Alfa Romeo GTV6 2.5 GRAN PRIX para restaurar
Baron de la Shurra
13-oct-2010 22:21
#1
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Pues bien, por fin nos hemos decidido y entre 3 amigos hemos adquirido un clásico, bueno un semiclasico realmente. Se trata de un Alfa Romeo Alfeta GTV Gran Prix de 2.5L y 6 cilindros de inportacion. Tiene casi 25 años pero lleva entre 6 y 8 años aparcado en el campo. Se aparco alli funcionando, pero ya se sabe,... el estado es bastante decente teniendo en cuenta donde se encuentra recomendaciones de expertos???? es nuestra 1º vez            que os parece EDITO: podéis seguirnos en este album web http://picasaweb.google.com/110986585258511831209/GTV# |
Editado: 14-feb-2011 20:30 -
BMW hasta en la sopa!!
13-oct-2010 22:29
#3
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La verdad es que para estar a media intemperie su estado es mas que decente, tiene pinta de estar entero, sin paragolpes rotos ni milongas. Yo trataría de revivirlo con mucha precaución, aun estando a cubierto habrá sufrido un mundo de cambios de temperatura, chupando sol, frío de las heladas, aunque supongo que no sereis tan cafres de meterle unas pinzas o una batería y dale caña manolo. Está precioso el coche, que lo disfruteis. Lo que menos me convence es lo que haberlo comprado entre varios, pero vosotros sabreis como es de sólida vuestra relación. |
Baron de la Shurra
13-oct-2010 22:52
#7
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La verdad es que para estar a media intemperie su estado es mas que decente, tiene pinta de estar entero, sin paragolpes rotos ni milongas.
Yo trataría de revivirlo con mucha precaución, aun estando a cubierto habrá sufrido un mundo de cambios de temperatura, chupando sol, frío de las heladas, aunque supongo que no sereis tan cafres de meterle unas pinzas o una batería y dale caña manolo. Está precioso el coche, que lo disfruteis. Lo que menos me convence es lo que haberlo comprado entre varios, pero vosotros sabreis como es de sólida vuestra relación. Obiamente...no lo vamos a arrancar hasta haberlo comprobado todo, lo que si tengo una duda, el estado dle disco de freno, lo podemos hacer rodar? Lo de la amistad.... estará por ver XD |
Baron de la Shurra
13-oct-2010 22:58
#8
| no digo de hacerlo andar, digo de empujarlo hasta la grua por ejemplo |
16v
13-oct-2010 23:01
#9
| Coño de Sevilla, se le ve bastante bien, y está precioso, la verdad es que no conocía esa versión. Seguiré los avances, a ver si algún día lo veo por Sevilla... |
Mincho, never forget you.
13-oct-2010 23:13
#10
| Estáis locos... tuve un Alfa de esos, y acabé odiándolo, pero lo echo mucho de menos. |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2010 23:35
#12
| que guapo.....estos son los alfas que a mi me gustan......... |
Baron de la Shurra
14-oct-2010 09:02
#16
| pues la verdad, ni idea. Según los papeles se trata de esa versión, porque era de importación |
Haciendo amigos
14-oct-2010 09:48
#18
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Bienvenido al club. Por fin un tema interesante. Tu coche me recuerda mucho a mi GTV6, porque el estado general se parece (el mío estaba peor de chapa e interiores pero mejor de mecánica ya que arrancaba). Lo que menos me gusta es lo de comprarlo a medias o a cuartas partes, ya que ese coche requiere pasta (en el mío ya he triplicado los costes de compra y me faltan tres cosas aún). Lo más importante ahora es mover el motor a mano para comprobar que nada está bloqueado (con el coche parado marcha larga, 5ª y empujarlo un poco) y quitar la gasolina y poner otra (limpiar depósito), cambiar todos los fluidos (aceite y refrigeración) por unos "malos" ya que convendrá que los cambies en cuanto hagas unos pocos km y la distribución (muy importante en un Alfa). Comprueba las bujías. Tras eso si puedes limpiar la bomba de la gasolina, mejor. Se bloquean tras largo tiempo paradas y seguramente te impida arrancarlo. Arráncalo tras todo eso... si hay suerte. A partir de ahí te irás encontrando con problemas... digan lo que digan el coche tiene un punto muy fuerte (el motor es duro y fiable, pero cuidado con la junta de culata, no lo pases de 4.000 vueltas hasta que no baje la presión del aceite... a algunos se les ha ido la junta de culata por hacer el canelo en frío) pero el resto de componentes son algo delicados y algunos muy complicados de encontrar. Por cierto, consejo "profesional": cuando los gastos empiecen a subir, alguno de los "socios" se bajará del carro y le tendréis que comprar su parte... ve pensando si eres comprador o vendedor. El coche es caro de poner al día. ¡¡SUERTE!! Me tienes para lo que necesites. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-oct-2010 10:00
#19
de experto nada y en alfas menos aun, pero eso es un pozo sin fondo de pasta y tiempo, al menos tenia techo mas o menos, parece poco pero es mucho mas de lo que puedas pensar.
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Baron de la Shurra
14-oct-2010 15:27
#21
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Bienvenido al club. Por fin un tema interesante.
Tu coche me recuerda mucho a mi GTV6, porque el estado general se parece (el mío estaba peor de chapa e interiores pero mejor de mecánica ya que arrancaba). Lo que menos me gusta es lo de comprarlo a medias o a cuartas partes, ya que ese coche requiere pasta (en el mío ya he triplicado los costes de compra y me faltan tres cosas aún). Lo más importante ahora es mover el motor a mano para comprobar que nada está bloqueado (con el coche parado marcha larga, 5ª y empujarlo un poco) y quitar la gasolina y poner otra (limpiar depósito), cambiar todos los fluidos (aceite y refrigeración) por unos "malos" ya que convendrá que los cambies en cuanto hagas unos pocos km y la distribución (muy importante en un Alfa). Comprueba las bujías. Tras eso si puedes limpiar la bomba de la gasolina, mejor. Se bloquean tras largo tiempo paradas y seguramente te impida arrancarlo. Arráncalo tras todo eso... si hay suerte. A partir de ahí te irás encontrando con problemas... digan lo que digan el coche tiene un punto muy fuerte (el motor es duro y fiable, pero cuidado con la junta de culata, no lo pases de 4.000 vueltas hasta que no baje la presión del aceite... a algunos se les ha ido la junta de culata por hacer el canelo en frío) pero el resto de componentes son algo delicados y algunos muy complicados de encontrar. Por cierto, consejo "profesional": cuando los gastos empiecen a subir, alguno de los "socios" se bajará del carro y le tendréis que comprar su parte... ve pensando si eres comprador o vendedor. El coche es caro de poner al día. ¡¡SUERTE!! Me tienes para lo que necesites. pues lo de bajarse del carro... el tiempo lo dira |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-oct-2010 15:37
#22
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Los flectores de la transmisión te van a romper, el delantero el primero. Pero resumiendo, todo lo que tenga goma a cambiarlo (correas, silentblocks, manguitos..), todos los líquidos y filtros a cambiarlo, revisar las juntas y engrasar TODO de nuevo antes de hacer nada (esto no incluye subirlo a la grúa empujando) un lavado a presión no le venía mal tanto por el motor como por la carrocería incluyendo bajos. Para arrancarlo mejor cambiar el aceite, sacar bujías y limpiar, dejar entrar una gotita de aceite dentro de cada cilindro y darle al contacto para arrancar el coche, para eso desenchufais el caudalímetro y así se ceba el circuito de aceite y no arranca ni mete gasolina mientas lo haceis. Los inyectores seguro que necesitan una limpieza. Todo esto no quita que no arranque a la primera o que sólo falle un poco, pero no es recomendable llegar con una batería y darle a lo loco. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 16:15
#23
| Los flectores de los GTV6 no eran los mismos de los 75 ya? |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 16:31
#24
Pues para ser la primera vez habéis entrado pisando fuerte... .., con un Alfa y encima un V6, con dos OO  Os espera una larga oscuridad con ese coche, el día que oigáis ese V6 en su esplendor se os olvidarán los malos ratos que os quedan por pasar restaurándolo.  Pero bueno, de los cobardes nadie se acuerda, ánimo y buena suerte,el coche es una pasada.  Arth |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 16:42
#25
| Venga que no os pongan todo feo que os quedan buenos momentos con el, venga que es un coche precioso y a disfrutarlo, tanto en su restauracion como posterior uso. Venga suerte con el. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 18:20
#28
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mucha suerte! no se ven demasiados por las carreteras. ànimos! 
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ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 19:06
#29
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Bonito coche!!!!!! esperemos que pronto lo veamos andando por nuestras carreteras!!! Un saludo y animooo!!! |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2010 19:25
#30
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Pues se os presenta un buen trabajito por delante. Yo compré hace unos años un GTV6 como donante en un estado similar y desde hace un año empecé a hacerle cosillas y ya va estando cerca el día en que vuelva a rodar. Eso sí, tenéis trabajo para rato y seguro también que se os va a ir un buen dinerillo, pero al final el mayor problema será que os pongáis de acuerdo entre los tres. Aparte de lo que os han comentado de cambiar líquidos, antes de hacer girar el motor no vendrá mal que le echéis unas gotas de aceite en los cilindros. El motor lo podéis intentar mover a mano quitando bujías (y de paso véis qué pinta tienen) y rotándolo con la polea del cigüeñal (siempre en el sentido de las agujas del reloj) o si no, levantando con el gato una de las ruedas traseras y girándolo (en sentido de marcha) con la quinta metida. Y mucho, mucho ojo con las gomas de gasolina, que no cuesta nada cambiar las del vano motor para evitar salir ardiendo. Si controláis el inglés, esta página os vendrá genial para repasar toda la inyección y entender cómo funciona todo. A mí me fue muy útil: http://www.hiperformancestore.com/Ljetronic.htm En la misma página hay más información sobre embrague, transmisión... bastante útil. También en los siguientes foros hay una cantidad ingente de información: http://www.alfabb.com/bb/forums/ http://www.alfagtv6.com/ Y por supuesto, en alfistas, alfacorseclub y pieldetoro, siempre encontraréis quien os pueda ayudar. |