Los verdaderos privilegios de los controladores aéreos.... demigrante.

Cita de yimi

Me gustaria ver al completo las condiciones que tenian, y las condiciones que les impuso el gobierno el viernes con el decretazo... Que de los periodicos no me fio nada...

Cita de salchichon

Cita de crowley

cuanto mas me entero del tema, y mas gente veo ensañandose con ellos, mas a favor de los controladores estoy

Cita de R7PIRO

Toda la fuerza de la Ley frente al chantaje de los controladores



Hola shurmanos, con ánimo de debate y después de lo que ha pasado este fin de semana acerca de los controladores aéreos, os publico un artículo del mundo que acabo de leer y creo que es digno de divulgar. Para que no os resulte tan rollo os marco en rojo lo realmente interesante.

FUENTE: http://www.elmundo.es/elmundo/2010/1...291468865.html



Rafael Simancas (*) | Madrid
Actualizado sábado 04/12/2010 14:21 horas

El Gobierno de España ha reaccionado con firmeza ante el pulso irresponsable de los controladores aéreos y el Grupo Socialista en el Congreso le respalda plenamente. El Ejecutivo ha dicho basta ya a los privilegios intolerables, basta ya al chantaje permanente con los ciudadanos como rehenes, y basta ya ante la actitud criminal de quienes ponen en jaque a todo un país y su economía para forzar el "trágala" de sus reivindicaciones inasumibles.
Los españoles deben conocer qué es exactamente lo que estos delincuentes pretenden obtener del chantaje al Estado. Su propósito consiste en dejar en suspenso la última reforma de la Ley de Navegación Aérea por la que se racionalizaba la prestación del servicio de control aéreo, se homologaban sus condiciones laborales con las del resto de nuestros socios europeos, y se suprimían algunos privilegios que los controladores españoles venían disfrutando contra toda lógica y gracias a su extraordinaria capacidad de presión.



Los privilegios que los controladores pretenden recuperar son los siguientes:


- Contabilizar como horas extraordinarias hasta un tercio de su jornada de trabajo habitual, a fin de alcanzar unos salarios de entre 300.000 y 1.000.000 de euros anuales, por jornadas de trabajo efectivo que rara vez superan las 10 horas semanales. Eso sí, con cargo al tesoro público y a los impuestos de los ciudadanos.

- Jubilarse a partir de los 52 años percibiendo el salario íntegro, horas extraordinarias incluidas.

- Organizar su propio régimen de trabajo y su propio régimen salarial, de tal manera que sean ellos mismos, a través de su "sindicato", quienes determinen cuándo, cómo y cuánto se trabaja, y cuánto se cobra, independientemente de las necesidades del servicio. Buscan, por ejemplo, acumular jornadas de trabajo y guardias para asegurarse vacaciones de dos semanas por cada tres días de trabajo efectivo.

- Garantizar el control por parte de su "sindicato" del acceso a la profesión y la formación de los nuevos profesionales, a fin de solo sean sus familiares y amigos quienes se incorporen a la "casta" de privilegiados.

- Convertir la legislación vigente en papel mojado ante sus reivindicaciones, de tal manera que cualquier disposición legal aprobada legítimamente por los representantes de los ciudadanos deba derogarse frente a sus chantajes.

La gran mayoría de los ciudadanos españoles entienden que estos planteamientos son absolutamente intolerables e inasumibles. Primero por injustos, porque en un contexto de crisis económica no pueden aceptarse reclamaciones tan desmesuradas como las mencionadas con anterioridad.
En segundo lugar, porque admitir tales demandas imposibilitaría la rebaja de las tasas de navegación aérea prevista por el Gobierno, para mejorar la competitividad de nuestro transporte aéreo y de nuestra industria turística.
Por culpa de los sueldos astronómicos de los controladores, aún tenemos en España las tasas de navegación aérea más elevadas de Europa. Y tercero, el Gobierno tiene la obligación de salvar la dignidad del Estado y de la sociedad española frente al comportamiento criminal de los controladores.
El Gobierno de España ha hecho lo que tenía que hacer. Ante todo, salvaguardar la seguridad de los viajeros, y por eso se cerró el espacio aéreo en cuanto la falta de profesionales hizo imposible su control efectivo. Después, informar a los afectados y proporcionarles medios para el transporte alternativo o para la espera en condiciones razonables. Y a la vez, hacer uso de toda la fuerza de la ley para conminar a los chantajistas a deponer su actitud irresponsable y volver a la normalidad. La militarización de los servicios de control aéreo y la declaración del estado de alarma tienen este objetivo.

El Gobierno, por tanto, trabaja para recuperar cuanto antes la normalidad en el tránsito aéreo y para que el comportamiento irresponsable y criminal de esta casta de privilegiados no quede impune. Y los grupos parlamentarios que representamos a los ciudadanos españoles hemos de prestar apoyo al Gobierno en esta labor. También los de la oposición.

(*) Rafael Simancas es portavoz del PSOE en la comisión de Fomento del Congreso y ha autorizado la reproducción de este artículo publicado originalmente en su blog



y para terminar, os dejo un claro ejemplo de la poca verguenza que tienen. Yo si que la ponía una pistola en la cabeza....

Cita de R7PIRO

Multiplicad 1 000 000 de euros por unos 1000 controladores que pueda haber en España?

Conclusión: 1 000 000 000 de euros más que España tiene como deuda, y que hemos pagado nosotros con más impuestos, cuando seguramente, no lleguemos ni a cobrar la pensión.

POBRECILLOS, QUE TIENEN ANSIEDAD! pues que dejen "el curro" coño.

Cita de R7PIRO

Multiplicad 1 000 000 de euros por unos 1000 controladores que pueda haber en España?

Conclusión: 1 000 000 000 de euros más que España tiene como deuda, y que hemos pagado nosotros con más impuestos, cuando seguramente, no lleguemos ni a cobrar la pensión.

POBRECILLOS, QUE TIENEN ANSIEDAD! pues que dejen "el curro" coño.

Cita de crowley

cuanto mas me entero del tema, y mas gente veo ensañandose con ellos, mas a favor de los controladores estoy

Cita de thinkinit

El sueldo de esta gente lo pagan las tasas aeroportuarias.

s2,

El salario medio anual de un controlador aéreo en AENA es: 71.000 euros. El precio de su hora extra es de 105 euros.
La jornada de un controlador es de 1200 horas al año, no cobran ningún plus por trabajar en fines de semana, festivos ni nocturnos.
Los controladores no son funcionarios, pues trabajan para AENA que financia sus sueldos con las tasas aéreas
Tienen responsabilidad penal, o sea que por un error o fallo humano pueden ir a la cárcel. Sus conversaciones de se graban 24 horas al día.
Gracias a ellos se generan millones y millones de euros de manera directa (por las tasas) e indirecta (por el de dinero y otros trabajos que se crean gracias al tráfico aéreo, vital en nuestro país, que depende del turismo).
Miles de vidas dependen de sus decisiones en el día a día.
Es una de las profesiones con mayor índice de infartos que hay. Se les somete a rigurosos exámenes médicos de manera periódica.

EL SUELDO DE LOS CONTROLADORES ESPAÑOLES NO ES EL MÁS ALTO DE EUROPA

No, de hecho, es de los más bajos de Europa, y aunque hayan ganado cantidades mayores que sus homólogos europeos durante los años 2006-2008 ha sido a base de jornadas extraordinarias , o sea que han trabajado hasta un 40% más que sus compañeros europeos.


LAS TASAS AÉREAS ESPAÑOLAS NO SON LAS MÁS CARAS

AENA trastoca todas las tasas para que el señor Ministro pueda intentar privatizar un servicio público como es la Navegación Aérea.
AENA cobra como tasa de ruta todos los servicios de ruta y de aproximación. La tasa de aproximación se destina a sufragar el servicio prestado en las torres y lo que cobra por la tasa de aterrizaje AENA se lo gasta en infraestructuras.
Si en lugar de manipular las tasas, se aplicasen como en los demás países del entorno las Tasas de Ruta para pagar la ruta, las de Aproximación para pagar la aproximación, y las de Aterrizaje para pagar el servicio de torre...

HAY ESCASEZ DE CONTROLADORES POR CULPA DE AENA. LOS CONTROLADORES NO TIENEN NINGÚN PODER EN LOS PROCESOS DE SELECCIÓN DE PERSONAL

AENA ES LA ÚNICA RESPONSABLE de llevar a cabo procesos de selección y lleva cuatro años sin publicar una convocatoria, a pesar de que USCA LO HA SOLICITADO EN REPETIDAS OCASIONES.
Con la incorporación de nuevos controladores se hubiese conseguido reducir el excesivo número de horas extraordinarias y quizás abaratar los costes.

Cita de Beer&Gyn

Y esas tasas quienes las pagan? los osos panda del zoo de Madrid?

Cita de Beer&Gyn

Y esas tasas quienes las pagan? los osos panda del zoo de Madrid?

Cita de cololoco1977

y que salgan diciendo que tienen estress... han dicho que controlan un vuelo cada dos horas de media... en otros paises es casi 4 veces más y cobran 4 veces menos

Cita de Cutillal

Pues no sé si fiarme, y mucho menos de un periódico... y más cuando se han dicho cosas como esta:



en hilos como estos:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1960542
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1958764
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1960140

Cita de R7PIRO

Demuestra lo contrario. No creo que un períodico de alta importancia en España como es el mundo se dedique a hacer artículos basura y demagógicos.
Si alguien puede demsotrar lo contrario, os animo a que lo hagáis.

Teneis dos opciones, una, ignorar lo que pasa, o dos, aceptar lo verídico. España país de pandereta.



Bienvenido al mundo real.

Cita de crowley

que es exactamente lo que tendria que leer del BOE?

Cita de Beer&Gyn

EN EL BOE PONE QUE COBRAN DE MEDIA ALGO MAS DE 300000 EUROS.