Porsche 924 restauración (historia, fotos, etc)
ForoCoches: Miembro
08-feb-2010 23:22
#1
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Año 2009, mes Diciembre. Estaba buscando un 924 blanco o rojo. Soy de Mallorca y es difícil encontrar aquí un 924 (por no decir imposible) y en la península había visto un par pero se caían a trozos... Me pasaron el telf de un hombre que tenía uno, así que le llamé y me dijo que hacía 1 semana que lo había llevado a un concesionario Renauld y lo había cambiado por un 4L. Tras hacer una búsqueda de concesionarios encontré el coche en un pueblo cercano. Me dijo el comercial que el coche estaba apalabrado, pero que el comprador no tenía todo el dinero, etc. Eran las 19.45 de la noche... así que pillé el coche y me fui volando para llegar antes de las 20h. Tras insistirme el hombre que el coche estaba apalabrado, me dejó verlo, estaba en un sótano y tenía muy buen aspecto de pintura (estaba repintado hacía un añito o así).  Así que para casita y una noche sin dormir... Al día siguiente me planté otra vez en el concesionario, y tras mucho insitir y presionar me dijeron "si", así que di rápidamente dinero a cuenta!!! El "trato" era el siguiente, me daban 20 días para preparar el coche para pasar la ITV haciendo un contrato provisional, para una vez con la ITV hecha hacer el traspaso del vehículo. Pude salir a dar una vuelta con el coche, tardamos alrededor de 1 hora en hacerlo arrancar, el motor de arranque estaba "como atascado". Tras hacer 3 km volví al concesionario chorreando aceite, jejeje y las luces no funcionaban. Firmé los papeles y para casita.  Así que, cuando paró de llover, empujé el coche hasta el garaje, busqué una libreta y empecé a hacer una inspección inicial para ver qué tenía que hacerle "imprescindible" para pasar la ITV: -Luces -Frenos -Ruedas -Gases Y poco más... El interior del coche estaba mal cuidado y guarrete, pero no estaba machacado, es de esos que con una buena limpieza, un bote de cola y mucho arte dejas el coche como nuevo, que no hay que hacer tapicería ni nada, sólo darle un repaso a fondo.  Empiezan los misterios... ¿qué es todo esto? Esos botones tienen mala pinta... En mi anterior restauración acabé muy quemado con el tema eléctrico, espero que esto no sean "cosas jodidas de quitar".  Puse el contacto y le di a un botón... y sonó la "cucaracha"... le di a otro botón y sonó un camión... otro sonó como la policía... vamos, que tenía la feria instalada en el coche... Abrí el capó para ver el estado del motor ya con luz (en el concesionario no se veía mucho) y me caían cosas del techo.. ??? miro el capó y tenía un aislante podrido que sólo con rozar un poco con la cabeza se desacía... un asco y ya me imaginaba el currazo de quitarlo.  Lo primero que se veía en el motor era el compresor de "las musiquitas", eso explica que el coche ni con pinzas arranque, tenía un consumo brutal.  Más abajo, junto el alternador hay una "caja chunga", tiene una mala pinta increíble. Le llega una manguera de unos 20 cables... tiene toda la pinta de una centralita de alarma. La aflojé un poco para ver si tenía marca o algo, y anoté todo lo que vi para buscar información por Internet. Resultó ser una alarma muy completa, altivada desde mando a distancia, con módulo de elevalunas, cierre centralizado, bloqueo de motor, intermitentes, etc...  Luego encontré un altavoz de otra alarma, que esta se activaba desde el interior del coche con un interruptor... también rota y que le faltaba la centralita.  Y para terminar, se veían soportes partidos de otras cosas, y muchísimo cables que no deberían estar... vamos, que tenía por delante un currazo de sanear cableado de esos que hacen historia, jejeje.  Cableado, delco, etc todo en mal estado. Todas las correas podridas, muchísimo óxido... la bomba de agua tenía mucho juego, había que hacer distribución, luces que no funcionan, el limpia está un poco loco y no tira agua, vamos, que hay curro por delante.  Hago un listado de todo lo que tengo que comprar para ir haciendo el pedido por internet y por ser el primer día, poco más se puede hacer. Continuará!!! |
Español y con dos cojones
08-feb-2010 23:26
#2
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Eres un crack, ese 924 se merece un dueño como tu suerte y 5 estrellas |
Old
08-feb-2010 23:32
#4
| JoeR!,QUe bueno,Mee suscriboo!Me encantann estas cosas!! jeje!,Recien adquiri un BMW 318 E30 Para restaurar tambien,cuando lo tenga todo hago lo mismo Un saludo y suerte! |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2010 13:08
#11
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Estoy en ello... ya tengo la inscripción, pero todavía no se si el 924 estará listo o si iré de prestado... Estoy preparando la segunda entrega!!! |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2010 15:29
#12
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Bueno, quedan 16 días para pasar la ITV... así que empezamos!!! Primero miro las diferencias que saltan a la vista frente a mi viejo 924 y empiezo con un botón para abrir el maletero... le doy al botón y nada...  Lo desmonto y veo que el botón está foto... Llamo a la Porsche y 52 euros!!!, así que ya lo arreglaré, pero lo meto en un cajón que para pasar la ITV no lo necesito y ahora no es momento de estas cosas...  Empiezo a quitar la centralita de la alarma y el compresor de la musiquita.  Menuda faena, las trompetas están delante del radiador!!! y no me cabe la mano, tendré que quitar el frontal del coche y aflojar el radiador... una tarde entera perdida. No puedo dejarlas porque desde el foso de la ITV se verán, desde abajo llaman mucho la atención. Bueno, tras una GRAN pérdida de tiempo sigo con la dichosa alarma y los cables del compresor de aire...(son los señalados en amarillo) y ya que estamos, se instala un desconector de batería (importante en coches viejos) pero en lugar de ponerlo junto la batería, lo pongo en el interior que es más cómodo, es el cable gordo rojo (con círculos en magenta). Al terminar la jornada de quitar cables, tengo que mover el coche, y al intentar arrancarlo no funciona!!! ??? Miro si llega chispa y nada. La DICHOSA alarma... tenía un desconector de bobina en la centralita, así que si quito la alarma el coche no arranca. Así que parón... a buscar esquemas eléctricos, quito asiento del conductor para trabajar mejor en la caja de fusibles y relés y a buscar dónde está el empalme de la bobina... Un día entero perdido...  Al fin encuentro muchos empalmes en la instalación  Acojona, eh?... llevo prácticamente una semana con el coche y únicamente he desinstalado la alarma (en parte) saneado la eléctrica y poco más... el coche por fin vuelve a arrancar!!! Tras una noche de dejar el coche fuera lloviendo, me encuentro una piscina en el faro trasero... estaba rajado. Así que paseo al chatarrero, nuevo faro y no encaja... el coche tiene un golpecillo trasero que se arregló de aquella manera. Como igualmente han pegado el logo del 944 en lugar del 924 y en la otra parte tiene un hierro pegado (logo de un club clasico) con loctite, pues arrelgo un poco la parte trasera del coche... encajo bien el faro, saneo cables, limpio los desagues... y me aseguro que todas las luces funcionan ok... Otro día tachado del calendario...  El tema se complica... sólo me llega la mitad del pedido!!! Da igual, no es momento de ponerse nerviosos: -Cambio de aceite -Filtro de aceite -Filtro de aire -Limpieza de la inyección (mirar como está el distribuidor, jejeje)  Seguimos... -Discos delanteros -Pastillas delaneteras -Líquido de freno... purga que te purga... saco el coche, 4 frenazos y 4 estirones del freno de mano y todo ok (hay que tensar un poco el cable de freno (parecía fácil pero casi 1 hora, la próxima vez quito el asiento del coche que acabaré antes)... Y para terminar, ruedas "nuevas", (la imitación de las que lleva el modelo Turbo, pero en 4 tornillos, originales Porsche. Espero que en la ITV no me pongan pegas...)  Y se acabó, ya no puedo seguir... es día 24 y estoy a la espeara de material. Hay mil cosas más para hacerle al coche, pero ahora no es momento, sólo ITV!!!. Voy a dar una vuelta con el coche... y de repente me quedo sin alumbrado delantero!!!. Vuelta a casa... y no doy con el problema. Cuando pase la ITV tengo que desmontar medio coche, así que es una locura ahora ponerme a quitar el frontal para buscar los cables, tiro cableado nuevo, hago un puente y después de la ITV, en las vacaciones de navidad ya reparo con calma esto... TELÉFONO!!! Mi mami me llama!!!, lo que falta ha llegado a su casa... así que vamos a por las piezas!!! y pido hora para la ITV... el día 29 de diciembre me dan hora, antes no.  Todo el encendido nuevo... joder que cambio. Como inciso decir, que quité las bujías con la mano. Sí, sí... sin usar llave, estaban totalmente sueltas y chorreando de aceite (normal al estar sueltas). Hay gente que no se merece tener un coche así... mira que tenerlo con las bujías "colgando"...  En fin, el coche ya está listo para la ITV... ahora a pegarle un apretón en el autovía antes de ir a la ITV... y ya tengo hora con el hombre del concesionario para llevarle los papeles de la ITV junto con el provisional que me han hecho para circular... y en 1 semana tendré los papeles del coche!!! Esta noche os cuento cómo me fué en la ITV!!! |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2010 16:33
#14
| esta historia merce , menuda odisea con el cochecito jejeje , te lo vas a pasar pipa dejandolo bien . |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2010 12:48
#19
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Día... 29 de Diciembre de 2009 Planing... -16h pasar IVT -18h llevar documentación del coche para hacer traspaso, el día 31 me acaba el "provisional" para circular. Son las 15h... me voy al coche y miro todos los niveles (el regrigerante es como chocolate, está lleno de óxido además "espeso" está MUY sucio... espero que el coche no se caliente ni nada, estoy a 5km de la ITV). Así que... me voy de camino a la ITV junto con un amigo (para calarme, porque esto y convencido que no pasará por gases...). Entrego documentación, me pongo a la fila y empieza a oirse un chirrido insoportable cada vez que se encienden los ventiladores... pego un vistazo y ha muerto un ventilador.... pero no se calienta y todo ok, sólo "el ruido"... Luces... puertas... limpia... frenos... gases... sigo la línea... se meten bajo el foso... rótulas, dirección... Sale el tío del foro y le digo: -CÓMO HA IDO? -BIEN, SAL Y EN LA VENTANILLA TE DARÁN LOS PAPELES. Siiiiiiiiii, sí señor!!! Voy a la ventanilla, ponen un cuño y me dicen, tienes 15 días para volver a pasar la ITV solucionando los errores indicados en la documentación. ????????????? -CÓMO, QUÉ ERRORES???? -TIENE UNA DIFERENCIA DE FRENADO TRASERO SUPERIOR AL 30%, NO PUEDE PASAR LA ITV. -PERO ME HA DICHO SU COMPAÑERO QUE TODO BIEN... -Y YO QUÉ QUIERE QUE LE DIGA?, TIENE 15 DÍAS, SIGUIENTE!!! Estupendo... 29 de diciembre por la tarde... así que pido hora y el día 31 puedo ir antes de las 13h. Fui a 9 talleres (3 de confianza y luego ya a todo lo que veía abierto) y el que me daba hora antes era para pasado reyes... Así que con un par, decidí intentar hacerlo yo, en mi vida he abierto un freno de tambor (que no sea de la variant o de un vespino), así que... en fin... Corriendo a mirar en Internet, mirar el despiece, buscar información y manos a la obra:  Imprescindible, al sacar el tambor está todo comido de roña y ni ves las zapatas, jejeje. Tampoco esperéis un milagro, eh?, es como si le das gasolina y luego tiras aire, si quieres que quede bien el tema, hay que darle cepillo. Sacar el tambor fue un suplicio, no sabía si tenía "truco", pero tras preguntar a 2 talleres me dijeron que a golpes y así salió. Las pastillas estaban "mal" pero tampco para llorar, las campanas con surcos, pero nada del otro mundo... y tras mucho limpiar... un pistón chorreando líquido de freno, el derecho. Está muerto.  30 DE DICIEMBRE, LAS 13H... necesito 4 zapatas, 2 campanas y 2 bombines y no tengo ni idea de como montarlo... Fui de recambista en recambista y en uno MUY MAJOS se quedaron con todas las piezas y me dijeron que el 31 a las 8.30h lo tendrían. Los bombines no. En bici (es lo mejor, que el 30 para aparcar era misión imposible) fui de sitio en sitio buscando los bombines de un escarabajo (cuando dices porsche te dicen que no sin mirarlo, cuando dices escarabajo te sonríen... Al final encontré un juego. [img]http://img200.imageshack.us/img200/232/64558602.jpg[/img 30 DE DICIEMBRE, LAS 21H, bombines montados, coche sin purgar y a falta de piezas. Demasiado bonito para ser verdad... me pongo a mirar unas piezas que tiene el coche abajo y no se que es... miro en el manual y son unos "reguladores" de las zapatas, teóricamente se hace desde fuera del tambor con un destornillador por unos agujeros que tiene el tambor por atrás... y tienes que dar vueltas hasta que se "frene" un poco. Como no tengo nada que hacer, los desmonto y los limpio, 2 por tambor, pero 1 no sale... Le doy 3en1... y no sale... intento con los alicates... no sale... ostia... que todavía la cagaré... Pongo 3en1, el líquido de los frenos ese, otro aflojador... un trapo y me voy a dormir, mañana a las 6 de la mañana vuelvo. 31 DE DICIEMBRE, 6 DE LA MAÑANA... cojonudo, no he llamado al concesionario, tendrán abierto??? Tras 3 horas... si, si... 3 horas... logro sacar el puñetero tensor usando un tornillo que encaja dentro a modo de estractor.  Limpio todo, engraso... voy a por las campanas y pastillas... (encajarán???), lo monto todo... y como todo es nuevo el coche no frena nada. Tensé el freno de mano, así que tengo que aflojarlo... estoy muy nervioso y no me va bien, así que quito el asiento... Monto todo, arranco el coche y rumbo ITV. Ahora la bomba de agua chilla como una loca, parece que llevo un cochinillo en el capó... Llego a la ITV y digo... vengo a que me miren el freno trasero... Pues no, otra vez revisión completa... bufffffffff Y perfecto!!! Luego fui al concesionario... entregué la documentación y para casita!!!... Mañana es 1 de Enero de 2010, estoy de vacaciones y ya no tengo prisa para nada, EMPIEZA LA RESTAURACIÓN DE VERDAD!!! |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2010 13:28
#21
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¡Vaya odisea! Me imagino lo mal que lo pasaste hasta el último momento en la ITV para después "desinflarte" y descansar. Enhorabuena y feliz restauración. Salu2 |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2010 18:07
#23
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me suscribo!!! animo que ese porche se merece lo mejor y estoy seguro que lo vas a dejar mejor que nuevo!!!!!!!! saludoss!! |
Mincho, never forget you.
10-feb-2010 21:36
#24
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Joder, qué agonías pasa uno con los coches, ostiaaaa.... Animo!! |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2010 21:57
#25
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jo jo jo... lo de la itv parece un capítulo de Perdidos. Todo angustia hasta el final. Para Ekceleon: Se suscribe uno a los temas en el menu que hay sobre el primer post de cada página arriba a la derecha. Pinchas en "herramientas" y clicas en el tercer menu de los que se desplegan. Sigue las instrucciones que van saliendo. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2010 12:58
#26
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1 ENERO 2010 EMPIEZA LA RESTAURACIÓN. Para empezar he pensado: -SANEAMIENTO ELÉCTRICO -LIMPIEZA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN AL COMPLETO La idea es no desmontar todo el coche por completo, hacerlo por "fases" y así poder disfrutar de él por lo menos 2 veces al mes... Así que, empiezco con la REFRIGERACIÓN. El coche va a ser usado para hacer REGULARIDAD, así que necesito el máximo de refrigeración posible, no quiero estar pendiente de si se calienta o no. Hay 2 radiadores, el de refrigeración y delante está el del aire acondiconado. Ese radiador del AA está muy sucio (taponado) y repintado de cuando pintaron el coche. Así que tras mucho meditarlo decidimos quitar el AA del coche (sin romperlo, dejarlo por si en un futuro se vuelve a poner).  En esta foto,se ve la polea del cigüeñal a la izquierda y a la derecha está el compresor del AA, que al quitarlo dejará mucho más espacio para trabajar bien y para ventilar el motor.  Bueno, para quitar el radiador del AA hay que quitar primero el normal, pero el tema se complica, se parten los tornillos de los soportes de abajo, quedando las cuercas soldadas... nada que no se arregle con una mañana entera de trabajo!!!  Radiador fuera, está MUY bien el radiador, sucio por dentro, pero MUY bien. Los tubos de goma para cambiar y tiene un tubo metálico que está mal, habrá que tratarlo.  Termostato fuera, el de la izquierda PARTIDO es el mío, el de la derecha es uno viejo que tenía, son iguales, lo pongo para comparar. Pediré uno de 83ºC, hay que hacer una lista de cositas... el tapón del vaso también lo pondré nuevo, por 10 euros que vale, no vale la pena arriesgarse.  Esta pieza es la tapa del termostato, la de la derecha a "podrida" es la mía, la de la izquierda es de un desguace. La limpiaré a fondo y la puliré en condiciones, hay que verse reflejado en ella... más cosas a la lista de tareas pendientes...  Como el tema de la pintura es engorroso (lijar, sanear, imprimación, varias capas de pintura, dejar secar...) empiezo a pintar el tubo que antes mencioné (uso una pintura para pinzas de freno, que esa aguanta MUY bien la temperatura y brilla un montón). El resto, pues imprimación y el color adecuado. Soportes de vaso, placas, etc, hay mucha cosa "fea" que hay que adecentar.  La pintura que he comentado roja, para pinzas de disco... es "rarita" es MUY líquida y tarda muchísimo en secar, si le sumamos lluvia y humedad... Al final ha terminado colgada del cortinero en casa, sobre un radiador (y un ratito en el horno).  El vaso expansor... hay gente que lo pone nuevo, pero es blanco y llama demasiado la antención. Voy a intentar limpiarlo afondo, kh7, legía... gravilla dentro para quitar roña, cepillo, jabón, desincrustante... y no meto disolvente porque es de plástico, pero ganas no faltan!!! Y encima Enero, que frío!!!  Ya que está el coche ahora sin la parte frontal, aprovecho para revisar luces, sanear cables, y limpiar las punteras un poco.  Ahora ya no puedo seguir, necesito piezas nuevas, tubos, etc, y que termine de secar bien la pintura. Para "descansar" empezaré con la parte eléctrica que dejé a medias para la ITV. Es curioso, siempre empezamos por lo menos importante, jajaja POR LA RADIO!!! Vino con el coche un buen ejemplar, SONY muy completito para la época. No funciona, pero me gusta mucho. Vale la pena intentar arreglarlo. Además siempre se suele romper lo mismo, las gomas que giran.  El coche lleva medidor de presión de aceite y un reloj... voy a cambiar el reloj por un voltímetro (prefiero saber cómo está la batería y alternador que no la hora... Tocavía falta mucho cable por quitar de la alarma, por lo tanto hay que sacar toda la cónsola central y preparar la intalación del voltímetro, iluminación, etc.  Esto va a ir para largo y necesito desmontar la caja de fusibles y de relés... así que asiento fuera!!!  La postura de conducción en este coche no me gusta, el volante me roza las piernas y en otros 924 no me pasa. Tras mucho mirar la culpa es de unas alzas que llevan mis asientos, y otros modelos no. Así que ya que tengo el asiento quitado, quito también el otro, limpio a fondo los asientos, trato la piel y quito las alzas. Y Engraso las guías.  Como ya dije, esto va para largo, así que a desmontar a discreción y dejamos todo listo para trabajar con comodidad.  Y prácticamente, esto hice la primera semanita de Enero... Cuando tenga un rato... más!!! |
me gutan las chatarrillas
11-feb-2010 13:29
#27
| que bueno tio, para mi, estos son los momentos mas divertidos!!! |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2010 14:05
#29
| Yo tengo un 924 con las alzas y otro sin las alzas y la verdad es que sin ellas te sientes mucho mas deportivo pero con ellas parece que tengas mas control... no se que me gusta mas la verdad! Eso si, lo del volante que toca las piernas es verdad, yo estoy por ponerle uno mas pequeño de otro modelo de porsche aunque se endurezca un poco la dirección. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2010 14:19
#30
| Bufff que pasote tiio...eres un monstruo de verdad....k risa..me imagino con la bici a por los repuestos jejeje |