como saber si un motor usado esta bien?
ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 11:07
#1
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hola un motor 1,9 d (1y) con 180 mil km por 250 euros k tal lo veis? son muchos km no?mejor buscar algo con menos km? que aconsejais? o puede estar bien con 180 mil km? una vez pille este o otro motor ...que habria que revisar? kitar culata?y revisar los cilindros?Desgaste?tolerancias? como se hace? con un aro original poniendo dentro del cilindro a ver ke separacion kedan entre los estremos de los aros? como habria que hacer? o vosotros lo llevariais a rectificar y meter pistones y aros nuevos?eso ya es mucho gasto no? a ver si me podeis guiar un poko porfavoro dar algun link ke habre sobre el tema si konoceis... saluds y gracias 
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Shurmontañero
31-mar-2010 11:16
#2
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Un motor 1.9 D es atmosférico, 180.000 km para ese motor no es mucho, he visto motores atmosferico con 600.000 km y te aseguro que siguen rodando con una fiabilidad envidiable. Pero claro, cada motor recibe un trato diferente, yo no se que vida y cuido ha tenido el motor del que me hablas. Pero veo muy dificil cargarse un motor atmosferico con solo 180.000, yo creo que ni a drede.. vamos. Respecto lo de llevarlo a rectificar, pues no te puedo decir cuanto costaria, pide precio. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 12:10
#4
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y como se mide la compresion?que hace falta para medirla?se puede medir en un motor desmontado ,kitado del kcohe como los tienen en los desguaces? ya yo tp se como usaron ese motor...por eso es como comprar a ciegas no?o hay alguna manera de asegurarse? saluds y gracias por responder
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ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 12:43
#5
| Lo mas sencillo y sin complicaciones con el motor desmontado, bateria al motor de arranque, y quitando cada bujia de precalentamiento con un compresimetro vas midiendo compresion en cada cilindro, que te lo hagan en en taller y listo |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 13:51
#6
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y ke valores de compresion son buenos cuales serian malos resultados? la cosa eske si voi a un taller...es cojer motor llevarlo dejarlo volver a recojerlo lelvarselo al dueño......menuda liada.... sino es muy caro el manometro ese de compresion,,.,,igual me compensaba comprarlo y hacer yo el test o es muy complikao? lo de kitar la culata y medir el desgaste del cilindro ....con un aro o midiendo no se suele hacer? |
Bond, James Bond
31-mar-2010 16:50
#7
| Yo flipo cómo se complica la vida la gente. Por ese precio puedes comprar ese motor en un desguace que te da una garantía de entre 15 días y un mes. No toques nada, lo montas y si va bien, genial y si no, de vuelta. |
Invitado
31-mar-2010 16:55
#8
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Para saber a groso modo si un motor esta bien de compresión, a la vez que vas reduciendo velocidades, has de notar que retiene, por el contrario si no retiene es que la compresion es mala, y bueno el sonido de un motor bueno, es redondo, suena de maravilla. Saludos, exmister. |
piloto
31-mar-2010 22:49
#9
Pero que le ha pasao al motor de tu furgo, no le habias hecho la distribucion hace poco??? 
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ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 00:34
#10
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Lo mejor que puede hacer es comprarlo en un desguace por esa pasta, y montarlo. Si va bien, eureka, y si va mal a devolverlo. pero si se pone a desmontarlo, cambiar juntas, segmentos, retenes, distribución y demá antes de probarlo, igual tira el dinero. Es lo que tiene tirar de piezas de desguace. |
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ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 00:37
#12
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reolas lo de la garantia no me vale pues es un proyecto ke tengo.y lo kiero hacer con calma pues no me urge ke gracias a dios mi motor aun rula aunke ando buskando un turbo deseperadamente k el mio pierde aceite a chorro kasi  ....ya ke no he conseguido reparar el turbo ke tenia,,,...kiero pillar el motor y con calma revisarlo reparar loke haya ke reparar y tal dejarlo nikelado y preparado para tenerlo de respuesto ¿es muy friki kerer tener un motor de repsuesto?Xdtodo ello con calma pues como dice el compa akavo de cambiar la distribucion de mi actual motor la cosa eske me ofrecen este motor y esta bastante bien de precio.... y claro esta desmontado...eso kreo...ahora le mando un email apra ke me confirmen pero como es de un siniestro me huele ke estara el motor demsontado como en la malloria de los desguaces y asi andamos.... saluds y gracias por las respuestas
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ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 00:38
#13
| .. comprueba..... embrage...... en los talleres bosch service te puden decir la compresion que tiene... no tiene que ver ndada los kilometros sino como los han hecho.. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 00:43
#14
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poner un motor de desguace como tengo ahora es un poko loteria.....y lo de sino va bien kitarlo y cambiarlo es facil decirlo pero desmontar motor y montar probarlo y sino va bien llevarlo a cambiar...no tiene curre ni nada ami por lo menos me cobraron una pasta por cambiarlo....x k yo no se aun......aunke espero poder hacerlo algun dia xd........y desde ke me lo cambiaron no logro dejar de perder aceite por muchas juntas ke ya he cambiado casi prefiero pillar uno revisarlo bien revisado aunke tenga ke kambiarle la junta de culata planifikar cambiar retenes ....revisar valvulas? y cuando lo monte ....intentar asegurarme ke no tenga ke kitar la caja de cambios como tengo ke hacer ahora para cambiar un reten del cigueñal....y eso tb lo hago por aficion pk me gusta la mecanica y es un reto para mi.....y no kiero dejar este mundo sin al menos intentarlo. xd saluds y gracias por las respuestas |
Quien es este tio ?!!
01-abr-2010 02:48
#15
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y ke valores de compresion son buenos cuales serian malos resultados?
la cosa eske si voi a un taller...es cojer motor llevarlo dejarlo volver a recojerlo lelvarselo al dueño......menuda liada.... sino es muy caro el manometro ese de compresion,,.,,igual me compensaba comprarlo y hacer yo el test o es muy complikao? lo de kitar la culata y medir el desgaste del cilindro ....con un aro o midiendo no se suele hacer? La presion de compresion deberia ser de 34 Bar nominal, osease como nuevo. La presion minima es de 26. Con lo cual, logicamente 34 bares no te va a dar, pero tu haz la prueba y entre esos dos valores debe andar, cuanto mas bajo mas desgaste tendra. Lo que pasa que la compresion la deberias medir con el motor caliente. Para medir el desgaste del cilindro se hace con un aparato que se llama Alexometro. En tu caso las medidas del diametro de cilindro serian : Cota de origen : 79.51 mm Cota 1º reparacion: 79.76 mm C. 2º Reparacion : 80.01 mm El limite de desgaste es de :0.08mm , es decir, que si mides un cilindro que no has sido reparado ( teoricamente 79.51mm) y te da mas de 79.59 mm entonces ese cilindro esta para rectificarlo y meter un piston a sobre medida. reolas
lo de la garantia no me vale pues es un proyecto ke tengo.y lo kiero hacer con calma pues no me urge ke gracias a dios mi motor aun rula aunke ando buskando un turbo deseperadamente k el mio pierde aceite a chorro kasi ....ya ke no he conseguido reparar el turbo ke tenia,,,...kiero pillar el motor y con calma revisarlo reparar loke haya ke reparar y tal dejarlo nikelado y preparado para tenerlo de respuesto ¿es muy friki kerer tener un motor de repsuesto?Xdtodo ello con calma pues como dice el compa akavo de cambiar la distribucion de mi actual motor la cosa eske me ofrecen este motor y esta bastante bien de precio.... y claro esta desmontado...eso kreo...ahora le mando un email apra ke me confirmen pero como es de un siniestro me huele ke estara el motor demsontado como en la malloria de los desguaces y asi andamos.... saluds y gracias por las respuestas El mio es un SB ( igual que el RA , pero con bomba y arbol de levas distinto) , y el turbo se le metio uno de intercambio por 700 euros. De todas formas existe la "via lenta" que consiste en mandar el tuyo a reparar, recuerdo haber pedido precio en una empresa de Barcelona que se dedican al sector y son muy conocidos y creo recordar que me pedian 300 350 euros. Si necesitas alguna cosa mas o algun dato tecnico de ese motor me lo dices. Saludos. |
Quien es este tio ?!!
01-abr-2010 02:50
#16
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Por cierto, se me olvidaba, el 1.6 tiene mas fuerza y anda mas que el 1.9. Aya tu !!! |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 11:33
#18
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reolas caveiro muchas gracias por esa informacion y esos numeros sobre los cilindros... como se mide eso? con un calibre? serviria? pues si el motor esta desmontado y en frio......la medida seria fiable? mi antiguo 1.6 td codigo jx kizas estiraba mas pero este 1.9 tiene mas par y sobretodo es lo ke necesitamos los ke tenemos este tipo de furgos pk donde se caga luego es en las cuestas.... y con el 1.9 d + el turbo del viejo 1.6 td .....para mi va de vicio..no kiero mas ni un td aaz ni un tdi ...1z o ahu o afn...... aunke si supiese lo pondria jejeje pero como no se prefiero kedarme en 1.9d ke es loke tengo...ahora.... saluds y muchas gracias por las respuestas y ayuda ****************ups-.para rreparar mi turbo ya contacte con dos empresas aki en mi ciudad me dan presupuestos de 200y piko y 150 ....aunke tienen ke verlos primero para darme el presupuesto definitivo... y turbo de recuperacion ,reconstriudo los venden en ebay por 400 e asi ke estoi un poko ke no se ke hacer con el turbo....¿algun consejo?.******************** |
Editado: 01-abr-2010 12:37 -
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 12:33
#20
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enotnces seria mas fiable abrir culata y medir los cilindros? como se mediria esos numeros? un calibre serviria?o como habria que medir eso? Cota de origen : 79.51 mm Cota 1º reparacion: 79.76 mm C. 2º Reparacion : 80.01 mm El limite de desgaste es de :0.08mm , es decir, que si mides un cilindro que no has sido reparado ( teoricamente 79.51mm) y te da mas de 79.59 mm entonces ese cilindro esta para rectificarlo y meter un piston a sobre medida. saludssssssssssssss y gracias
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ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 13:03
#21
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enotnces seria mas fiable abrir culata y medir los cilindros? como se mediria esos numeros?
un calibre serviria?o como habria que medir eso? Cota de origen : 79.51 mm Cota 1º reparacion: 79.76 mm C. 2º Reparacion : 80.01 mm El limite de desgaste es de :0.08mm , es decir, que si mides un cilindro que no has sido reparado ( teoricamente 79.51mm) y te da mas de 79.59 mm entonces ese cilindro esta para rectificarlo y meter un piston a sobre medida. saludssssssssssssss y gracias En mi opinion tener un motor de repuesto por tenerlo es tirar el dinero, pero hay tambien quien colecciona sellos y está tan contento con su aficion. Lo suyo sería que esperes a que tu motor actual se agote y entonces compres otro motor o repares el actual, imaginate que lo que se te estropea antes es la caja de cambios ¿para que quieres el motor de recambio? |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 13:20
#22
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si tb tienes razon , una caja de cambios tb me gustaria tener jejeje peroe ssas estan super super desaparecidas en combate y kreoke es mision imposible enoctrar una a buen precio sino me la comrpaba ahi atras habia una en un desguace y en cuanto junte la pasta 300 e ...k tarde una semana cuando volvi ya no estaba!!!! sniff sniff sino ya tenia caja de respuesto pk por ahi se cotizan a 750 euros o masen cambio este motor me saldria en 250 euros....cuando por el ke llevo montado pague 900....aunke eso si con 69 mil km pero no doi conseguido ke deje de perder aceite jope tp kiero coleccionar motores....solo tener uno....aunke sea medio desmontado..limpiaarn y poko a poko.....y montandolo y si algun dia por ej se me jode mi culata o asi siempre podria tener la otra culata ya repasada polanificada con valvulas hehcas y tal solo seria kitar y poner..... y no tendria la furgo parada x tiempo...nose.... es una idea destas k siempre he tenido y siempre kise hacer..... gracias por la inf sobrte medir girando 90 grados ke haria falta un calibre digital? saluds sobre coleccionar sellos si..hay gente ke se deja millones en ello.....suerte ke los tienen.... ami me gustaria coleccionar clasicos jejejeje o furgonetas xd pero no se puede...sniff sniff loke me gustaria tener un escarabajo o mini o......psaria de mi renault 19 xd aunke para aeso hace falta un buen garaje k tp tengo n sniff snifffpk la furgo duerme en un galpon....toi pensandole en comrpar una funda pa cubrirla pk ultimamente no la muevo mucho... saluds |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 13:21
#23
| Tuve ese mismo motor hasta los 285mil que me calaron mal la distribución y se jodió. Pero si llevan el mantenimiento adecuado son eternos. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 13:34
#24
| Para medir el desgaste necesitas un alexómetro, ponlo en google y verás lo que es, con el calibre solo podrías medir en la parte superior y sería engañoso por el escalón que hacen los cilindros. |
01-abr-2010 13:52
#25
| Yo miré un motor para mi megane,de un siniestro con pocos km,me propuse no hacerle nada al mio de mantenimiento ni correas ni aceite ni nada de nada hasta que reventase y entonces ponerle el otro ,(el mantenimiento me costaba unos 700 euros y el motor me lo dejaban por la mitad) , y al final me quedé con el mio y voy ya por 150000 km , al final tenia que guardar el motor unos años, quizas toda la vida hasta que reventase el mio....no lo compre , por supuesto , el dinero en el bolsillo , a tiempo de gastarlo en reparaciones siempre estamos... |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 13:59
#26
| y porque eres tan quisquilloso? por 200 e compralo y ya esta... no me quiero imaginar la chapa que le habras metido al comprador... si te parece bien compralo y sino vete al concesionario a pedir presupuesto... si el motor esta mal lo podras devolver o llegar a un acuerdo con el vendedor pero no pidas la gloria por un motor de 180 mil km... sabes que vas a acerle otros 200 mil km seguros por 200 € que mas quieres... |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 14:15
#27
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la chapa fueron 3 emails nada mas....de no mas de una linea.....perdona si te molesta ke pregunte y no es ser kiskilloso...es infomrarse antes de hacer las cosas y eso estoi intentando hacer perdona si te molesta tb pense ke el foro seriva para eso la verdad ke se me estan iendo las ganas de comprarlo ....gracias....con la ilusion k m hacia pero bueno malo sera ke no encuentre uno con menos km..... saluds y gracias por lo del alexometro http://www.youtube.com/watch?v=ez--JYSnrsM http://images.google.es/images?um=1&..._rfai=&start=0 |
piloto
01-abr-2010 17:52
#28
| Gasta mejor esa pasta en reparar las fugas de aceite de tu motor y si peta ya tendras tiempo de buscar uno, para tenerlo de repuesto a mi al menos no me parece muy buena idea... |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2010 19:32
#29
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hola cobra si esoti en ello...primero kiero cambiar o arreglar el turbo...estoi en ello....aun..... lo siguiente en cuanto el turbo no pierda sera meterme con el reten del cigueñal del lado del cambio... pero por lo guarroke esta el motor para mi ke pierde por mas sitios........ y eso por 250 euros kreo k es una buena oferta ke aunke no me meta con el ahora...lo tendria ahi guardado en el garaje para cuando tuviese tiempo y ganas de ponerme con el....k ya solo la culata y la bomba....kasi valen los 250 euros no? ....... saluds |