Suzuki GSF 400 Bandit: Un mito y una leyenda. Vol. II

[maiden]

Por ultimo hoy...
El manual de mantenimiento dice que se emplee aceite 10w40. Pero no especifica mucho mas.

Le monto Motul 7100 100% syntetic 10W40 tal como comoenta JFGR? Cual es el habitual que soléis poner??? Semi?

Muchisimas gracias de antemano.

[JFGR]

Originalmente Escrito por maiden

Hola,

Llevo desde hace un tiempo leyendo y buscando info de la Bandit 400. Me estoy sacando el A2, y, aunque en un principio buscaba una GS500, al final voy a por una Bandit 400. Como decis en algun que otro post, ha podido el corazón a la razón.

Al necesitarla limitada, y no disponer de mucho money tengo poco donde elegir... Bueno, el caso es que he encontrado una que no aparenta estar mal, la tengo cerca y esta bien de precio. 1400€ transferida. El problema es que es verde y yo andaba buscando roja, pero bueno, ya tendré tiempo de hacerle lo que quiera.

La moto la tendré si todo va bien el lunes. Perooooooo como aun estoy con el carnet la dejaré en el curro, donde tengo herramientas y medios para hacerle cualquier cosa. Aun tardaré como 15 o 20 dias si todo va bien en tener el carnet, asi que he pensado en ir haciendoles cosillas, que seguro le vienen perfectas.

Respecto a la moto, el kit de arrastre no aparentaba estar mal, no sudaba ni horquilla ni amortiguador, aguantaba el ralenti a 1500rpm, mas menos, y sonaba bastante bien. Lleva un escape de carbono Devil.

Esta bastante entera, pero no se que vida le habrán dado. Desde luego no lucia como las vuestras, jejeeje. Pero bueno, eso es paciencia y limpieza. Por cierto, para limpieza del motor, que recomendais? Petrolear? Desengrasante y paciencia y despues la carcher? Es que me temo que voy ha sacar buena cosa de suciedad.

He pensado en hacerle durante este tiempo:

- Cambiar aceite
- Refrigerante
- Revisar manguitos, latiguillos.
- Filtro aire
- Cables de bujias, pipetas y bujias.
- Reglaje de valvulas (he visto el manual y no lo veo tan complicado!!, me animaré)
- Revision de pastillas.
- Revision del kit de transmision.

Se os ocurre que más le vedría bien hacer?

En cuanto la tenga, prometo fotos y algun video, para que la podáis oir y comentar lo que queráis.

Saludosssssssssssssss!

Hola
Limpia la moto si te apetece con manguera a presión de alguna gasolinera respetando y tapando partes comprometidas de electricidad ya que es la única manera de dejarla sin ningún rastro de porquería pegada y luego procura secarla bien.No incidas sobre la dirección para que no le entre mucha agua y se pueda oxidar.Yo lo hago con mis vehículos y si tienes cuidado no le pasa nada y es como,en poco tiempo limpias profundamente un vehículo,éso sí,no lo hagas muy amenudo.Yo ya no invierto tiempo limpiando a mano que ni por asomo se queda como con la manguera a presión.un dato muy importante es que lo hagas con el vehículo completamente frío y no caliente,sobre todo de motor y colectores y esto es lo más importante,NO UTILICES DESENGRASANTES PARA LA LIMPIEZA DEL MOTOR tipo KH7 y demás,ya que de lo contrario se te van a quedar manchas de por vida que ya no se van.Un saludo y bienvenido.

[JFGR]

Originalmente Escrito por maiden

Algunas cosillas que me vienen a la cabeza.

Ademas de nuevo con la Bandit, soy nuevo con las motos.... Una gilipollez, pero... Como se cuando se activa la reserva?????? Es decir, como se cuando no me queda gasolina?

Me imagino que tendrá una "llave", de modo que cuando se queda seco el deposito, la moto se para, abro la llave de reserva y sigo funcionando, correcto?

Lo sabrás ya que la moto tenderá a pararse(más bien se te parará).El grifo de estas motos sólo tiene 2 posiciones:abierto y reserva.Un Saludo.

[JFGR]

Originalmente Escrito por maiden

Por ultimo hoy...
El manual de mantenimiento dice que se emplee aceite 10w40. Pero no especifica mucho mas.

Le monto Motul 7100 100% syntetic 10W40 tal como comoenta JFGR? Cual es el habitual que soléis poner??? Semi?

Muchisimas gracias de antemano.

Por lo que he leído hasta la fecha,creo que la gran mayoría de usuarios de ésta moto utilizan aceite semisintético del estilo del Castrol GPS(que creo que ya no se fabrica?),Castrol Power1,Motul 5100,etc,etc.,pero por el desconocimiento o la reticencia a que un aceite sintético les pueda joder el motor,de ahí mi anterior reflexión y a ver si con un poco de suerte salimos ya de dudas con las aportaciones de verdaderos entendidos en el tema.Un saludo.

[maiden]

Hola,
Gracias por los consejos. Para la primera limpieza profunda y quitarle toda la suciedad me temo que solo con la carcher no sera suficiente... Algun producto que no ses desengrasante que le vaya bien?

[18turbo]

Originalmente Escrito por navarretego

Antes de nada, muy buenas a todos… Hace mil años que me di de alta en este foro, y al principio si que estuve más atento y activo, pero bueno, por temas laborales dejé de lado tanto el Chat, como la moto… Ahora, también por temas laborales (uno mas en el paro, jodido, pero con tiempo para poder hacer cositas… ), pues he retomado la moto, y también el Chat…

Y por supuesto, después de taaaaaanto tiempo sin tocar la moto, todo son pegas… Jejejeje…
Inicialmente, el grifo de gasolina atascado, que se cambió por otro (segunda mano, por supuesto) de bandit 400 tambien… Deciros que en el taller me comentaron que también sería valido el de la 650… Alguien sabe si esto puede ser verdad? Bueno, pues ahí queda anotado, para futuros problemas de alguien…

Una vez superada la prueba del atasco de combustible, me surge una duda… La moto va bien, sin problemas, arranca y “arrea” lo que le pidas… Pero tras andar con ella, le cuesta un poco mantener el ralenti… Si, se lo he subido y demás, pero parece como si se “ahogase”… He probado a cogerle un poco el aire, y parece que aguanta mejor… Recomendais tocar la parte de admisión de aire de los carburadores?

Y otra duda más… Si tras andar con ella, se para por el tema del ralentí que os he comentado, o bien la paro… Si trato de volver a arrancarla seguidamente… Nada de nada… Siempre toca pegarle un empujón y sin problemas, pero no así con el botoncito… Si espero un tiempo (5 minutitos o algo así…) finalmente si que arranca….

Ideas? A alguien le ha pasado lo mismo?


PD: No hace mucho se ha charlado por aqui acerca del amortiguador trasero... Alguno válido de otra moto que alguien haya montado? Como os he dicho, ahora con tiempo, se me ocurren mil cosas, entre ellas cambiar el amortiguador trasero...


Un saludo a todo el mundo!!

A mi Bandit le pasaba exactamente lo mismo.
La llevé al taller a cambiar bujias, aceite y carburarla y después de todo eso la moto se paraba al ralentí, no arrancaba en caliente, rateaba
El caso es que la volví a llevar al taller, me la recarburaron y todavía no iba fina del todo.
Pues bien, ni corto ni perezoso me fuí este año con ella a Jérez. Al llegar a Cáceres la moto iba más fina que nunca. No rateaba, aguantaba el ralentí perfectamente y lo mejor de todo, la parabas en caliente y acto seguido volvía a arrancar sin problemas.
Le hacía falta un buen viaje y digo bueno de largo no de rápido ya que no pasamos de 130 en todo el camino (650 kms ida y otros tanto de vuelta más un depósito que gastamos por allí)

[JFGR]

Originalmente Escrito por Ivandit

A ver si notais diferencia al instalarlo...yo lo pensé, pero por los 9€ que me costó el de espuma (en Calleja, menuda clavada lo de los 23!!), y sobre todo por no tocar la carburacion de momento tiro con el, que la bicha va perfectamente.

Ademas, al tener 2 puedo quitar uno para limpiarlo tranquilamente, sin tener la moto parada hasta que se seque bien

Si se nota mucha mejoria pondré el KN en la lista de futuribles

Ya puedo dar una primera impresión sobre el filtro K&N.Primero decir que después de estar la moto como un mes o más parada,le ha costado arrancar,ya que llevaba tiempo sin el depósito y la gasolina de los carburadores ya estaba evaporada.Tengo que decir que creo que mi moto tenía algo obstruído el filtro por la suciedad que se obserba en él(yo diría que para los pocos kms. de la moto el filtro en 19 años nunca se le había limpiado???).Bueno la primera sensación es que la moto respira mucho mejor.Aguanta el ralentí perfectamente y sube de vueltas con mucha más facilidad que antes,aunque tras comentar lo de antes sobre el filtro original,pues no tengo muchas referencias para contrastar,excepto que hasta la fecha la moto ha ido perfecta sin baches en su totalidad de la franja de revoluciones con un ralentí estable a +-1.300-1.500 r.p.m.No la he podido probar aún en carretera para afirmar definitivamente si con el cambio de filtro hay o no que carburar,ya que hoy mismo he recibido el nuevo faro,con la desagradable sorpresa de que ha venido roto y hasta que no tenga otro no podré sacar la moto a carretera.Bueno en cuando pueda ya os tengo informados,pero una vez caliente acelerándola a +-6.000r.p.m. no se le aprecia ningún bache, desfallecimiento o ahogamiento,todo lo contrario,respuesta inmediata al acelerador.Un saludo.

[navarretego]

Originalmente Escrito por JFGR

Justo la misma bombilla que pillé hace 2 semanas y no te compliques que en el Norauto está por unos 17€,aunque por un imprevisto del lunes,como la óptica tenía unas manchas pues aproveché para limpiarla con un limpiametales,craso error!!!!,me la he cargado!!!.Ya he pedido una de repuesto no original a ver si se la puedo poner que como siempre la original cuesta demasiados leuros.Ya podía tener la moto en marcha pero ahora toca esperar.No se os ocurra limpiarla(se entiende su interior) con productos agresivos que el cromado es simplemente un baño de pintura...ya lo sé para la proxima ocasión.Agua y jabon y a secarla bien,aunque si ya está algo oxidada pues toca cambiar.Un saludo.

Ostrás, que mala suerte lo de la óptica... Por cierto, dónde la has comprado? Yo tengo el cristal del faro con un agujerito, y no me vendría mal cambiarlo... Cuéntame please!

[JFGR]

Originalmente Escrito por navarretego

Ostrás, que mala suerte lo de la óptica... Por cierto, dónde la has comprado? Yo tengo el cristal del faro con un agujerito, y no me vendría mal cambiarlo... Cuéntame please!

Pues sí.Yo la compré aquí,uno de los sitios donde se encuentra más barata,aunque en principio fue una lotería,porque aún no he podido montarla y saber a ciencia cierta si vale.Pero bueno al recibirla,aunque rota,a simple vista yo diría que es totalmente compatible.Un saludo.
http://www.ebay.com/itm/E-MARKED-MOT...ht_3016wt_1270

[JFGR]

Originalmente Escrito por JFGR

Pues sí.Yo la compré aquí,uno de los sitios donde se encuentra más barata,aunque en principio fue una lotería,porque aún no he podido montarla y saber a ciencia cierta si vale.Pero bueno al recibirla,aunque rota,a simple vista yo diría que es totalmente compatible.Un saludo.
http://www.ebay.com/itm/E-MARKED-MOT...ht_3016wt_1270

La óptica es totalmente compatible con el faro de ésta moto y encima mejora en mucho el alumbrado de la moto,más con la bombilla XP Moto de Phillips que le he puesto,éso sí, sobresale un poco más que la original sin más importancia.

Un saludo.

[navarretego]

Originalmente Escrito por maiden

Hola,
Gracias por los consejos. Para la primera limpieza profunda y quitarle toda la suciedad me temo que solo con la carcher no sera suficiente... Algun producto que no ses desengrasante que le vaya bien?

NI SE TE OCURRA utilizar desengrasante o algo parecido... Yo ni petrolearla... A mi se me ocurrió tirarle en su día con desengrasante y efectivamente manchas de por vida... Que dolor me dió!! Manchas, y no pocas...

Y aprovechando que ha salido el tema de manchas... Como se las quito?? Como lo pinto?? Alguien ha hecho??

Mi molinillo genial. Sube y baja como un tiro, aguanta ralentí, pero lo de siempre... Como no la arranque a la primera, no hay manera de hacerlo con botón. Si a empujón. Y si en marcha la paro e intento arrancar (de boton), nada de nada, a empujar otra vez y todo ok... Huele bastante a gasolina cuando no arranca de botón... Puede ser que se "emborrache"? Pero si se emborracha, tampoco debería arrancar a empujón no??

Saludos!!

[navarretego]

Originalmente Escrito por JFGR

La óptica es totalmente compatible con el faro de ésta moto y encima mejora en mucho el alumbrado de la moto,más con la bombilla XP Moto de Phillips que le he puesto,éso sí, sobresale un poco más que la original sin más importancia.

Un saludo.

Al final, puesta en casa, por cuánto te salió??

[Ivandit]

Consumo...pues depende de como lleves la carburacion de fina y tipo de recorridos y conduccion...la mia con un deposito hace algo mas de 200km con recorridos urbanos mayoritariamente. En ruta he llegado a hacerle 250km sin que saltara la reserva.

Distancia al suelo? pues depende de si esta modificada o no...yo mido poco mas de 1,70 y apoyo los dos pies en el suelo completamente (y llevo el colin subido sobre 30mm).

Limitarla...pues ahi ya depende...a mi me costó 180+ITV buscandome la vida, pero si vas "a las bravas" suma: Kit=350+IVA, montaje=lo que te quiera clavar el del taller, certificado de montaje=sobre 100...mas la ITV...

[xarly_lopez]

o buscarla ya limitada, que las hay!

[xarly_lopez]

Pues buscala fuera, porque sale mas barato buscarla fuera limitada que limitar una de las que haya en tu ciudad

[xarly_lopez]

pues entonces si quieres una con el A2 tendras que "buscarte la vida" o comprar el kit como te ha comentado ivandit

[Ivandit]

Yo hice 600km para encontrar la mia...y te puedo asegurar que merecieron la pena...eso si, me fié de la palabra de un forero y las recomendaciones de otros que le conocian, que hacerlo a ciegas reconozco que es un poco arriesgado

Por cierto...de donde eres?

[JFGR]

Originalmente Escrito por navarretego

Al final, puesta en casa, por cuánto te salió??

Unos 22€.Aquí tienes el post que puse en otro foro y se ve como queda montada.Un saludo.
http://bandit400.foroactivo.com/t143...nte-compatible

[JFGR]

Originalmente Escrito por 7urok

Pero tener que verla y tal... si al final no me interesa malgasto el dinero en el viaje, de todas maneras no me la traería yo ya que no tengo experiencia en moto. De todas maneras me la paga mi padre y la quiere de mi ciudad.

Para encontrar una unidad decente de ésta moto lo más seguro es que te tengas que desplazar sí o sí(si has mirado por ahí averlas las hay pero cada vez con más kms.).Además comprarla un poco a ciegas es ruina segura y vaciado de tu bolsillo.Como te comentan buscar una ya limitada es mejor,ya que sólo el limitarla en ocasiones te va a costar casi como la propia moto y para éso tienes mejores motos más nuevas-modernas y posiblemente con menos años y kms.Tener una moto como éstas a éstas alturas y tenerla como nueva es un capricho caro,caro.Es algo que uno tiene que tener muy claro.Son vehículos con 20 años,algo ya de por sí quisquillosos,que si le sumas el abandono o falta de total mantenimiento por parte de algunos anteriores dueños,más que nada por falta de uso,pues es bien sabido que hay que gastarse pasta para dejarlas en condiciones de uso aceptable para no encontrarse sorpresas de que te deje tirada a la mínima en carretera.Un saludo.
P.D.No es mi intención el desanimarte para que compres una,pero me gusta ser realista y considero que éstas premisas las debe de tener muy claras un nuevo posible poseedor de ésta moto,sinó es posible que tu padre acabe hasta el moño de tí,por el incesante chorro de dinero que te pueda hacer falta,más si no eres algo manitas para hacerte algunas cosas tú mismo,con lo que se ahorra y mucho, y la tienes que llevar siempre a un taller...

[hoalls]

Buenas, entro para comentar que el hierro oxidado ya pasa de los 105.000 km, en Junio cumplió los 20 años desde su matriculación y sigue acompañandome! De vez en cuando le da por no funcionar los intermitentes y cuando se calienta mucho en ciudad hay q ir con cuidado para q no se pare en algún semaforo. No la recomiendo para ciudad. para los que no me conocen, la pille de 5ª mano hace ya 5 años con 49 mil km. Al principio fue un calvario, la llegué a odiar. Tras cambiarle CDI, pick-up, carburación y reglaje de válvulas no me ha dado más dolores de cabeza, cambio de aceite , pastillas de freno, bujías, amortiguador trasero, retenes, kit transmisión, neumáticos...hay q decir que , aunque la uso a diario, paso bastante de la moto, ya no me obsesiono, pero no la castigo, de vez en cuando la estrujo en carreteras de curvas, por lo general la llevo con marchas largas sin pasarla de 7-8 rpm.

Veo poca actividad por aquí, espero que nadie se haya tenido que vender la suya y todos gocen de salud!

[hoalls]

Originalmente Escrito por 7urok

Hola, estoy sacandome el A2 y estoy barajando varias motos y una de ellas esta, cual es el consumo habitual?, cual es la distamcia del asiento al suelo? dicen que es baja. Cuanto cuesta limitarla para el A2?

Personalmente no te aconsejo esta moto para limitarla, para empezar tienes muchas más opciones, te la puedes pillar más adelante, es un capricho esta moto :-).

Es baja, mido 1,80 y es incomoda, muy incomoda. Lo máximo que le he hecho en un día fueron casi 500 km entre ida y vuelta y por la noche me dolia todo. Por el camino tuve que parar varias veces a estirar las piernas. De vuelta sólo pensaba en deshacerme de la puta moto XDDD

Lo que te digo, un capricho de moto ...pero anda que no mola el hierro, la sonrisa que se te queda cuando te paran por la calle diciendo eso de : joder! cuantos años tiene ya? yo tenía una ufff , no te la vendas!

[Ivandit]

Pues yo todo lo contrario: para aprender es bastante mas manejable que una Bandit "grande" limitada (a mi aun no se me ha caido en parado), tranquila y docil en la zona baja y con garra en la alta, infinitamente mas bonita que una GS500, de sonido ni te cuento...la altura depende de la tuya, obviamente cuanto mas grande seas mas incomoda te resultará, pero eso es precisamente lo que la hace mas manejable para un novato (olvidate de sujetar una Bandit 600 si decide tumbarse).

En lo que estoy de acuerdo es en que es un capricho y tienes que tener muy claro lo que supone esta moto y que necesita algo mas de mimos que otras opciones (y eso si pillas una en buen estado, si no directamente puede ser un calvario), pero que lo compensa con creces en cuanto sales del garaje o te giras despues de aparcarla

[hoalls]

Originalmente Escrito por Ivandit

Pues yo todo lo contrario: para aprender es bastante mas manejable que una Bandit "grande" limitada (a mi aun no se me ha caido en parado), tranquila y docil en la zona baja y con garra en la alta, infinitamente mas bonita que una GS500, de sonido ni te cuento...la altura depende de la tuya, obviamente cuanto mas grande seas mas incomoda te resultará, pero eso es precisamente lo que la hace mas manejable para un novato (olvidate de sujetar una Bandit 600 si decide tumbarse).

En lo que estoy de acuerdo es en que es un capricho y tienes que tener muy claro lo que supone esta moto y que necesita algo mas de mimos que otras opciones (y eso si pillas una en buen estado, si no directamente puede ser un calvario), pero que lo compensa con creces en cuanto sales del garaje o te giras despues de aparcarla

Para divertida y manejable la nsr125R 2T con la que empecé, que locura, hacias lo que te daba la gana con esa moto, a lo McCoy cruzando la moto! Aún se ven algunas en buen estado. Antes tuve una DrBIG 50 , Variant 50, Gilera no se que 50 (rollo trail), nsr 75 y Cagiva Frezzia 125 (menudo trasto de moto).

[xarly_lopez]

De acuerdo con lo que dice ivandit, tu problema hoalls es la altura, esta moto no es para personas muy altas. Tengo un amigo con tu altura mas o menos 1,80cm y se montó y me dijo que era muy incomoda porque no sabia donde poner las piernas. Sin embargo, yo mido 1,70 y me falta un poco para estar totalmente perfecto. Yo creo que la medida buena seria de 1,75cm para ir perfectamente con las rodillas colocadas en el chasis. Tambien puede que influya que la mia esta subida creo que 3cm.
Ayer estuve en una concentracion con una gs500 justo al lado, ni punto de comparacion. La gs500 es mas fina y parece menos moto, parece que llevas una 125cc de 2t mientras que la bandit parece mas moto.
Voy a añadir una cosa buena a esta moto, no pesa mucho y es muy estable en carretera, aunque haga viento. Ayer sin ir mas lejos venia de la concentracion y hacia bastante viento_; pues la moto ni moverse ni para un lado ni para otro y eso que venia a 80km/h.
A mi me encanta como moto y si la pillas en condiciones no necesita muchos arreglos, pero creo que el mantenimiento es igual en esta moto como en otra, ya que lo que influye es el trato que le hayan dado.

[hoalls]

Originalmente Escrito por xarly_lopez

De acuerdo con lo que dice ivandit, tu problema hoalls es la altura, esta moto no es para personas muy altas. Tengo un amigo con tu altura mas o menos 1,80cm y se montó y me dijo que era muy incomoda porque no sabia donde poner las piernas. Sin embargo, yo mido 1,70 y me falta un poco para estar totalmente perfecto. Yo creo que la medida buena seria de 1,75cm para ir perfectamente con las rodillas colocadas en el chasis. Tambien puede que influya que la mia esta subida creo que 3cm.
Ayer estuve en una concentracion con una gs500 justo al lado, ni punto de comparacion. La gs500 es mas fina y parece menos moto, parece que llevas una 125cc de 2t mientras que la bandit parece mas moto.
Voy a añadir una cosa buena a esta moto, no pesa mucho y es muy estable en carretera, aunque haga viento. Ayer sin ir mas lejos venia de la concentracion y hacia bastante viento_; pues la moto ni moverse ni para un lado ni para otro y eso que venia a 80km/h.
A mi me encanta como moto y si la pillas en condiciones no necesita muchos arreglos, pero creo que el mantenimiento es igual en esta moto como en otra, ya que lo que influye es el trato que le hayan dado.

Totalmente de acuerdo, si la tratas bien no da problemas. Un mecánico pureta me comentó que en su momento, la peña las reventaba poniendola siempre que podían en la zona roja, la verdad es que se transforma cuando se pone raviosa. Estable lo es un rato,puedes ir sin sujetar el manillar y frenando con el de atras que la moto va como una seda, creo q a la mia no se le han cambiado nunca los rodamientos.

[asier_1]

el kit de limitacion se puede pillar de segunda mano?

[Ivandit]

En teoria no: al menos en mi caso, el kit viene con un precinto con un nº de serie que tambien se refleja en los papeles (y despues en la ficha tecnica) junto al nº de bastidor, por lo que mi kit solo se le puede montar a mi moto.

Otra opcion es que ya esté limitada en papeles y pilles las campanas de segunda mano, entonces si se puede, aunque quedaria en la duda el tema del precinto (si lo lleva y lo rompes para montarlas ya no vale)

[Aysen27]

Buenas familia, llevo ya sin pasar por el foro 1000 años pero os queria hacer una consultilla un poco de novato, llevo casi 2 años con la moto y nunca le habia cambiado la bateria...como coño se cambia? es decir, tengo que desatornillar la base que ancla el deposito y el cierre del sillin? supongo q si, pq si no no veo forma humana de sacar la bateria por ningun otro lado jajaja. Perdón por la novatada pero weno, pa eso están los amiguetes foreros no? :P

[Ivandit]

Yo hice 800km para ir a por la mia, si encuentras una en buen estado merece la pena hacerse un viajecito

[xarly_lopez]

Originalmente Escrito por Aysen27

Buenas familia, llevo ya sin pasar por el foro 1000 años pero os queria hacer una consultilla un poco de novato, llevo casi 2 años con la moto y nunca le habia cambiado la bateria...como coño se cambia? es decir, tengo que desatornillar la base que ancla el deposito y el cierre del sillin? supongo q si, pq si no no veo forma humana de sacar la bateria por ningun otro lado jajaja. Perdón por la novatada pero weno, pa eso están los amiguetes foreros no? :P

Si, tienes que quitar esa base que son 4 tornillos. No tienes que quitar el deposito del todo, pero si lo quitas te resultará mas facil ya que despues tienes que forzarlo un poquito para que salga la bateria.
Despues poner la nueva y montar de nuevo