Opinion Cherokee o Frontera
ForoCoches: Miembro
26-ene-2010 18:38
#1
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Hola Acabo de vender el coche de mi mujer y me quiero comprar un 4x4 para ella. Tengo a la vista un Jeep Cherokee del 99 2.5TD y tambien un Opel Frontera 2.2 DTI del 99. Que opinais sobre estos 2 no lo quiero para hacer todoterreno extremo es solo para caminitos pero sobre todo para que valla bien segura mi mujer y mi niña. Gracias |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2010 18:47
#2
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La linea del frontera sport ami me gusta mucho. En cuanto a comparacion de mecanicas seguro que ai gente aqui que no tardara en despiesarte estos dos modelos. Y hablando de seguridad muchas cosas se pueden decir, yo opino que es mas facil evitar un bombazo con un turismo que con un vehiculo 4x4. Pero a la hora de ya pegarte el bombaso quisas de algo mas de seguridad el grande frente al pequeño, pero bueno son solo conjeturas mias. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2010 19:23
#3
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El cherokee con esa mecánica descartalo. Si es un 2.5 es el "fiable" motor VM. Si no le han cambiado los culatines, estará para cambiar. |
Floreanding since 2003
26-ene-2010 19:53
#4
| Pon en el google "problemas motor VM", y me dices lo que te sale. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2010 23:10
#5
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la gente esta muy equivocada la respecto sobre que un armatoste de 2000 kg sea mas seguro que cualquier turismo con 5 estrellas euroncap, aparte para hacer caminitos... seguramente me haya trazado rutas mas complicadas con mi escort que las que te puedas llegar a hacer con cualquiera de esos dos tanques
no me mal interpretes, porque mis padres gastan 16 litros a los 100 con los mismos motivos que usted y sigo sin comprenderles que ande o no ande caballo grande porque es mas seguro  tema aparte si estas convencido de ello me quedaria con el cherokee, me resulta mas atractivo y le veo más fiable por todo lo que he podido ver sobre fronteras Te pongo un ejemplo: esta cagada de tests sólo sirve para cuantificar cómo se deforma un coche tras una colisión movido por la masa de ese coche, pero no interpreta la cantidad de energía liberada en un golpe. A ver si lo explico: si un tren hace una prueba de choque contra un muro de hormigón, el maquinista saldrá hecho una mierda de la locomotora. Igualmente, en caso de atropello, los posibles peatones quedarían hechos papilla. Asimismo, como no tiene avisador de cinturones, pues encontraríamos que saldría de la prueba con una o dos estrellas. Es decir, sería una puta mierda en materia de seguridad según normas euroncap. Si hacemos la misma prueba con un Smart, vemos que en el choque las zonas deformables trabajan bien, que tiene avisador de cinturones y que protege muchísimo mejor a los peatones en caso de atropello, razones por las cuales obtendría muchas más estrellas que el tren. Pero lo que esta puta mierda de pruebas no analiza, y que la gente con mente facilmente manipulable no mira, es la cantidad de energía disipada en el accidente, y aquí entra en juego la masa de ambos elementos. Es por ello que en el caso de una colisión entre un tren y un smart, el conductor del smart sale infinitamente peor parado que el del tren a pesar de ir en un coche con cien mil estrellas euroncap por delante. Hay que darle a las pruebas la interpretación que se merecen. No por tener más estrellas un vehículo es más seguro en todo momento. Espero haberme explicado bien, y no pretendo entrar en polémicas, sólo quiero aclarar un poco el mito de las estrellas euroncap y la seguridad de los coches hoy en día. Dicho esto, que el posible comprador tenga en cuenta que el cherokee con el motor 2.5 es una puta mierda de culatines, poco fiable y muy poco apreciado en el mercado de segunda mano por los problemas graves de fiabilidad que sufre todo vehículo terrestre que haya montado este motor que tan buen resultado da en los barcos ( en los que no olvidemos que literalmente se puede disponer de toda el agua del mar para refrigerarlos, jeje ). |
AUTT socio nº 2078
27-ene-2010 12:03
#6
| Si es por seguridad, y quieres meterlo por caminos, compra uno que tenga chasis monocasco, o en su defecto que los largueros sean deformables, como el ML. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2010 14:04
#7
| yo tambien ando buscando un cherokee, pero en gasoil me da mucho miedo lo que he leido, dicen tambien que una vez arreglados los culatines no tienen porque dar problemas. pero fíate. del 99 ya podían solucionarlo en la casa con los años que llevan haciendo esos motores que tantos coches llevaron. |
ForoCoches: Usuario
05-feb-2010 23:32
#8
| El cherokee 2.5 diesel de origen VM...ni se te ocurra, efectivamente se joden los culatines. Yo tuve uno y con 80000KM "cascó". |
La potencia nunca sobra
05-feb-2010 23:37
#9
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El Cherokee que sea gasolina, diesel sólo el último con motor Mercedes. El Frontera no esta mal, aunque su mecanica no la conozco muy bien. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-feb-2010 01:32
#10
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La gente está también muy equivocada con lo de las estrellas euroncap.
Te pongo un ejemplo: esta cagada de tests sólo sirve para cuantificar cómo se deforma un coche tras una colisión movido por la masa de ese coche, pero no interpreta la cantidad de energía liberada en un golpe. A ver si lo explico: si un tren hace una prueba de choque contra un muro de hormigón, el maquinista saldrá hecho una mierda de la locomotora. Igualmente, en caso de atropello, los posibles peatones quedarían hechos papilla. Asimismo, como no tiene avisador de cinturones, pues encontraríamos que saldría de la prueba con una o dos estrellas. Es decir, sería una puta mierda en materia de seguridad según normas euroncap. Si hacemos la misma prueba con un Smart, vemos que en el choque las zonas deformables trabajan bien, que tiene avisador de cinturones y que protege muchísimo mejor a los peatones en caso de atropello, razones por las cuales obtendría muchas más estrellas que el tren. Pero lo que esta puta mierda de pruebas no analiza, y que la gente con mente facilmente manipulable no mira, es la cantidad de energía disipada en el accidente, y aquí entra en juego la masa de ambos elementos. Es por ello que en el caso de una colisión entre un tren y un smart, el conductor del smart sale infinitamente peor parado que el del tren a pesar de ir en un coche con cien mil estrellas euroncap por delante. Hay que darle a las pruebas la interpretación que se merecen. No por tener más estrellas un vehículo es más seguro en todo momento. Espero haberme explicado bien, y no pretendo entrar en polémicas, sólo quiero aclarar un poco el mito de las estrellas euroncap y la seguridad de los coches hoy en día. Dicho esto, que el posible comprador tenga en cuenta que el cherokee con el motor 2.5 es una puta mierda de culatines, poco fiable y muy poco apreciado en el mercado de segunda mano por los problemas graves de fiabilidad que sufre todo vehículo terrestre que haya montado este motor que tan buen resultado da en los barcos ( en los que no olvidemos que literalmente se puede disponer de toda el agua del mar para refrigerarlos, jeje ). |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2010 01:37
#11
| El cherokee problemas de culatines como te han dicho, y el frontera problemas de la bomba inyectora tengo entendido. |
Socio nº361
ForoCoches: Miembro
08-feb-2010 01:54
#13
| Por motor, fiabilidad, mantenimiento (cadena de distribución entre otras cosas) y consumos el Frontera. |
ForoCoches: Miembro
15-feb-2010 17:19
#15
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El motor VM del Jeep es un motor procedente de la náutica y se utilizaba en los barcos. Motor muy fiable en los barcos, pero hay que tener en cuenta una cosa, es un motor preparado para trabajar muchas horas, pero a ritmos y esfuerzos normales, no es un coche para llevar a fuego ni a 3000-3500-4000 vueltas todo el tiempo, porque entonces los culatines se van a la mierda, empieza a gastar agua y... calentón. De todas formas, a partir del 98 me parece, se le pusieron culatines reforzados, que supuestamente aguantan más. Si el coche ha estado bien cuidado, bien tratado, no tiene porque darte problemas de culatines, hay muchos 2.5td con 180.000km con culatines originales y sin ir mas lejos, hay muchos turismos con 100.000km a los que se les va la culata de paseo. De todas formas, es un cuatro cilindros, es decir, culatín por cilindro. Cada culatín sale a 180€, osea unos 750€ + mano de obra. Como mucho la avería tan malísima del Jeep te costará 1200€. Francamente, tampoco lo veo tan grave. Sobre el frontera, el motor opel 2.2 dti 125cv, tampoco ha salido precisamente muy fiable que digamos, yo prefiero el culatinero del Jeep que ya se lo que le puede salir y lo que cuesta, que arriesgarme a movidas con el otro Capacidad en campo los dos tienen buenas prestaciones y en carretera andan/gastan mas o menos parecido |
Invitado
21-abr-2010 13:04
#16
| No habia oido hablar a nadie con tanta coherencia de la campaña eurocap. congratulension por usar la logica y no ser un usuario automovilistico mas. a las pruebas me remito, conduzco un 250d de 1900 kg aprox. |
Invitado
21-abr-2010 13:18
#17
| http://www.youtube.com/watch?v=yVuHONjvOkU nose u crees que tu mujer y tu hija van mas seguras???? |