardeos en verano
no tienes puta idea,el fabuloso ejercito aleman era hipomovil,ivan a pie mientras el er mandaba a sus refuerzos en tren, por eso los parones,ya que su combustible provenia de rumania,no de africa ,la urss tenia una grandisima capazidad de crear y armar divisiones y stalingrado fue una trampa inglaterra por mucho que quisiese luchar no era nadie, tubo que lloriquearle a estados undios por comida y armas, arrasada entera y al otro lado del canal el muro atlantico, si no hubiesen atacado rusia los alemanes y japon no hubiese provocado a estados unidos, inglaterra acaba pidiendo la rendicion incodicional despues de kursk, alemania no tenia recursos para una guerra total y era de incapaz de compender el arte operacional,la gran aportacion aliada a la guerra so lo studebakers y las locomotoras mira el equipamieto del er,mas del 90% fue de produccion sovietica estos vtol eran otra estupida wonderwaffen alemana,cuando necesitaban armas at y no cazas |
Editado: 11-ene-2010 02:06 -
Leyenda regionalista
11-ene-2010 02:11
#24
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estas de coña no,el ejercito ruso freno a los nazis en moscu y gano en stalingrado con unas aportaciones el leand and lease ridiculas ,el grueso de esas ayudas llego
despues de kursk, alemania no tenia recursos para una guerra total y era de incapaz de compender el arte operacional,la gran aportacion aliada a la guerra so lo studebakers y las locomotoras mira el equipamieto del er,mas del 90% fue de produccion sovietica estos vtol eran otra estupida wonderwaffen alemana,cuando necesitaban armas at y no cazas cierto es que demasiados alemanes acabaron muriendose en la nieve de la estepa por la inutilidad de sus lideres |
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11-ene-2010 02:47
#25
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no solo de fusiles y balas viven los ejercitos, los rusos tenian cojones, armas y petroleo, pero una capacidad operacional bastante reducida,
ejem no, tenia un ratio combatientes logistica de 80/1 era capaz de operaciones paralelas en varios puntos del frente o de profundidad/maniobra perdian demasiador hombre en cualquier operacion y al final tubieron que tirar de la ayuda aliada otro error el arte operacional permitia superioridad local brutal desestabilizando el frente aleman ,con lo cual solo se utilizaban relativamente pocas fuerzas caso kursk cierto es que demasiados alemanes acabaron muriendose en la nieve de la estepa por la inutilidad de sus lideres la capadacidad de despliegue de un ejercito era de uno cada 3 semanas a staligrado,uno aleman tardaba 6 meses la gran ayuda a la urss fueron los studebakers,nada mas,de hecho el dod usa, dice que la accion del lead and lease fue acortar 16 meses la guerrra |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2010 19:32
#27
Motor de implosión.  850 caballos, 35 centímetros de diámetro y sólo pesa 68 kg. Su creador, Raphial Morgado, ese de la foto, dice que nos llevará al a próxima revolución industrial, incluído el rotativo de Mazda. Pero tranquilos, su uso está orientado a barcos, camiones, aviones, etc, nada de ponerlo en un coche… ¿o quizás sí? El caso es que no habla ni de coste de fabricación ni de consumo, y la noticia parece un tanto extraña, aunque según su página ya ha recibido varios premios y lo ha mostrado en varios eventos. |