El Interceptor Español(Tallers Nadal inside....)

[JGP]

Originalmente Escrito por max rokatanski

Manuales de 4 marchas

Gracias

[max rokatanski]

Originalmente Escrito por Quebec

Max... ¿Lo vas a pintar con el color granate original?.

Creo que el coche se merece una restauración lo más fiel al original, y el coche te lo agradecerá eternamente... aunque no hable.

Es la eterna discusión, que incluso tengo conmigo mismo, ya que considero tan original el granate como el posterior negro JSP, que de hecho es el que le dá personalidad al coche... Incluso he llegado a pensar en otras alternativas, pero no tengo nada totalmente decidido, lo que si que es posible que ocurra es que cuando lo tenga restaurado de la parte mecanica lo disfrute un tiempecillo así tal como está, con sus rasguños y desconchones y con este cierto aire macarra/pendenciero que tiene su punto (alejado por cierto de mi filosofía de vida, pero bueno).
En resumidas cuentas: ya se verá...

[Barspin]

Brutal, gracias de entrada por compartir todo esto aquí.



Si me quedase con un detalle del coche lo haría con las salidas de los escapes, abrazadas al raso por esa especie de semi-paragolpes laterales.


Lo dicho, 5 estrellas

[facial]

Originalmente Escrito por max rokatanski

Es la etena discusión, que incluso tengo conmigo mismo, ya que considero tan original el granate como el posterior negro JSP, que de hecho es el que le dá personalidad al coche... Incluso he llegado a pensar en otras alternativas, pero no tengo nada totalmente decidido, lo que si que es posible que ocurra es que cuando lo tenga restaurado de la parte mecanica lo disfrute un tiempecillo así tal como está, con sus rasguños y desconchones y con este cierto aire macarra/pendenciero que tiene su punto (alejado por cierto de mi filosofía de vida, pero bueno).
En resumidas cuentas: ya se verá...

[bressel]

Hola, enhorabuena para el propietario, os dejo fotos de otro "Interceptor"
[img]http://img3.**************/img3/8655/jenseninterceptors.jpg[/img]
este es un Jensen, y traia el V8 de origen. la trasera un poco fea para mi gusto.
saludos

[max rokatanski]

Originalmente Escrito por pedrucus

¿as pensado en vitaminarle la mecanica? ponerle una caja de 5 marchas, alguna chuche al motor....

No rotundo, prefiero dejarlo original, y luego personalmente tampoco soy de apretar por esas carreteras de diós; de todas formas creo que con sus 170 CV hay más que de sobras.

[131 forever]

Originalmente Escrito por max rokatanski

Es la etena discusión, que incluso tengo conmigo mismo, ya que considero tan original el granate como el posterior negro JSP, que de hecho es el que le dá personalidad al coche... Incluso he llegado a pensar en otras alternativas, pero no tengo nada totalmente decidido, lo que si que es posible que ocurra es que cuando lo tenga restaurado de la parte mecanica lo disfrute un tiempecillo así tal como está, con sus rasguños y desconchones y con este cierto aire macarra/pendenciero que tiene su punto (alejado por cierto de mi filosofía de vida, pero bueno).
En resumidas cuentas: ya se verá...

Se comprenden las dudas, ya que el acabado actual es también obra de Pedro Serra y en algunas ocasiones ha habido carroceros de renombre que han hecho algo parecido a sus creaciones, así que es una duda bastante importante.

Por favor, otras alternativas no, piensa fríamente esto, déjate de alternativas.

[noelR7]

otra opción es coger algo de los dos estilos que ha lucido...

[Mitch-Bullitt]

yo ya te digo, optaria por la opcion de restaurar la pintura John Player Special, hay mas serras con pinturas normales, pero solo 1 modificado por pedro serra, este.

[Gascoinge]

yo le dejaria la pintura JPS, me parece la hostia. Eso si, los aditamentos de fibra los quitaría, el frontal está chulo pero taloneras y trasera (esos 4 escapes ) los mandaria a la mierda.

Siendo una transformacion de Pedro Serra no creo que sea asesinar la originalidad.

[dramos]

Originalmente Escrito por dramos

Facial, explíquese por favorrr, que me ha parecido interesante lo del arqueo.
saludos!

[131 forever]

Originalmente Escrito por dramos

Facial, explíquese por favorrr, que me ha parecido interesante lo del arqueo.
saludos!

Originalmente Escrito por dramos

No soy facial, pero creo que sé por lo que puede ser, no obstante, CREO, no estoy seguro en absoluto.

La carrocería de fibra de vidrio va pegada al chasis tubular de acero, que es el que soporta el peso del coche, si este chasis se pudre, la carrocería no puede soportar el peso por sí sola, de esta manera, dado que el chasis se va pudriendo poco a poco, la carrocería se va arqueando poco a poco al no poder soportar el peso.

Creo que se debe a esto, pero si alguien está más seguro de ello que yo, puede decirlo.


PD: No entiendo que pasa con las fotos de Riells, no las puedo subir, voy a probar a cambiarlas de formato.

[131 forever]

Ya lo he conseguido, éstas son las fotos que tomó Riells del prototipo hace 6/7 años:

[Quebec]

Vistas las fotos de Riells, estoy a la espera de que salte alguno berreando por la marca de agua, tal y como se hizo con unas fotos que puse yo


En otro orden de cosas, es inadmisible que un coche tan carismático se encuentre en ese estado por cabezonería de los dueños/herederos.

[Mitch-Bullitt]

Originalmente Escrito por 131 forever

Ya lo he conseguido, éstas son las fotos que tomó Riells del prototipo hace 6/7 años:

dios los asientos...

Originalmente Escrito por Quebec

Vistas las fotos de Riells, estoy a la espera de que salte alguno berreando por la marca de agua, tal y como se hizo con unas fotos que puse yo


En otro orden de cosas, es inadmisible que un coche tan carismático se encuentre en ese estado por cabezonería de los dueños/herederos.

mejor con marca de agua que sin fotos!
pues si, una pena, manda huevos que alguien que "pase" de los coches, tenga una pieza tan importante...

[charcamu]

Aunque como decís el chasis sea tubular, me imagino que se conservará el piso del 3700 original, esto es toda la plataforma con suspensiones y anclajes de motor y dirección. Los tubos del chasis supongo que irán soldados a dicha plataforma.

Es solo una suposición ya que construir un chasis tubular completo sería muchísimo mas complejo, que alguien me corrija si no es así.

[Maturino]

Precisamente eso es lo que quería hacer creer el señor serra en industria (que no coló), pero del 3700GT no tiene ni la plataforma ni ná, las chapitas en el pilar y poco mas.

[131 forever]

Originalmente Escrito por Quebec

Vistas las fotos de Riells, estoy a la espera de que salte alguno berreando por la marca de agua, tal y como se hizo con unas fotos que puse yo


En otro orden de cosas, es inadmisible que un coche tan carismático se encuentre en ese estado por cabezonería de los dueños/herederos.

Originalmente Escrito por Mith-Bullitt

mejor con marca de agua que sin fotos!
pues si, una pena, manda huevos que alguien que "pase" de los coches, tenga una pieza tan importante...

Por desgracia, eso suele ser bastante común, sólo hay que ver el Lamborghini Miura de Portugal o un Ferrari 250 GTO de 1962 el que (tras mucho tiempo de seguimiento), por suerte, fue posible comprar tras años de abandono en una montaña o un bosque, no estoy seguro. Como curiosidad, tras restaurarlo sufrió un accidente, pero no dañó la mecánica, ahora creo que está rodando de nuevo.

Originalmente Escrito por charcamu

Aunque como decís el chasis sea tubular, me imagino que se conservará el piso del 3700 original, esto es toda la plataforma con suspensiones y anclajes de motor y dirección. Los tubos del chasis supongo que irán soldados a dicha plataforma.

Es solo una suposición ya que construir un chasis tubular completo sería muchísimo mas complejo, que alguien me corrija si no es así.

Hombre, por lo que tengo entendido, es un chasis tubular con la carrocería pegada encima, así que no creo que lleve la plataforma del Dodge 3700 GT, pero no estoy seguro.

Originalmente Escrito por Maturino

Precisamente eso es lo que quería hacer creer el señor serra en industria (que no coló), pero del 3700GT no tiene ni la plataforma ni ná, las chapitas en el pilar y poco mas.

Y lo más interesante es que los números de bastidor de los Boulevard coinciden con los de los Dodge 3700 GT

[FU-00]

Originalmente Escrito por max rokatanski

Es la etena discusión, que incluso tengo conmigo mismo, ya que considero tan original el granate como el posterior negro JSP, que de hecho es el que le dá personalidad al coche... Incluso he llegado a pensar en otras alternativas, pero no tengo nada totalmente decidido, lo que si que es posible que ocurra es que cuando lo tenga restaurado de la parte mecanica lo disfrute un tiempecillo así tal como está, con sus rasguños y desconchones y con este cierto aire macarra/pendenciero que tiene su punto (alejado por cierto de mi filosofía de vida, pero bueno).
En resumidas cuentas: ya se verá...

Mi humilde opinión es que, en el momento de su restauración,es que le dejes con los colores de JPS actuales.


Salu2

[charcamu]

Originalmente Escrito por 131 forever

Y lo más interesante es que los números de bastidor de los Boulevard coinciden con los de los Dodge 3700 GT

Es que según la historia que habeis contado es lógico que sea así, porque el problema según tengo entendido es que Serra los quería "colar" como modificación sobre el coche original, no como vehículo nuevo.

Si al final Industria con mas o menos problemas los autorizó como modificación, lo suyo es que llevaran los mismos números de bastidor.

[DEMAG]

Una pregunta, relacionada con el arqueo.

¿Qué solución se le podría dar?

Por lo que he podido entender, no es un arqueo del chasis, que se podría solucionar montando el coche en la bancada o potro. Pero al ser la carrocería ¿Qué solución se le puede dar?

Gracias por anticipado.

[charcamu]

Copio y pego de Piel de Toro la explicación que ellos dan a lo de los números de bastidor.

- Otra diferencia muy significativa es la de los números de bastidor, en donde nos encontramos con que el prototipo lleva el de un Dodge que debe corresponder a, como mínimo, dos años anteriores al de la presentación del coche, en tanto que las demás unidades llevan números “lógicos” de los setenta. Ello permite deducir con casi total certeza que para el prototipo se tomaron elementos mecánicos de un ejemplar comprado de ocasión a fin de estudiar la viabilidad del diseño y efectuar las pruebas. A fin de cuentas, para hacer esa primera unidad y efectuar las modificaciones precisas lo mismo servían unos elementos mecánicos nuevos que usados, y estos últimos costaban mucho menos.

Otra explicación sería el que se usasen elementos mecánicos nuevos pero que se aprovechase la documentación -y el número de bastidor- de un coche viejo adquirido al menor costo posible.

Posteriormente, y tomada ya la decisión de producirlos en serie, se recurrió a conjuntos mecánicos nuevos y a números de bastidor también “nuevos” y dados por Chrysler España ya que, como acabamos de decir, el bastidor de estos coches era “made in Serra” y no de la Chrysler, aunque esta sociedad los apadrinase y los reconociese como propios.

[131 forever]

Originalmente Escrito por DEMAG

Una pregunta, relacionada con el arqueo.

¿Qué solución se le podría dar?

Por lo que he podido entender, no es un arqueo del chasis, que se podría solucionar montando el coche en la bancada o potro. Pero al ser la carrocería ¿Qué solución se le puede dar?

Gracias por anticipado.

Ten en cuenta que el coche no está arqueado por un golpe, sino por la pudrición del chasis, si lo metes en una bancada lo más probable es que lo rompas o no hagas nada, así que supongo que se debería despegar y quitar las partes afectadas o rehacer el chasis de nuevo, total o parcialmente.

Originalmente Escrito por charcamu

Es que según la historia que habeis contado es lógico que sea así, porque el problema según tengo entendido es que Serra los quería "colar" como modificación sobre el coche original, no como vehículo nuevo.

Si al final Industria con mas o menos problemas los autorizó como modificación, lo suyo es que llevaran los mismos números de bastidor.

Originalmente Escrito por charcamu

Copio y pego de Piel de Toro la explicación que ellos dan a lo de los números de bastidor.

- Otra diferencia muy significativa es la de los números de bastidor, en donde nos encontramos con que el prototipo lleva el de un Dodge que debe corresponder a, como mínimo, dos años anteriores al de la presentación del coche, en tanto que las demás unidades llevan números “lógicos” de los setenta. Ello permite deducir con casi total certeza que para el prototipo se tomaron elementos mecánicos de un ejemplar comprado de ocasión a fin de estudiar la viabilidad del diseño y efectuar las pruebas. A fin de cuentas, para hacer esa primera unidad y efectuar las modificaciones precisas lo mismo servían unos elementos mecánicos nuevos que usados, y estos últimos costaban mucho menos.

Otra explicación sería el que se usasen elementos mecánicos nuevos pero que se aprovechase la documentación -y el número de bastidor- de un coche viejo adquirido al menor costo posible.

Posteriormente, y tomada ya la decisión de producirlos en serie, se recurrió a conjuntos mecánicos nuevos y a números de bastidor también “nuevos” y dados por Chrysler España ya que, como acabamos de decir, el bastidor de estos coches era “made in Serra” y no de la Chrysler, aunque esta sociedad los apadrinase y los reconociese como propios.

Es viable, interesante...

[DEMAG]

Originalmente Escrito por 131 forever

Ten en cuenta que el coche no está arqueado por un golpe, sino por la pudrición del chasis, si lo metes en una bancada lo más probable es que lo rompas o no hagas nada, así que supongo que se debería despegar y quitar las partes afectadas o rehacer el chasis de nuevo, total o parcialmente.

A eso me refiero, que no es un problema que se solucione metiendo el coche en una bancada.

En todo caso, qué pena que haya coches que se acaban destrozando de esa manera, sólo por la ignorancia o la codicia del que lo tiene arrumbado de esa manera.

Qué triste para un coche acabar así.

[Mitch-Bullitt]

Originalmente Escrito por 131 forever

Por desgracia, eso suele ser bastante común, sólo hay que ver el Lamborghini Miura de Portugal o un Ferrari 250 GTO de 1962 el que (tras mucho tiempo de seguimiento), por suerte, fue posible comprar tras años de abandono en una montaña o un bosque, no estoy seguro. Como curiosidad, tras restaurarlo sufrió un accidente, pero no dañó la mecánica, ahora creo que está rodando de nuevo.

tienes algo de info de esos 2? parece una curiosa lectura

[facial]

disfrutad....



y no hos toqueis marranotes...





observese el Gitano fue ver el Serra y quedarse parado mirandolo....
ni chatarra nos pidio...increiblelele



la fragoneta detras ...jaiiiiiii paaaayomalo

y alli sige obserbandolo.....como my capri en su momento fue un coche de gitanos macarras chulosputas y demas subespecies borradas tras las hordas canis..

[facial]

simplemente....

bru-tal...

[DEMAG]

Originalmente Escrito por facial

simplemente....

bru-tal...

Con esa altura al suelo que tiene, le vendría que ni pintado unos side-pipes...

[facial]

[facial]

pa dentro con el.....