Un poco de JDM (Fotos) Vol.2

[billyboes]

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[billyboes]

[billyboes]

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[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[billyboes]

[josanqui]

vaya pedazo de caídas en las ruedas que les endiñan a los coches los putosjapos estos

[PXA_71]

Una japo con la pegatina del infierno verde???

PD: Muy buen hilo.

[typeleon]

estos hilos JDM son lo mejor de forocoches

[DjRS]

Bufff tremendas las fotos, acabo de llevar el disco de fondos de pantalla infinitos jajajaaj.

Me uno por aqui, 5 estrellas sin duda!!!


Una pequeña aportacion mas...

[Cu-Cu-Tras]

Upp!!

[Wolf]

Subamos esto!






















Rex... rex everywhere...

[QBR]

Buen hilo y buenas fotos. Un par de preguntas.
¿Porque algunos de estos coches tienen las ruedas como "inclinadas" hacia fuera?¿Esto no es malo para el coche?
Por ejemplo este:


Y otra cosa. Este Celica, ¿tiene traccion trasera?

[cucharillas]

Originalmente Escrito por QBR

Buen hilo y buenas fotos. Un par de preguntas.
¿Porque algunos de estos coches tienen las ruedas como "inclinadas" hacia fuera?¿Esto no es malo para el coche?
Por ejemplo este:


Y otra cosa. Este Celica, ¿tiene traccion trasera?

adoro ese civic...

lo que llamas inclinacion entre comillas se denomina caída y puede darse por muchas causas
1- bajar la suspension, logicamente no lo deja así y muchas veces es inapreciable

2- hay piezas que venden que se llaman reguladores de caída, que es para esto precisamente, para dejarlo mas perpendicular o con mas angulo, se llama caida negativa o positiva en funcion de estar "inclinado hacia fuera o hacia dentro".

3-al ponerle separadores o una llanta con menor ET o mas pulgadas de ancho(no diametro) tambien se acentua el efecto de la caída.

4- en algunas competiciones, como la DTM o el Drift, se usa mucho para que las ruedas tengan mas superficie en contacto con el suelo durante las curvas (al inclinarse el coche, y en segun que casos, la rueda hace contacto al 100% por lo tanto mejor paso por curva, aunque a este no se le aplicaría el caso, obviamente..)
en linea recta, autopista por ejemplo es mas sensible a los cambios de direccion por tener contacto unicamente con el lado interior de la rueda, pero en segun que casos es poco apreciable

efectivamente, no es bueno para el coche, gasta las ruedas más por el interior, y la suspension puede llegar a sufrir más, pero en civics como este que solo son de postureo, no suele importar que las piezas sufran porque no se suele correr ni ir de tramo.. es más de paseo/show que otra cosa.

muchos coches en EEUU, en foros como canibeat.com o stanceworks.com tienen coches asi, pero la gran mayoria lo consiguen poniendo suspensiones neumaticas que bajadas al suelo quedan tal que asi, otros lo consigue con simplemente suspensiones roscadas, segun cuales y en qué coches se monten se consigue más o menos caída


en cuanto al celica de la foto, no lo se seguro porque de esos coches no entiendo apenas, pero imagino que será trasera como la mayoria de los de su época

[QBR]

Originalmente Escrito por cucharillas

adoro ese civic...

lo que llamas inclinacion entre comillas se denomina caída y puede darse por muchas causas
1- bajar la suspension, logicamente no lo deja así y muchas veces es inapreciable

2- hay piezas que venden que se llaman reguladores de caída, que es para esto precisamente, para dejarlo mas perpendicular o con mas angulo, se llama caida negativa o positiva en funcion de estar "inclinado hacia fuera o hacia dentro".

3-al ponerle separadores o una llanta con menor ET o mas pulgadas de ancho(no diametro) tambien se acentua el efecto de la caída.

4- en algunas competiciones, como la DTM o el Drift, se usa mucho para que las ruedas tengan mas superficie en contacto con el suelo durante las curvas (al inclinarse el coche, y en segun que casos, la rueda hace contacto al 100% por lo tanto mejor paso por curva, aunque a este no se le aplicaría el caso, obviamente..)
en linea recta, autopista por ejemplo es mas sensible a los cambios de direccion por tener contacto unicamente con el lado interior de la rueda, pero en segun que casos es poco apreciable

efectivamente, no es bueno para el coche, gasta las ruedas más por el interior, y la suspension puede llegar a sufrir más, pero en civics como este que solo son de postureo, no suele importar que las piezas sufran porque no se suele correr ni ir de tramo.. es más de paseo/show que otra cosa.

muchos coches en EEUU, en foros como canibeat.com o stanceworks.com tienen coches asi, pero la gran mayoria lo consiguen poniendo suspensiones neumaticas que bajadas al suelo quedan tal que asi, otros lo consigue con simplemente suspensiones roscadas, segun cuales y en qué coches se monten se consigue más o menos caída


en cuanto al celica de la foto, no lo se seguro porque de esos coches no entiendo apenas, pero imagino que será trasera como la mayoria de los de su época

Gracias por las aclaraciones.
Es que no le veia ningun sentido, pero veo que lo tiene.
Aunque, para mi, esteticamente no queda bien. Pero cosa de gustos.

He encontrado información de ese Celica. Ese es el modelo de 1977 y, efectivamente, tiene traccion trasera. Fue en 1986 cuando les Celica pasaron de ser traccion trasera a delantera.
Me encanta este coche.

[cucharillas]

Up

[Belmont]

No tendréis por ahí fotos de algún Nissan 180sx de drift pero sin estar ensanchado verdad?