Cambiar calentadores...¿Tarea Facil?
Valle Del Kas
16-feb-2010 17:12
#1
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Buenas,resulta que le esta empezando a costar arrancar al coche,le enchufaron la maquina y es un problema de los calentadores,mi pregunta es,¿Es facil cambiarlos o tendria que llevarlo al taller? Es que me jode mucho la mano de obra que suelen cobrar por hacer casi nada la verdad... |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
16-feb-2010 17:16
#2
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Desconozco la mecánica diesel.. yo he aprendido de leer (tanto libros como aquí, y sé poco, muy poco) como de cacharrear con los manuales de taller de coches que he tenido, y todos eran diésel. A ver si alguno entra que conozca ese modelo. Podrías bajarte el manual del taller |
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16-feb-2010 19:51
#3
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es muy raro que casquen los calentadores en un diesel de inyeccion directa medio moderno, solo los usa a temperaturas muy bajas, mi coche tiene 8 años y 280.000 kms y sigue con los de fabrica, en cambio en el zx que tuve antes los cambie varias veces ... si es el coche que pone debajo de tu avatar, ¿no sera otra cosa? en mi coche se cambian con la gorra, te pongo un enlace por si te sirve de referencia, tambien pone como se comprueban por si quieres ver tu mismo si realmente falla alguno: http://www.fullcustom.es/data/car_le...mprobacion.pdf suerte. |
X-polt Corporation
16-feb-2010 20:33
#4
| necesitas una llave de tubo larga según medida al calentador, para poder cambiar los calentadores, en el mio el cuarto está de muy dificil acceso al cambiarlo, pero el mio tiene 9 años y tiene los mismos calentadores. |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2010 00:01
#5
| Todo es fácil si sabes hacerlo, pero si no tienes ni idea no juegues a ser mecánico, las averias se suelen pagar dos veces. |
Socio nº361
Gas a Fondo!!
18-oct-2010 15:25
#6
| hola hamijoss!! me seria de gran ayuda que me dijerais algun sitio donde expliquen bien como se hace el cambio de calentadores, en mi caso del mismo coche "opel astra gtc", gracias Un saludo! |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2010 15:28
#7
| eso es depende del coche, algunos son bastante coñazo y otros es una tarea realmente facil |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2010 17:57
#8
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Lamento decirte que no tienes ninguna averia en los calentadores. Como bien te ha dicho ya un forero,los coches de inyeccion directa utilizan los calentadores unicamente cuando la temperatura es muy baja (-3). Tendras un problema en el sensor de temperatura.,la bateria esta en las ultimas y en el primer arranque del dia esta baja de carga,o cualquier otra cosa,pero calentadores,descartados. |
Powered by 95 octane
18-oct-2010 18:34
#9
En efecto, mira cuando y cuanto actúan mis calentadores por ejemplo... Saludos 
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Sonnenrad
23-may-2013 19:32
#12
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http://opelmeriva.activoforo.com/t52...adores-17-cdti El mejor manual de como cambiar los calentadores en este motor. Gracias hpe por el comentario. La semana que viene los cambiaré aunque quiero testarlos con el multimetro http://www.lahiguerita.com/modules/n...4869&forum=100 Un saludo |
Sonnenrad
23-may-2013 20:12
#15
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Cual es la incidencia de ese problema? Entiendo que se comente pero....tan jodida y sumamente facil es que se parta el calentador al intentar sacarlo? Que hay que hacer para minimizar ese caso? |
Biturbo
23-may-2013 20:31
#16
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Con el contacto dado y un tester en posicion de ohmios 2k o 20k Tambien se puede probar con el calentador en la mano una punta a la rosca del calentador y otro a masa o a la cabeza del propio calentador tiene que medir entre 0,7 y 1,6 mas menos para que funcione perfecto si os sirve de ayuda... |
ForoCoches: Miembro
23-may-2013 22:00
#17
| Como se parta se tendrá que llevar el coche la grua y levantarle la culata en el taller |
Miembro Milenario
24-may-2013 00:29
#18
| es bastante facil al soltar o aflojarse lo hace de golpe unas veces aflojas y sueltan y otras se parten |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 01:12
#19
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Sonnenrad
24-may-2013 04:49
#20
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Entiendo que un acceso dificil a ellos aumenta el riesgo. El motor del que hablamos es el z17dth isuzu de los opel astra. Este finde os pongo una foto y calculais el riesgo. El tema es que al menos 3 estan MUY a mano...y el cuarto es el que puede dar un poco mas la lata. El coche tiene 7 años. Me estais metiendo el miedo en el cuerpo Retiro la tapa embellecedora del motor. Retiro los capuchones apretando en los clicks y sacandolos hacia arriba. Con el motor templao echo aflojatodo en las roscas de los calentadores y dejo que penetre (si es posible). Uso llave de vaso adecuada y hago fuerza axial con la carraca....para no tirar del calentador hacia los lados.... Yo ya me habia hecho la idea en la cabeza. :'( Pero bueno...antes de nada testearé con el multimetro las resistencias de los 4 calentadores no sin antes enchufar el opcom y copiaros el error en concreto y a ver si me da algunos datos reales relacionados con el tema. P038008 |
Editado: 24-may-2013 05:01 -
Por lo negro y marrón
24-may-2013 05:24
#21
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todavía recuerdo cuando curraba en taller oficial mercedes y tocaba el cambio de algún calentador, ajaj casi todos temblaban, en cuanto soltabas el par de apriete y salir bien, menudo alivio. en el montaje se les echaba una grasa especifica para que aguántese ahí hasta el proximo cambio. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2020 07:05
#22
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Tengo un opel astra J y creo que se me ha fundido un calentador, antes de nada voy a comprobarlo con el polimetro. El tema es, que herramienta necesito para poder sacar el calentador? Porque he visto que está un poco profundo y tiene que ser una especie de llave larga para poder llegar ahi... Gracias! |
_._
15-oct-2020 21:34
#24
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Hola shur,
Tengo un opel astra J y creo que se me ha fundido un calentador, antes de nada voy a comprobarlo con el polimetro. El tema es, que herramienta necesito para poder sacar el calentador? Porque he visto que está un poco profundo y tiene que ser una especie de llave larga para poder llegar ahi... Gracias! |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2020 23:25
#25
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¡¡¡ Quieto parao !!! No te pienses que es como cambiar una bujía y eso que en algunos motores ya resulta un poema el hacerlo (malditos diseñadores de mierda) esto es aún peor y más jodido.
Para no extenderme busca vídeos por ahí y ojito al tema de que no se te parta porque entonces te acuerdas de todos los dioses, los diablos y las que les parieron a todos  |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2020 10:28
#26
| Por hacer casi nada..... Jajaja que se te rompa uno o accede a ellos en algún motor........ LOS COJONES CASI NADA |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-oct-2020 10:57
#27
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que qasqai tienes? 2.0 dci? es super fácil y rápido 2.2 dci?, es algo más complicado 1.5 dci, es facilísimo eso sí, antes de aflojar, déja medio bote de wd40 en los asientos de los calentadores., el resto,llave de tubo de 10 y un poquito de maña y oído. |
Valle Del Kas
16-oct-2020 11:05
#28
| Gracias por contestar, pero fue hace 10 años y era un astra. Jajajja |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2020 11:42
#29
 No te apures, la primera vez da yu-yu, pero te quedas como recién paridito cuando terminas y ves que has sido capaz de hacerlo sin liarla parda Se me ha ocurrido hurgar en la red y he encontrado este vídeo que es buenísimo y lo explica de maravilla : https://www.youtube.com/watch?v=isExxXajCEA |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2020 11:58
#30
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Pues lo primero meter una buena rociada de aflojatodo y olvidarte del coche varios días,por ejemplo, príngale a base de bien tal que el lunes y el sábado que es finde te pones a ello, con ello te aseguras que el aceite haya hecho su trabajo. Yo te aconsejaría el disponer de una llave dina para dar el par que recomiende el fabricante aunque si tienes tacto puedes hacerlo a capón con una vaso normal y corriente. El sábado calienta el motor para que esté a temperatura de servicio y ya te pones a ello, NUNCA EN FRÍO , lo suyo sería limpiar la rosca de la culata antes de meter el nuevo calentador, pero como va a ser que no tendrás el útil necesario tú sé muy pulcro y cuidadoso cuando saques el viejo y lo dejamos estar.
Ya ves que sabiendo cómo se hace no es nada del otro mundo, el problema es que la banda se empeña en enredar en cosas que tienen su método específico y luego vienen las roturas de calentadores con el consiguiente pifostio que hay que montar después. que tipo de aceite recomiendas aplicar para lubricar un poco la rosca de la bujía? es echar aceite ahi, aunque sea muy poco, no sería malo por si se filtra en el interior de la culata? |