NASH 400 Un pedazo de historia de España.
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:01
#1
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Hola colegas. Después de varios años de búsqueda, hace unos meses encontré un coche del cual conocía su historia y su existencia pero me costó mucho dar con su propietario y su situación actual. El auto en cuestión es un NASH 400 ADVANCED SIX DE 1928 (Aunque matriculado en 1929). Este coche ha pertenecido al mismo propietario desde el 10 de Abril de 1936 hasta la semana pasada que lo adquirimos nosotros. Este coche hizo las labores de taxi y transporte durante casi 40 años en la localidad riojana de Cervera del Río Alhama, el día que me llevaba el coche en la grúa toda la gente mayor conocía el coche y recordaba haber montado en él. Para mí como riojano es un orgullo poder volver a dar vida a este pedazo de historia de nuestra comunidad. La segunda parte de la historia, aunque sucediera primero en el tiempo, fue su participación muy activa en la Guerra Civil. El propietario de este coche sufrió el requisamiento de un camión Chevrolet y fue informado de que también le iban a requisar a su recién adquirido nash (comprado 3 meses antes de que estallara la guerra). Don Pedro se negó a este requisamiento pero puso el coche al servicio del bando nacional siempre y cuando él y sólo él condujera el coche y lo trajera de vuelta a casa al acabar cada servicio. Durante los tres años de contienda Don Pedro y su Nash recorrieron todos los frentes pasándolas canutas especialmente en la Batalla del Ebro donde quedaron en tierra de nadie durante varios días sin saber hacia donde ir. Según contaba su anterior propietario, este coche hizo las veces de coche médico de varios altos mandos Nacionales y presumía de ser uno de los primeros coches civiles (el primero según él) en entrar a Madrid con los nacionales, esto supongo que será cosecha suya, pero el mero hecho de estar en Madrid en esa fecha le da un poco más de romanticismo al asunto. Este modelo es el seis avanzado, que monta doble encendido y válvulas en culata toda una novedad en aquella época. Conserva “todos” sus elementos originales incluso la nodriza de alimentación del carburador. Por suerte el coche no ha sufrido apenas modificaciones mecánicas. La carrocería no es standard ya que monta separación central con cristal para separación del chófer. La marca sólo ofrecía esta opción desviando un chásis al carrocero que el cliente eligiese, en este caso el carrocero fue Seamans. Años más tarde la propia Nash absorbería a Seamans. Esta carrocería tiene la particularidad de poseer las puertas delanteras de mayor tamaño que las traseras, cuando normalmente solía ser al revés. El estado del coche es bastante malo pero ya estamos empezando a desmontarlo para sanearlo y dejarlo como se merece. Seguiré contando más detalles de la restauración y, si tenéis dudas, podéis preguntar que yo os responderé en la medida de lo posible. Espero que os guste el coche. Os pongo unas fotos. Después de tiempo buscandolo, encontré esto  Estaba en un taller que permanecía casi inalterado desde los años 50  Al fondo el panel de herramientas del taller.  Ya en la grúa camino de nuestra casa  El asiento delantero está comido por los ratones y el volante no es el original  Habitáculo trasero, enorme y lujoso con una sorpresa. La columna de dirección y volante original  Separación central de chófer  Motor 6 clindros con 12 bujías, casi 80 cv. No está mal para un coche de esa época  El otro lado del motor  Salpicadero agujereado para poner una radio. 
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Editado: 31-ago-2010 09:40 -
Había una vez un circo...
11-ago-2010 23:04
#2
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una joya desde luego no te cas a aburrir con él, trabajo tienes por delante suerte y ve poniendo fotos de vez en cuando un saludo |
" - Socio nº 9
ForoCoches: Miembro
11-ago-2010 23:06
#3
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impresionanteee menudos momentos abra pasado esa maquinaa. un saludo y suerte |
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:08
#4
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Gracias amigos. Aquí os pongo una foto en la que se aprecian sus 5 metros de longitud.  Se me ha olvidado comentar que tengo su libro de taller en original en español así como su documentación antigua, tarjeta de transporte, etc. |
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:12
#6
| Lo intentaremos dejar perfecto. No es el primer auto que restauramos aunque estoy seguro de que esta es la mayor locura en la que me he metido en mi vida. |
ForoCoches: Miembro
11-ago-2010 23:14
#7
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qué pasada. ¿cuánto pesa? Veo que la grúa, aun siendo grande, tiene la suspensión trasera bastante hundida |
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:17
#8
| Pues no se exactamente lo que pesa. Según los papeles, sólo el chásis pesa 1400 kgs, con lo que calculo que esto puede pesar 2.300 kg o por ahí. |
Infiltrado
11-ago-2010 23:30
#10
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Solo puedo decir, que es acojonante.... Suerte con la restauracion y ves poniendo fotos 
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Forocoches: Miembro viril
11-ago-2010 23:38
#13
| Sin palabras, es impresionante, creo que te has llevado a casa un trozo de la historia de La Rioja. |
Iceman
11-ago-2010 23:48
#18
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Una pasada javi, ya nos iras contando e iremos viendo la evolucion... Como bien dices, es un trozo de la historia automovilistica en españa, fuera por unos y otros motivos. |
Perro Sánchez a prisión ya, hijo de la grandísima p..., cabrón.
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:50
#20
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Un detalle de las penurias que se pasaron en este país en la posguerra: De las 12 bujias que llevaba había solo 4 iguales. En la foto faltan las que no he podido quitar aún del motor. 
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ForoCoches: Miembro
11-ago-2010 23:51
#22
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teniendo en cuenta que en este tipo de proyectos no hay plazos, así más o menos, ¿como cuánto crees que vas a estar con la restauración? |
El chatarreroooo
11-ago-2010 23:54
#23
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respecto a cuánto tiempo nos va a costar, calculo que unos 2 años a ritmo lento, haciendo las cosas bien. |
ONE LIFE. LIVE IT.
11-ago-2010 23:56
#24
Esperamos ir viendo la evolución  tremendo la de manos que habrán llevado ese coche...
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ForoCoches: Miembro
12-ago-2010 00:22
#26
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Lo de la grúa tiene explicación. Lleva suspensión neumática y estaba terminando de subir la plataforma, supongo que será por eso porque es un camión bastante moderno que suele llevar buenos mastodontes encima.
respecto a cuánto tiempo nos va a costar, calculo que unos 2 años a ritmo lento, haciendo las cosas bien. mucha suerte y ánimo con la restauración. ¿qué edad tenía el que os lo ha vendido? |
Mincho, never forget you.
12-ago-2010 00:26
#27
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Estoy realmente anonadado. Me ha llamado mucho la atención de que antaño, se tenía más cuidado con los coches a la hora de dejarlos parados, como es elevarlo sobre tacos. Me imagino que lo harás... pero sería muy agradable que conservaras su matrícula original en vez de calzarle una de las anti estéticas históricas. |
ForoCoches: Miembro
12-ago-2010 00:35
#28
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jamás en la vida escuche un coche fabricado por tal casa, es precioso, increible, y cuanto menos curioso sus doce bujias, me pregunto yo, si actuarian a la vez, o se turnaban y por eso el doble encendido, que pasada de carro, cuando le acabes haber quien te hace sombra, un clasico entre los clasicos, pedazo de pieza de museo enhorabuena |
PaScU
12-ago-2010 00:49
#30
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es increible que alguien guarde un coche 50 años en su lonja.. es mas increible.. que este tan bien conservado y es acojonante que gente como tu quiera revivir la historia de españa mucha suerte con la restauracion y esperamos fotos |