Coches a Escala de Martin Miura - Página 8 - ForoCoches
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  Coches a Escala de Martin Miura  
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Viejo 04-feb-2012, 18:47   #211
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

1964 Ferrari 250 Lusso

Cita:
Originalmente Escrito por Asap Ver Mensaje
increíble el hilo, me lo he encontrado de casualidad. Un aplauso para todos los que participan en él, sobretodo para el creador.
Que bueno que te gusto amigo , Gracias por tu comentario
aqui sigo con la historia ;




Despues de 10 años de produccion ininterrumpida habia llegado el momento de retirar la exitosa serie 250 .



El Commendatore convoco a los carroceros de la epoca para diseñar la edicion 250 final


Carrozzeria Bertone recibio el chassis # 3269 para presentar su propuesta

aqui se aprecia el joven diseñador Giorgetto Giugiaro
trabajando sobre una propuesta que retomaba el tema Shark Nose ( Nariz de Tiburon ) que tantos triunfos dio a la marca en Formula 1 y en Sports Prototypos para llevarlo a los Ferrari GT de calle





el concepto Shark Nose GT no fue aprovado de tal manera que el # 3269 se convirtio en un one-off y coche personal del patron , Nuccio Bertone

mas tarde Enzo tendria oportunidad de arrepentirse por despreciar a Bertone

actualmente el numero de serie # 3269 integra la coleccion caballerizas del mexicano Lorenzo Zambrano



este coche es uno de mis Ferraris favoritos y me encantario tenerlo en 1:18

afortunadamente muchos rasgos estilisticos y de diseño del Shark Nose GT
fueron adoptados por varios muscle cars americanos .

1964 Ferrari 250 Berlinetta Lusso



Berlinetta es la palabra italiana equivalente a coupe

Lusso significa " LUJO " que se refiere a las amenidades en el interior de este coche

Enzo Ferrari se decidio por la propuesta de PininFarina que no era otra cosa mas que un Passo Corto alargado , con ventanillas traseras y la cola KAMM que en esa epoca era la ultima palabra en aerodinamica





la produccion del Lusso fue de 350 ejemplares





elegancia y lujo son las premisas de este Ferrari



Fue en este momento en la linea del tiempo ( 1964 )
que un empresario de nombre Ferruccio L. , Industrial de tractores de Sant' Agata inicio en el mundo de los coches GT muy cerca de Modena



de esa manera comenzo una de las rivalidades mas apasionantes del mundo del automovil

esta historia continuara ...

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 04-feb-2012 a las 18:52.
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Viejo 04-feb-2012, 22:37   #212
KOENIGSBERG1871
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
May 2011 | 535 Mens.
Lugar: De KONIGSBERG

Uno español Una HONDA sh300 y Liberty 125

PERO ESTE NO es el Elite no?? Pues si te gusta el modelo te recomiendo el Elite GANA MUCHISIMO más al normal sobretodo en los radio de las llantas y el motor
KOENIGSBERG1871 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2012, 16:22   #213
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por KOENIGSBERG1871 Ver Mensaje
PERO ESTE NO es el Elite no?? Pues si te gusta el modelo te recomiendo el Elite GANA MUCHISIMO más al normal sobretodo en los radio de las llantas y el motor
Me queda claro que el ELITE debe ser mejor que el mio ...

PERO ... Han sido mucho mas años los que llevo coleccionando enfocado en coches Italianos mucho antes de que inventaran la etiqueta "ELITE" u otras marcas recientes que se especializan en la atencion al detalle .

Seria muy caro y consumiria mucho tiempo volver a comprar todos mis modelitos en sus versiones modernas , Actualmente prefiero comprar modelos que NO tengo , en lugar de adquirir repetidos
aunque sean de mayor calidad .



************************************************** *********************
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++


despues de solo 3 coches ... al momento de fabricar el 4to ejemplar GTO II , los ingenieros de Maranello decidieron un cambio radical en la estructura del coche ;

cambiar la posicion del motor , para una reparticion de pesos ideal y mejorar el coeficiente aerodinamico de una carroceria sin motor al frente

de esa manera nacio el prototypo Le Mans
llamado en honor a la legendaria prueba francesa de resistencia


1965 Ferrari 250 Le Mans



al momento de nombrar Le Mans a este prototypo , el Commendatore nunca se imagino que este seria el ultimo Ferrari ganador de esa carrera

el 1er ejemplar # 6025 de la serie LM tenia la parte trasera realizada en transparente cristal


tambien contaba con un techo plegable que facilitaba el acceso a este coche tan bajo de altura ,
Actualmente este one-off puede apreciarse en la coleccion "Caballerizas" en Mexico



los restantes 31 ejemplares de la serie LM , estaban fabricados de forma convencional ; sin cristal y con techo rigido de una pieza







el LM fue el 1er prototypo Ferrari con el motor colocado detras del piloto



el LM del piloto mexicano Federico LaChica



En mi opinion uno de los Ferrari mas hermosos de la historia





una foto reciente de Piero Ferrari , el hijo de Enzo posando orgulloso junto a # 6025 , el coche de Lorenzo Zambrano



es una triste realidad que desde esta fecha de 1965 , han sido 47 años de sequia y fracasos de Ferrari en las carreras de resistencia

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 09-feb-2012 a las 02:39.
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Viejo 08-feb-2012, 16:57   #214
ful4n0
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2006 | 930 Mens.
Lugar: Madrileño afincado en Alicante

BMW 320d 184cv

Cita:
Originalmente Escrito por Martin Miura Ver Mensaje

es una triste realidad que desde esta fecha de 1965 , han sido 47 años de sequia y fracasos de Ferrari en las carreras de resistencia


Me encanta tu hilo Martin, lleno de datos curiosos sobre coches italianos...enhorabuena!!!


PPPPPPPPPPPPero, , decir que han sido 47 años de sequia es pasarse...Sí en Le Sarthe, No en Resistencia, donde el 333sp dió muchas alegrias, sobre todo en U.S.A.

No puedo extenderme mucho más pero ese 333sp consiguió grandes logros en Resistencia creo recordar, como la victoria en las 12h de sebring y petit lemans si no recuerdo mal....y eso en Resistencia son palabras mayores...

Seguramente me llevaré un zasca en toda la boca por mi mala memoria pero juraría que es así...333sp powa!!!

Saludos y cogratzs again!!!
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Viejo 15-feb-2012, 18:18   #215
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por ful4n0 Ver Mensaje
Me encanta tu hilo Martin, lleno de datos curiosos sobre coches italianos...enhorabuena!!!


PPPPPPPPPPPPero, , decir que han sido 47 años de sequia es pasarse...Sí en Le Sarthe, No en Resistencia, !!
Gracias por tu comentario ful4n0

debo decir que SI , tienes razon me refiero a Le Mans exclusivamente donde Ferrari nunca ha vuelto a vencer despues de 47 años de toda clase de intentos

el mejor resultado del 333SP en la legendaria prueba francesa fue un discreto 6to. lugar en 1997

pero los prototypor P4 , 512S y 333SP los repasaramos mas adelante


ahora continuamos con la historia ;

************************************************** ***************************
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++


Por fin llego el reemplazo de la exitosa y casi eterna serie 250
con un coche llamado ;

1966 Ferrari 275 GTB/4

el 275 reflejaba el aumento de cilindrada que desplazaba un total de 3 300 cc en los 12 cilindros del motor ( 3.3 Litros )

y la nomenclatura GTB se convertiria en un referente del cavallino para siempre ; Gran Turismo Berlinetta





Fiel a la costumbre , Enzo confio a Pininfarina el diseño de la carroceria






730 ejemplares de este modelo 275GTB salieron de la fabrica hasta 1968
en que llego su reemplazo




el importador en New York; Luigi Chinetti comisiono la fabricacion de solo 10 convertibles para el mercado americano , hoy se conocen como N.A.R.T. Spyder


el ultimo de esos 10 Spyder se encuentra en manos del hijo de Carlos Hank Gonzalez


Historicamente 1966 fue uno de los peores años para Ferrari ;

en las pistas quedo marcado el principio del fin ...

tras la unilateral y caprichosa decision de Enzo de cancelar las avanzadas negociaciones para vender la compañia Ferrari a Henry Ford II

el gigante americano decidio vengarse y vencer a Ferrari humillandolo en su propio juego y patio ; Le Mans



3 Ford GT40 ocupando los tres primeros lugares en Le Mans

1966 seria el primero de 4 años de aplastante dominio de Ford en Le Mans

el GT40 ganador de 1968 fue conducido por Pedro Rodriguez y aun despues de que Ford perdio el interes y abandono la competencia , con la inercia alcanzo para otra victoria mas en 1969 , con el mismo coche !

y en el mundo de los autos GT , tambien 1966
vio el nacimiento de un coche que vino a revolucionar todo



Un nuevo fabricante de autos confio en la propuesta de Bertone para producir un super auto que basicamente era un auto de carreras para manejarse en la calle . el Miura vino a adelgazar la linea que separaba los autos GT y los de competencia eclipsando los autos de Maranello

de un dia para otro , los Ferrari parecian coches anticuados ....


EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA
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Viejo 15-feb-2012, 21:52   #216
horowitz14
Oscorp Manager
 
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Jul 2006 | 4.603 Mens.
Lugar: Las Palmas de G.C.
Muy guapo el reportaje de la historia de Ferrari.

El 275 GTB es un coche precioso y muy llamativo. Una pena que el Ertl sea la única elección que tengamos hasta la fecha. Tienes más fotos del Ertl a ver si parece fácil de mejorar?

Gracias por el reportaje y la información!

horowitz14 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-feb-2012, 17:04   #217
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por horowitz14 Ver Mensaje
Muy guapo el reportaje de la historia de Ferrari.

El 275 GTB es un coche precioso y muy llamativo. Una pena que el Ertl sea la única elección que tengamos hasta la fecha. Tienes más fotos del Ertl a ver si parece fácil de mejorar
Gracias por tu comantario , Joker

el 275GTB de ERTL es una maqueta de otra epoca , por consecuencia ha quedado muy desfasado comparado
con las nuevas opciones mas modernas , pero es el unico 275 que existe

muchos colegas le han cambiado las ruedas y luce mucho mejor ,

si eres purista Ferrari , debes ir a por el tiene un sabor a antiguedad irremplazable

si eres marquista de die cast , entonces NO es para ti



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++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++

Ahora pasemos al año siguiente ;

Para la temporada 1967 del campeonato mundial de marcas ,

la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili

mejor conocida por sus iniciales A.L.F.A.

presento un prototypo conocido simplemente como 33

1967 Alfa Romeo Tipo 33






a pesar de tener motor V8 , unicamente desplazaba 2.0 litros

de alli se deriva la nomenclatura Tipo 33.2 , este auto comperia en las pequeñas cilindradas






el color ROSSO caracteristico de los coches de carrera Italianos
fue usado y relacionado con Alfa Romeo muchas decadas antes que cualquier otra marca Italiana , asi que por derecho de antiguedad ...



Alfa tambien ofrecio el T33 en version de calle , "street version " o STRADALE ( proximante disponible en autoART )






EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 23-feb-2012 a las 17:43.
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Viejo 05-mar-2012, 15:48   #218
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Despues de perder Le Mans a manos de Ford en 1966
la gente de Maranello se aplico para desarrollar el proyecto mas ambicioso hasta la fecha para intentar recuperar la corona en La Sarthe para 1967


1967 Ferrari 330 P4

el nombre 330 P4 se refiere al desplazamiento unitario de cada cilindro y la 4ta generacion de Prototypos para carreras de resistencia

412P se conocia a los coches vendidos para carreras clientes
e igualmente hacia referencia a los 4 litros de desplazamiento total en los 12 cilindros

las diferencias tecnicas radicaban en el sistema de alimentacion de combustible





el unico P color GIALLO con el # 33 ( s/n telaio# 0850 ) durante su presentacion en las 24 horas de Daytona 1967 con Willy Mairesse al volante ,
El resultado fue un decepcionante ( D.N.F.) ,
No termino la prueba debido a falla mecanica





Unicamente 3 prototypos de esta generacion fueron fabricados originalmente por Ferrari ... hoy dia existen varias replicas basadas en chassis y mecanica de otros Ferrari








el P4 o 412P paso a la historia como el Ferrari que NO pudo vencer al Ford GT40





Gracias por visitar mi hilo

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 05-mar-2012 a las 15:52.
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Viejo 05-mar-2012, 16:54   #219
ManRT
...
 
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Sep 2008 | 15.325 Mens.
Lugar: Barcelona
Un poco escaso, Martinnnnnnnnn! ¡Queremos más info y fotos de uno de mis Ferrari preferidos!
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Viejo 22-mar-2012, 17:33   #220
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Tan solo 4 años de vida tuvo el 275GTB/4
pues debido a la presion de la competencia en Sant' Agata

Ferrari se vio forzado a responder al fenomeno Miura
con una Berlinetta de linea futurista


1968 Ferrari 365GTB/4 " Daytona "

el nombre Daytona es como extra-oficialmente se conoce a este
modelo para recordar una importante victoria de Ferrari
en las 24 horas de Daytona de 1967 ( Daytona es una playa de Florida USA )


Aqui el 1er prototypo o muleto del sustituto del 275
lucia unas opticas claramente inspiradas en el entonces novisimo , ultramoderno y futurista Miura


El modelo de produccion en serie tuvo cambios que lo distinguieron esteticamente , con faros ocultos tras una pantalla transparente de plexiglass





los modelos posteriores destinados a USA , requerian mayor altura en los faros y se opto por un sistema retractil que elevaba las luces para cumplir con las regulaciones del mercado mas grande del mundo .



el Daytona fue el 1er Ferrari en incorporar los clasicos 2 botones redondos
para las luces traseras , un rasgo antes visto en los Corvette .



esta Berlinetta fue el 1er Ferrari que acabo con la tradicion de las ruedas de rayos BORRANI y comenzo la era de las ruedas de estrella CROMODORA



frente a frente un Daytona con fascia plexiglass y otro con faros pop-up



el Miura y el Daytona NO solo competian en las salas de exhibicion
tambien en la pista fueron rivales estos GT Italianos de 12 cilindri



La produccion total fue 1273 ejemplares que salieron de la fabrica durante 1968 a 1973

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA
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Viejo 31-mar-2012, 22:23   #221
sunn R56
s u n n
 
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Ene 2009 | 5.072 Mens.
Lugar: Hue$ca

Mini Cooper R56

Vaya!Pasaba a ver si tus fotos se veían bien(Hay problemas con los servidores..Pero las veo bien)...Y estoy alucinado con tu colección,con tu exposición y con tus comentarios...Que hilo mas ameno,da gusto pasar por aquí ...Hacía bastante que no entraba.
Saludos!

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Viejo 11-abr-2012, 17:48   #222
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por sunn R56 Ver Mensaje

estoy alucinado con tu colección,con tu exposición y con tus comentarios...Que hilo mas ameno,da gusto pasar por aquí ...
Saludos!

Muy amable tu comentario hamijo sunn

que bueno que les interesa mi hilo .

Aqui seguimos ...


************************************************** **************************
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++


... Tras la negativa de vender la compañia a Henry Ford II y despues de multiples problemas financieros ; Ferrari se declaro en bancarrota .

el gobierno Italiano decidio rescatar la compañia por su identidad nacionalista y la puso en manos de Giovanni Agnelli jefe maximo de la Fabbrica Italiana Autos Torino F.I.A.T.


una de las primeras medidas tomadas por FIAT
era intentar entrar en un segmento de coches mas accesibles buscando un mayor volumen de ventas .


buscando competir contra los Porsche ; pequeños y ligeros coches con motor central de 6 cilindros , la nueva dirigencia se dio a la tarea de fabricar
un anti-porsche en Maranello

pero Enzo Ferrari no estaba dispuesto a arriesgar su prestigioso nombre ni tampoco el escudo del cavallino rampante en coches de menos de 12 cilindros y de esa manera nacio una sub-gama de modelos de entrada llamada DINO



Dino seria la gama de entrada para Ferrari y tambien sirvio como gama alta para algunos modelos Fiat .



el nombre DINO fue un homenaje a Alfredo Ferrari , el primogenito de Enzo
que habia muerto a la corta edad de 24 años victima de distrofia muscular



Alfredo Ferrari ( 1932 - 1956 ) de cariño lo llamaban Alfredino o simplemente Dino , se preparaba para ser el sucesor del Commendatore y este nunca se recupero de su perdida .

1969 Dino 246







La nomenclatura 246 se refiere a un desplazamiento de 2.4 litros
en 6 cilindros .



la carroceria era obra de Pinin Farina y ha envejecido con mucha gracia , sigue luceiendo actual y audaz mas de 40 años despues








un Dino junto a una berlinetta de su misma descendencia




De 1969 a 1974 fueron fabricados 2 609 ejemplares Dino Coupe y tambien 1274 Dino GTS , Spyder o Targa de techo movil como el de este reportaje

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 21-abr-2012 a las 16:58.
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Viejo 11-abr-2012, 18:07   #223
ManRT
...
 
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Sep 2008 | 15.325 Mens.
Lugar: Barcelona
Decía que el 330 era de mis Ferrari preferidos, pero el Dino no se queda atrás...
Bueno hilo Martin, me encanta ^_^
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Viejo 21-abr-2012, 17:05   #224
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por ManRT Ver Mensaje
Decía que el 330 era de mis Ferrari preferidos, pero el Dino no se queda atrás...
Bueno hilo Martin, me encanta ^_^
Muchas gracias por tu comentario ManRT

me alegra que alguien comparta mis intereses ...

Entonces parece que lo tuyo es el diseño de la epoca finales de los 60's

que tal el Miura y el Mangusta ?



En mi opinion este par es la maxima palabra en diseño y belleza de todos los tiempos
y ambos son de la misma epoca 1967 .


Saludos !

( He editado las fotos del Dino )

proximo : 1970 Maserati Ghibli

EL TAMAÑO CAMBIA , LA PASION ES LA MISMA

Última edición por Martin Miura fecha: 21-abr-2012 a las 18:03.
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Viejo 26-abr-2012, 15:57   #225
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

En los ultimos años 60's , Maserati entro en la rivalidad Daytona - Miura compitiendo con el 3er modelo en discordia , un GT llamado Ghibli


1969 Maserati Ghibli Spyder



el nombre :

GHIBLI es la palabra que los nativos del Sahara dan a una corriente de viento caliente que recorre el desierto a alta velocidad







Cabe señalar que Maserati acostumbraba poner a sus modelos nombres de vientos ; Ghibli , Bora , Kamshim etc.

costumbre que mas tarde Volkswagen adoptaria con modelos como Scirocco , Vento , Bora

y actualmente Pagani hace lo mismo ; Zonda & Huayra son nombres de vientos





a diferencia de sus rivales ; el Ghibli contaba con un motor de "solo" 8 cilindros y fue el modelo con mejores ventas de los 3 super GT Italianos de esa epoca





La mirada del Ghibli con ojos abiertos




el Ghibli es un diseño firmado por Giorgetto Giugiaro cuando era joven y trabajaba para Carrozzeria Ghia





Unicamente se fabricaron 125 Ghibli Spyder durante 1969 - 72
y tuve la suerte de admirar este rojo ejemplar en Huixquilucan , ( el concurso de elegancia mas cercano para mi )

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Viejo 21-may-2012, 05:07   #226
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Tras el aplastante dominio del Ford GT40 en Le Mans 1966 , 67 y 68
el gigante americano perdio el interes por competir y se retiro del mundial de marcas pero aun asi ; la inercia del exito del mismo coche ganador de 1968 en manos de Pedro Rodriguez repitio el triunfo en su ultima participacion de 1969


Para la temporada 1970 con la ausencia de Ford el titulo quedaba vacante
y Ferrari buscaba recuperar el tiempo perdido con un auto totalmente nuevo


1970 Ferrari 512 Coda Lunga



el nombre se refiere 5 litros de cilindrada repartidos en 12 cilindros
y Coda Lunga es la expresion Italiana equivalente a "Cola Larga"



el reglamento de la FIA exigia a los fabricantes un minimo de 25 unidades identicas para la homologacion



esta foto muestra la produccion total de 25 ejemplares en la fabrica de Maranello 1970



un par de "Colas Largas" siendo inspeccionados por los jueces previo a Le Mans 1971




el auto con el # 512 es muy reconocido por integrar la coleccion del afamado musico britanico ; Nick Mason






Desgraciadamente esta es la ultima foto de Pedro Rodriguez tomada el 11 de Julio de 1971 momentos antes de su accidente fatal en una carrera de poca importancia en Alemania tripulando un 512 Modificata ( s/n telaio # 1008 )






la historia nos dice que el 512 tristemente NO obtuvo los exitos esperados , siendo el resultado mas destacable una victoria en las 12 horas de Sebring 1970


el gran vencedor de esa epoca fue otro auto debutante que hoy es leyenda
pero esa es otra historia

Continuara .... en la proxima entrega

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Viejo 17-jun-2012, 02:40   #227
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por Martin Miura Ver Mensaje


el gran vencedor de esa epoca fue otro auto debutante que hoy es leyenda
pero esa es otra historia

Continuara .... en la proxima entrega
... es dificil hablar de Le Mans 1970 sin mencionar al auto leyenda ;

justo cuando Ferrari se frotaba las manos para recuperar la corona
en el mundial de sport prototypos tras el abandono de Ford

aparecio otro fabricante que estaba listo para escribir su propia historia

Porsche el maximo ganador de Le Mans con 16 victorias de la carrera francesa

1970 Porsche 917 Kurzheck




Kurzheck es la expresion alemana equivalente a "Cola Corta"

y se refiere a la version mas exitosa de la gama 917 que habia nacido con cola larga
que generaba mayor velocidad punta pero penalizaba la maniobrabilidad del coche





estos 2 autos fueron los protagonistas de la pelicula Le Mans
protagonizada por Steve Mc Queen quien conduce el auto # 20 en la cinta







el 917 era un auto tan capaz que el piloto mexicano Pedro Rodriguez
registraba mejores tiempos abordo del Porsche que sus propios registros marcados
en un Formula 1 en la pista de Spa

el record de vuelta mas rapida en Le Mans duro mas de 40 años
en poder del 917 , hasta que el Audi R15 lo batio en 2010



austera vista trasera del Porsche 917 K





Impresionante replica 917 de un entusiasta mexicano






En la actualidad el coche con el # 20 que Steve Mc Queen manejo en la pelicula
( chassis s/n # 004 ) se encuentra en la coleccion del reconocido Porschefilo y actor de TV ;
Jerry Seinfeld






la familia 917 completa

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Viejo 13-jul-2012, 02:56   #228
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

En el salon de Turin 1970 , el diseñador Marcello Gandini que entonces ya era muy reconocido por su trabajo MIURA para Bertone

presento un concepto que aun al dia de hoy , 42 años despues sigue manteniendose muy radical


el Stratos Zero





en este diagrama se aprecia la ausencia de puertas para acceder al coche
y la "forma de cuña" o ( wedge shape ) esas formas afiladas que se convertirian en la firma de diseño de Gandini .


un año despues llegaria la version de produccion destinada para el campeonato mundial de rally que fue dominado por el Stratos en 1974 - 76


1971 Lancia Stratos HF



...Cuenta la leyenda que en la planta Bertone habia varios motores Ferrari Dino 6 cilindros por todos lados pues alli se fabricaria el Dino

y un mecanico tuvo la ocurrencia de instalar un motor de esos en un prototypo diseñado por Marcello Gandini ; de esa manera nacio el Lancia Stratos muy reconocido por su mecanica Ferrari invencible en los rally de la epoca de los 70's



el nombre STRATOS fue tomado de una formacion de nubes



la aerodinamica y revolucionaria forma de cuña patentada por Gandini seria copiada en innumerables coches posteriores




los faros ocultos tambien era "marca registrada" Bertone



se requerian un minimo de 500 ejemplares identicos para obtener la homologacion y esa fue la produccion total del Stratos ; 8 prototypos y 492 autos de serie , Hoy dia se cotizan altisimo entre los coleccionistas




las ingeniosas " persianas " que cubren la mecanica para permitir la salida del aire caliente y evitar la entrada de lluvia al motor son un genial rasgo de Gandini que inicio con el Miura y se mantiene hasta la actualidad con el Lamborghini Aventador





Un clasico en toda la extension de la palabra

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Viejo 13-jul-2012, 13:01   #229
Ber
Hasta siempre Renault 12
 
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May 2005 | 23.426 Mens.
Lugar: Barovia

Seat Leon R Line "El Pupas", Ex-Renault 12 TS y algunos a 1/18...y 1/43 >Puntos:14<

Myt chulo el Stratos. Y con un color muy llamativo

-PLATAFORMA HEAVY: El renacer de la Edad Metalera - socio nº 43
-Plataforma Caballeros del Zodiaco: socio nº 4. Caballero de Aries nº2
-Plataforma: Soy adicto, conduzco por placer - socio nº19 (vicepresidente ejecutivo)
Saludos Metaleros
Ber está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ago-2012, 04:26   #230
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
Lugar: Tenochtitlan

BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Ahora continuamos con el año siguiente en orden cronologico


1973 Ferrari Daytona Spider


La epoca dorada del Disegno Italiano ( finales de los 60's )

estuvo representada por el Miura de Bertone y en la otra esquina estaba el Daytona de Pininfarina




el nombre oficial era GTS/4 ; la letra S significaba Spider




las primeras unidades venian con la fascia plexiglass de plastico transparente cubriendo los faros




los ultimos ejemplares salian de fabrica con faros ocultos retractiles para cumplir con la altura requerida para el mercado americano



Unicamente los ultimos 122 ejemplares Daytona eran Spider original de fabrica ,

En la actualidad esos 122 ejemplares se cotizan en precios de locura


Para distinguir un Spider original de un coupe cortado , es necesario consultar los numeros de serie o Telaio



el Daytona estuvo unicamente 5 años en produccion y esta version Spider
fue la ultima

Ambos el Miura y el Daytona tuvieron una vida muy corta y una muerte prematura debido a un revolucionario y futurista prototypo presentado en Turin 1971


pero de ese modelo hablaremos en la proxima presentacion ...

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Viejo 24-ago-2012, 04:29   #231
Martin Miura
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

En plena rivalidad de disegno organico Italiano del Daytona contra el Miura

en el salon de Turin 1971 el diseñador Marcello Gandini que entonces trabajaba para Bertone desvelo un concepto muy adelantado en el tiempo , un verdadero vistazo al futuro




De la noche a la mañana tanto el Miura como el Daytona lucian viejos y anticuados y aquello se conviertio en una lucha por ver cual fabricante producia primero un modelo bajo aquellas lineas tan vanguardistas y revolucionarias
sin importar sacrificar la vida que tenian por delante ambos modelos

Fue en 1974 que ambos fabricantes presentaron simultaneamente sus modelos claramente inspirados en el Countach Prototype


1974 Ferrari BB









Las letras BB significan Berlinetta Boxer ,

Boxer se refiere a la forma en que los cilindros "chocan" entre si emulando 2 boxeadores
(arquitectura mecanica usada desde el VW Beetle y sus derivados Porsche )



Casualmente ambos coches usaban sistema de iluminacion identico



Despues de negarse durante años ; y por la presion de la competencia ,finalmente Enzo Il Commendatore cedio a producir un auto con motor en posicion central beneficiando el coeficiente aerodinamico



los primeros ejemplares 365 ( mismo motor que el Daytona se caracterizan por su triple luz trasera )



en 1976 se presentaria la version 512 BB
con un aumento en la cilindrada hasta alcanzar 5 litros
(4.4 del Daytona ) y solo 2 luces traseras




10 años y 2323 unidades duro la produccion del BB en sus 3 variantes o evoluciones

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Viejo 24-ago-2012, 09:52   #232
Ber
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Seat Leon R Line "El Pupas", Ex-Renault 12 TS y algunos a 1/18...y 1/43 >Puntos:14<

Bonita pareja el BB y el Countach

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Viejo 19-ene-2013, 04:59   #233
Martin Miura
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Ahora les presento otra "escultura" de la epoca dorada del arte de la carroceria Italiana

obra del virtuoso diseñador Marcello Gandini para Bertone

1974 Alfa Romeo Montreal





el nombre Montreal se deriva de la primer presentacion de este prototypo que no tenia nombre cuando fue destapado en el auto show de Canada en la ciudad Montreal , los periodistas comenzaron a referirse al auto como el modelo de "MONTREAL" , el resto es historia ....






su perfil sugiere velocidad aun estatico



Aqui con los "ojos abiertos "



las pestañas son un rasgo de diseño que Marcello Gandini ya habia mostrado en su opera prima ; el Miura de Lamborghini tambien bajo la firma de Bertone .



la artistica figura de las puertas abiertas revelan que comparte el mismo ADN con el Miura



por antiguedad el color ROSSO CORSA le pertenece a esta marca de Milano pues lo usaban para representar a Italia en carreras muchas decadas antes que Enzo fundara su propia marca en Maranello ... ( cabe recordar que Enzo F. fue piloto de Alfa Romeo )



la zaga destila disegno Italiano

Unicamente salieron 3 925 ejemplares Montreal de la linea de produccion durante 1970 - 1977 , Ironicamente ninguno de esos coches fue vendido en Montreal o cualquier otra ciudad de este continente o nuevo mundo pues nunca se ofrecio una version legal para el mercado americano , Pero eso no fue impedimento para que un aficionado mexicano luciera esta joya en el concurso de elegancia de Huixquilucan


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Viejo 07-mar-2013, 03:06   #234
Martin Miura
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

... A mediados de los 70's era momento de renovar el modelo de entrada o gama baja

Enzo puso sus ojos en el diseñador de moda ; Marcello Gandini quien recibia muchos elogios y buenas criticas de la prensa especializada por sus trabajos para el rival Lamborghini



el joven Gandini junto al patron Nuccio Bertone


Il Commendatore ordeno que el 2do. modelo DINO fuera una copia del entonces novisimo y exitoso Lamborghini Urraco

es decir un coche 4 plazas con motor central de 8 cilindros y todo eso envuelto en las futuristas lineas de Marcello Gandini


1974 Dino 308 GT4






el nombre DINO como ya sabemos es un homenaje al entrañable hijo Alfredo "Alfredino" Ferrari quien murio de distrofia muscular

la nomenclatura 308 se referia a los 3.0 litros de desplazamiento y 8 cilindros
GT4 = Gran Turismo para 4 pasajeros



"AlfreDINO" fue un gran promotor de las pequeñas cilindradas



las lineas angulosas en forma de cuña ( wedge shape) y los faros ocultos son el ADN de Gandini



el nombre DINO crecia popularmente entre los TIFOSI que no podian costearse un Ferrari



este fue el 2do y ultimo Ferrari con carroceria BERTONE



este modelo tiene el poco honorable titulo de ser el Ferrari mas barato de todos ... por ahora






No se puede negar que estos coches son hermanos que comparten el mismo ADN de Gandini




este ejemplar DINO ha sido actualizado con scudettos del cavallino rampante y ruedas de un modelo posterior



desde 1974 y hasta 1979 duro la produccion del GT4 y salieron 2 826 ejemplares de la fabrica de Maranello

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Viejo 07-mar-2013, 14:51   #235
calibraazul
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peugeot 406

nunca hubiera sacado que el urraco y el dino son del mismo padre.aunque ligero parecido le veia.

aunque ahora veo los toros desde la barrera te digo que el dino lo veo muy bien´
por curiosidad al lado del urraco que tal se ve''

aupa ferrari
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Viejo 07-mar-2013, 20:50   #236
Ber
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Lugar: Barovia

Seat Leon R Line "El Pupas", Ex-Renault 12 TS y algunos a 1/18...y 1/43 >Puntos:14<

Tienes fotos del interior? La verdad es que si HW hubiese hecho este Dino con las mismas llantas que lleva el rojo 1/1 que has puesto, lo compraría sin dudarlo.
Son curiosos los limpiaparabrisas

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Viejo 08-mar-2013, 02:43   #237
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por calibraazul Ver Mensaje
nunca hubiera sacado que el urraco y el dino son del mismo padre.aunque ligero parecido le veia.

aunque ahora veo los toros desde la barrera te digo que el dino lo veo muy bien´
por curiosidad al lado del urraco que tal se ve''
Saludos Compadre !!!

Efectivamente el Urraco y El Dino salieron del mismo lapiz ,

Elite ha subido su nivel , luce igual que el Kyosho ,
hasta el empaque es ahora de mayor calidad ...

Cita:
Originalmente Escrito por Ber Ver Mensaje
Tienes fotos del interior? La verdad es que si HW hubiese hecho este Dino con las mismas llantas que lleva el rojo 1/1 que has puesto, lo compraría sin dudarlo.
las llantas del Rojo 1:1 pertenecen a la 308 Berlinetta de Pininfarina que aparecio 2 años mas tarde en 1976 y que precisamente sera la proxima entrega en este hilo


SALUDOS !!! y gracias por visitar mi hilo



http://i935.photobucket.com/albums/a...ps1bf8ec58.jpg

4 hermanos nacidos del lapiz de Marcello Gandini
tambien el Bugatti EB110, el Miura , el Alfa Montreal y el 1er BMW Serie 5 son obras del mismo artista

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Última edición por Martin Miura fecha: 08-mar-2013 a las 02:46.
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Viejo 12-mar-2013, 17:15   #238
noldan
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Que guapo.
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Viejo 10-abr-2013, 03:26   #239
Martin Miura
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Sep 2010 | 886 Mens.
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BMW, Audi y Benz los 3 son biplaza

Cita:
Originalmente Escrito por noldan Ver Mensaje

Que guapo.
Gracias por tu visita y tu comentario amigo Noldan

ese Alfa T33 siempre me gusto y una ocasion un forero de nombre ALFISTA lo puso en venta
y decidi que ese modelito debia cruzar el charco y adoptarlo en casa



Continuamos la historia ...


2 años despues de introducirse el Dino 308 GT4 , la configuracion de un GT 4 plazas con motor central comenzo a ser cuestionable ...


la gente de Maranello recurrio a Pininfarina para rediseñar o lavar la cara del GT4 ,
Leonardo Fioravanti fue el diseñador que tuvo la placentera tarear de eliminar
los asientos ,plazas y ventanillas traseras del GT4 para convertirlo en una Berlinetta biplaza


1976 Ferrari 308 GTB




el resultado de convertir el GT4 en un auto para 2 personas fue tan satisfactorio
que el viejo comendatore por fin accedio a usar la insignia del cavallino rampante en el nuevo "Dino" convirtiendose asi en el primer auto de menos de 12 cilndros en lucir con honores el nombre Ferrari







las primeras 712 carrocerias GTB fueron fabricadas en fibra de vidrio
en la actualidad son conocidas como VETRORESINA y son las mas cotizadas por los coleccionistas por su originalidad y ligereza
en 1978 comenzo la fabricacion convencional en lamina






todos aquellos que eramos niños en los 80's , conocimos la leyenda Ferrari en forma de un 308 , sin mencionar que este modelo fue por mucho el mas exitoso y producido haste entonces ...




el modelo de esta foto es en realidad la version 308 GTS ( spider o targa )



esta foto muestra las similutes con el coetaneo o "version" 308 que diseño Giugiaro para Lotus




La cifra record de 20 000 ejemplares fueron fabricados durante los 15 de producion ( incluyendo la version 328 de 1986 ) numeros increibles para una pequeña y "desconocida" marca de autos hasta entonces .


La historia de las variantes de 2 o 4 asientos para el exitoso Ferrari de 3 litros y 8 cilindros continuaran ...

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Viejo 10-abr-2013, 09:04   #240
Juan Ba
Murcianico
 
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Abr 2011 | 2.820 Mens.
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Seat Ibiza FR COPA// VW CC R-LINE

Gran colección compañero!

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