Plataforma Hispania (HRT F1 Team)

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EN EL GP DE INDIA
HRT lucirá un crespón negro en sus monoplazas como homenaje a Wheldon y Simoncelli
MANUEL ANDRéS NIEVES | 27/10/2011 20:23

El equipo español HRT ha anunciado este jueves que sus dos monoplazas lucirán un crespón negro durante el Gran Premio de India para rendir su particular homenaje a Dan Wheldon y Marco Simoncelli, los dos pilotos fallecidos recientemente durante la disputa de las carreras de sus respectivas categorías.

El piloto británico Dan Wheldon, doble vencedor de las prestigiosas 500 millas de Indianápolis y campeón de la IndyCar en 2005, perdió la vida en una colisión múltiple en Las Vegas a la edad de 33 años. Tan solo una semana después el italiano Marco Simoncelli, campeón del mundo de 250cc en 2008, no lograba sobrevivir a un grave incidente durante la carrera de Malasia de MotoGP y nos dejaba a la también temprana edad de 24 años.

El equipo ha trasladado su pésame a los seres queridos de ambos pilotos

Ambas pérdidas han causado una gran conmoción en todo el mundo del motor, incluida obviamente la Fórmula 1, y el equipo HRT ha querido mostrar su pésame a través de un comunicado: "El equipo HRT F1 Team desea trasladar sus condolencias a los amigos y familiares de ambos pilotos, así como a sus respectivos equipos y al resto de la comunidad del motor por lo que ambos monoplazas llevarán un crespón negro en su honor."

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The FIA Press Conference ((from back row (L to R)): Jarno Trulli (ITA) Team Lotus; Rubens Barrichello (BRA) Williams; Adrian Sutil (GER) Sahara Force India Formula One Team; Felipe Massa (BRA) Ferrari; Narain Karthikeyan (IND) HRT Formula 1 Team; Michael Schumacher (GER) Mercedes GP. Formula One World Championship, Rd 17, Indian Grand Prix, Buddh International Circuit, Greater Noida, New Delhi, India, Preparations, Thursday 27 October 2011.

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Tercera jornada de entrenamientos libres y clasificación del Gran Premio de India
Buddh International Circuit, India Sábado 29 de octubre de 2011
Temperatura máxima: Aire 31ºC, pista 38ºC – Soleado





10.00-11.00 FÓRMULA 1 SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS 3
Narain Karthikeyan F111-002 #22 22º (25 vueltas) 1:30.900
Daniel Ricciardo F111-003 #23 24º (16 vueltas) 1:33.246

14.00-15.30 FÓRMULA 1 SESIÓN DE CLASIFICACIÓN
Narain Karthikeyan F111-002 #22 22º (11 vueltas) 1:30.238
Daniel Ricciardo F111-003 #23 21º (11 vueltas) 1:30.216





Positiva segunda jornada de entrenamientos del Gran Premio de India hoy para el equipo HRT F1 Team, que ha terminado la sesión de clasificación con sus pilotos Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan en la 21º y la 22º posición respectivamente. Por la mañana, la tercera sesión de libres comenzaba bien para el ídolo local Narain Karthikeyan y su compañero Daniel Ricciardo, que se mostraban satisfechos con la puesta a punto del coche sobre el circuito de 5,125 km. Sin embargo, un problema con la caja de cambio en el coche de Ricciardo ha hecho que los mecánicos tuvieran que trabajar a destajo en el garaje para tener el coche del australiano listo para la sesión de clasificación. Sesión que ambos pilotos han realizado a la perfección y marcando prácticamente los mismos tiempos. Una satisfactoria lucha que se ha decantado por el australiano por 21 centésimas y tras la que ambos han dejado atrás a los dos Virgin. Ricciardo y Karthikeyan han sido penalizados con 5 posiciones en la parrilla de salida, el primero por cambiar la caja de cambios y el segundo por obstruir a Schumacher durante la clasificación.





Narain Karthikeyan: “Hoy le hemos sacado todo el potencial al coche para quedar por delante de los dos Virgin, y eso me llena de orgullo. Iba por delante de mi compañero de equipo pero cometí un pequeño error que no me ha permitido terminar delante. Sin embargo, estoy muy satisfecho con cómo he pilotado y la posición en la que he terminado. Creo que esto era lo máximo que podíamos hacer y el equipo ha realizado un trabajo fantástico para vencer a nuestros rivales. Es una sensación increíble correr delante de mis paisanos y mañana espero poder hacer una muy buena carrera y terminar lo más arriba posible”.





Daniel Ricciardo: “La posición que hemos logrado hoy es bastante buena, uno de los mejores resultados que hemos logrado en clasificación este año, por delante de nuestros rivales. Estoy contento por haber finalizado bastante por delante de D’Ambrosio. En la FP3 hemos tenido algunos problemas y no hemos podido prepararnos para la clasificación, así que tenemos que estar muy contentos con el resultado. Aún hay un par de cosas que tenemos que trabajar pero como siempre solemos rodar mejor en las carreras, no pensé que la clasificación sería nuestro punto fuerte, así que tengo ganas de afrontar la carrera de mañana, donde espero poder terminar por delante de los coches a los que he ganado en la clasificación de hoy”.





Colin Kolles, Team Principal: “Como era previsible, las condiciones de la pista han mejorado y la tercera sesión ha empezado bastante bien. Narain y Daniel han hecho una labor fantástica con los neumáticos duros y en la puesta a punto del coche para la carrera. Las sensaciones eran buenas y las mejoras que esperábamos en el día de ayer se han producido. Narain también ha estado bien con los neumáticos blandos pero, desafortunadamente, Daniel ha tenido un problema con la caja de cambios al final de la sesión y la hemos tenido que cambiar para la clasificación. Las cosas han funcionado perfectamente en el garaje y hemos podido tener todo listo justo a tiempo para una sesión de clasificación casi perfecta. Ambos pilotos han mejorado sus tiempos vuelta a vuelta. Podríamos haber ido más rápido si hubiésemos enlazado buenos sectores, pero aún así es satisfactorio haber ganado a los dos Virgin. Es una lástima que tanto Narain como Daniel tengan que salir desde las últimas posiciones de la parrilla, tras la sanción de 5 puestos, pero estoy seguro de que los dos tendrán una buena carrera mañana”.

[Forza_Minardi]

Que gran trabajo del equipo, una pena que al final nos adelantase un Virgin, pero la cosa es ir terminando.

[almaluez]

Bien por Hispania, lo de Kartikeyan es increible igual que Chandok. A ver si el año quie viene consiguen tener entrenamientos.

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Gran Premio de India
Buddh International Circuit, India Domingo 30 de octubre de 2011





Tiempo: Soleado – aire 31°C, pista 38°C
Carrera: 60 vueltas
Longitud de la pista: 5,125 km

Narain Karthikeyan F111-002 #22 17º
Daniel Ricciardo F111-003 #23 18º





El primer Gran Premio de India de Fórmula 1 celebrado hoy en el Circuito Internacional Buddh ha visto a Narain Karthikeyan hacer historia en su tierra natal terminando la carrera en 17ª posición por delante de su compañero Daniel Ricciardo. Tras las penalizaciones de ayer, que les obligaban a salir desde la 22ª y 23ª posición, Ricciardo y Karthikeyan han realizado una extraordinaria salida y han llegado a ocupar la 15ª y 16º posición en la cuarta vuelta. Sin embargo, la estrategia a dos paradas que ambos preveían se ha visto alterada por un par de contratiempos en las paradas en boxes y un comportamiento anómalo de los neumáticos hacia el final al apartarse a la zona sucia de la pista durante las banderas azules. Contratiempos que no han impedido que Karthikeyan y Ricciardo rodaran a un ritmo competitivo toda la carrera para terminar 17º y 18º respectivamente. El próximo Gran Premio, y penúltima carrera de la temporada, se celebrará en el Circuito Yas Marina Abu Dhabi dentro de dos semanas.





Narain Karthikeyan:“Ha sido un gran premio fantástico para mí. Una experiencia increíble y realmente he disfrutado mucho. Terminar en la 17ª posición corriendo en casa es lo mejor que hubiera podido desear, sobre todo teniendo en cuenta el coche que tenemos y el hecho de que he superado a mi compañero de equipo y a un Lotus, lo que lo hace todo aún más satisfactorio. Es una pena haber recibido ayer la penalización, porque quizá hubiera podido hacer una carrera incluso mejor. He hecho una buena salida y después el ala delantera de mi coche se ha dañado ligeramente. Sin embargo, después he podido mantener un buen ritmo y completar una buena carrera. Es una sensación maravillosa haber terminado el primer Gran Premio de la historia de India y, haber sido competitivos con nuestros principales rivales, demuestra muchas cosas”.





Daniel Ricciardo:“Las primeras vueltas no han sido las mejores, pero luego he podido adelantar a algunos coches. Unas vueltas más tarde he conseguido pasar a Narain y mantener un buen ritmo. Estoy satisfecho con la primera tanda porque todo ha ido bien, el equilibrio era el adecuado y los neumáticos iban bien. Después de la primera parada en boxes he notado algo extraño en la parte delantera tras un par de vueltas, el coche se movía un poco de izquierda a derecha. Aún no sé por qué pero puede haber sido un pinchazo. Debido a este problema hemos tenido que hacer una parada extra y hemos perdido algo de tiempo. En la tercera tanda hemos encontrado el ritmo adecuado y hemos sido más competitivos. Es una pena que hayamos tenido estos problemas pero estoy seguro de que lograremos que no vuelva a ocurrir”.





Colin Kolles, Team Principal:“El equipo ha hecho un gran trabajo y esto es lo más importante. A pesar de las penalizaciones hemos llegado a la carrera con grandes expectativas, y tanto Narain como Daniel han podido mantener un buen ritmo. Ambos han hecho una gran salida y han sido capaces de evitar los incidentes de la primera vuelta El ritmo de los dos ha sido bueno y ha sido fantástico ver a los dos HRT en la mitad de la clasificación. Debido a que han tenido que rodar por la parte sucia de la pista como consecuencia de las banderas azules, la degradación de los neumáticos ha sido mucho mayor de lo previsto y nos hemos visto obligados a cambiar la estrategia. Además, Daniel ha tenido un problema con la tuerca posterior derecha haciendo que el pit stop extra se alargara. Eso nos ha impedido terminar más adelante. Pero en general estoy satisfecho con cómo han ido las cosas este fin de semana y estoy muy contento por Narain porque disputar un su Gran Premio de casa por primera vez es una experiencia que solo se vive una vez en la vida. Estoy orgulloso de que haya tenido un fin de semana fantástico y haya logrado un buen resultado. Daniel también ha hecho un trabajo magnífico estos tres días y una gran carrera, dando otro paso más hacia delante”.

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ANÁLISIS CRÍTICO
GP de India 2011: Los equipos, uno a uno
AMIGOFLAVIO | 01/11/2011 04:15





.- HRT (17º y 18º): >>>>> Valoración: REGULAR

Decidieron dar la oportunidad a su tercer piloto, Karthikeyan, de correr en el GP de su país, en perjuicio de su primer piloto, Liuzzi. Y no desentonó el indio en entrenamientos ni en Q1, donde marcó mejor tiempo que los dos Virgin y a sólo 22 milésimas de su compañero Ricciardo. No obstante, ambos HRT ocuparían las últimas posiciones en la parrilla al ser sancionados con la pérdida de 5 posiciones, Ricciardo por haberse visto obligado a cambiar su caja de cambios antes de la clasificación y Karthikeyan por bloquear a Schumacher en Q1. En la arrancada salen como balas y pronto dejan atrás a los dos Virgin, a Glock en el garaje. Durante el primer parcial llegaron a circular en 15ª y 16ª posición merced a los monoplazas averiados y a aquellos que optaron por cambiar gomas en las primeras vueltas, aunque paulatinamente van perdiendo puestos. Hacen su primera parada en boxes en la vuelta 22, Ricciardo, estando aún por delante de Di Resta y Barrichello.





No iban a poder defenderse de Di Resta, pero parecían capaces de mantener la posición frente al Williams de Barrichello y sobre todo frente al Virgin de D`Ambrosio. El brasileño no conseguiría pasar a Karthikeyan hasta la vuelta 41, lo cual cabe considerarlo un gran éxito habida cuenta que sólo llegarían a disputar 57. Por el contrario, el claudicar frente al Virgin a sólo 6 vueltas de meta se consideró una gran decepción. Ricciardo había perdido la posición ya en la vuelta 32 cuando tuvo que hacer una parada extraordinaria en boxes por un posible pinchazo, pero Karthikeyan se defendía en pista con bastante solvencia de los ataques del belga. Las banderas azules obligaron al HRT a hacer demasiadas frenadas por la zona sucia de la pista y el equipo achacó a ese detalle el que sus neumáticos sucumbieran antes que los del Virgin; entraron a montar los duros en la vuelta 50, cuando D`Ambrosio pudo aguantar con ellos hasta la 55; en esas 5 vueltas el Virgin obtuvo la ventaja suficiente para reincorporarse a pista por delante del HRT, que rodaba ya con gomas duras. Fue una lástima, porque en Bud. Los HRT sí parecieron superiores a los Virgin y sólo una mayor degradación de sus neumáticos, junto al desafortunado pinchazo de Ricciardo les impidieron batirles.

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Kolles sobre el 'tercer coche': "Sería un error permitir el uso de los proyectos de otros equipos"
HRT asegura que no están interesados en comprar el chasis a otra escudería para ser más competitivos

Uno de los temas a debatir en la Comisión de la Fórmula 1 reunida hoy en Ginebra es la implantación o no de la posibilidad de un tercer coche en 2013. La propuesta impulsada por Ferrari señala que las escuderías puedan vender su chasis a otro equipo y que éste compita con él. Desde HRT, Collin Kolles ha asegurado que esta iniciativa perjudicaría a la competición y ha señalado que no están interesados en hacerse con un monoplaza ajeno a ellos. Por Cristina Díaz| 3 NOV 2011 - 14:01

Detalle del F111 FOTO © SUTTON

La Comisión de la Fórmula 1 se reúne hoy en Ginebra para debatir algunos de los aspectos más importantes e inminentes de la competición, como por ejemplo la viabilidad de los grandes premios en Bahréin, Corea y Austin, y el cambio de nombre de algunos equipos. Sin embargo, el tema más relevante del día será el referente a la idea de contar con un tercer coche en 2013, situación que haría que las grandes escuderías pudieran vender sus chasis a los equipos más pequeños.

En una entrevista al diario O Estado de S. Paulo, el jefe de equipo de HRT, Collin Kolles, se ha mostrado contrario a la propuesta impulsada por Ferrari y ha asegurado no está interesado en comprar un monoplaza con el que competir en 2013. "Sería un error permitir el uso de los proyectos de otros equipos. La Fórmula 1 es lo que es hoy debido a la obligación de que cada equipo es dueño de la propiedad intelectual de su propio proyecto", afirmaba Kolles.
Para el jefe de equipo de HRT, el sistema actual es el adecuado para el funcionamiento y crecimiento de las escuderías pequeñas. "Actualmente, contratamos a varias empresas que fabrican las piezas que les perdimos, así que no necesitamos mantener autoclaves ('hornos' donde se exponen las fibras de carbono a altas temperaturas) o túneles de viento, y dirigir un equipo no es tan caro como antes", aseguraba Kolles a O Estado de S. Paulo.

El piloto de McLaren, Jenson Button, ha afirmado que vender un tercer monoplaza a los equipos pequeños haría que fuera muy difícil para éstos continuar fabricando sus propios chasis. "Pondrían todo el esuferzo en diseñar un monoplaza durante el invierno para de repente estar compitiendo contra un 'Red Bull rebautizado' o un 'McLaren rebautizado' o algo así", señaba Button.

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NUEVO ACUERDO
HRT montará la caja de cambios y el KERS de Williams en 2012
ÓSCAR ALBO | 03/11/2011 17:00 (hace 2 horas)

El equipo HRT acaba de anunciar que ha renovado el actual acuerdo con el equipo Williams para que les sigan suministrando la caja de cambio hasta finales de la temporada 2012, quedando abierta la posibilidad de ampliar este acuerdo al final del año que viene.

Tras una temporada llena de incertidumbre tras la adquisición del equipo por parte de Thesan Capital a mitad de temporada, este acuerdo demuestra la alta fidelidad del equipo por seguir dentro del Gran Circo. El nuevo acuerdo también contempla la ampliación de la actual colaboración tecnológica entre los dos equipos, la cual constará además del suministro del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) para 2012.

Así bien, la colaboración con la escudería de Grove pone énfasis en el compromiso del equipo hacia la estabilidad y el desarrollo que el equipo tiene previsto para el coche que competirá la próxima temporada. Un monoplaza, el F112, en el que se lleva trabajando desde hace meses en la oficina técnica que el equipo tiene en Munich, bajo la supervisión de Jacky Eeckelaert y el aerodinamicista Stephane Chosse.Actualmente el centro de diseño de HRT cuenta con más de sesenta personas, tanto en el departamento de DO como el de aerodinámica, pero se preve que siga creciendo en las próximas semanas.

Con este nuevo acuerdo, esperan estar más cerca del 'top ten'

El acuerdo con Williams sigue estrictamente las condiciones marcadas en el Pacto de la Concordia y ambos equipos competirán de manera independiente en el Campeonato de Fórmula 1 de Constructores.

El jefe de equipo de HRT, Colin Kolles, ha declarado estar muy contento con este nuevo convenio, además de dejar clara su apuesta para el 2012: "En estos dos últimos años hemos establecido una fructífera colaboración con Williams y estamos encantados de que sigan jugando un papel importante en el desarrollo de nuestro equipo. Además de la experiencia acumulada en estos años juntos, no solo nos proporcionarán lo último en tecnología de la caja de cambios si no que también contaremos con el beneficio extra del KERS para el año próximo, lo que supone un importante paso para nuestro equipo".

"Hemos crecido como equipo también gracias al apoyo de Williams y nos satisface seguir contando con ellos para el futuro dadas su trayectoria, prestigio y reconocida experiencia en Fórmula 1. Este acuerdo viene a reforzar el desarrollo del coche de 2012 que se está llevando a cabo en nuestra oficina técnica de Múnich. En HRT estamos trabajando para mejorar notablemente el rendimiento de nuestros monoplazas y nuestro objetivo sigue siendo el de terminar en el top diez en la temporada 2012. Este acuerdo nos acerca un poco más a ese objetivo".

Por su parte, Alex Burns, director ejecutivo de Williams, ha definido este acuerdo como una recompensa al buen trabajo en el área técnica de sus hombres en Grove: "Estoy encantado de que hayamos ampliado nuestro acuerdo con HRT, tanto por su alcance como por su duración. Esta temporada 2011 hemos disfrutado de una magnífica relación de trabajo y espero que así siga en el 2012 y más allá. El hecho de que HRT haya escogido la caja de cambios de Williams y su tecnología KERS es un reconocimiento para toda la gente de Williams que trabaja en nuestra eficiente ingeniería y producción en estas areas".

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HRT PROGRESA
Colin Kolles: "Estamos en una posición mucho mejor que hace ocho meses"
MANUEL ANDRéS NIEVES | 04/11/2011 12:09

La temporada 2011 está próxima a terminarse, y los equipos preparan ya la penúltima batalla del año en el Gran Premio de Abu Dabi, el último evento que se disputará en tierras asiáticas. Después de mostrar un buen rendimiento en el Gran Premio de India, HRT llega a Yas marina cargado de optimismo y con la vista puesta en repetir esa actuación. El jefe del equipo español, Colin Kolles, destacó la mejoría llevada a cabo durante la temporada como algo muy positivo para ellos, y espera continuar con esta racha hasta el final en Brasil.

Tras ceder su asiento a Narain Karthikeyan en la carrera local del piloto indio, Vitantonio Liuzzi regresa a los mandos de su F111 con mucha motivación, tanto por el buen ritmo mostrado en Buddh como por las buenas sensaciones que ha tenido en Yas Marina con anterioridad. Su compañero de equipoDaniel Ricciardo ya rodó en este trazado el pasado año con el equipo Red Bull en los test para jóvenes pilotos, pero ahora se enfrentará a un reto muy diferente en la prueba seminocturna de los Emiratos.

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2011 Formula 1 standings
Clasificación general

Pos Driver Nationality Team Points
1 Sebastian Vettel German RBR-Renault 374
2 Jenson Button British McLaren-Mercedes 240
3 Fernando Alonso Spanish Ferrari 227
4 Mark Webber Australian RBR-Renault 221
5 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 202
6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 98
7 Nico Rosberg German Mercedes 75
8 Michael Schumacher German Mercedes 70
9 Vitaly Petrov Russian Renault 36
10 Nick Heidfeld German Renault 34
11 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 30
12 Kamui Kobayashi Japanese Sauber-Ferrari 27
13 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 26
14 Paul di Resta British Force India-Mercedes 21
15 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 15
16 Sergio Perez Mexican Sauber-Ferrari 14
17 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 4
18 Bruno Senna Brazilian Renault 2
19 Pastor Maldonado Venezuelan Williams-Cosworth 1
20 Pedro de la Rosa Spanish Sauber-Ferrari 0
21 Jarno Trulli Italian Lotus-Renault 0
22 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Renault 0
23 Vitantonio Liuzzi Italian HRT-Cosworth 0
24 Jerome d'Ambrosio Belgian Virgin-Cosworth 0
25 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0
26 Narain Karthikeyan Indian HRT-Cosworth 0
27 Daniel Ricciardo Australian HRT-Cosworth 0
28 Karun Chandhok Indian Lotus-Renault 0


Clasificación de constructores

Pos Team Points
1 RBR-Renault 595
2 McLaren-Mercedes 442
3 Ferrari 325
4 Mercedes 145
5 Renault 72
6 Force India-Mercedes 51
7 Sauber-Ferrari 41
8 STR-Ferrari 41
9 Williams-Cosworth 5
10 Lotus-Renault 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

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Previa Gran Premio de Abu Dhabi
11-13 noviembre Circuito Yas Marina, 55 vueltas, 5,554km



Madrid, 4 de noviembre 2011

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011 visita Asia por última vez con motivo del penúltimo Gran Premio de la temporada celebrado en Abu Dhabi. Esta es la única carrera que se disputa de día y de noche, ya que empieza a las 5 de la tarde, hora local, mientras el sol se pone. El Circuito Yas Marina es un complejo deportivo futurista diseñado por Hermann Tilke y que combina curvas cerradas con rectas de alta velocidad, por lo que los frenos y la tracción son factores clave. Es una de las pocas pistas del Campeonato que va en sentido contrario a las agujas del reloj y un escenario único junto al mar con el puerto deportivo y el impresionante hotel Yas Marina situado dentro del propio circuito.

Tras ceder su puesto de piloto titular a Narain Karthikeyan para la India, Vitantonio Liuzzi regresa al volante del F111 #23 para este Gran Premio, con Daniel Ricciardo como compañero. Pirelli ha escogido sus neumáticos PZero medios (prime) y blandos (option) para la prueba de los Emiratos Árabes Unidos.



Vitantonio Liuzzi: “Después de ceder mi coche a Narain para el Gran Premio de India, tengo ganas de volver a la acción en Abu Dhabi. Soy positivo de cara a esta carrera porque en la India parecía que el coche se adaptaba bien al circuito y nuestro ritmo fue bueno comparado al de nuestros rivales. Abu Dhabi es un circuito especial, de frenadas y aceleraciones continuas, por lo que tenemos que trabajar centrados en tener a punto los frenos y la tracción. No hay muchas curvas de alta velocidad y, en general, es un trazado difícil porque se pasa por encima de los pianos en varias ocasiones. Es una pista que me gusta y un lugar donde he tenido buen rendimiento en el pasado. Afrontamos otro duro fin de semana en Abu Dhabi, pero estoy seguro de que tendremos una buena lucha”.



Daniel Ricciardo: “Nunca he competido en Abu Dhabi pero sí rodé en este circuito el año pasado en los tests de jóvenes pilotos con Red Bull, así que espero que sea una experiencia un poco distinta, sobre todo con los neumáticos de Pirelli. De no haber sido por el problema que sufrimos, en India podríamos haber tenido un fin de semana redondo, así que espero que podamos tener un buen fin de semana en Abu Dhabi. Disfruté en este circuito el año pasado y tengo muchas ganas de poder competir aquí y conseguir un buen resultado. Y sólo quedan dos carreras para el final de la temporada, así que voy a ir a por todas para lograr el mejor resultado posible”.



Colin Kolles, Team Principal: “Tuvimos un fin de semana positivo en la India y demostramos tener un ritmo mejor que nuestros rivales directos y nos gustaría poder seguir en esa linea en Abu Dhabi. Sin embargo, debemos mantener los pies en el suelo, centrarnos en nosotros mismos y hacer nuestro trabajo como sabemos. Si lo hacemos, estoy convencido de que obtendremos un buen resultado en el Circuito Yas Marina. El evento del año pasado fue fantástico, las instalaciones son impresionantes y hay un ambiente increíble. Por primera vez, Daniel pilotará en una pista en la que ya ha rodado con un F1, ya que participó en el test de jóvenes pilotos celebrado tras el Gran Premio del año pasado. Tuvo un rendimiento excelente y, aunque esta vez será distinto, estoy convencido de que esta experiencia le ayudará a comenzar el fin de semana desde una mejor posición. Tonio volverá al coche este fin de semana y está muy motivado. Estoy seguro de que veremos un Gran Premio muy interesante. El rendimiento del equipo ha mejorado a lo largo de la temporada y las últimas carreras han sido particularmente positivas para nosotros. Estamos en una posición mucho mejor de lo que estábamos hace ocho meses y espero que sigamos así hasta el final”.

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Línea directa con...Boris Bermes
03/11/2011


La temporada va llegando a su fin y ya solo quedan dos líneas directas. Esta semana el Team Manager, Boris Bermes, será el que se enfrente a tus preguntas. Un Team Manager controla todos los aspectos del equipo para asegurarse de que funciona del modo más eficaz posible. Si siempre has querido saber cómo se gestiona una escudería de Fórmula 1, esta es tu oportunidad para obtener una respuesta de primera mano.


Escribe @HRTF1Team y #HRTonline junto a tu pregunta en Twitter desde hoy mismo hasta el miércoles 9 de noviembre a las 23:59 CET (www.twitter.com/HRTF1Team).


Las respuestas a las preguntas seleccionadas se publicarán en nuestra página web el jueves 10 de octubre.


Hotline with...Boris Bermes

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Dani Clos participará en el test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi con HRT

La escudería HRT F1 Team contará con el piloto español Dani Clos para el test de jóvenes pilotos que se celebrará en Abu Dhabi el martes, miércoles y jueves posteriores al Gran Premio de Fórmula 1.

El piloto barcelonés de 23 años disputará la prueba final de la GP2 en el Yas Marina del 11 al 13 de noviembre tras la cual tendrá la oportunidad de dar un paso más hacia la Fórmula 1, de la mano de la escudería HRT F1 Team, en las pruebas de jóvenes pilotos que se celebrarán en Abu Dhabi del 15 al 17 de noviembre.

Dani Clos: “Me siento muy afortunado de volver a pilotar un coche de Fórmula 1, como ya hice en 2008. Poder llegar a un Test de F1 es una oportunidad única. Quiero agradecer de antemano a todo el equipo HRT por haber confiado en mí. He trabajado mucho en mi carrera deportiva y ahora ver que el HRT F1 Team confía en mí es una buena manera de demostrar mi valía. Estoy seguro de que el trabajo que realizaremos será muy positivo para ambos. Quiero dar las gracias a todo el mundo que me apoya y confía en mí, sobre todo a mi grupo cercano, por ayudarme a hacerlo realidad”.

Dani Clos nació en Barcelona el 23 octubre de 1988. Con una reconocida trayectoria en el mundo de los karts, Clos debutó en monoplazas en el 2004 en la Fórmula Renault 2.0 Italiana de la que se proclamó Campeón en 2006. Al año siguiente entró en el programa de Renault F1 y pasó a disputar el campeonato europeo de Fórmula 3. En 2008 ingresó en el programa de jóvenes pilotos de Williams F1 y logró el segundo puesto en las 24 horas de Barcelona y en el 2009 debutó en las GP2 Series, con una tercera posición en Portimao como mejor resultado. En su segundo año en la GP2 logró su primera victoria en Turquía y varios podios. En esta pasada temporada, Dani Clos ha logrado una victoria y dos podios en el que ha sido su tercer año como piloto de la GP2 Series.

Horarios de las pruebas de F1 de jóvenes pilotos:

Martes, 15 de noviembre: 09.00 – 12.30h / 13.30 – 17.00h
Miércoles 16 de noviembre: 09.00 – 12.30h / 13.30 – 17.00h
Jueves, 17 de noviembre: 09.00 – 12.30h / 13.30 – 17.00h

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Primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi
Circuito Yas Marina, Abu Dhabi Viernes 11 de noviembre de 2011
Temperatura máxima: Aire 28ºC, pista 42ºC – despejado



13.00-14.30 FÓRMULA 1 SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS 1
Vitantonio Liuzzi F111-002 #23 20º (28 vueltas) 1:46.385
Daniel Ricciardo F111-003 #22 21º (27 vueltas) 1:46.532

17.00-18.30 FÓRMULA 1 SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS 2
Vitantonio Liuzzi F111-002 #23 23º (21 vueltas) 1:46.249
Daniel Ricciardo F111-003 #22 24º (34 vueltas) 1:46.328



El día ha dado paso a la noche mientras los coches rodaban por los 5,554 km del Circuito Yas Marina en el primer día de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dhabi, penúltima prueba de la temporada. Vitantonio Liuzzi ha vuelto al coche #23 tras cedérselo a Narain Karthikeyan en la India, mientras Daniel Ricciardo ha vuelto a su #22 habitual. En la sesión de libres de la mañana ambos pilotos han probado diferentes juegos de neumáticos: medios, blandos y los compuestos experimentales que Pirelli ha traído a Abu Dhabi. Los dos pilotos han mantenido un buen ritmo a lo largo de la sesión y Tonio ha terminado la sesión 20º y Daniel, 21º. Por la tarde, y ya bajos los focos del Yas Marina, tanto el italiano como el australiano han seguido trabajando en la tracción del coche y los neumáticos, experimentando una diferencia de alrededor de dos segundos entre los medios y los blandos. Liuzzi ha sufrido un problema electrónico en su coche, lo que le ha impedido rodar todas las vueltas que estaban programadas, pero ha terminado la sesión en 23ª posición mientras que su compañero de equipo lo ha hecho en la 24ª.


Vitantonio Liuzzi: “Ha sido muy agradable volver a subirme al F111. Estas dos semanas he echado de menos esta sensación y tenía ganas de volver a ponerme al volante lo antes posible. La sesión de los primeros libres de la mañana ha ido bastante bien, ya que hemos completado el programa establecido. La pista estaba realmente verde, con muy poco agarre, por lo que el coche derrapaba, pero el equilibrio era el correcto y nos ha servido para acumular bastante información. Por la tarde no hemos podido completar el plan fijado debido a que hemos sufrido algún problema electrónico que, desafortunadamente, nos ha retenido en el box. El coche no iba tan bien como por la mañana, así que ahora toca evaluar los datos para saber qué ha sucedido. Por la tarde, cuando el sol se ha ido, la temperatura de la pista ha bajado y el coche era más difícil de conducir, así que tenemos que averiguar el porqué de cara a mañana”.




Daniel Ricciardo: “La sesión de la mañana no me ha dejado particularmente satisfecho, ya que hemos comenzado con una puesta a punto algo diferente a la que normalmente tenemos. Hemos hecho algunos cambios para la sesión de la tarde pero parece que no hemos dado el paso adelante que esperábamos, así que mañana tendremos que esforzarnos un poco más. Esta noche toca trabajar y hacer algunas modificaciones en el coche y esperar que mañana funcione, pero yo sigo siendo positivo y estoy seguro de que aún podemos sacar más partido al coche”.



Colin Kolles, Team Principal: “La sesión de libres de esta mañana ha salido teníamos previsto, ya que hemos seguido el programa establecido para encontrar la mejor puesta a punto de cara a la carrera. En la pista había muy poco agarre, y esto hizo que nos llevara algo más de tiempo hacernos al trazado. En la sesión de tarde todo ha comenzado bien pero, lamentablemente, hemos tenido algunos problemas electrónicos en el coche de Tonio que han impedido que completara las vueltas fijadas, pero fue capaz de recuperarse en el tiempo que estuvo en pista. Los tiempos de hoy no son significativos, así que creo que estaremos a punto para la sesión de clasificación de mañana y para la carrera del domingo”.

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HRT piensa en Clos para la temporada 2013
12 de noviembre de 2011

El equipo HRT tendrá pronto a un piloto español, o a uno latinoamericano. Eso es lo que dice Saúl Ruiz de Marcos, cuyo grupo Thesan Capital ha tomado este año el control de la compañía Hispania de José Ramón Carabante como dueño del equipo. El piloto español Dani Clos está bajo la atenta mirada de la empresa española.

"Después de Brasil vamos a anunciar quienes serán nuestros pilotos para la próxima temporada", dijo Ruiz de Marco en Yas Marina. Cuando se le preguntó si uno de los pilotos será un español, respondió:

"Espero que sí. Todavía no se lo que podemos garantizar. Nuestro piloto novato para los test de jóvenes pilotos de próxima semana es Dani Clos, que es un piloto joven y con mucho talento que fue segundo en la clasificación de GP2 de ayer".

"Probablemente va a ganar la GP2 el año que viene, por lo que - incluso si no es el año que viene - con el tiempo el equipo a un piloto español o latinoamericano en las dos próximas temporadas."

Además de Clos, Javier Villa también ha sido nombrado como posible candidato a un asiento en HRT.




Saul Ruiz de Marcos (HRT) CEO. Formula One World Championship, Rd 18, Abu Dhabi Grand Prix, Qualifying Day, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, UAE, Saturday, 12 November 2011

[billyboes]

Segunda jornada de entrenamientos libres y clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi
Circuito Yas Marina, Abu Dhabi Sábado 12 de noviembre de 2011
Temperatura máxima: Aire 27ºC, pista 42ºC



14.00-15.00 FÓRMULA 1 SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS 1
Vitantonio Liuzzi F111-002 #23 21º (20 vueltas) 1:45.302
Daniel Ricciardo F111-003 #22 23º (20 vueltas) 1:45.732

17.00-18.00 FÓRMULA 1 SESIÓN DE CLASIFICACIÓN
Vitantonio Liuzzi F111-002 #23 23º (8 vueltas) 1:45.159
Daniel Ricciardo F111-003 #22 21º (9 vueltas) 1:44.641



Sentimientos encontrados en la escudería HRT F1 Team en este segundo día del Gran Premio de Abu Dhabi. La sesión de libres de la mañana ha transcurrido bien tanto para Tonio como para Daniel, quienes han podido completar sus programas sin incidencias y terminar 21º y 23º respectivamente. En la sesión de clasificación de la tarde Ricciardo ha logrado marcar su mejor tiempo en la última vuelta, con lo que ha terminado en la 21ª posición. El punto negativo de la sesión se ha producido cuando se ha roto una abrazadera de la suspensión del coche de Tonio, lo que le ha impedido mantener un buen ritmo y lograr una mejor posición, por lo que saldrá 23º. Debido a que Pastor Maldonado fue penalizado con una pérdida de diez puestos en la parilla de mañana sobre el resultado obtenido hoy por haber cambiado el motor, Daniel saldrá mañana 20º y Tonio 22º.



Vitantonio Liuzzi:“El resultado de la sesión de clasificación no se corresponde con el buen fin de semana que hemos tenido hasta esta tarde. Tras la segunda tanda se ha roto una abrazadera de la suspensión y el coche ha comenzado a tener mucho subviraje en las curvas de izquierdas, pero he intentado dar algunas vueltas más para poder saber dónde se encontraba exactamente el problema. El coche no terminaba de coger velocidad y no estaba equilibrado, así que esa es la razón por la que hemos terminado tan atrás. Es una pena, porque esta es una pista en la que podríamos haber logrado nuestra mejor clasificación de la temporada. Sin embargo, podemos seguir siendo competitivos de cara a la carrera de mañana una vez que estos problemas se solucionen. Mañana será otro día”.



Daniel Ricciardo:“Estoy contento con la clasificación de hoy. Antes de empezar no estaba muy seguro de cómo iría, ya que en los libres de ayer y de esta mañana habíamos tenido algunas dudas con la puesta a punto del coche, pero he intentado mantenerme positivo y pensar que puedo hacerlo lo mejor posible, y así ha sido. Hemos salido y el coche ha ido bien, creo que he conducido correctamente y que he podido marcar mi mejor tiempo en la última vuelta. He hecho un primer sector muy bueno y en el segundo he perdido algo de tiempo al adelantar a Glock. Si no, quizá habría podido terminar por delante de él. Sin embargo, he tratado de ir todo lo rápido que he podido, como siempre, así que estoy satisfecho de haber conseguido un buen resultado”.



Colin Kolles, Team Principal:“La sesión de libres de esta mañana ha transcurrido sin problemas, lo que nos ha permitido completar el programa previsto y prepararnos para la clasificación. La sesión de esta tarde ha comenzado bastante bien también, pero Tonio ha tenido un problema con la suspensión delantera que debemos evaluar y al final que le ha impedido dar la vuelta perfecta. Daniel se ha mantenido por delante de los dos Virgin, pero en el segundo sector ha perdido un par de décimas, lo que le ha hecho terminar por detrás de Glock. No obstante, el ritmo que ambos pilotos han mostrado en las diferentes sesiones es bueno y casi no hay diferencia con nuestros rivales directos. Mañana, si todo sale bien y nos mantenemos centrados desde el principio hasta el final, estoy seguro de que obtendremos un buen resultado para el equipo que nos permitirá terminar la temporada con buen sabor de boca”.


Antonio Cuquerella (ESP) Hispania Racing F1 Team (HRT) Race Engineer. Formula One World Championship, Rd 18, Abu Dhabi Grand Prix, Qualifying Day, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, UAE, Saturday 12 November 2011.


Saul Ruiz de Marcos (HRT) HRT Formula 1 Team CEO. Formula One World Championship, Rd 18, Abu Dhabi Grand Prix, Qualifying Day, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, UAE, Saturday 12 November 2011.

[billyboes]

Saludos!!!

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Entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dhabi - Día 1
Circuito Yas Marina, Abu Dhabi Martes 15 de noviembre de 2011
Temperatura: aire 32°C, pista 36°C
Longitud de la pista: 5,554 km




Dani Clos F111-003 #22 12º (68 vueltas) 1’45.329





Hoy han comenzado en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi y tan sólo dos días después de disputar la última carrera de la temporada de la GP2, Dani Clos se ha puesto al volante del monoplaza número 22 del HRT F1 Team. Sin tiempo que perder, el piloto Barcelonés de 23 años ha salido a pista en cuanto han dado luz verde a la sesión y ha aprovechado al máximo las dos sesiones cronometradas cubriendo 68 vueltas, un total de 377,67 kilómetros, con un mejor tiempo de 1’45.329. El programa previsto ha consistido en pruebas aerodinámicas y de neumáticos medios, blandos y súperblandos por la mañana para pasar a probar distintos ajustes de la suspensión trasera y más neumáticos por la tarde.





Dani Clos: “Estoy muy satisfecho con como han ido las pruebas de hoy. Lo primero era adaptarme al coche ya que hace ya tres años que no pilotaba un Fórmula 1 y el salto desde la GP2 se nota mucho. Durante la mañana hemos hecho diversas pruebas de aerodinámica y creo que hemos sacado bastante información que le será útil al equipo. También hemos probado los tres compuestos de neumáticos y me ha servido para ver las diferencias de reacción y rendimiento de cada uno de ellos para poder adaptar el estilo a las condiciones. Por la tarde hemos hecho otro tipo de pruebas distintas con el tren trasero y también con los distintos neumáticos de modo que sacáramos la máxima información posible. La planificación ha sido buena y el entendimiento con el equipo también ha sido fantástico. Podríamos estar a un buen nivel con el F1 y creo que el equipo también ha terminado satisfecho conmigo tanto dentro como fuera de la pista. Confío en que hayamos sentado una buena base de futuro. Ha sido una gran experiencia, conducir un F1 y, además, hacerlo para un equipo español ha sido algo fantástico”.





Xavier Marcos, Ingeniero de pista: “El plan de pruebas de día de hoy era bastante extenso y hemos empezado a trabajar temprano. Por la mañana, lo primero era que el piloto se encontrara a gusto y ha tardado sólo un par de tandas en hacerlo. Luego hemos empezado con los ajustes aerodinámicos y las pruebas de neumáticos para, por la tarde, centrarnos en mejorar la tracción del coche. Siempre haciendo tandas cortas, hemos probado bastantes cosas y recopilado bastante información que utilizaremos como referencia para el coche del año que viene. Ya nos conocíamos y la comunicación con el piloto ha sido muy buena. Aunque ahora hay que repasar todos los datos, creo que podemos valorar el trabajo que hemos muy positivamente”.





Clos: "Ha sido una experiencia fantástica pilotar un F1"
15 de noviembre de 2011

Dani Clos ha completado sin incidencias su jornada de test de jóvenes pilotos con el equipo HRTF1 en Yas Marina, donde el piloto español se ha mostrado satisfecho por la experiencia al volante de un monoplaza de F1. Después del test, Clos, que ha sufrido una difícil temporada en la GP2, espera poder haber sentado una buena base para en un futuro muy próximo poder llegar a la máxima categoría del automovilismo.

[billyboes]

Jan Charouz completa la alineación de HRT F1 Team en los test de Abu Dhabi
Abu Dhabi, martes 15 de noviembre de 2011

El piloto checo Jan Charouz tomará parte en las pruebas de jóvenes pilotos que se celebran desde hoy martes hasta el próximo jueves 17 de Noviembre en el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi. Jan Charouz tomará los mandos del F111 mañana miércoles para dejar paso, ese mismo día, a Nathanael Berthon una vez completado el programa de pruebas que el equipo tiene previsto para el piloto checo.

Jan Charouz:“Aunque no se trata de mi primera prueba al volante de un Fórmula 1, sin duda será una nueva e interesante experiencia ya que sí es la primera vez que conduzco el coche actual. Y también se tratará de la primera prueba con neumáticos Pirelli. Estoy familiarizado con la marca en otras categorías, pero seguro que el rendimiento y comportamiento de los PZero será sorprendente. Sin duda será una gran oportunidad y doy las gracias al equipo HRT por ofrecerme la posibilidad de probar con ellos mañana”.

Jan Charouz nació en Praga el 17 de julio de 1987. Formado en las categorías inferiores de karting de la República Checa, en el 2002 dio el salto al Campeonato de Turismos Checo y se convirtió en el piloto más joven en proclamarse campeón. En 2004 debutó en la Fórmula BMW alemana y al año siguiente pasó a competir en la F3000 italiana. En 2006 ganó el F3000 International Masters y representó a su nación en la A1GP. Durante los siguientes tres años, Charouz compitió en las Le Mans series y las 24 horas, ganando el título de las Le Mans Series en 2009. En el 2010 regresó a los monoplazas y compitió en las World Series Fórmula Renault 3.5 y se integró en el programa de jóvenes pilotos de Renault F1.

[Forza_Minardi]

no lo han echo mal en los Test, mejor Clos y el de hoy.

[billyboes]

Gran Premio de Abu Dhabi
Circuito Yas Marina, Abu Dhabi Domingo 13 de noviembre de 2011


Tiempo: aire 26°C, pista 31°C
Carrera: 55 vueltas
Longitud de la pista: 5,554 km

Vitantonio Liuzzi F111-003 #23 20º
Daniel Ricciardo F111-002 #22 DNF



Tras las últimas carreras, las expectativas del HRT F1 Team eran altas de cara a la penúltima prueba de la temporada disputada esta tarde en Abu Dhabi. Sin embargo, el resultado final no ha acompañado a las aspiraciones del equipo español, con Vitantonio Liuzzi terminando en la vigésima posición y Daniel Ricciardo no pudiendo completar la carrera a falta de tres vueltas por una rotura en el alternador del motor. Para la carrera, el equipo decidió ir a distintas estrategias con los pilotos. La estrategia a dos paradas de Daniel resultó ser la mejor y el piloto australiano ha mantenido un ritmo rápido y consistente desde el principio hasta que ha tenido que abandonar debido a un fallo eléctrico. Además de la estrategia, Tonio no se ha encontrado cómodo con el balance del coche pero ha conducido su F111 hasta la meta.



Vitantonio Liuzzi: “Hoy hemos sufrido los mismos problemas de ayer con el equilibrio del coche. El equipo pasó toda la noche trabajando para arreglarlo pero, desafortunadamente, el coche hoy todavía no estaba del todo equilibrado. El coche sufría mucho subviraje en las curvas de izquierda y sobreviraje en las de derecha lo que nos ha dificultado conseguir un buen ritmo durante la carrera. Hemos tenido una buena salida y he ganado algunas posiciones, pero la carrera ha sido un gran desafío. A pesar de todo he dado el máximo hasta el final y he logrado llevar el coche hasta la meta, lo cual es algo positivo. Ha sido una carrera difícil pero un resultado correcto”.



Daniel Ricciardo: “Mi salida ha sido buena, he adelantado a Glock y me he puesto en seguida detrás de Trulli, pero me he quedado en la parte interior de la primera curva y creo que eso, probablemente, ha sido un error, ya que él me ha adelantado por el exterior. Quizá en algunos momentos podía haber arriesgado un poco más para tratar de ir más rápido. El ritmo que llevaba era bueno pero, al perder algunos puestos en la salida, he tenido que remontar. Me he acercado a Tonio pero después no he podido pasarlo. En la segunda tanda he podido luchar con Glock. Entonces me he visto en medio del tráfico y a tres vueltas del final mi coche se ha parado. Ha sido una pena acabar la carrera antes de que terminase pero, en general, el ritmo que he llevado ha sido bueno y eso algo a tener en cuenta para la próxima carrera”.



Colin Kolles, Team Principal: “Es evidente que este no es el resultado que esperábamos tras el nivel de rendimiento que habíamos tenido en las últimas carreras, pero los pilotos han hecho todo lo que han podido. Hemos mantenido un buen ritmo. La estrategia con Tonio era ir a una parada, y hemos visto que no ha sido la mejor elección, mientras que Daniel ha ido a dos paradas y ha tenido un ritmo muy consistente a lo largo de toda la carrera. Desafortunadamente no ha podido terminar la carrera debido a un problema eléctrico a tres vueltas del final, lo cual es una verdadera pena porque estaba haciendo una carrera fantástica. Ahora toca pensar en Brasil y esperar que estos problemas no vuelvan a suceder”.


Saul Ruiz de Marcos (IZDA) Rey Juan Carlos I de España y Luis Pérez Sala en el G.P. de Abu Dhabi, en el circuito de Yas Marina, 18 prueba del mundial de F1, el domingo 13 de noviembre de 2011 *** Local Caption *** RUBIO

[StArOiD]

El año que viene tendremos a Pedro!!