Aire acondicionado si tira calor pero no frio...ayuda

Cita de timipriv

¿Y para eso un taller cualquiera vale? Me refiero a los tipicos Norauto etc...es que para distribución si fuí a la OPEL pero no se yo si para esto en un sitio mas "normal" valdrá...

Cita de Cyborg

yo el sabado hice una nueva prueba..... no enfriaba nada.. asi que..
entre gastarme mas de 1000 euros en el compresor.. y que despues no fuese eso.. y o sorpresa..
y hacer una recarga que ahora estaban de oferta.. 34€.. pues he hecho la recarga...
resultado... ya sale aire frio, veremos si lo pierde rápido, me aguanta al menos el verano.. o lo pierde en 1-2 años.. en ese caso sale mas rentable que cambiar el compresor

yo lo que ví en su dia.. es que el compresor tenia como aceite.. pero claro tambien coincidió con el aceite que perdia de la junta del enfriador.. aunque el aceite del compresor era mas claro.. supongo que era el testigo..
pero vaya.. ni idea

sí, se que el sistema del a/a de los coches es el mismo que el de un frigo y en estos no hay mantenimiento.. pero un frigo no está sometido a las vibraciones, baches, sol y demas de un coche.. asi que supongo que se puede tener porosidades los conductos


hablais de que la maquina detecta las fugas.. pero como¿?
pq el tio me dijo que le metian el chivato.. pero que como hay tuberias que van por el salpicadero muchas veces es complicado saber donde pierde.. y la maquina lo sabe al momento? pues supongo que a mi me deberia haber dicho algo.. si el aceite que perdia por entonces era del compresor del a/a, no?

a lo que iba.. al final han sido 34 euros.. enfriar como he dicho enfria de momento.. y de paso han comprobado una serie de cosas.. (si el autor del hilo quiere cambiarlo, la oferta del norauto es hasta hoy, mañana ya vuelve a 52 euros)

Filtro habitaculo: buen estado (aunque tiene mas de 1 año.. asi que lo cambiaré)
alta presión: bien (ni idea que es)
obuses y estanqueidad: bien (tampoco se que es.. pq si el compresor tenia perdidas..)
estado visual correa ac: buen estado
estado visual tuberías: buen estado (las que van por el salpicader.. ya me diras como las van a ver)
ventilador habitaculo: bien
ventilador condensador: bien
tª despues de inter. aire acond: 4 (ni idea)

tambien miraban el liquido de frenos.. y me pone.. cambiar..
dicen que la maquina mide entre otras cosas la temperatura de ebullicion.. y en uno normal es a algo mas de 160º.. dice que este estaba a 140 y el presupuesto que me dan para ello son 32.95€
purga/cambio liquido frenos dot 5.1

el 5.1 es el mejor? o hay alguno con mejores propiedades?

ale.. fin del tocho

REMY B.:
La respuesta de la Semana XVI

Antes de comensar les explicare un poco sobre los liquidos

Hay 5 tipos de liquido de frenos que son los comunes DOT 2, DOT 3 DOT 4, DOT 5 DOT5.1

El DOT 2 era el viejo y ya creo que no esta en circulacion, DOT 5 es para un tipo especial de sistema de freno de unos carros determinados y no es corrosivo ( NO UTILIZAR EN JEEPS ), el DOT 5.1 es utilizado para Autos Deportivos de alto desempeno y autos de carrera que estan expuestos al uso constante de frenos lo cual hace acumular mucha temperatura hay otros para carrera pero sus formulas son celosamente guardadas..

Lo mas comun en el pais es DOT 3, DOT4

Todo esta en el punto de Ebullicion y la compocision de cada uno tanto DOT 3 y DOT 4 son corrocivos son fluidos Hidroscopicos, lo cual significa que son fluidos que absorben humedad, lo cual es contra producente porque ya sabemos que el punto de ebullicion del agua es 100*C

Ahora como lo comento TitoXJ el punto de ebullicion es mas alto segun el grado DOT exepto por el DOT 5 que tampoco es hidroscopico, que de hecho es mas bajo pero es de uso exclusivo de algunos modelos nuevos de autos.

Ahora es muy comun oir que se le fueron los frenos, y resulta que bueno las pastillas y bandas de frenos estanban bien, la bomba tambien y habia liga de freno en la bomba de freno.

Que paso??? porque se le fueron los frenos si todo estaba bien ???

Todo tiene que ver por descuido y uso de un liquido de freno inferior,

Explico porque.

Al el fluido ser Hidroscopico, este absorbe la humedad del ambiente al estar expuesto a el, al frenar con frecuencia se calienta el agua y se evapora y comensamos a comprimir Aire.

Lo que se quiere es solo trasladar el fluido de la bomba de frenos a los caliper y cilindros ya que ningun liquido es compresible por eso es que funcionan los frenos, al momento de crearse un gas comiensa la compresion de este gas y ya dejamos de trasladar el fluido DOT a donde tiene que ir.

Como lo podemos evitar.

Si sabemos que no hay fugas vicibles en el sistema de frenos y el contenedor no es vicible tratemos de no abrir la bomba, ya que en el momento de hacer esto el liquido absorbe humedad.

Si sabemos que hay fugas, se conciente no sigas reponiendo el liquido y alargando el problema y jugando con tu vida y la de los demas, VE A UN TALLER ESPECIALISADO REPARAR EL PROBLEMA.

Si estas en la necesidad de tener que colocarle el liquido de frenos para resolver el problema al momento, suministra el liquido DOT lo mas rapido posible cierra el contenedor de la bomba lo mas rapido pocible y tambien la botella donde viene este liquido.

Que liquido DOT es mas recomendable el DOT 3 o DOT 4???

bueno sus compociciones son distintas, el DOT 3 no dana las gomas sinteticas y las que contienen compuestos naturales en cambio el DOT 4 si dana las gomas con compuestos naturales, ahora bien, ya hace mucho tiempo que no se utilizan este tipo de gomas pero todavia ruedan en las respuesteras.

En si el DOT 4 seria el mejor liquido de frenos por su punto de ebullicion mas alto.

Se pueden liqar estos liquidos???

NO, si se combiana se vuelve mas corrocivo aun el liquido por sus distintos compuestos, basicamente los dos son acidos pero se vuelven mas acidos al combinarse esto puede afectar a la larga las superficies internas de la bomba, calipers y cilindros y mas aun con la presencia de la humedad y el oxigeno en esta.

Y como menciono TitoXJ lo que haces es degradar un liquido bueno al ligarlo con uno con menor punto de ebullicion.

Que podemos hacer ya que queremos solo las cosas buenas para nuestros Jeeps ???

Ir a un taller especialisado y decirle que drenen completamente el sistema de freno que tenia DOT 3 y le coloquen DOT 4, de hecho es recomendable sustituir completamente el liquido de frenos cada 2 anios, por el mismo motivo del liquido absorbe humedad.